从经济学角度分析火车快餐价格问题

《西方经济学》 期末课程论文

学 院 外 国 语 学 院 专 业 商 务 英 语 年 级 学 号 姓 名

论文题目 从经济学角度分析火车快餐价格问题 指导教师 职称 讲师

2013年12月19日

从经济学角度分析火车快餐价格问题

专业：商务英语 学院：外国语学院

姓名： 学号：

指导老师：

作为大学生，我们对寒暑假乘火车回家司空见惯。可我们总因为火车快餐价格变动而困惑，同样的饭菜却经常要支付日常价格两倍甚至更多的钱，是什么导致火车快餐价格如此之高呢？通过学习西方经济学，我们可以从经济学角度分析此问题。下面我们从相关理论具体分析。

关键字： 火车快餐；供给； 需求 ；均衡价格理论 ；弹性理论

火车是人们长途旅行最常用的交通工具之一，它为不同的消费群体提供不同档次的服务，制定不同的价格，如提供的软卧、硬卧、硬座等，因此火车一直是运送长途旅客最多的交通工具。火车旅行有众多的优点，如票价较合理，运送速度较快，安全度较高，运输量大等，但火车也有自己明显的缺点，如普通客运车停站多、运行慢，火车车厢较拥挤、特别是春节前后，火车买票难等。其中火车快餐价格较高也是旅客们遇到的一个难题。众所周知，火车快餐价格常常高出市场价数倍，那究竟是什么导致了火车快餐价格如此之高呢？我们可以从西方经济学的需求与供给理论来解释这一现象。

在西方经济学中，需求是指消费者在某一特定时期内在各种可能的价格下，对某种商品愿意并且能够购买的数量，作为需求，必须具备两个条件：第一，有购买的欲望；第二，有购买的能力。而供给是指在一定时期内，厂商在各种可能的价格下对某中产品愿意并且能够提供的数量。作为供给也要具备两个条件：第一，有出售愿望，第二，有供给能力。两者缺一不可。无论在火车还是其他地方，人们总是离不开吃饭的，因此旅客对火车快餐有一种天然的需求，而且在市场条件下，人们对火车快餐的需求量是于乘坐火车旅客的人数成正比的。火车是公共交通工具，在我们国家，火车是由政府控制的，分配额疏散旅客是它的公共服务性质，但火车服务在通常情况下，主要体现的是它的商品属性。提供快餐有利可图，因此基本上所有长途运行的火车都提供快餐。从火车安全稳定运行方面，火车运营商也不得不如此考虑，特别是一趟就运行数天的列车。火车提供快餐只是火车的次营业务，因此火车运行商不可能把精力都投放到快餐的供给上来，而且

火车车厢容量有限，这样火车快餐供给量基本上是稳定的。但是火车乘客的数量较大，他们对快餐的需求量大大超过了火车快餐的供给量。这样在市场价格情况下，就造成了火车快餐的供不应求。在这里，我们引入西方经济学中供给与需求的两种分析理论，既均衡价格理论和弹性理论，来作进一步的分析。

所谓经济均衡就是在经济体系中，一个经济事物处在各种经济力量相互作用之中，如果有关该经济事物各方面力量能够相互制约或相互抵消，那么该经济事物就会处于一种相对静止的状态，并保持这种状态不变。在市场上，需求和供给可以认为是相互对立的经济力量。按照需求法则，价格越高，需求量越少；价格越低，需求量越大。所谓供求弹性，就是反映需求量和供给量对于某些变量变化而做出的反应或者敏感程度。影响供给和需求的变量为价格、收入、相关商品价格等。需求弹性我们这里只从需求的价格弹性角度分析。也就是指表示在一定时期内一种商品需求量相对于该商品价格相对变动的反应程度，它是需求量变动百分比与价格变动百分比之间的比率。影响需求价格弹性的因素主要是商品可替代的程度、商品用途的广泛性、商品对消费者生活得重要程度等。而供给弹性是用来衡量商品的供给量变动那个对它的价格变动的反映程度。因为火车快餐只是火车提供旅行服务的附属服务，我们可以将其理想模型化，近似看做火车供给量恒定，因此我们不必从供给弹性的角度分析。

在上面我们谈到，人们对火车快餐的需求量大于其供给量，如果火车快餐保持原价的话，就会出现争抢的局面，而且不利于火车运营商获取超额利润。在这种情况下，火车运营商一方面为了获取超额利润，另一方面为了火车平安稳定的运行，他都要将价格提高。在一般情况下，快餐是人们的一种日常消费品，它是缺乏需求弹性的，但是在供不应求的火车上，它便变成了富有弹性的稀有品，因此，价格的变动将会极大的影响乘客对快餐的需求量。随着价格的慢慢提高，从收入低的旅客们开始慢慢地减少对火车快餐的需求。火车快餐价格提的越高，人们的需求量越小，直到达到供给与需求的均衡点，这样就造成了火车上快餐的价格远远的高于市场上快餐的价格。而选择消费火车快餐的群体一般是那些收入较高或中等收入的群体。下面一个实例可以作为证明。2008年春天，南方大部分地区闹雪灾，很多火车被困在半路上，尤其是京广线的。在被困在半路上的火车上，曾经发生过一包方便面曾卖到80元的高价。物以稀为贵，供给少，需求量大，价格自然贵。但是人们在火车上并不是仅仅吃快餐，当然在事实上，人们还

有其它的选择。人们对火车快餐的需求量并不是人们想象中的那么庞大。因为：影响需求的因素除价格外还包括第一，相关商品的价格。这里相关的是指实用价值密切关联的商品，一是替代品，火车快餐的替代品可以是方便面，面包，八宝粥等；另一种是相关品，如火车提供的盒饭一般要配上一双筷子。一般来说，某种商品价格的变化与其替代品的需求量的变化成正相关关系，而与互补商品需求量的变化负相关。第二，消费者的偏好。消费者对某种商品感兴趣，则他愿意支付较高的价格或者购买更多的这种商品。第三，消费者的收入水平。其他条件不变情况下，消费者收入越大，对于商品市场的需求也越大。此外需求还与消费者对将来价格的预期以及人口规模等。从这里我们可以得出，人们在火车上吃还有其它选择，如吃方便面，面包等等，因此这些都将会减少乘客对快餐的需求。同样在火车上的这些食品价格高的离谱，人们自然会选择在上火车之前携带这些食品。乘客们对火车快餐的需求少了，价格便开始降，直到达到供求均衡。坐过火车的人都知道，在火车将要进终点站前，火车上的快餐、水果等等都会选择降价出售，这也是受供求理论的影响。乘客需求少了，火车食品此时供大于求，他们也自然而然的选择降价处理。

这里只是从供求理论方面分析火车快餐高价格，事实上，它还受其他因素的

影响，比如火车是一个垄断部门，大量提供快餐会消耗过多的人力及运输成本，那么在相同利润下，他们会选择保持定量的供给，提高价格的方法来保持供求均衡。

火车快餐的高价位也造成了快餐只是大部分高收入群体的快餐，而大量选择坐火车的农民工、学生因为快餐的高价而望而却步，如何在火车上解决食的问题呢？

我的建议是：

1.火车相关部门增加对快餐的供给，进而适度降低价格，使普通老百姓都消费的起。

2.多携带吃的便利食品，像方便面，面包，牛奶，八宝粥等。

3.火车上一般有热水提供，不要怕麻烦，携带个大杯子，用热水将它们加热或泡着吃也是一个不错的选择。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/vh1d.html