5.1交通运输方式和布局

第五章 第1节 交通运输方式和布局

一、主要交通运输方式

1．现代交通运输方式的特点 方式 优点 缺点 适合运输的货物 修筑铁路造价高、消费金属运量大、速度快、运费较低、长途、大量、笨重的货物，如铁路运输 材料多、占地面积大，短途受自然因素影响小、连续性好 矿石、牲畜、金属等 运输成本高 发展最快、应用最广、机动灵运量小、耗能多、成本高、公路运输 活、周转速度快、装卸方便、短程、量小的货物 运费较贵 对各种自然条件适应性强 水路运输 历史悠久，运量大、投资少、速度慢、灵活性和连续性差，大量、远程、时间要求不高的成本低 受自然条件影响大 货物，如粮食、矿产等 运量小、能耗大、运费高，贵重、急需、数量不大的货物 设备投资大、技术要求严格 航空运输 速度快、运输效率高 气体不挥发、液体不外流，损需铺设专门管道，设备投资原油、成品油、天然气等流体管道运输 耗小、连续性强、安全性能高、大、灵活性差 状货物 管理方便、运量大 2.现代交通运输的发展趋势 当今世界，交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。 趋势 含义 例证 高速化 大型化 专业化 五种现代交通运输方式的投资、运量、速度、灵活性、稳定性、生产效率的比较 比较项目 排列顺序 运量 投资 运费的价格 速度 灵活性 由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空 由大到小为铁路、公路、航空、河运、海运 由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运 由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运 由大到小为公路、航空、铁路、河运、海运 交通运输方式的选择

在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求，进行交通运输方式的选择时通常考虑以下几个方面： (1)交通运输方式的特点及优劣

不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种运输方式的差异、特征，才能充分利用，发挥其最大的作用，取得最好的经济效益，在比较时注意进行综合评价，尤其是要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异。 (2)各种运输方式的适用范围

各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。

空运：贵重、急需、数量不大的货物。

公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。

高速铁路、磁悬浮列车、高速公提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力 路 扩大运输工具的装载量 巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和重载汽车等 实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高集装箱运输、油轮、运矿船、装运输效率，保证安全，降低成本 卸机械化、管道运输

铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。 水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。 (3)综合考虑运输距离和运费确定运输方式

在以上分析的基础上，本着“多、快、好、省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。交通运输方式选择的一般原则如下图所示：

二、交通运输布局

1．交通运输网布局的区位因素

交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。影响交通运输点、线的区位因素如下图所示：

2．各因素对交通线路的影响

自然、社会、经济因素对交通线路的影响如下表所示： 影响因素 平原 地形 自 然 因 素 山地 水文 地质 气候 主要影响 平原地区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好线路与农田水利建设、城镇发展的关系 尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 合理布局交通运输网，促进沿线经济的发展。铁路线和公路国道线基本方向是以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性道路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展 使交通网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的影响和对车辆运行安全的威胁 社 会 经 济 因 素 经济因素 社会因素 技术因素 各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然、社会、经济和技术等因素的影响和制约。但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。

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