高挖深填施工安全专项施工方案

通海十九路道路及配套工程 高挖深填施工安全专项施工方案

第一章 工程概况

一、工程概况

大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（2007——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。

通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。

通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。

根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：

通海十九路1#桥：2337.5m预应力混凝土连续箱梁桥。 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。

本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。其中土石方挖方约9.5万m3，填方约52.5万m3，清表1.1万m3，水田换填约4.0万m3，鱼塘抛石挤淤1.1万m3，渣土外运弃方约6万m3。需借土回填约49万m3。项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。

参建单位：

建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司

二、工程地质条件

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1、工程气象、水文

气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。

根据气象局提供的气象资料：常年平均气温18.3℃，最热月（8月），极端最高气温44.3℃（2006年8月15日），多年年平均气温27.5℃，最冷月（1月），极端最低气温-1.8℃（1925年12月15日）。年平均相对湿度80%，年平均降雨量1185mm，多年最大年降雨量1990.0mm，多年最小年降雨量783.2mm，降雨主要集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且常有雷阵暴雨。多年平均蒸发量1138mm。春冬多雾，雾日最长达148天。因大气污染，时有酸雨、酸雾发生。常年风速较小，年平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s，以偏西北风为主。线路区气候全年可施工作业。

水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地质构造

（1）、K0+000~K0+580段

勘察区位于磁器口向斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向280?，岩层倾角8?~12?。根据区域地质资料，地应力条件简单，应力水平极低。区内无断层，地质构造简单。

根据场地基岩露头地质测绘调查，基岩内裂隙发育程度为不发育，岩体呈块状结构。层面结合差，层面局部充填粘性土。主要发育有2组裂隙：

裂隙J1：倾向195°~202°，倾角70°~75°，裂隙间距2.0～3.0m，裂面平直，局部有粘性土充填，延伸长度1.5～2.5m，属硬性结构面，结合差。

裂隙J2：倾向110°~120°，倾角64°~70°，裂隙间距2.0～3.0m，裂面平直，局部有粘性土充填，延伸长度1.5～2.5m，属硬性结构面，结合差。

基岩面起伏情况：拟建场区范围内基岩埋深0.0～10.4m，基岩面坡角0～8°为主，总体较平缓，局部较陡处25°左右，岩土界面总体起伏较小。 （2）、K0+580~K2+064段

拟建场地位于悦来向斜南东翼，岩层呈单斜产出，产状275o∠13o。岩层面结合程度很差，属软弱结构面。勘察区西侧基岩中可见2组构造裂隙，分别为：

①组裂隙：135°∠82°，裂隙宽2～3mm，产于砂岩层中，延伸2～6m，间距3m,无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合很差，属软弱结构面；

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②组裂隙：50°∠85°，裂隙宽1～2 mm，产于砂岩层中，延伸1～5m，间距一般1.5～3.0m,无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合很差，属软弱结构面。

拟建场地内无断层及构造破碎带通过。未见次级褶皱，构造简单。 3、地层岩性

（1）、K0+000~K0+580段

通过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质泥岩与砂岩。现依据地层的新老关系对岩性特征作简要介绍： 1）、第四系全新统(Q4) ①、素填土(Q4ml)

杂色，主要由砂岩、砂质泥岩块（碎）石组成，局部见有少量建筑垃圾等。骨架颗粒粒径20~500mm为主，局部最大可达1m以上，含量一般为20~30%，在厚度较大的地段中下部块(碎)石含量显著增高，局部可达到70~80%，粒径也有所增大，主要呈稍密状，局部存在架空现象。稍湿~很湿（饱和），堆填年限5年左右；该层底部与基岩接触地段，受地下水活动的影响，形成以软~可塑状粘性土为主、厚度0.05~0.30m（局部可达0.5m以上）的软弱薄层；该层底部0.2~0.8m（局部可达1.5m以上）为与粉质粘土接触地段，呈灰黑色，含植物根系、有机质，受地下水活动的影响，其中粘性土呈软塑~流塑状；钻探揭露厚度0.0~8.0m，主要出露在里程K0+400～K0+480的六号线一期工程黄茅坪-礼嘉区间的施工区内。 ②、粉质粘土(Q4el+dl)

褐色，灰褐色，未见包含物，切面稍有光泽，无摇振反应，韧性中等，干强度中等，成层性差，可塑~软塑状。在沟谷斜坡地段，该层顶部为耕殖土，富含有机质、植物根系，以褐色为主，厚度0.5~1.5m，呈可塑~软塑状；该层与基岩接触地段，一般呈软塑状。钻探揭露厚度0.0～10.4m，广泛分布于沿线沟谷及斜坡地段。 2）、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)

①、砂质泥岩：紫色、紫红、紫褐色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为粘土矿物，含灰绿色团块及钙质、砂质。中等风化岩体较完整，为软岩，岩体基本质量等级为IV级。

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②、砂岩：灰色、灰白色，局部呈褐黄色，中细粒结构，层状构造，主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，多为钙质胶结，局部为泥砂质胶结。中等风化岩体较完整，为较软岩～较硬岩，岩体基本质量等级为III～IV级。

沿线沙溪庙组岩层的基岩强风化带厚约0.5～2.0m。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软。岩体基本质量等级为V级。 （2）、K0+580~K2+064段

据钻探揭露，路段区内地层主要为第四系全新统人工素填土（Q4ml），第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土，侏罗系中统沙溪庙组（J2S）泥岩及砂岩。其特征由新至老，由上至下分述如下：

1）、第四系全新统人工素填土（Q4ml ）：素填土：杂色，稍湿，稍密，由粉质粘土及砂、粉砂质泥岩碎石组成。碎石粒径为20～50mm，含量约20%。回填时间跨度较大，一般约一年～十年以上。主要分布于拟建道路段右侧表层大部分地段。本次勘察钻探揭露厚度0.50m(ZK132)～14.40m(ZK134)。

2）、第四系全新统残坡积（Q4el+dl ）粉质粘土：灰褐色、可塑状、刀切面稍有光泽、干强度中等、韧性中等、无摇震反应。本次勘察钻探揭露厚度0.30m(ZK41)～6.60m(ZK65)。

3）、侏罗系中统沙溪庙组（J2S）

泥岩：紫红色，砂、泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质条带或团块。本次勘察揭露最大厚度22.00m（ZK57）。为线路区的主要岩性，分布于整个场区。

砂岩:灰白色，褐色，中～细粒结构，中厚层状构造，矿物成份以长石、石英为主，云母次之，钙泥质胶结，局部地段含泥质较重。本次勘察揭露最大厚度11.20m（ZK25）。为线路区的主要岩性，分布于整个场区。 4、水文地质条件 （1）、K0+000~K0+580段

沿线地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水主要受大气降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。一般情况下，第四系松散层含孔隙水，砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂隙水)，砂质泥岩为相对隔水层。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水

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和碎屑岩类孔隙裂隙水。 1）、第四系松散层孔隙水

第四系松散层孔隙水：主要分布在残坡积层和人工填土层中，多为局部性上层滞水，水量小，动态幅度大，水质成分由含水介质的性质决定主要由大气降水补给，受季节、气候影响大。拟建场地总体地形为北高南底，原始沟谷呈北东-南西向，大气降水等易沿岩土界面由北东向南西排出场地，因此该段道路范围内地下水补、径、排相对简单，仅在里程K0+000～K0+320段地势低洼的地带出露松散层地下水。通过钻孔水位观测，场地内地下水埋深较浅，场地土层中无统一地下水位，分布不连续，水位浮动较大。

2）、碎屑岩类孔隙裂隙水

碎屑岩类孔隙裂隙水：包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大；构造裂隙水分布于基岩构造裂隙中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存。基岩裂隙水主要赋存地势低洼的基岩中，局部裂隙贯通段较发育，而地势较高区段基岩因其排泄条件较好，一般不含地下水。 （2）、K0+580~K2+064段

拟建场地处于斜坡地带，现状地形总体为东高西低，场地地形有利于地表水与地下水的排泄。场区内人工填土为透水层，粉质粘土和泥岩为隔水层，砂岩裂隙不发育，为弱透水层，泥岩为相对隔水层。地下水赋存条件差，主要为雨季第四系土层暂时性少量上层滞水或赋存有少量基岩风化裂隙水。根据地下水的赋存特征，线路穿过地区地下水，按含水岩组可分为松散层类孔隙潜水、基岩裂隙水两大类。

场区为构造剥蚀浅丘地貌，处于斜坡地带，现状地形总体为东高西低，地形坡度角1°～47°。场地地形有利于地表水与地下水的排泄。场地内地下水的主要来源为大气降水，大气降水大部形成的地表水多顺坡向南地势低洼处排泄，局部向下渗透，在土层内形成孔隙潜水；局部孔隙潜水向基岩面径流，赋存于基岩风化裂隙中，形成基岩裂隙水。

施工区范围内地下水贫乏，分布的地下水主要接受大气降水、九曲河地表水补给，分布无规律，水量变化大。地下水与地表水及土对混凝土、砼中钢筋为微腐蚀性，土对钢结构为微腐蚀性。

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5、不良地质作用及特殊性岩土

根据现场调查及勘察报告：人工填土、耕土结构松散，均匀性差，未完成自重固结，在进行路基施工时应对厚度较薄的人工填土层及耕土层进行清除，对较厚的人工填土应进行强夯加固处理，以处理后的人工地基作为路基持力层；施工范围内未发现断层、滑坡、泥石流、危岩和崩塌等不良地质作用。

施工区特殊性岩土主要为素填土。素填土(Q4ml)局部分布场地内施工区，钻探揭露最大厚度8.0m左右。K1+120～K1+340m为渝武高速道路边坡，施工边坡现状处于整体稳定状态，未见变形迹象，场区现状稳定。 6、地震效应及岩土体参数值

（1）、素填土剪切波速为105m/s，土的类型属软弱土；粉质粘土剪切波速为184m/s，土的类型属中软土；强风化基岩剪切波速447m/s，土的类型属坚硬土；中风化基岩剪切波速大于800m/s，为稳定岩石。

（2）、岩质地基承载力基本容许值[fa0]根据室内岩块单轴抗压强度统计概率值结合《公路桥函地基与基础设计规范》(JTJ D63-2007)规定综合取值。岩体抗剪强度、抗拉强度、变形参数折减系数取值依据《工程地质勘察规范》DBJ50-043-2005取值，岩体抗剪强度值：粘聚力c取岩块值的0.3倍，内摩擦角?取岩块值的0.9倍；岩体抗拉强度取岩块值的0.4倍；变形模量取岩块值的0.7倍；弹性模量取岩块值的0.7倍。粉质粘土地基承载力基本容许值[fa0]根据实验成果和地区经验确定。填土地基承载力基本容许值[fa0]按地区经验确定。其它参数根据试验成果或地区经验，并结合本工程的特征按照《公路路基设计规范》(JGJ D30-2004)和《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)确定。路段区岩土体参数值详见设计。 7、高切坡边坡支护设计

序位号 置 K1+1351 -K1+180 25 140 高度 长度 坡向 基本特征 稳定性分析 支挡建议与参数 分布地层为第四系全新统粉质粘土，厚0.20～2.30m，下75 伏基岩为砂岩及泥岩，强风化该段边坡为岩、土质混合边坡，边坡上部主要由粉质边坡按1:0.75坡率法放坡。每8m设置一个台阶，台阶宽度2m，并设置2%的外倾横层厚1.60～3.90m。边坡坡向（75°）与岩层倾向（275°）粘土、砂岩及四川龙申建设有限公司

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反向，属反向坡；裂隙①135°∠82°及裂隙②50°∠85°，产生顺层滑动的可能性小，但受裂隙②产状50°∠85°外倾裂隙的影响，边坡稳定性差。边坡岩体属较完整岩体，边坡岩体类型为Ⅲ类。岩体破裂角取裂隙②结构面倾角85°与45°+ /2之小值为泥岩60.89°，砂岩为61.17° 8、高填方边坡支护设计概况

序位号 置 K0+2501 -K0+310左侧 59K0+0502 -K0+421右侧 14 371 －10 60 高度 长度 坡向 基本特征 泥岩组成，岩土界面较平缓，倾角1～坡，最上阶高度不大于9.0m。坡面采用Φ18锚杆6°，开挖后发+80厚有机基材生表层土质滑塌的可能性小；永久边坡工程安全等级为二级， 进行防护，坡脚设置护面墙，坡顶设置防护栏杆及截水沟。 稳定性分析 支挡建议与参数 位于浅丘斜坡与沟谷过渡带，地形较平缓，沟谷局部地势低洼处该段边坡为填土两侧为规划用地，放坡条件不受限制，由上往下1:1.75、1:1.75坡率法放坡，有地下水赋存；沟谷地边坡，临时边坡带粉质粘土厚约1.2～10.4m；斜坡上地表局安全等级为二级。该区域边坡每8m设置一个台阶，台阶宽度2m，最下阶部分布0.5～2.0m的粉岩土界面倾角总101 质粘土，局部少量地区体较平缓，整体高度不大于10m。边坡坡脚设置排水沟，坡顶结合道路设置防护栏杆，坡面采用喷播植草进行防护。 基岩出露。下伏基岩为稳定性好，不易沙溪庙组的砂岩和砂质泥岩，岩层产状较平缓，岩土体层序正常，现状整体稳定。 产生沿基岩面整体滑动变形。 K0+3 660-K015 240 87 分布地层为第四系全新统人工素填土及粉该段边坡为填土边坡，K0+660-K0+900段左侧为永久边两侧为规划用地，放坡条件不受限制，上至下第一四川龙申建设有限公司

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通海十九路道路及配套工程 高挖深填施工安全专项施工方案 +900段左侧 质粘土，厚0.20～10.00m，下伏基岩为泥岩及砂岩，强风化层厚1.10～3.90m。在道路两侧形成0～31.0m的坡；K0+620-K1+50段右侧为临时边坡，安全等级为一级。原地面倾向西侧，呈缓坡状。雨季施工时将导致土阶按1:1.75，第二阶按1.1.75，其余按1.2.0坡率法放坡，每8m设置一个台阶，台阶宽度2m，最下阶高度不大于11m，同K0+620-K14 +50段右侧 31 430 267 人工素填方边坡。该区体产生局部滑移、时每阶平台均设置排水内未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，路基现状稳定。 滑塌变形。 沟。平台及坡脚应设置排水沟和护脚墙，坡顶结合道路设置防护栏杆。边坡坡面采用花格植草进行防护。 K1+220-K15 +275段左10 55 75 边坡由上至下第一阶分布地层为第四系全新统人工素填土及粉质粘土，厚0.30～按1:1.75，第二阶按该段边坡为填土边坡，K1+220-K1+275段左侧为永久边1.1.75坡率法放坡。边坡按每8m设置一个安全等级二级；台阶，台阶宽度2m，14.10m，下伏基岩为泥坡，K1+250-K1+360段最下阶高度≤10m，，侧 岩及砂岩，强风化层厚右侧为临时边坡，每阶平台与边坡坡脚1.10～3.80m。道路两安全等级为一级。K1+应设置排水沟，当边侧形成0～15.30m的人原地面呈缓坡状，250坡高度≥15.0m时坡工素填方边坡，区内未岩土界面平缓。雨-K1脚需设置护脚墙，坡6 +3616 110 253 发现滑坡、崩塌、泥石季施工时将导致土顶结合道路设置防护0段流等不良地质现象，路体产生局部滑移、栏杆。边坡坡面采用滑塌变形。 右基现状稳定。 侧 花格植草进行防护。 K1+7 655-K1+7411 85 267 分布地层为第四系全新统粉质粘土，厚0.70～4.30m，下伏基该段边坡为填土边坡由上至下第边坡，永久性边一阶按1:1.75，第二坡安全等级为二阶按1.1.75坡率法放四川龙申建设有限公司

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通海十九路道路及配套工程 高挖深填施工安全专项施工方案 0段右侧 岩为泥岩及砂岩，强风级。原始地面及坡，每8m设置一个台化层厚1.50～3.60m。基岩面较平缓，阶，台阶宽度2m，平整平后将在道路两侧形成0～9.80m的人工填土不会整体沿台及边坡坡脚应设置自然地面或基岩排水沟，坡顶结合道土质边坡。边坡主要为面产生滑动,直路设置防护栏杆。边人工素填土及粉质粘土组成。 立挖、填方稳定坡坡面采用花格植草性差。 K1+920-K28 +40段左16 120 99 进行防护。 分布地层为第四系全新统人工素填土及粉质粘土，厚0.50～4.00m，下伏基岩为泥边坡由上至下第该段边坡为填土一阶按1:1.75，第二边坡，永久性边阶按1.1.75坡率法放坡安全等级为一坡，每8m设置一个台级。原地面平缓，阶，台阶宽度2m，最岩及砂岩，强风化层厚00倾角1－4，呈下阶高度≤10，平台侧 2.00～4.60m。将在道缓坡状，岩土界内设置排水沟。边坡K1+路两侧形成0～15.20m面平缓，倾角10坡脚设置排水沟及护880的人工素填方边坡。该0－5，雨季施工脚墙，坡顶结合道路-K1路段区内未发现滑坡、时将导致土体产设置防护栏杆。边坡9 +9616 80 279 崩塌、泥石流等不良地0段生局部滑移、滑坡面采用花格植草进质现象，路基现状稳右塌变形。 行防护。 定。 侧 三、施工要求

1、在边坡开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。

2、开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。 3、当边坡为石方时，采用机械破碎、人工配合为主的施工方式开挖施工。在接近设计坡面1m范围以内应采用小型机械或人工(风镐)配合开挖，以保护边坡稳定和整齐，凿打后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。

4、对边坡加固工程的施工(锚杆+喷射有机基材支护)坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固

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防护的工程施工。

5、喷射有机基材前应清除岩面浮渣，清除钢筋的污锈。

6、当边坡开挖及锚杆施工后应及时进行挂土工网（铁丝）和进行喷射有机基材面层，避免岩层长时间暴露。

7、边坡开挖的土石方应及时运走，严禁在坡顶加载。 8、不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序。

四、技术保证条件

1、施工前应熟悉边坡地质环境资料，掌握工程地质和水文地质特点，了解影响边坡稳定的主要地质特征和边坡破坏模式，精心作好施工组织设计。熟悉边坡周边建（构）筑物的分布和特点，了解坡顶构筑物基础和结构情况，必要时采取预加固措施，施工期间应注意组织好环境排水。并采取可靠的施工保护措施。坡顶必须设置截水沟，采取施工措施水流下渗和冲刷，以保证坡体稳定和施工安全。

2、边坡施工采用信息施工法施工，建立信息反馈制度，随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测，发现边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现沉降开裂等险情时应暂停施工，及时向勘察、设计、监理、业主通报，根据险情原因及时采取应急排险措施。

3、施工前严格履行交底程序，对施工人员及所有作业人员进行详细的技术和安全交底，做到各层交底到位并落实到具体人员上，明确各自岗位职责。在施工过程中，按照质量监督程序进行随时跟踪和监控，保证施工安全和工程质量。

4、高边坡施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。对土石方回填后不稳定或欠稳定的边坡，应根据边坡的地质特征和可能发生的破坏等情况，施工单位应采取相应措施，以确保边坡及相邻建（构）筑物的安全。 5、对不稳定或欠稳定的边坡，应根据边坡的地质特征和可能发生的破坏等情况，施工单位应采取相应措施，以确保边坡及相邻建（构）筑物的安全。

6、应加强整个边坡（含坡肩上部）的排水系统设置，尽量避免地表水和生活废水排入坡体。支挡结构应有良好的泄水设施，平台应设置排水沟，坡底应设置排水沟。 7、施工前在现场条件下对每坡面按规范要求及取样标准做抗拔力试验。 8、路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。

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9、边坡施工过程中严禁在坡顶堆载。

10、严格按照设计、规范及审批后的施工方案进行施工，严禁擅自改变作业顺序及作业方法。

11、作业人员必须严格遵守劳动纪律及相应安全操作规程，正确佩戴使用安全防护用品。

12、施工过程中，应做好必要的安全设施，以确保施工和人员安全。同时夜间施工时，配备足够的照明设施。

五、边坡工程监测要求

边坡开挖、回填及支护工程是一种风险性大的系统工程，施工应遵照动态设计、信息化施工规定，确保边坡本身及周边环境的安全。

1、在施工过程中，应对临近道路、桥梁、周围建筑物如电力、电缆、天然气管线等进行沉降监测及对支护结构顶面水平位移、墙体变形进行全方位监测，如发现异常应立即停止下一道工序施工，连续监测并采取相应措施，同时通知业主、监理及设计单位共同研究处理，确保施工安全；

2、在支护结构施工前应测得稳定的初始值，且不应少于两次，现场监控应贯穿整个施工过程的始终。当情况发生突变时应加密观测并及时上报，监测结果要作详细规范的记录和处理；

3、应加强监控量测工作的管理，确保信息反馈的准确及时；

4、对地下管线的监测点布置及监测控制值应严格按管线部分的要求执行； 5、测点埋设应牢固、可靠、安全； 6、边坡工程监测要求

整个护坡施工及使用过程中均应作边坡变形观测记录，水准基点设置应以保证其稳定可靠为原则,其位置宜靠近观测对象.坡顶位移观测，应在每一典型边坡段的支护结构顶部应设置不少于3个观测点的观测网，用经纬仪，水准仪，地表位移伸长计等观测位移量，移动速度和方向；地表裂缝监测范围为坡顶40m范围内；坡顶建（构）筑物变形，测点布置在边坡坡顶建（构）筑物基础、墙面；降雨与时间的关系；在出水点应测地下水、渗水与降雨的关系，必须确保泄水系统的畅通。

边坡遇到下列情况时应及时报警：

（1）、有软弱外倾结构面的岩质边坡支护结构坡顶有水平位移迹象或支护结构受力

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裂缝有发展；无外倾结构面的岩质边坡支护结构顶累积水平位移大于5mm或支护结构构件的最大裂缝宽度超过国家现行相关标准的允许值；土质边坡支护结构坡顶的累积最大水平位移已大于边坡开挖深度的1/500或20mm，或其水平位移已连续3d每天大于2mm；

（2）、土质边坡坡顶邻近建筑物的累积沉降或不均匀沉降已大于现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007 规定允许值的70%，或建筑物的整体倾斜度变化速度已连续3d每天大于0.00007；

（3）、坡顶邻近建筑物出现新裂缝、原有裂缝有新发展；

（4）、支护结构中有重要构件出现应力骤增、压屈、断裂、松弛或拨出的迹象； （5）、边坡底部或周围土体已出现可能导致边坡剪切破坏的迹象或其他可能影响安全的征兆；

（6）、根据当地工程经验判断认为已出现其他必须报警的情况。

监测年限：治理期间按3～5天观测一次，或根据边坡的变形确定。暴雨及爆破作业期间应加密监测次数；施工期间发现异常现象，必须及时通知相关单位处理，并做好回填准备。

7、当监测结果达到警戒水平时应加密观测次数进行连续观测，并通知设计单位以采取相应措施；

六、周边环境情况及施工平面布置

1、施工中如出现有关问题应及时与建设、监理单位及勘察、设计等相关单位联系，共同协商处理。

2、施工期间应安排专人对高挖深填坡顶及坡底的水平位移及沉降进行监测，雨季及暴雨期间应加强观测，若出现安全预警应及时上报，以便及时采取有效应急措施。 3、K0+580-K1+760段道路左侧为G75渝武高速公路，施工边线距高速公路边的距离为30~50米，右侧龙湖待开发用地，K0+420－K0+500段从轨道6号线下穿过，施工此区域时应严格按审核通过的轨道保护方案进行施工，K0+600-K0+800为苗木园地，K1+740-K1+840段道路穿越九曲河，K1+600-K2+060段路基位于九曲河公园内， 4、K0+580-K1+800段有一根天然气管、通信电缆在路基范围内穿过，在施工前须将天然气管及通信电缆改迁完成后方可进行土石方的开挖和回填。 5、施工总平面的布置详见附图。

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第二章 编制依据

一、编制依据

1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同、招投标文件；道路工程施工图、高

填方边坡支护设计图、相关的标准图、参考图及地质勘察报告。 2、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； 3、现场实地踏勘、调查所获取的相关资料和信息。 4、施工组织总设计

5、设计及施工承包合同中明示的规范、标准及其他有关规范、标准。 （1）、《公路土工试验规程》 JTG E40-2007 （2）、《工程测量规范》 GB50026-2016 （3）、《建筑边坡工程技术规范》 GB50330-2013 （4）、《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-2012 （5）、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 （6）、《公路工程技术标准》 JTGB01-2014 （7）、《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》 GB50086-2015 （8）、《建筑基坑工程监测技术规范》 GB50497-2009 （9）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1－2008 （10）、《公路路基施工技术规范》 JTG F10－2006 （11）、《建筑工程施工质量评价标准》 GB /T50375-2006 （12）、《建筑变形测量规范》 JGJ/T8-2007 （13）、《建筑与市政降水工程技术规范》 JGJ∕T111-98 （14）、《城市道路工程施工质量验收规范》 DBJ50-078-2008 （15）、《城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ4-91 （16）、《建设工程施工现场消防安全技术规范》 GB50720-2011 （17）、《建筑机械使用安全技术规范》 JGJ33-2012 （18）、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46-2005 （19）、《建筑施工现场环境与卫生标准》 JGJ 146-2013 （20）、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ 80-2011 （21）、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011

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（22）、《建筑施工土石方工程安全技术规范》 JGJ/T180-2009 （23）、《公路工程集料试验规程》 JTJ058－2000 （24）、《公路工程施工安全技术规程》 JTG F90-2015 （25）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 （26）、《企业职工伤亡事故分类标准》 GB6441－86 （27）、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》 GB/T29639-2013 （28）、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） （29）、《重庆市危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则》（渝建发[2014]16号） （30）、《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》(渝建发（2010）166号)。

6、重庆市建设委员会关于印发进一步规范重庆市高切坡、深开挖、高填方项目管理的若干问题的通知。渝建发[2002]47号。

7、重庆市建设委员会、重庆市规划局关于加强高切坡、深开挖建设项目管理若干问题的通告，渝建发[1999]133号 。

8、重庆市建设委员会关于认真落实进一步规范重庆市高切坡、深开挖、高填方项目管理的若干问题的通知，渝建发[2002]76号。

9、《关于进一步深化危险性较大的分部分项工程安全管理工作的通知》（渝建安发[2016]22号）。

10、《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》(渝建发（2010）166号)。

11、我司拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。

12、国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。

二、编制原则

1、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及重庆市、建设单位关于基本建设的法令、法规和管理办法。

2、严格执行相关规范、规程、规则与重庆市关于工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。

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3、结合现场调查情况及我司承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。

4、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

5、 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

6、 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 7、 坚持文明施工，注重环境和水土保持。

8、根据本工程的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制高填方施工安全专项施工方案，以指导高填方施工。

三、编制范围

本工程范围内的高切坡、高填方（高挖深填）施工工程。

第三章 施工计划

一、施工进度计划

1、根据设计施工图和现场实际施工情况，K1+135-K1+180段高切坡土方开挖及边坡采用长短锚杆+100厚有机基材喷射支护，土石方开挖及支护分八个流水段进行作业。其施工进度计划安排如下： 序工程名称 号 1 准备 2 测量放线 2017年3月 2017年4月 5月 1 6 11 16 21 26 31 1 6 11 16 21 26 28 1 6 2 3 4 5 6 7 8 3 土石方开挖 1 4 坡顶截水沟 及防护栏杆 四川龙申建设有限公司

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5 人工清坡 1 2 3 4 5 6 7 8 6 坡率检查验收 7 锚杆挂网施工 8 锚杆挂网验收 9 喷射有机基材 10 11 喷播植草 检查验收 2、将高填方回填边坡施工分为四个施工区段。以K0+050~K0+420.95段右侧边坡;，K0+250~K0+310段左侧边坡为第一施工区段；K0+660~K0+900段左侧边坡，K0+620~K1+050段右侧边坡为第二施工区段；K1+220~K1+275段左侧边坡，K1+250~K1+360段右侧边坡，K1+655~K1+740段右侧边坡为第三施工区段，K1+880~K1+960段右侧边坡; K1+920~K2+040段左侧边坡为第四施工区段；其土石方回填及坡面处理实行流水作业。其施工进度计划安排如下： 其施工进度计划如下表： 工程 12310 20 30 10 20 30 10 20 30 10 20 30 10 20 3123122016.12 2017.01 2017.02 2017.03 2017.04 2017.05 2017.6 名称 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 准备 放线 1 2 3 4 2 3 4 2 3 4 2 3 4 2 3 4 1 清表碾压 1 分层回填 压实试验 边坡修整 坡率验收 坡脚截水沟 坡面处理 平台截水沟 质量验收 1 1 1 1 2 3 4 1 2 3 4 2 3 4 1 2 3 4 四川龙申建设有限公司

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注：（1）、每层土石方开挖或回填完成后，须对边坡的坡率、平面尺寸、纵横坡、高程、压实度等进行检查验收，合格后方可进行下道土石方工序的施工。边坡经检查合格后应及时对边坡进行处理。

（2）、土石方每开挖或回填2－3米时，应严格按设计坡率的要求及时刷坡。 （3）、在高切坡开挖第一层土石方完成时，须在坡顶处设置截水沟一道，就近排入市政管网，同时应及时对边坡进行处理。

（4）、距坡顶边1.5米不得堆载任何荷载，避免物体掉落造成人员伤亡事故。 3、施工进度安排原则

满足总工期和阶段性工期要求，安排时要考虑各种对工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。实际工期将根据业主总体要求及业主审定的实施性施工组织安排随时调整。确保按业主要求完成施工任务。

以技术资料、工程量清单提供的工程数量和计划投入的资源（装备、劳动力、材料、资金等）为依据，以招标文件要工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。

在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，突出专业化生产。

以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季和冬期施工影响，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。

围绕业主的总工期要求，上道工序及时为后序工作创造条件和作业面，保证各分项工程施工作业安排与进度计划相协调的原则。 4、施工进度计划保证措施

（1）、项目经理部合理安排施工流程，除不可抗力因素外，确保昼夜连续进行，现场自备发电机组。

（2）、施工中要不断总结经验，不断提高施工水平，在确保施工质量达到合格的前提下，尽可能缩短施工时间，确保施工工期。

（3）、项目经理部施工人员实行生产与经济责任挂钩制度，体现多劳多得原则，提高施工人员的积极性与劳动生产率。

（4）、要注意各工序的相互衔接，配备工程需要的各种机具设备，以保证工期的顺

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利进行。

（5）、材料供应要及时，并有一定的准备时间进行原材料的检测，原材料检测合格后方可使用。

（6）、各班组必须密切配合，及时协调，做到环环相扣，紧接有序。

（7）、项目经理部可根据施工进度情况，适时增加施工所需要的人员和机械设备，确保施工工期。

二、主要施工材料计划

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 材料种类 借土土石方 C25混凝土 黑色三维网 ?8固定钉 ?16固定钉 挂网－攀植物 彩条布 土石方开挖量 钢筋Φ18 有机基材面积 土工网面积 C20混凝土 片石 水泥 单位 m3 m3 m2 个 个 m2 m2 m3 kg m2 m2 m3 m3 T 数量 490000 2000 15592 7328 7328 4389 3000 61500 6053.6 2631 1000 20 50 6 备注 100厚 三、主要设备计划 序号 1 设备名称 挖掘机 型号 PC300-7 单位 台 数量 3 备注 四川龙申建设有限公司

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2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 11 12 13 14 15 16 17 破碎机 自卸汽车 推土机 装载车 压路机 强夯机 空压机 风稿 水泵 洒水车 平地机 搅拌机 砼罐车 插入式振动棒 发电机 冲击压路机 喷射机 钢筋切断机 千斤顶 320 18方 SD16 50 LT620B 10方 150KW YCW——250 台 辆 台 台 台 套 台 把 台 辆 台 台 台 台 台 台 台 台 台 3 20 2 2 2 1 2 10 10 1 1 2 5 3 1 1 1 1 2 四、主要试验检测仪器计划

本工程所有试验项目均委托重庆科力建设工程质量检验有限公司完成试验检测工作，现场仅配置工程测量用仪器，如下表所示：

主要测量仪器设备表

序号 检测仪器 规格型号 单位 数量 备注 四川龙申建设有限公司

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 全站仪 水准仪 侧斜仪 钢卷尺 钢卷尺 直尺 标 杆 线缍 自动安平铅直仪 ZTS-121R DS3 50米 30米 5米 套 套 台 把 把 把 把 个 套 1 2 1 1 1 5 5 1 1 五、安全物资计划 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 名 称 小轿车 担架 医用氧气瓶（氧气罩） 消防栓 消防皮带 灭火器（干粉） 绝缘鞋（高压） 绝缘服 绝缘手套 救援麻绳 对讲机 太平斧 强光灯 急救箱 成品配电柜 滑轮（开口式） 保险绳 单位 辆 副 套 个 卷 个 双 套 副 捆 只 把 只 只 套 3吨 （φ15）20米长 20

数量 2 2 2 5 25 12 2 2 5 2 10 2 5 2 6 4个 20根 备 注 四川龙申建设有限公司

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18 19 20 21 22 23 24 25 两用扳手 两用扳手 活动扳手 安全带 钢丝钳 撬棍 安全帽 速差自控器 17 19、22、13 450㎜ （套大腿式） 180㎜（普通） 1.2米 20米 1把 2把 1把 6根 2把 2把 60顶 30个 一头梅花一头开口 六、施工准备计划

1、施工人员组织

（1）、为了使工程能保质、保量按期完成施工，公司对现场做到组织落实，选择有施工管理经验、工作认真负责、责任心强的优秀人员组建项目经理部，并随时调整人员和机械的不足。

（2）、项目经理部由项目经理、技术负责人、测量员、施工员、专职安全员及质检员等组成。项目经理坚持现场工作、不调换、不兼职，对整个工程的生产、质量、安全全权负责。技术负责人负责图纸会审，技术工作管理，质量检查验收，重大质量事故处理。其项目部主要管理人员如下：

项目部主要管理人员一览表

序号 1 2 3 4 5 6 姓名 李翔 代建明 王学知 宋家武 谭顺峰 彭位 担任职务 项目经理 项目总工 生产经理 技术负责人 材料员 测量员 序号 6 7 8 9 10 11 姓名 郑达清 张小莉 徐开立 王庆川 邹平 范会蓉 担任职务 质检员 试验员 施工员 施工员 安全员 资料员 （3）、进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场并编制劳务用工计划。 （4）、根据本工程施工的进度、质量、现场等实际情况需要，建立施工管理组织架

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构。其施工组织机构图如下：

项 目 经 理 项目生产经理 项目总工程师 机械物资部 质量技术部 施工 管理 部 试验室 安全环保部 土 石 方 施 工 组 强 夯 施 工 组 边 坡 施 工 组

施工组织机构图

排 水 沟 施 工 组 锚 杆 施 工 组 2、技术准备

（1）、进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，详细做好分项工程施工组织设计并报监理工程师批准。

（2）、测量人员对各控制点进行仔细校对及复测，并进行通道细部施工放样。 （3）、对场地进行平整，提供良好的施工平台，并搞好施工用水、用电的供应。 （4）、将施工所需设备机具调配到位并做好保养工作，保证施工时能正常运行. （5）、在施工前，现场技术人员要向施工队各班组进行书面技术交底，驻地办专业监理工程师参加。

（6）、施工机具设备应安全可靠，配备专业维修人员、电工，及时对设备机具进行维修及检查，确保施工安全。 3、试验准备

（1）、路基施工前，对路基基底土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变

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化大时，按实际情况增加取样点数。

（2）、对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等，必要时应做易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 （3）、路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 4、机械设备管理

（1）、施工车辆和各类机械设备按照类别统一编号，规范标识，标明机械名称、型号、状况、安全注意事项及机手姓名。

（2）、设备停放位置，应合理规划、分区布置、摆放整齐。承包人应定期对施工机械（具）设备进行检查维修和保养清洗，严禁设备带病作业。 （3）、主要设别明确一名操作人员及替班人员。

（4）、设备进场后进行安全验收，保证施工设备安全可靠。 5、施工便道布置计划

土石方开挖、回填及边坡支护工程工期十分紧张，现场施工场地坡高路陡，不便于大面积展开施工。为满足工程施工进度，我司进场后根据施工现场实际情况需修筑三条施工便道来满足施工现场的要求，一条从龙湖地产至道路桩号K1+240处，一条从道路起点至1号高架桥处、另一条从道路终点至2号高架桥处，施工便道道路宽度为7米，在坡顶和坡脚路两边各设置一道排水沟，采用M7.5砂浆砌MU30块片石，就近接入附近排水管网，沟底纵坡坡度控制在1%--3%，以满足现场施工机械设备、土石方的运输要求。施工便道可采用挖掘机进行挖掘，人工配合修筑成型。详见施工便道平面布置图。 七、土石方开挖及回填措施

（1）、土石方开挖应按逆作法的要求，自上而下分层、分段，分阶开挖，边坡转角（阳角位置）应注意掉块，并遵循边施工边监测边支护的原则，避免上下重叠交叉作业。

（2）、土石方开挖及回填范围内有一根天然气管及通信光缆，待天然气管及通信光缆迁移后才可对土石方实施开挖和回填，且周边其它建（构）筑物、G75渝武高速公路、管线等均离开挖和回填边坡有一定的安全距离，根据现场实际情况再采取安全防护措施。

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（4）、土石方开挖方式参照路基土石方施工方案采用“破碎机凿岩的开挖”的方式进行施工，且边坡及基坑修整须用小型机械和风镐修整。

第四章 主要施工工艺技术

一、高切坡施工工艺技术

1、高切坡总体施工流程 喷播植草 喷射有机基材 平台排水施工 施工准备 测量放样 否 山体稳定检查 是 施作堑顶水沟 防护加固 土 软石 石方 破碎开挖运输 机械开挖运输 边坡整修 锚杆、挂网施工 安装垫板、螺帽 下一级边坡施工 边坡总体施工流程图 2、施工总体方案

（1）、开挖前，先修好坡顶截水沟。

（2）、严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率），台阶法逐级开挖。

（3）、每开挖至一级台阶后，及时复测，及时修整，及时施工锚杆挂土工网+喷射有机基材防护。

（4）、边坡在开挖中和防护过程中，随时以彩条布覆盖，防雨水冲刷。 （5）、提前、充分做好机具和器材的准备。

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（6）、一旦开始防护施工，必须组织足够的劳力，整个一级的坡面全面施作，供料和运料紧紧跟上（从山下往山上搬运，需要大量人工）。

（7）、锚杆施工，可在刷边坡及清理坡面的同时，先进行打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地；

（8）、锚孔每打完一眼，随即插入锚杆，待确认边坡无误之后，进行注浆。 （9）、开挖应按分层分阶自上而下分层分阶分段同步进行，岩石破碎和外倾岩石结构段应跳槽开挖和支护，严格按逆作法施工，外倾岩石结构段严禁无序大开挖；机械设备不得靠边行驶和作业。 3、高切坡土石方开挖

高切坡土石方开挖工程从上往下依次分层分段开挖，每次开挖的深度为3－5米，同时应分层完成锚杆+挂土工网喷射有机基材进行支护施工，边坡采取1：0.75坡率法放坡开挖，并每8米设置一个台阶，台阶宽度为2米，坡顶设置临时防护栏杆。 （1）、开挖准备

1）、开挖前，应对地质、水文和地下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管等）做好必要的调查和勘察工作。并针对不同的具体情况，联系相关单位，清除挖方区域内所有障碍物, 如地上高压、照明、通讯线路,电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、天然气、供热管道,电缆、沟渠、基础等,或进行搬迁、改建、改线。 2）、完成测量控制网的设置,包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。

3）、组织作业队技术人员进行施工技术方案及安全交底，根据高切坡开挖特点及内容学习相关操作规程。

4）、在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.3%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟，以防止地表水侵入坡面，坡顶部有动载时，坡顶边与动荷载间距应预留不小于1m的护道。当动载过大时，必须加大护道。 5）、工程所需钢材、水泥、片石、砂等均应堆放整齐，距沟边2米以外，土质较好、现场狭窄时，堆放位置至少也应距沟边0.8米以上，以免造成沟槽塌方。

6）、高切坡四周和交通通道口均应设置明显的安全标志、护栏等，晚间还应加挂红灯。危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，如沟槽两端、易塌方、滑坡地段等。夜间应悬挂红灯示警。场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉

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路等，应设临时交通指挥人员。 （2）、边坡开挖方法及工艺 1）、施工要求

高切坡开挖总体原则：在高切坡土石方开挖过程中应掌握好“分层、分步、平衡、限时”四个要求，遵循“竖向分层、纵向分段、快速运输”的原则，并做好坡顶排水，减少坡面的暴露时间。”在高切坡土石方开挖施工中，通过实际地质情况并按设计施工图的要求选择边坡坡度，使高切坡开挖后的土体依靠自身的强度，在新的平衡状态下取得稳定的边坡并维护整个坡面的稳定。

高切坡土石方开挖施工顺序安排：土方分层分段开挖、边坡分层分段支护施工，将所挖出的土石方全部运输至回填区域，分层回填、分层碾压。 2）、 根据地形的施工（开挖）方法 ①、平缓地形施工

挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，且为U形路堑，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-5m为最佳。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。见路堑开挖纵向顺序图及路堑开挖横向顺序图。 ②、陡峭地形施工

若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。K1+135～K1+180左侧段地形陡峭，且为高切坡形式，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。如下图所示。

1231:11:1

路线中心 高切坡开挖方法

3）、根据土质情况的施工（开挖）方法 ①、土方边坡开挖

高切坡工程开挖主要采用机械、人工配合开挖，要求严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖，待上级边坡支护结构工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖，逐级开挖逐级加固，直至全部防护工程结束。

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高切坡地面线截水沟通海十九路道路及配套工程 高挖深填施工安全专项施工方案

在开挖过程中，根据边桩位置，预留0.2～0.3m的保护层，以利于小型机械或人工采用风镐修坡，施工时逐层控制，每10m长边坡范围插杆进行修刷。开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师，合理修改方案。

ⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ施工说明： 1、路堑开挖按照图示从Ⅰ至Ⅳ顺序进行分台阶开挖，与横向台阶相结合。 2、台阶高度为4m ，依次由上而下、由外向两侧纵深推进。 路堑开挖纵向顺序图

开挖时沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~5m，每幅宽度控制在8～10m。开挖采用挖掘机，配合自卸车运输。

路堑开挖横向顺序图

②、石方边坡开挖

石方边坡开挖的基本顺序与土方边坡开挖顺序一样。

A、施工中遇石方，采用液压岩石破碎机进行破碎开挖，人工进行辅助。开挖时采用分层开挖的施工方法进行施工。液压岩石破碎机施工时，由岩石断面的终点向起点进行施工，施工时将液压岩石破碎机的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。一层破碎完毕后，挖出的石方采

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用挖掘机转至施工便道上再装入自卸汽车或直接装入自卸汽车,运至周边回填区。靠近基床部位，预留30cm采用小型机械+人工配合施工，施工时分段顺线路方向平行于路基面凿打。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。

B、机械无法开挖部分在破碎机作业完成时，也可采用人工手持式风镐法开挖，人工开挖的风钻采用12m3/min移动式柴油空压机供风，人工开挖至满足设计和施工要求时，请监理和甲方对开挖情况进行验收合格后，方能进行下一道工序的施工。

C、石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。

D、挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。下挖2～3m时，对新开挖边坡进行刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用人工配合机械切割方法，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。 4、锚杆施工方法及工艺

（1）、人工凿打清除坡面松散岩石

1）、进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。

2）、对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。

3）、清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设备及造成人员伤亡事故。 （2）、锚杆施工 1)、锚杆施工工艺流程

确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆 2)、 锚杆施工方法 ①、锚杆孔测量放线

按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。

锚杆的位置须按设计要求等分坡面的长度进行放样，其间距为1000m*1000m。如遇既有刷坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定

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和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 ②、钻孔设备

钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 ③、钻机就位

利用φ48 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50 mm，高程误差不得超过±100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。或钻机放在平稳的平台上并安装牢固。 ④、钻进方式

钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 ⑤、钻进过程

钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 ⑥、孔径孔深

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2 m以上。 ⑦、锚杆孔清理

钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水

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冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ⑧、 锚杆孔检验

锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻进检验合格。 ⑨、锚杆体制作及安装

锚杆杆体采用Φ18 钢筋，锚杆有两种形式，长锚杆长度为1500mm，短锚杆长度为800mm，锚杆的保护层厚度须达到设计要求。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应安装垫板，用螺帽固定。土工网（铁丝）安装在锚杆混凝土垫圈与钢垫板间，并用螺帽固定。竖、横土工网（铁丝）交叉点必须用土工绳绑扎牢固。

安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50 mm范围内），确保锚固长度。

制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。 ⑩、锚固注浆

常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.2～0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。注浆材料宜选用水灰比0.38～0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。 3）、锚杆抗拔力试验

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为确保锚杆具有可靠的锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于3根锚杆做严格的抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，如试验结果与原设计结果有较大差异时，应由设计方调整锚杆锚固参数。 4）、质量验收标准

①、水泥、钢筋、砂等原材料应符合设计及规范要求。

②、施工检查：水泥浆、砂浆等配合比，每米锚杆水泥、水泥砂浆用量。 ③、锚杆工程质量检验标准见下表：

质量检验标准表

允许偏差或允许值 项目 序号 1 主控项目 2 1 2 一般项目 3 4 浆体强度 注浆量 设计要求 大于理论计算注浆量 试样送检 检查计量数据 锚杆锁定力 锚杆位置 成孔倾角 设计要求 mm 0检查项目 单位 锚杆长度 mm 数值 ±30 检查方法 用钢尺量 现场实测 用钢尺量 测成孔倾角 ±100 ±1 5、挂网喷射有机基材施工 （1）、施工工艺流程

施工准备 → 测量放样 →人工清坡→ 坡面锚杆施工 → 挂土工网→ 安装垫板、螺帽 → 喷射有机基材→ 养护。 （2）、施工方法 1）、 施工准备

施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂、水泥等材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。 2）、测量放样

开挖后边坡坡面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出锚杆位置及土工网（铁丝）施作起始范围。

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3）、清理边坡

尽量修整好边坡，清除坡面危石、浮石、浮土等，使其有利于基材和岩石表面的紧密结合，人工修整后按设计要求确定锚杆孔位，进行钻孔、孔深及孔径应符合设计图纸要求。 4）、挂土工网

将土工网（铁丝）沿坡面顺势铺下，铺设时应拉紧网，网间用铁丝连接，并采用不同厚度的混凝土垫圈来调节；待铺平整顺后，网从上到下固定，固定时，保证土工网（铁丝）与坡面距离保持在50mm－70mm。长锚杆（长1.5米）与短锚杆（长0.8米）交锚排列，坡面间距为1.0米，对于坡面低凹部分或发育部位需增加锚杆数量。喷射基材

土工网（铁丝）与锚筋采用混凝土垫圈、螺帽来调节，纵、横向土工网（铁丝）间用土工绳扎牢。 5）、喷射有机基材

采用PZ-5B混凝土喷射机将混合均匀的有机基材喷于坡面，喷射从正面进行，凹凸部分及死角部分喷射充分，厚度不小于100mm，其中土工网（铁丝）上要保证有30mm－50mm的有机基材，喷射有机基材后，土工网（铁丝）之上的基材应保证20mm－30mm厚。根据边坡岩性，酌情调整喷射厚度，保证有机基材能提供草生长的足够营养和水分。

6）、喷播植草：采用液压喷播机将含有草种的营养泥均匀地喷播于有机基材上。 7）、盖无纺布：播完草种后，选用15g/m2丙纶无纺布盖好坡面，并用小钉固定，减少雨水或浇水冲刷草种。

8）、日常养护及草种补播：草种浇水需用散花喷枪，并做好病虫害防治工作以及草种的施肥、修剪工作。根据草种生长情况及季节特征，适时修剪，补播适时草种，以确保覆盖率达到100%。 6、质量保证措施 （1）、质量保证管理措施

1）、配齐防护人力资源，特别是施工队必须有防护施工经验。

2）、严格执行质检工程师制度。项目部设专职质检工程师，对钻孔设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使

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用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。

3）、进行施工前岗位培训和质量意识教育，实行二级逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。

4）、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。项目总工、工地试验室主任、工程部长对所管项目质量进行日常巡检，从中发现和解决问题，指导现场施工。质量检验工程师对所管区段内各工序施工质量逐一进行检查验收，工区主任监督质量现场落实。

5）、认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，严格质量控制。

6）、做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前对原材料严格检验，报请监理审批后方可使用。施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。

7）、在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求；施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，严格执行质量自检制度，自检合格后，按质量管理程序报检。

8）、完善质量经济责任制，质量优劣与奖金挂勾，责任制逐级落实到工班，责任到人。

9）、施工人员全过程监视施工现场制度，只要有施工现场，就要有施工员。 10）、实行挂牌上岗，对工程施工现场实行标志牌管理。

11）、严格遵守监理程序。充分做好质量自检工作的同时，由专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程覆盖前必须经监理工程师签证认可。 （2）、土石方开挖质量控制措施

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1）、表土清除后，应对地面线进行复测，当地面线误差将导致边坡坡率和占地宽度发生变化时，及时通报业主、监理工程师和设计单位进行处理。每开挖3－5m应复测中线桩，测定标高及宽度，以控制边坡的大小。开挖前，先修好路堑截水沟等排水系统。

2）、在全线导线点复测、水准点加密、路基横断面复测工作完成后，放出路线中桩，标明路堤坡脚、路堑堑顶、边沟的具体位置。严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率）；纵横台阶法逐级开挖。

3）、每开挖至一级台阶后，及时复测，及时修整，及时支护和植被。施工过程中及时测量检查，避免超、欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。

4）、边坡在开挖中和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。

5）、提前、充分做好机具和器材的准备。 （3）、锚杆质量保证措施

1）、锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。

2）、注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度。

3）、拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。

4）、施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。

5）、同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。

6）、坡面长锚杆起固坡和挂网的双重作用，其长度应根据坡面的具体情况而定，但不应短于1500mm。

7）、锚杆锚头固定也可采用焊接的方式。 （4）、挂网喷射有机基材保证措施

1）、修整好边坡，凹凸部分及死角部分要补喷，厚度不小于100mm。土工网（铁丝）

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之上的基材应保证有20－30mm。

2）、对于局部网底厚度不够的地方，可直接用预制的混凝土垫块调节 。 钢筋加工及安装

3）、土工网（铁丝）绑扎后，要经监理工程师验收合格后，方可喷射有机基材。有机基材喷射过程中，必须派工人值班，以便处理在施工过程中发生土工网（铁丝）之间因绑扎不牢而移位等问题。

4）、喷射有机基材作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应比前次初凝时间或能重塑时间短，超过中断时间，应采取相应的措施处理，并立即向监理工程师报告。

二、高填方施工工艺技术

1、施工准备

（1）、导线、水准复测：在正式开工前，用全站仪对导线点进行复核补设；用水准仪复查增设水准点，复测高程。

（2）、恢复定线：根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的控制桩并加以固定。

（3）、施工驻地已建成，施工人员和施工队伍已全部进场。

（4）、施工机械、设备已进场，数量及设备性能均符合施工规范要求。 1）、测量放样

高填方路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、马道、护坡道等的具体位置桩。以定出路基轮廓，在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。

道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。

2）、施工前的复查和试验

高填方路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样

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试验确定其性质和范围。按照《公路路基施工技术规范》的规定，对施工段落的土样做下列试验项目：

①、液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数 ②、颗粒大小分析试验 ③、含水量试验 ④、密度试验 ⑤、相对密度试验 ⑥、土的击实试验

⑦、土的强度试验（CBR值）

把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如所调查和试验的结果与图纸资料不符或不满足施工规范要求时，提出解决方案报监理工程师审批。 3）、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

4）、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

5）、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。 6）、填料要求：路基填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等。应选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路堤（0.8m以下）填料最大粒径应小于150mm，路床（0~0.8m）填料最大料径应小于100mm，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa；石料最大粒径不得超过压实层厚。

7）、基底处理：路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。当土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用换填砂卵石等有效措施进行处理。当填方路段的地面自然横坡陡于1:5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2~4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。

8）、场地清理：施工前将路基用地范围内的有机种植土、树根、杂草、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土清除后再压实；清除的垃圾由装载机配备汽

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车运至业主指定的堆放区。

9）、规划作业程序、机械作业线路，做好土石方调配方案（详见路基土石方施工方案）。 2、施工方法 （1）、施工原则

施工时，按照《公路路基施工规范》组织安排。 1）、路基施工时，集中力量连续快速施工，分段完成。

2）、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。 3）、做好防排水措施，填筑面横向设置2－4%左右流水坡度，路堤两侧做好排水沟及坡面防护。

4）、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。

5）、路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。 6）、路基压实机械：填土路堤的碾压机械采用20吨以上的重型振动压路机。 （2）、施工工序

大填方路基回填施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一层施工。 准备阶段 施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 洒水 37 路基填筑压实工艺流程 施工阶段 整修验收阶段 填土区段 平整区段 碾压区段 检测区段 碾压夯实 检验签证 路四川龙申建设有限公司

基整晾晒 修 通海十九路道路及配套工程 高挖深填施工安全专项施工方案

3、高填方路基填筑要求 （1）、一般规定

1）、在进行路基施工前，应做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。

2）、路基填方材料，应经过在拟取土现场取土试验，符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）中表4.1.2的规定时，方可使用。

3）、泉眼或露头地下水，必须按设计要求，采取有效导排措施后填筑路堤；地下水位较高时，必须按设计要求进行处理，降低地下水位。

4）、填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好填土边线，并经监理工程师检查确认。

5）、涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑，必须采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。填土高度大于10m时，方可采用强夯，但应调整夯击能及夯击方式。

6）、上路床0～20cm范围内应全部采用最大粒径不大于10cm的单粒径洁净碎石（筛除粒径小于5mm部分）填筑，经洒水、整平、压实，压实质量满足填石路堤要求。 7）、必须按不同填料要求进行路堤试验段（首件工程）的施工，试验段认可后，才能上报分项工程开工报告，开展路基的大规模施工。试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。

基底承载力必须满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基必须按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。 （2）、施工方法

路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。合理安排施工工序、

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工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

高填方路堤尤其是K0+620_K0+900区域除按正常路堤施工工序施工外，还需采用强夯处理，路基顶面作为最后一个夯击面，其下每隔8.0米作为一个夯击面。 1）、施工前先填筑试验段。以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。 2）、高填方施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐殖土清除，并疏干积水、晾晒、平整，原地面纵坡大于12%横坡陡于1:5的地段挖成坡度向内并大于4%、宽度不大于2m的台阶，然后用压路机碾压或强夯机夯实至规范要求的压实度。 4、路堤填料要求 （1）、土方填料要求

1）、优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。

2）、液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料。

3）、路床土质应均匀、密实、强度高。 （2）、石方填料要求

1）、填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。

2）、填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%。

3）、为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径均不超过层厚的2/3。

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通海十九路道路及配套工程 高挖深填施工安全专项施工方案

路床：松铺层厚≤25cm，最大粒径≤10cm 过渡层：松铺层厚≤40cm，最大粒径≤15cm 0-80cm 80-150cm ＞150cm

普通填石路堤：松铺层厚≤100cm，最大粒径≤60cm

填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图

（3）、土石混填填料要求

1）、膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。 2）、天然土石混合填料中，石料强度大于20Mpa的中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa的强风化石料或软质石料，其CBR值应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）中表4.1.2的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

3）、借土回填运料前，填料经试验合格批准后使用，采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输至我司施工现场填方区。汽车自卸时，安排专人指挥，按每层不大于40cm不小于10cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。填土宽度每侧应宽于填层设计宽度。

4）、填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。每层初步平整完成后，并形成一定的路拱形成排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。

5）、填方的压实。在经过平整后的填层面上采用大吨位振动压路机或强夯机进行碾压和夯实。压实宽度不应小于设计宽度，便于后面边坡的削坡。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4~0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4~0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用人工夯实或机械强夯处理。 5、路堤施工工艺 （1）、土方路堤施工工艺

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