安全系统工程在安全管理工作中的应用

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从结构重要度看,在系统的结构顺序中,x1与x22排首位,其次是x4,所以,必须严格控制机动车与机车车辆接触,同时要防止因操作不当和车辆故障停驶在道口上。3　安全对策

通过分析可以看出,铁路道口事故的防范是个综合性系统工程。所以,预防道口事故的发生,必须采取全面的预防措施。3.1　根据铁路道口事故的FT分析,制定系统的安全检查表(安全检查表从略)。由铁路的公安、工务和安检人员密切配合,定期检查,消除隐患,堵塞漏洞,强化基础,确保安全。

3.2　铁路道口管理人员要熟悉铁路道口事故树图,掌握其事故发生的致因,一条一条地落实安全措施,强化道口的安全管理。

3.3　铁路道口安全问题是一个社会问题。地方政府必须参与铁路道口的配套管理,国务院7部委1995年曾联合发文,对铁路无人道口监护管理作出了规定。所以,必须大张旗鼓地宣传铁路道口事故的危害性和铁路道口安全的重要性以及实行监护管理的必要性。增强全民铁路道口的安全意识,要在全社会形成一个关心支持和自觉维护铁路道口安全的氛围。4　参考文献

1　于志利.厂内交通运输安全.北京:中国劳动出版社,

1993.219～240

(1997-06-16收稿,1997-08-16修回)

I1=I22>I4

以下按出现次数多少顺序判断。

出现12次的有I2,I3,I5,I6和I15,经通分比较可给出:

I5=I6>I15>I2=I3

出现8次的只有I16一个基本事件。同理,判定出现4次的基本事件:I7=I12=I13=I14>I8=I9=I10=I11=I17=I18=I19=I20=I21

系统内同次数基本事件比较大小后,需进行不同次数基本事件比较衔接。方法是用出现次数多的末一个基本事件与出现次数稍低一次的前一个基本事件通分比较。如果出现次数多的基本事件大,就可以衔接;如果出现次数多的基本事件小,就需要该组事件往上串一个继续比较,直至完成衔接。

铁路道口事故分析基本事件出现的次数差别大,不需比较即可衔接。基本事件结构顺序排列如下:

I1=I22>I4=I5=I6>I15>I2=I3>I16>I7

=I12=I13=I14>I8=I9=I10=I11=I17=I18=I19=I20=I21

2.3　定性分析

从事故树逻辑门看,系统内的与门和或门各占50%。除去限制门的条件外,双事件输出占的比重大,系统内发生的概率很高。从最小割集看,系统内求得最小割集48组,每组都包括x22与x1,而x4,x5,x6,x15与x16在系统内占有相当比重。这些基本事件都是比较危险的,是应该重点控制的事件。

安全系统工程在安全管理工作中的应用

四方机车车辆厂安技环保处(266031)　李学章

安全系统工程是进行事故预防、危险性分析和安全管理,使安全生产达到最优状态代化管理中已得到了普遍应用,并有很大发展。这标志着安全生产科学技术已进入了现

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者与指挥者,掌握一些安全系统工程技术方法和手段,对预防生产事故和人身伤亡事故,保障安全生产有重要作用和意义。例如,最近铸造分厂铸钢车间运用安全系统工程中的危险性分析理论,对所用砂箱吊柄进行了不安全状态的系统分析,从定性与定量方面分析认定,整个砂箱结构完整、无变形破损,仍可继续使用,但其中焊接在箱体上的吊柄,由于吊链对其磨损严重,出现了缺损状态,他们车间的生产领导者,安技和工艺工程技术人员采用所掌握的系统工程原理、方法,对其缺损状态进行测量、计算、分析与评价,参照起重机械中对吊钩磨损的报废技术标准,通过鉴定与鉴别,对其中8副砂箱上的16只吊柄(原设计尺寸为 50mm,现已降低至 45mm～38mm,超出标准10%的规定)进行了报废、更新处理。从经济价值上计算,可以节约大量重新制作砂箱的资金(按每吨成本6000元计算,8只砂箱总重量为5.5t,计可节约3.3万元);从安全上讲,可以消除了因吊柄磨损超限而引发浇注中的断裂、脱落、坠毁事故的发生,更消除了因工装缺陷而有可能造成生产操作人员的重大伤害事故的发生。这是一例运用安全系统工程原理和方法,对事故隐患进行分析、控制,采取优化对策的好典型。在此基础上,铸造分厂铸钢车间的领导决策者和工程技术人员带领车间全体职工,依靠科学管理理论和手段,取得了事半功倍的效果,夺得了全年安全生产无事故的好成绩,受到了工厂的嘉奖。

安全系统工程在安全管理工作中的应用,其实质就是:

1　把定量分析方法应用到安全管理中,运用事件概率分析方法实现安全目标管理　　我们知道,安全的对立面就是危险。安全问题,发生在生产过程中,它渗透到生产的整个过程和各个环节。天有不测风云,人有旦夕祸福。对于未来的事件,谁也没有百分之百的,铁道劳动安全卫生与环保　1997年第24卷4期

就是发生不幸事件的概率。对风险的分析,是

系统安全的补充。人们在设法避免风险的同时,也设法获得收益,这就要对避风险还是冒风险去获利之间进行权衡,以定量法则,取得风险和利益之间的最优平衡,其本质是求得安全与生存。当然,在能够对最优平衡作出决定以前,必须作出风险评价,其精度应与决策过程的参数相适应。在安全管理工作中,我们宁可把风险势态想得严重一些,要设想到最坏的可能性,以便做到有备无患。例如纵观我厂安全生产历史上曾有过两次周期为6年出现一次死亡事故的教训,当再一次轮转到1995年的第3个周期前夕,我们及时将这一规律风险(概率为0.001%)的预防与回避措施方案,提交给工厂决策机构——安全生产委员会,通过安委会对重大事故隐患的整改与采取积极的防范措施,做出相应对策,以增强对风险的管理与免疫功能,防止了风险向危机的转换。

2　建立安全生产责任制和确定工伤事故目标管理

《中华人民共和国劳动法》中明确规定的劳动安全卫生工作制度中,首先应建立安全生产责任制的要求。安全生产责任制,是指企业的各级领导、职能部门有关工程技术人员和生产工人,在一定的生产岗位劳动中,应负的安全责任的规定。它的核心是建立安全生产管理各种规章制度,它强调了“管生产必须管安全”的原则。在现代化企业里,人们多数是群体劳动,关心劳动者的安全与健康,是涉及经济、技术、管理诸方面的问题。生产管理水平的高低,决定于安全生产的状况。因此,提高各级领导自身对安全生产重要性的认识,落实“安全生产,人人有责”的要求,这就成为执法、守法的重要原则。有了责任制做为安全生产的保障基础,还应建立安全目标管理,安全目标管理基本内容是动员全体员工参加制订目标并实现目标,对安全目标的管,

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安全教育与现场指导,最大限度地掌握和控制伤亡事故的发生与损失。同时,采用了安全系统工程中的“工伤事故控制图”,确定本厂伤亡事故目标值及其上限、下限。采用多种控制手段与措施,使其不超上限范围的原则,进行动态安全管理,并从中得出事故多发月、季的规律,

达到有效地预测和预控目的。

没有管理。我们工厂根据铁道部机车车辆工

业总公司下达的安全指标,制订出工厂年度安全生产管理目标有三项:一是消灭死亡事故;二是重伤事故频率控制在0.02%之内;三是一般伤害事故频率控制在0.35%之内。为实现这个安全目标,我们制订并完善了工厂的安全生产管理规章制度,对改善劳动条件,进行安全检查、监督,消除事故隐患,实施

附图　四方工厂1995年～1996年工伤控制图●1995年实际发生数;△1996年实际发生数。

3　研究人的安全行为

安全是人类生存与发展的最基本需要之一,社会的各行各业、各种场合,凡有人迹活动的场所,都离不开安全这一前提。由于人的行为千差万别,不尽相同,影响着人的行为安全的因素也多种多样,结合我厂已发生过的因为安全行为失误而导致人身伤亡事故的案例剖析如下:

(1)　情绪对人的安全行为的影响　情绪是每个人所固有、受客观事物影响的一种具有冲动行为。常见的分类有喜、怒、忧、畏、悲、恐、惊等,伴随着有期望、厌恶、喜欢、忧伤、气愤、自满、羞愧、轻蔑、怀疑等情绪产生,都直接影响着人的安全行为。例如1982年3月22日上午,铸造分厂机修车间电工李××,在打扫卫生时,误将一只铁丝灯笼框架扔在二楼外架空的380V电源线上,做为一名电工,他意识到这一盲动行为的后果。于是在极度惊恐情绪的支配下,跑下楼到工地选了一根 10mm,长3.7m的钢筋,急促攀上二,中忽略了在当空2m高处的一组10kV高压裸线,瞬间,强大的电流将其通身击穿而导致身亡。这一起伤亡事故的发生,说明了出现隐患后所诱发的紧张恐惧情绪,导致了一系列的不安全行为:不安全决策(选择)、不安全措施(方法)而使后续的行为带来了盲目和麻痹,可以想象,此时的情绪不可能有冷静的思考与周密地观察,在此“惊恐”——“盲目”的轨迹交叉行为中,葬送了自己宝贵的生命!

(2)　气质对人的安全行为的影响　气质是人的个性的重要组成部分,它使人的安全行为表现为独特的个人色彩。在生产劳动中,同样是积极工作,有的人表现为遵章守纪,动作及行为安全可靠;有的则表现为急躁蛮干,安全行为放纵。例如电气维修工,有的在检修电气设施时,切断电源,先验电、挂停电牌后再进行检修;完工合闸时,使用左手合闸,面部避开开关处,因而保障了自身安全;另一类电工则不依电气规程认真操作,任意简化操作程序,轻蔑这小小的开关设施,在麻痹大意中,受到了短路、触电、灼烫伤害的侵

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(3)　性格对人的安全行为的影响　性格是每个人都具有的显著的特征,是对某一事物稳定和习惯化的方式。如有的人胸怀坦荡,有的人诡计多端,有的人克己奉公,有的人自私自利等。人的性格表现出多种多样,有理智型,有意志型,有情绪型。理智型用理智来衡量一切并支配行动;意志型有明确目标,行动主动,安全责任心强;情绪型的注意力易转移,情绪易转变,办事凭兴趣,安全行为受情绪影响大。例如我厂1989年4月29日机车车间发生一起东风5机车车体在吊运过程中的坠落事故,便出现了现场从事抬车作业的2人中,1人身亡、1人安全脱险的结局。脱险者属于理智型性格支配的人,当他听到吊具异常响声之瞬间,果断地采取了规避行动,迅速脱离了车体坠落现场,免受灭顶之灾。而另一同伴则属情绪型性格的人,行为受情绪

铁道劳动安全卫生与环保　1997年第24卷4期

支配,管它什么异常响声,他“泰然处之”,硬

着头皮紧跟在车体近侧(实属违章行为)行走,当重达38.8t的车体坠落之际,没能采取紧急避让措施而受到严重伤害,经抢救无效而命归黄泉!这不得不承认性格对人的安全行为影响至关重要。我们虽然不能用一时的偶然冲动作为人的性格依据,但人的性格不是天生的,是在劳动实践中、生活经历中长期发展,接受教育过程中所形成的稳定的方式。

安全系统工程是一门综合性的边缘学科,也是一门正在发展的学科,安全系统工程在安全管理工作中的应用,尚有待我们去进一步探索与开发,我们愿与广大的安技人员一道,为实现安全管理工作的现代化作出我们的努力。

(1996-10-28收稿,1997-01-05修回)

自激式脱硫除尘器处理烟气效果探讨

锦州铁路分局环境监测站(121000)　方鸿武

摘要:分析了自激式脱硫除尘器除尘脱硫机

理,阐述了吸收液温度、pH值和液位高低对除尘脱硫效果的影响,指出了对其控制的适宜范围。测试结果表明,除尘效率可达90%～95%,脱硫率可达70%～74%。

关键词:自激式脱硫除尘器　烟气　效果　机

理　锅炉

1　除尘器净化机理与分析1.1　除尘机理与分析

自激式脱硫除尘器结构示意图如附图。

随着新的《大气污染防治法》的颁布施行,国家对烟气二氧化硫排放浓度和排放总量的控制不断加强,而目前广泛使用的干式除尘器仅对固体粒子污染物起到一定净化效果。若能在去除固体粒子污染物的过程中,一同去除二氧化硫,将是较为理想的。近年来,我分局在部分锅炉房采用了ZJT-S型自激式脱硫除尘器,

我们对阜新机务段等单位6附图　自激式脱硫除尘器结构示意图

其除尘机理是惯性碰撞和离心分离与拦截,主要是尘粒与液体表面和雾化液滴之间[1]

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