钢筋混凝土桥台施工技术交底

钢筋混凝土桥台施工技术交底

一．施工准备 （一） 作业条件

1. 基础顶面放出桥台中线和台内外轮廓线的准确位，完成地基处理工作。 2. 根据设计规范要求，校核混凝土配合比，做完混凝土配合比试配、原材料的复试、进行技术交底、台秤经校准、检验合格，准备好混凝土试模。 （二） 场地准备

1. 地基强度满足受力要求，均匀一致，克服不均匀沉降。 2. 清理施工场地，清理桥台模板为支模板下步施工作准备。 （三） 原材料与机械设备

1. 钢筋、水泥、砂石料、外加剂等各种原材料的级别、规格必须符合设计要求,质量符合现行标准。 2. 混凝土、钢筋、模板等各种设备和材料都应具有质量证明书。 二．质量要求

（一） 钢筋混凝土桥台混凝土工程

钢筋混凝土桥台成型外观鉴定

1. 混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。 2. 蜂窝、麻面面积不得超过该面积的0。5%。深度超过10mm的必须处理。

钢筋混凝土桥台容许偏差值（mm）

（二） 钢筋的加工及安装要求

加工钢筋的允许偏差

焊接网及焊接骨架的允许偏差

钢筋位置允许偏差

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

（三） 混凝土的运送、浇筑、养护 1. 混凝土的运送

（1） 混凝土拌合料的运输,

应尽可能使运距短、转载少,以缩短运输时间,满足浇筑速度要求,并使混凝土保持应有的塑性. （2） 在运输过程不得使混凝土发生离析现象.

（3） 混凝土运到浇筑地点后,一般应直接放到浇筑部位,不在移动.倒料的高度应不超过1.5m,超过1.5m时,应通过串筒浇筑或分层立模浇筑

混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min)

2. 混凝土的浇筑

（1） 浇注混凝土的质量也应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制。浇筑应选低流动度的或半干性的混凝土拌合料，分层分段对称浇筑，并应同时浇注完一层。各段的浇筑应到距模板上缘10cm——15cm处为止。采用插入式应插入下层砼5cm-10cm。

（2） 注意掌握混凝土的浇筑速度。混凝土的配制、输送及灌注速度应符合要求。

V>Ah/t

v-混凝土配制、输送及浇筑的容许最小速度

A- 浇筑的面积 h-浇筑层的厚度 t-所用水泥的初凝时间

如混凝土的配制、输送及浇筑需要时间较长，则应符合：

V>Ah/t-t0

t-凝土配制输送及浇筑需要时间

（3） 大体积混凝土应参照下述方法控制混凝土水化热温度 a． 用改善骨料级配、降低水灰比,掺入混合料,掺入外加剂,掺入片石等方法减少水泥的用量; b． 采用水化热低的大坝水泥,矿渣水泥,粉煤灰水泥或低标号水泥 c． 减少浇筑层厚度,加快混凝土散热速度。

d． 混凝土用料应避免日光曝晒,以降低用料的初始温度 e． 在混凝土内埋设冷却管道通水冷却.

（4） 在混凝土浇筑过程中,应随时观测所设置的预埋螺栓,预留孔,预埋支座的位置是否移动,若发现移动应及时校正.

混凝土入模时的坍落度参考表

（1） 从高处向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度一般不宜超过2M，以不发生离析为度。否则应通过串筒、溜管或振动管、槽等设施卸落混凝土。当倾落高度超过10M时，还应设置减速装置。

（2） 混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝。分层应保持水平。分层厚度不宜超过表的规定。

（3） 预埋件（孔）的处理：施工中要随时注意预埋件、孔的位置，按设计要求预埋或设置。 （4） 墩、台混凝土的分块浇筑的规定

一般墩、台及基础混凝土，应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。大体积混凝土墩、台，当平面截面过大时，可分块进行浇筑。分块应符合下列规定：

混凝土分层浇筑厚度表

（四） 模板工程

模板的类型 1. 固定式模板

固定式模板一般用木材制作,有称组合式模板。其余各部件均在现场加工制作和安装。主要有立柱，肋木，壳板，撑木，拉杆，枕梁与铁件等构成。 2. 拼装式摸板

拼装式摸板是由各种尺寸的标准板利用销钉连接并于拉杆、加劲构件等组成桥台所需形状的模板。由于模板在厂内生产，因此板面平整，尺寸准确，体积小，质量小，拆装容易，运输方便。它使用于高大桥墩、台或在同类墩台较多时，待混凝土达到强度时整块拆下，直接或略加修整即可以投入周转使用。 3. 整体吊装摸板

对于圆形、方形柱式墩，可根据施工现场的吊装能力，分节组装成整体模板，以加快施工进度和保证施工安全。 4. 组合式定型钢模板

这种模板可以节约大量木材,组装拆卸方便,通用性好,可以多次使用,具有较好的经济效益,是公路中常用的模板之一。 模板的选用

模板的选用要综合考虑经济使用要求，然后选择适合模板类型。

三．工艺流程 1. 钢筋绑扎工艺流程

核对钢筋半成品—划钢筋置线—运钢筋到使用位置—绑扎钢筋骨架

2. 安装工艺流程

准备工作(确定模板方案)-搭设支撑-安装模板-合模前钢筋隐检-加固模板 3. 施工工艺流程

作业准备-混凝土搅拌-混凝土运输-混凝土浇筑与振捣-养护 四．操作工艺 1. 钢筋绑扎工艺

（1） 核对钢筋半成品设计图纸核对钢筋笼，箍筋圈，对其规格型号尺寸、焊接质量等进行检验。

（2） 纸对桥台的钢筋进行绑扎，钢筋的绑扎应和砼的灌注配合进行。在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度，以便同一断面上的钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）

的有关规定。水平钢筋的接头也应内，外上，下互相错开。钢筋保护层的厚度，应符合设计规范要求。 2. 模板安装工艺

根据不同的模板其安装方法不同，但安装一定要满足规范要求，模板缝，模板不平整的地方一定要处理。 3. 混凝土的浇注养护

混凝土的养护 （1） 自然养护

一般塑性混凝土浇筑完后，应在收浆后竟快覆盖和洒水养护。对于干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及大面积裸露的混凝土，应在浇筑完后立即加设棚罩，待收浆后再覆盖和洒水养生，混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于5度时，应覆盖保温，不得向混凝土表面洒水。混凝土的洒水养护时间，一般7d，可根据气温、湿度、水泥品和掺于的外加剂等情况，酌情延长或缩短。混凝土强度达到2.5MP前,不得使其承受各种外加荷载。 （2） 干热养护

干热养护是利用太阳能,远红外线,利用混凝土本身所含的水分及外加热源,达到养护的目的. （3） 养护剂养护

养护剂是以树脂,清漆蜡,干性油以及其他防水物质作基料溶于溶剂中制作的液体。养护剂主要用于喷涂混凝土表面，待溶剂挥发后形成一层薄膜，附于混凝土表面，使水分封闭在混凝土内，靠自身的水分进行水化作用，即可达到养护目的。 五．施工安全 (一).高空作业

1. 在2米以上高度作业时,应安装防护设施,如果条件不允许,必须使用安全带,或者安全防护网. 2. 用于施工现场的安全帽必须符合质量标准,进入现场的每一个人都应佩戴安全帽,并要严格按照规定佩戴. 3. 脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽的安全平台供人行走(至少60cm宽),与固定结构连接要可靠,并配有护拦和行

走挡板,以保证上下平台安全.

4. 在高风速和恶劣天气的情况下,应尽可能避免高空作业.在有风的情况下搬运构件时应特别注意. (二).物体坠落

1. 高空工作区域脚手架应禁放工具和材料,为了防止物体坠落,应有挡板和足够小的防护网眼. 2. 当进行高空作业时,应避免在其下面有低空作业.如果工作不得不在危险区域进行,只允许重要工作及主要人员进入 3. 危险区域要有明显的警告标志. (三).吊运操作

1. 每次吊装作业必须有详尽的方案,吊机安装完成后要经过验收,吊钩必须有保险装置,扒杆使用前要经过试吊,钢丝绳磨耗、断丝不得超标,吊点位置必须精确,起吊员必须经过培训,持有上岗证. 2. 现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜明的工作服,并保持警觉,随时准备应付紧急情况.为确保吊运现场安全,应设有明显的警告标志禁止非工作人员入内. (四).火电预防

1. 对工作人员进行消防培训,使其清楚应急程序步骤,安装监测警报系统,掌握正确的灭火方法 2. 为了有效防止火灾,应规定易燃易爆场所和禁火区域严禁吸烟,不得擅自装接用电器具、拉设电线,禁止擅自使用非生产性电加热器和煤油炉等明火电器. 3. 应正确选择、安装、使用和维护电气系统和设备,系统维护良好,应有专职人员负责定期检查. 4. 在用电区布设醒目的“当心触电”等标志

六.施工中应注意的质量问题

1. 桥台施工前应在基础顶面放出中线和台内外轮廓线的准确位置。 2. 钢筋的绑扎应和砼的灌注配合进行。在配置垂直方向的钢筋

时应有不同的长度，以便同一断面上的钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的有关规定。水平钢筋的接头也应内，外上，下互相错开。钢筋保护层的厚度，应符合设计规范要求。

3. 注意混凝土的质量也应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制。浇筑应选低流动度的或半干性的混凝土拌合料，分层分段对称浇筑，并应同时浇注完一层。各段的浇筑应到距模板上缘10cm——15cm处为止。采用插入式应插入下层砼5cm-10cm。 4. 注意掌握混凝土的浇筑速度。混凝土的配制、输送及灌注速度应符合要求。 5. 大体积混凝土应参照下述方法控制混凝土水化热温度 (1).用改善骨料级配、降低水灰比,掺入混合料,掺入外加剂,掺入片石等方法减少水泥的用量;

(2).采用水化热低的大坝水泥,矿渣水泥,粉煤灰水泥或低标号水泥

(3).减少浇筑层厚度,加快混凝土栓热速度;

(4).混凝土用料应避免日光曝晒,以降低用料的初始温度 (5).在混凝土内埋设冷却管道通水冷却.

(6).在混凝土浇筑过程中,应随时观测所设置的预埋螺栓,预留孔,预埋支座的位置是否移动,若发现移动应及时校正. (7).高大的桥台,若台身后仰,本身自重力偏心较大,为平衡台身偏心,施工时随时同填筑台身四周路体土方同步砌筑或浇筑台身,防止台身后倾或向前移动.未经填土的台身施工高度一般不宜超过4m,以免偏心引起基底不均匀沉陷.

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/vcjj.html