2018年城市地铁项目施工总承包方案技术标书 - 图文

2018年城市地铁项目施工总承包方

案技术标书

第二册 施工总承包方案

1总承包组织

1.1总承包组织与架构

本项目施工组织管理将分两级管理机构进行组织与管理。 一级管理层为中国交建派遣成立的施工总承包项目指挥部，由其全权代表集团公司负责对项目施工进行统筹计划、管理和组织；二级管理层为总承包项目指挥部下辖的8个工区。 集团总承包项目指挥部设总负责人1人、技术总负责人1人，总经济师、安全总监各1人，分管生产、设备的副总经理2人，并成立由各个专业技术权威专家组成的技术专家组，设置5个职能部门。 组织构架见图1.1-1。

项目总负责人 专家组 项目技术总 项目副总经理 安全总监 负责人 兼总经济师 安物综 计质资 合环设 财管 保备理部 部部部 土土土土 土建建建轨建 建十道十十十 九一二三工工 工工工工区区 区区区区 项目副总经理 工程管理部 土建七工区

土建八工区 图1.1-1 施工总承包组织机构图

1.2工区划分

参照招标文件对工区划分的要求，并考虑各工区便于施工组织和施工内容的均衡，确保项目总工期及关键节点工期要求，本项目土建工程划分为7个工区，轨道工程为1个工区，全线共设8个施工工区。 工区划分及工作内容界面见表1.2-1。

表1.2-1 施工工区划分表 工 区 七工区 八工区 范 围 大珠山站（不含）至古镇口站（含） 古镇口站 至古镇口南站 古镇口南站（不含）至港城CBD站（不含） 港城CBD站（含） 至泊里站（不含） 泊里站（含）至董家口火车站（含） 起点（不含）至井冈山路站（不含） 出入段线至停车场 全线 工作内容 备 注 车辆段、出入区间（高架）6.73km，车辆段基地，车段线及1站1辆段出入段线1.61km，古镇口站（高架）。 区间 区间（高架）4.81km，古镇口南站（高1站1区间 架）。 区间（高架）6.8km，一处U梁预制场。 1区间、1处梁场 九工区 十工区 港城CBD站（高架），区间（高架）3.54km，琅琊台站（高架），区间（高架）4.06km，4站4区间 贡口湾站（高架），区间（高架）3.33km，中心路站（高架），区间（高架）2.69km。 泊里站（高架），区间（高架）4.9km，2站1区间及1董家口火车站（高架），一处U梁预制场。 处梁场 区间（暗挖）0.168km，嘉陵江路站（明挖），区间（暗挖）1.05km，香江路站（明挖），区间（暗挖）0.73km。 出入段线0.53km，董家口停车场。 全线轨道工程施工 2站3区间 1座停车场及出入段线 十一工区 十二工区 十三工区 轨道 工区

2总承包管理制度

2.1总承包管理制度目录

（1）指挥部主要管理人员（总经理、总工程师、副总经理）岗位职责。 （2）指挥部各管理部门的职能和各岗位职责。 （3）标准化管理手册 （4）标准化管理体系程序文件 （5）标准化管理流程图表 （6）项目策划

（7）项目标准化管理实施办法 （8）工程管理程序 （9）施工技术管理制度 （10）施工过程检查制度 （11）施工测量、监测管理制度 （12）试验管理办法

（13）工程图纸、资料管理制度 （14）竣工文件管理办法 （15）统计工作管理办法 （16）进度控制管理办法 （17）物资、设备管理办法 （18）安全管理办法 （19）危险品管理制度 （20）应急救援实施细则 （21）文明施工实施细则 （22）交通疏解保障管理办法 （23）征地拆迁保障管理办法 （24）履约考核及信誉评价实施细则 （25）合同管理办法 （26）全面预算管理办法 （27）招标采购管理办法

（28）验工计价与计量支付管理办法

（29）合格供方管理办法 （30）成本控制管理办法 （31）资金管理办法 （32）经济活动分析实施细则 （33）财务管理办法

（34）资金管理办法（含奖励基金管理） （35）报销、备用金管理办法

（36）工资管理办法（含农民工工资支付管理办法） （37）行政管理 （38）工作协调实施办法 （39）会议管理办法 （40）人事管理制度 （41）生产管理例会制度 （42）公文处理办法 （43）印章使用管理办法 （44）档案管理实施细则 （45）法律事务处置实施办法 （46）信息系统管理办法 （47）通讯费用管理办法 （48）交通指挥车辆管理办法 (49)劳动竞赛实施细则 (50)员工奖罚管理规定。 2.2总承包管理制度执行

主要的管理制度执行措施如下： 2.2.1进度计划管理

进度计划管理的原则是以招标人、总承包项目指挥部制定的工期目标为基础，通过分解、实施、监督、纠偏、协调及信息反馈等方法和手段，采用动态控制方法实施主动控制，确保工期目标的实现。

总承包项目指挥部下达控制性工程进度计划，编制实施性施工进度计划，各工区项目部编制详尽的进度计划报总承包项目指挥部核准后实施。

2.2.2技术管理

总承包项目指挥部成立技术管理领导小组，项目技术总负责人任组长，相关部门部长和工区项目经理部技术负责人为成员组成技术领导小组负责全面技术管理，各职能部门根据相应的工作范畴和职能予以具体实施，构成全方位、全过程的技术管理体系。

技术管理贯穿项目施工全过程，包括施工技术管理、测量管理、试验管理、工程变更（洽商）管理、技术资料管理等。 2.2.3质量管理

总承包项目指挥部成立由项目总负责人任组长，项目技术总负责人、生产副总经理、质量主管任副组长、各部门部长、工区项目经理和技术负责人任组员的质量领导小组全面负责项目工程质量管理工作，各职能部门根据相应的工作范畴和职能予以具体实施，构成全方位、全过程的质量管理体系。

严格执行各项质量管理规章制度，主要有：开工审批程序；技术交底制度；质量教育制度；质量检查制度；质量验收制度；质量例会制度；质量奖罚制度；质量事故报告制度；质量举报制度。 2.2.4安全生产与职业健康管理

依据《建设工程安全生产管理条例》等有关法规、条例，明确安全生产责任。 建立施工总承包部安全保证体系，编制安全生产管理办法，确保安全生产保证体系正常运转。 对施工全过程实施安全监督、检查，履行总承包商的安全生产职责。

贯彻安全培训制度、安全技术交底制度、安全生产和监督检查制度等。 2.2.5材料及设备的招标采购

依据设计要求，结合市场供给情况，总承包项目指挥部拟对部分主要材料和专项设备实行公开招标采购或邀请招标采购、对进口设备（若有）实行委托招标采购。

2.2.6成本控制措施

各工区项目经理部，在总承包项目指挥部的指导和监督下，独立开展经营管理和施工生产活动。 它是项目施工成本的直接责任者，对项目施工成本管理负直接的领导、组织、监督、考核、兑现的责任。 2.2.7文明施工、环境保护管理

总承包项目指挥部成立领导小组，组长由项目总负责人担任，生产副总经理、技术总负责人任副组长、各部门部长、工区项目经理任成员。 文明施工、环境保护小组办公室设在安全环保部，负责文明施工、环境保护日常工作。 2.2.8消防、治安、保卫管理

为规范施工现场消防和治安保卫工作，确保施工生产顺利进行，根据国家《消防法》、《治安管理条例》和青岛市消防、治安管理有关规定，认真贯彻执行以“预防为主、防治结合”的方针，立足于自防自救，实行“谁主管、谁负责”的原则。

总承包项目指挥部成立以项目负责人任组长，副总经理任副组长、各部门负责人及工区项目经理任成员的消防、治安保卫领导小组。 办公室设在综合管理部，负责消防、治安保卫的日常管理工作。 2.2.9劳务管理

由于本项目规模大、施工专业性强、工期长，对施工劳务需求量大，总承包项目指挥部十分重视对劳务的管理，在建设施工过程中将一直加强劳务管理作为一项十分重要的工作来完成。 根据国家相关法律、法规制定相关劳务用工制度。

3前期工作管理

3.1施工前期准备

为确保各标段工程按期开工和顺利进行，将由项目公司及各标段项目经理部统筹协调与青岛市各行政主管部门关系，落实规划、消防、交通疏解、管线迁移、征地拆迁等条件，申请各种施工许可，主要有如下手续需要办理：

1)向当地环保部门申请排污许可、施工噪音许可； 2)向当地城管部门申请城市道路大货车通行许可；

3)向当地交管部门申请临时占道许可，并报送交通调流方案； 4)向当地卫生部门申请卫生许可；

5)向当地规划部门申请临时用地规划许可等； 6)向监理、甲方提交开工报告。

并统筹处理设计、施工中的重大问题。 根据我公司在其它城市地铁已有的建设经验，做好技术准备和施工准备工作。 3.1.1技术准备

1)进行线路控制测量网的交接工作，做好控制测量网的复测工作，并根据施工需要布设加密施工控制网；

2)依据施工计划的先后要求完成沿线的工程地质详勘及补勘工作，施工图设计工作，并组织召开图纸会审，做好图纸会审记录，作为指导施工的依据；

3)复查图纸中给定沿线地下及地上管线资料，复核沿线相关地段建（构）筑物的基础资料，加强与规划部门、交通部门、环保部门及管线主管部门的联系与沟通；

4)编制实施性施工组织设计、施工专项方案，组织专家评审会。 3.1.2施工准备

施工准备工作主要围绕施工现场的“三通一平”开展，为本线路按期开工，要切实做好施工前的准备工作，在沿线各区有关部门的密切配合下，按施工进度要求提前实施。

施工场地的选用，本着节约用地的原则，在规划给定的红线范围内进行施工场地布置，场地规划需满足青岛市及业主在安全文明施工方面的各项要求；围挡前对现场进行地形测量、拍照，记录现场实况，对应保护的树木、广告、管线及既有构筑物进行保护；按规划设计进行场地硬化、施工道路及临建施工；围挡及临建标准需符合青岛市及业主相关规定和要求。

3.1.3征地拆迁

项目上场后将依据设计图纸给定的场地围挡范围、征拆情况，依据交通疏解方案，依次确定房屋拆迁范围、管线迁改计划，查找房屋及各类管线业主，根据工作轻重缓急编制分阶段迁改计划，在上报业主的同时与业主单位取得联系，协同编制方案，以求在业主的主导下尽快协调完成拆迁迁改计划，不因征拆工作影响总体施工计划的完成。 3.1.4管线迁改

全面统筹管线迁改工作，积极与管线迁改单位进行充分沟通，掌握标段范围内各类管线的分布情况，在管线迁改单位组织实施时，各标段无条件满足管线迁改工作顺利施工。

管线保护包括对既有管线的保护、迁改后管线的保护以及通信电力缆线的拔移保护等，及时与管线所有权人签订管线保护协议并送业主备案。 进行管线支托、悬吊及就地保护施工图设计并编制保护方案，送业主及管线产权单位审查确认后，再进行施工。 3.1.5绿化迁改

记录施工区域的绿化情况，包括绿化面积、绿化树木种类及数量，并与绿化所有权单位进行沟通，积极配合绿化的迁改，工程完工后，按要求进行绿化的恢复工作。

3.2场地、交通组织、施工水电道路等条件的形成 3.2.1场地、交通组织 3.2.1.1交通疏解原则

本工程建设期间，为确保有序施工，对城市居民生活和城市交通影响减少到最低限度，同时又要保证工程按期完成，车站采用明挖、暗挖、明挖顺做局部铺盖等方法施工，采用封闭部分道路（保证行人通行）等相关措施，做好交通疏解工作。 分期围蔽疏解，保证疏解道路车道数能够满足交通的连续、畅通。 尽量利用现状市政用地和现状交通标牌进行交通疏解，新建调头匝道需配有加减速车道以满足行车安全的要求。

交通疏解做好施场外运输和场内运输组织，施工前做好施工运输组织设计，采用合理的运输方式和运输路线，而且各种车辆要有保洁措施，防止污染道路及环境。

全面做好本工程的交通疏解工作，在工程顺利进展的同时，保证交通畅通，为周边居民生活和单位工作创造方便。 3.2.1.2交通疏解方案

1）嘉陵江路站场地布置及交通疏解 嘉陵江路站分四期交通疏解：

一期施工盖挖处围护结构及盖板。 施工期间利用嘉陵江路与太行山路交口处原有道路及绿化带进行交通疏解，保证嘉陵江路双向6车道和太行山路双向4车道通行，满足“借一还一”的交通疏解要求。 总围挡面积1803m2。

二期施工车站南侧部分围护结构及主体结构。 施工期间太行山路利用已恢复太行山路及期中间绿化带对车流进行疏解，保证太行山路双向4车道通行。 嘉陵江路利用嘉陵江路部分路面及绿化带将嘉陵江路向北翻交，对车流进行疏解，保证嘉陵江路双向6车道通行。 满足“借一还一”的交通疏解要求。 总围挡面积11242m2。

三期施工车站北侧部分围护结构及主体结构。 施工期间太行山路同二期一致。 嘉陵江路利用嘉陵江路部分路面及绿化带将嘉陵江路向南翻交，对车流进行疏解，保证嘉陵江路双向6车道通行。 满足“借一还一”的交通疏解要求。 总围挡面积9737m2。

四期施工车站附属结构，对道路基本无影响，无需疏解，围挡面积8386m2。 2）香江路站场地布置及交通疏解 香江路站分二期交通疏解：

一期施工车站主体结构，施工期间利井冈山路东侧原有道路及绿化带进行交通疏解，保证井冈山路双向4车道通行。 总围挡面积7000m2。

二期施工车站附属结构，施工期间利用车站主体结构上方恢复的井冈山路进行交通疏解，保证井冈山路双向4车道通行。 总围挡面积7700m2。

3)古镇口站

古镇口站位于大新庄村规划路北侧，不涉及占路，无需进行疏解，总围挡面积5286m2。

4）古镇口南站

古镇口站位于大新庄村规划路北侧，不涉及占路，无需进行疏解，总围挡面积5359m2。

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