关于中国快递业的发展浅谈

关于中国快递业的发展浅谈

孙 海

谈到快递业，相信大家都不会陌生，几乎可以说已经是家喻户晓了，但你们可曾知道，中国快递运输业在1987年起步，2004年才正式形成快递业，从正式产生到现在才不过短短八年时间，八年的时间就可以让所有人都知道，甚至都有参与其中，要知道，在这之前没有哪一个行业不是在千锤百年之后才为世人所熟知的，这到底是怎样的一个行业呢？能够有如此的吸引力呢？

我们从它的正式产生说起，1990年代初期，中国几乎所有的快件运输都是由中国邮政（EMS）所拥有，这一行业内中的所有一切只有中国邮政自己知道，到2004年底，中外运依托自身从事物流行业50年之久的背景切入快件运输业，紧接着，联邦快递（FEDEX）、中外运敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等外资快递相继进入中国市场，与此同时，中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络也都加入或是继续扩大影响，这时，顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递等一些民营快递业也都加入其中，随着外资，国企和民营快递的相继参与，整个快件运输业立刻活跃在大众的眼前，快件运输业空前的发展，也由此被定义为一种新的行业——中国物流快递业。

自2004年以来，中国的快递业飞速发展，根据国家邮政局最新统计数据显示，截至2010年1-10月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成18.4亿件，同比增长23.7%；业务收入累计完成463.1亿元，同比增长20.4%。2010年1-10月，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成1050.6亿元，同比增长18.5%；业务总量累计完成1598.7亿元，同比增长20.1%。2010年1-10月，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.1%、54.2%和31.4%；业务量分别占全部快递业务量的22.7%、71.7%和5.6%。2010年1-10月，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.3%、9.8%和8.9%，业务量比重分别为79.2%、11.7%和9.1%。快递市场的急剧膨胀导致进入这一领域的快递投资者不断增多，在中国，快递企业主要是以三种形式存在：资金雄厚的外资快递，简单运作的民营快递和国家管理的国营快递，虽说只有三种形式，但是总数惊人，据国家邮政局局长马军胜介绍,2007年以来,我国快递业务量年均增长率达27.23%,目前已有超过6800家企业取得了快递业务经营许可证,营业网点达6.4万处,从业人员超过70万人,市场规模位居世界第三

中国快递业如此迅猛的扩展速度势必导致在发展的过程中出现居多问题，这也就会导致中国快递业在开始发展的初期必然经历四个阶段。

第一阶段，低价竞争阶段。面对快递企业数量如此的增加比例，快递市场扩展速度远远不能满足所有的企业业务量，由此而来势必会导致众多的企业争夺快递市场，而在中国，由EMS等一些大型的快递企业已经霸占了相当大的一部分市场份额，剩余的只是一小部分市场，众多的小型快递不得不在这很小的份额内争夺。对消费者来讲，一家快递做的好坏的主要评判依据就是时效和质量，而这些指标在这些小型的快递企业基本上都差不多，面对竞争

压力，企业第一选择最多的竞争手段就是低价服务，面对竞争，所有的小型快递企业都不得不选择同样的方式，众多的小型企业同时低价服务导致市场上相当的一部分份额的低价服务存在，这也不得不逼迫一些大型的快递公司降价。这一过程中许多资金欠缺小型的快递企业退出市场或是被合并，同时由于低价的服务会在一定程度上刺激快递业务的发展，在一些稍微大点的快递企业基本上能够维持平衡，这一阶段以后市场上只剩下一些资金稍微雄厚的快递企业了。

第二阶段，暂时和平共处阶段。经过第一阶段的低价竞争，几乎所有企业都会受到创伤，在这一阶段后，为了能够继续生存，各大快递企业之间会在开始开始寻求合作或是合并，这一阶段的表现就是市场上和平共处的景象。这一暂时的和平并不是真正意义上的和平，只是为了能够暂时的缓和一下企业内部的管理，以寻求下一阶段的发展。这一阶段后各各企业内部将会发生巨大的调整，各个职能部门甚至是企业的战略规划部门将作出相应的调整，前一阶段竞争中凸显的问题在这一阶段都会解决，经过这一阶段的发展，各快递公司都会得以稳定和发展，这也为下一阶段的产生做好了准备。

第三阶段，僵持阶段。经过上一阶段的内部管理分析，各个企业都会发现净利润已经严重缩水，许多公司基本上都处于维持平衡甚至是亏损状态，面对日益增长的人力成本，运营成本，管理成本等，公司想要在这一基础上发展就必须投入大量的资金，但这一阶段，各个公司资金基本上已经处于仅能维持正常开支的水平，要在发展中注入更多的资金非常的困难，但如果不发展就意味着可能退出市场或是被吞并的命运。这样，几乎所有的快递企业都会选择涨价，但是涨价也是非常困难的，涨价必然会导致业务量急剧下降，所占份额马上会被其他快递企业占有，这就意味着“谁带头涨价就谁先死”，因此，几乎所有的企业都等着其他企业先涨价，这样就处于僵持阶段了。

第四阶段，涨价阶段。上一僵持阶段不会持续很久，因为在中国的快递市场上有一些实力雄厚，占有市场份额很大的快递，比如圆通，顺丰等，他们涨价造成的影响或是威胁并不是特别的大，所以这些大的企业他们不会让公司长期处于不盈利或是亏损状态的，处于这一原因，势必会带头涨价了，某一大的企业涨价后，其他的企业没有实力去与之差价抗衡必然会紧跟着涨价，由此，中国快递业将进入第四各阶段——涨价阶段。

最后的涨价阶段可能是中国快递业发展初期的最后一个阶段了，这一阶段出现以后，快递业存在的各种问题都将会出现，快递业将会发生比前几阶段更加激励的竞争，所涉及到的内容包括人力，营运，网络等等各个方面，这也将是快递行业最有深度的竞争，能够经受住这一阶段竞争的企业最后都会是比较成熟的企业了，而未能度过这一阶段的企业都将被淘汰或是被整合。

经过以上的四个阶段后，中国的快递业将进入一个新的高度，发展所面临的核心问题将不再是人力，营运等，而将变成服务。上述阶段过后，中国市场上留下来的本土快递企业在内部管理方面都将是比较成熟了，这一时段也将成为中国快递业发展的一个瓶颈阶段，想要突破仅靠本土企业是无法得以更好的突破，只有借助外来因素的刺激可能才能使中国的快递业有一个新的发展。据可靠消息称，中国快递协会副会长兼秘书长达瓦在2011年11月22日

召开的“2011中国快递论坛”中透露，国家邮政局正在着手研究向外资快递企业进一步开放国内快递市场，并计划在近期向外资快递企业发放快递业务运营许可证，“明年快递业将会迎来内资外资、国有民营全面竞争的共同发展态势”。邮政局的这一举措正是在借助外来快递所拥有的内部管理和技术、服务水平、完整的价格体系等中国快递所急需的优势来刺激中国快递，外资企业进入国内市场后，会成为国内快递企业的榜样，促使我国快递企业加快发展改革，进一步优化产业结构，同时也将加快国内快递企业兼并重组的步伐。

由现阶段中国快递业的发展趋势来看，中国快递业要走的路还很远，但是还是走在正常的轨迹上，相信在不久的将来，中国的快递业将会呈现出一种更加繁荣的景象！

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