自己如何判断发动机故障
更新时间:2023-03-20 11:36:01 阅读量: 实用文档 文档下载
阚工侃车:自己如何判断发动机故障
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08-03-01 09:55 资讯来源:阚有波
主题:发动机保养及常见故障分析
嘉宾:北京市汽车修理公司六厂技术科长 阚有波(阚快嘴)
主持人:中国汽车网责任编辑 王庭
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怎么挑选适合自己发动机的机油
主持人:刚才阚工讲了两点,一点是汽车的驾驶习惯会引起发动机损坏。另外一点,阚工提到了机油,机油对发动机来说是非常重要的护卫,是发动机正常运转的保证。所以对机油的质量要求非常高。这里我想问一下阚工,怎样判断机油质量?
阚有波:严格意义上讲,因为咱们现在的机油大品牌生产的,符合国际标准,国际标准就是一个衡量尺度。比如经常见到5W30、10W40、SL、SM,这些符号并不是一个简单的标识,这里是有定义的。
我给大家一个小窍门,怎么探测机油质量。从桶上就能分辨出好坏?我刚才说的SL、SM等等这些符号,在咱们机油桶上有标识,大家记住S都是咱们
汽油车动力机油,如果第二个字母是L,第二个字母代表汽车机油质量。这个是按照英文字母往后排的,现在最好的是SL级别的。换句话说一个桶上能看出机油好
不好?正规厂家生产机油的时候都按照这个生产的。
主持人:多数的情况下采用哪一款比较合适?
阚有波:不同的车有不同的最低要求,这一块在你用的时候写的非常清楚,包括有的机油加油盖上都写着。你只要高于最低等级以上都可以,比如你的机油标准是SJ的,SJ以上都可以。
还有一方面,你满足质量以后,你的机油是不是满足等级就符合你的车?也不是这样。因为什么?因为大家都知道,汽车的运行环境也是非常恶劣的。比
如中国的东北和中国的南方完全两个概念,冬天的时候汽车相差20、30度。所以你到东北用黏度低的机油,到南方用黏度高的机油。怎么判断黏度高低?大家记
住一个标准,英文字母W以前的数字,这个数字越低代表流动性越好。在东北适合低的,南方高一点没关系,严格讲W后面的数字越高越好。
主持人:还有一些小厂,虽然标识上写的很好,但是其实质量上并不是很好,有些网友也会投诉买的机油上当受骗,标识很
好,使用起来并不是很好。我想问一下从机油本身能不能观察出来好与不好?
阚有波:这个很有难度,因为机油里面含有分解能力和抗分解的性能,所以不容易观察出来。包括刚才说的黏度高和低只能看出一点点。
机油的味道都差不多。但是有一种机油是再生机油,这是我给它取的名。把废机油拉走之后经过
提炼、清洗漂白。所以严格来讲,如果你去的修理厂,在当地不是一两年的修理厂,很少有刻意给你提供差的机油的,因为他不想因为这一点小事造成争吵。
主持人:所以网友购买机油的时候一定要去一些好的店,或者去一些大的店。
阚有波:或者去几年以上的老店。
自己识别发动机故障
主持人:现在广大网友会想,发动机会遇到这样那样的问题,自己平时情况下,感觉有问题,但是又判断不出来有什么问题?我想请阚工给大家讲一讲,对于网友来说不是特别复杂的,通过听声音、闻气味、看颜色,是不是能大概诊断出发动机出现哪些问题?
阚有波:实际上对于发动机有几类的问题。第一是冷却系统不好,就是咱们老说的开锅或者水温有问题,网友可以
有自己的方法。在你车着之前观察水的消耗量,大家记住观察消耗量的时候不要急于补充,好多人都是看水缺一点就补一点,这个没必要。如果只是补水罐里一点水
都没有,是没什么问题的,所以大家不要缺一点补一点,这不是好习惯。你可以通过液面下降去观察发动机的问题。其实这种缺水是怎么缺的呢?发动机运转的时候
压力太高,把它压出来了,这是正常的消耗。这是一,通过长期的观察,看看水位是不是持续下降,如果持续下降就有问题了。
第二种情况,咱们确实有的车到夏天水温高,一般有两个原因,第一个原因,发动机缸盖不平,导致燃烧池里的气体进入水道。这种情况,咱们朋友就能
DIY一把,你在着车的时候,把水缸盖打开,然后着车加油门,看看水缸里有没有出现水泡,如果出现水泡可能就有问题了,这种情况就要去修理厂去修。对于第
二种情况是什么呢?水温高开锅,也是冷却系统常见的故障。建议网友做几个简单的检查,第一检查你的风扇是不是正常的转,一般开空调,风扇会转,而且还会有
低速和高速,当时低速和高速有的是针对温度调节的,有的是针对空调压力调整的。所以看一看是不是你的高速、低速都有。
还有一个观察你着车开始到风扇转一次要多长时间?比如原来2分钟,今天增加到5分钟了,这也暗示着你车有故障,可能这个车散热系统不好,这个是我们自己能做到的,或者能检查到的。
还有其他的
故障,比如网友提到的废油,我想这个是大家更关心。
咱们废油的原因不是一个,而是三大类原因。咱们今天就说发动机。三大类原因之一就是发动机燃烧不好,至于怎么判断发动机燃烧好不好?可能好多网
友束手无策。到修理厂之后让修理厂黑暗你检测尾气中的二氧化碳含量。二氧化碳含量越高代表你车燃
烧越好。有没有标准?有,现在热车后要达到15,一般是
15.5、15.6,越高越好。如果你达到这个要求,你的车不用去修。
烧机油产生原因有哪些?
主持人:刚才阚工讲了好多网友可以自己检查的东西,这也是很有必要的,这样的话,最起码去修理厂之前,自己心里有个底。另外好多网友反映车烧机油,原因主要在哪几方面?
阚有波:比如刚才讲的涡轮增压器损坏是烧机油的,而且那种烧机油是非常突然、非常严重,机油消耗非常大。
还有一类原因,缸口活塞间隙太大,通过活塞密封,其实是密封机油别跑到上面去。
第三大原因就是咱们老说的气门。大家可以想过去给自行车打气的气筒,如果气筒里面的皮塞密封不严了,就会漏气,咱们的气门也是一样,如果门在运
作过程中门不严了,就会使得机油从气门杆直接跑出来。这种烧机油也是非常常见的。就要我刚才讲的气门和汽油油封不对了。一般在发动机跑上10万公里以上常
见。
刚才说的是最常见的机油消耗原因,其他的还有很多原因,咱们今天在这不做各类分析了。
主持人:许多网友反映发动机积炭问题,请阚工聊聊您的看法?
阚有波:发动机里,一个是喷由头积炭,气门积炭、燃烧值积炭。喷油头温度比较高,就容易蒸发成积炭。这是一类
还有一类是汽油积炭,这更是不可避免的,因为咱们的汽油直接喷到气门背面。喷头在这个位置,直接把汽油喷到气门的背面,喷头打开之后,就直接把
油和气吸进去。在我喷的一瞬间,汽油就停留在气门表面了。那么包括你的车、自燃的形成、杂质,就非常容易在进气门的背面形成大量的积炭,而且这种积炭越积
越多。
第三种就是燃烧室里的积炭,这种积炭是燃烧物,也是不可避免的。
刚才说的是汽油积炭,其实除了这两个积炭之外,还有其他两个积炭产生,比如空气中的杂质,大家知道虽然汽车安装了过滤芯,但是跟汽油混合之后又
形成一个积炭点,同时也包括机油蒸气,通过皮塞阀之后也会产生。所以对积炭来说,到现在为止,汽车的发动机制造来讲,如果是汽油发动机这种积炭不可避免,
但是有一种可能会使积炭含量减少。比如现在直喷发动机就可以做到这一点。
对于积炭
是可以检查的,比如通过尾气都可以检查出来。
主持人:一说到发动机,知识太多了,其实有关发动机的一些具体构造、修理方法,靠说肯定说不完。今天阚工主要讲一些基本知识和一些基本的判断。
我们目的也是让网友对发动机做到心里有数,一些简单的毛病可以自己来诊断,但是真正出问题,还要到车厂
进行检修。
平时多对车好一点,平时使用的时候多注意一点,比如该加的机油要加,比如机油质量要好。比如刚才阚工特别强调的,涡轮增压发动机在停车的时候不要着急灭火。必须养成这样好的习惯,这样才能使车在开的时候更顺。阚工还有最后要跟广大网友交待的知识吗?
阚有波:大家对这些理解之后,就不会对车有小故障感到担心,心里有底之后,好多事都好办了。
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