甲壳虫

甲壳虫的历史：

德国汽车大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。

“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众1型”。之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。

产生：1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。

要求：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。所以甲壳虫也叫“人民车”。

发展：

1945年，二战结束，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。

1948年 在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。

1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众汽车本厂停止生产甲壳虫。

1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden（埃姆登）下线。到此为止，德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。但是，大众汽车海外的工厂产量正在迅速崛起。

1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众汽车公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者们。正因为老款甲壳虫对家轿的普及做出了贡献，改变了不少人的生活方式，它的停产才成为一大新闻，就像一支老款，一杯老酒，越老越有滋味，浸泡着历史，回味的是流逝的岁月……

1987年后老版甲壳虫已经停产，但是之后的10几年中，甲壳虫在国外依旧 风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种特殊年代的风情。

1998年，大众汽车公司推出了其全新打造的新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到了公众和传媒的关注。新款甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的

风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承了半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新款甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。

2012年9月20日，上海著名的时尚魔力之都中国上海迎来一场近几年最强悍的新车上市秀：堪称全球汽车工业奇迹之一，代表大众汽车品牌根基的全新一代甲壳虫，在无数中国虫迷的期盼声中，载誉而至，震撼归来。为期两天的“怒放 ‘虫’生”全新一代甲壳虫上市系列活动，吸引了全球时尚人士的强烈关注，而大众汽车全新一代甲壳虫，带着经典和彻底的改变扑面而来，在中国市场上重生并怒放。

甲壳虫成功的原因：

甲壳虫能在全球范围内的成功原因在于其商标式的品质：独具匠心的设计、精致的加工工艺、完善的装备和众所周知的可K性。除此之外，还有其低廉的价格、较低的维修费用，并且使用多年后仍具有一定的价值，大众公司很少参与价格战，但实际上对于他们的汽车品质来说，他们的标价并不昂贵，其“想想还是小的好”的主张更是改变了美国人观念。这些都可以说是其成功的根源。

社会评价：

“甲壳虫是德国经济的活化石 ”——甲壳虫文化

甲壳虫曾经在二战之后让德国经济复苏，重新站立起来起过很大的作用。

2000年世界博览会在德国汉诺威举行。在德国馆，一辆产于上个世纪30年代的甲壳虫被陈列在场馆里，与德国历史文化科技发明放在一起。让人惊奇的是，作为一辆极为普通的甲壳虫被当做了历史遗产并作为“英雄”与他们敬仰和崇拜的文化名人，重大发明以及伟大的医学放在一起向世人展示。尽管也有“奔驰1号”，但人们对于甲壳虫的尊重则是由衷的。

甲壳虫的设计：

1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南\波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现.

甲壳虫设计成功的原因在于“独特”。1938年，大众汽车集团创始人费迪南德?波尔舍先生为甲壳虫画出了一道独特的曲线，正是这条辨识度极高的曲线，令甲壳虫风靡全球。第一代甲壳虫毫无疑问是汽车设计史上非常成功的作品之一。

大众汽车从第一款产品——甲壳虫诞生之日起，就专注于向自己的产品注入鲜活的、独一无二的灵魂：简洁、纯粹、实用、与使用者共鸣、并且具有广泛的普适性和很高的辨识度。

七十多年后，这条曲线投射在第三代甲壳虫的身上，这份“独特”再次成就了二十一世纪的经典。第三代甲壳虫以更强大、更阳刚的气势于2012年秋惊艳亮相中国市场，其设计背后的故事也一如既往地承载着大众汽车品牌的灵魂。大众汽车的设计师们将第一代甲壳虫的经典遗传基因、纺锤状车身核心造型以及附加挡泥板都被逐一移植到第三代甲壳虫身上，此外，第一代甲壳虫身上的动力与活力也得以继续发扬光大。

用今天的要求来看，甲壳虫极为简陋的车，但它又不是低档车，其设计思路和方法则成为今天的经典，至今还影响着汽车设计——流线型。所以，波尔舍不仅是甲壳虫之父，也是流行型汽车设计的创始者。由此改变了传统的船型设计，将汽车设计带入了流行型设计的时代。

甲壳虫对于德国：

甲壳虫对德国人来说，是他们曾经共过患难的朋友，也是精神支柱。因为有了甲壳虫彻底改变了他们的生活。在德国有专门以甲壳虫命名的汽车俱乐部，也有爵士乐队等。如果说，有人曾形容一杯牛奶能使一个民族强盛起来的话，那么，甲壳虫就创造了使一个国家在废墟中重又站起来的神话。

有一个这样的故事：一位白发苍苍的妇女，坐在甲壳虫的展台下，用一只手支撑着下巴在沉思；一对老人在甲壳虫旁留影；还有摩登的年轻人用好奇的神态审视甲壳虫……

这就是德国人，在他们的心目中甲壳虫是一位“平凡而伟大的母亲”。翻开历史，甲壳虫作为平民汽车是最早提出来的，尽管1903年福特就生产了T型车使美国最先在世界上普及了汽车。但真正让汽车成为价廉物美的大众汽车是甲壳虫。

车型报价

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车型名称 甲壳虫 2013款 1.2TSI 时尚版 甲壳虫 2013款 1.2TSI 舒适版 甲壳虫 2013款 1.4TSI 时尚版 甲壳虫 2013款 1.4TSI 舒适版 甲壳虫 2013款 1.4TSI 运动版 甲壳虫 2010款 1.6 AT 厂商指导价（元） 19.88万 24.98万 22.88万 27.98万 29.98万 20.16万 甲壳虫 2010款 1.8T BlackOrange豪华版 甲壳虫 2010款 2.0 BlackOrange舒适版 甲壳虫 2010款 2.0 BlackOrange豪华版 甲壳虫 2010款 2.0 BlackOrange敞篷豪华版 甲壳虫 2008款 1.8T AT 豪华型 甲壳虫 2008款 2.0 AT 标配版 甲壳虫 2008款 2.0 AT 顶配版 甲壳虫 2009款 2.0 AT 顶配敞篷版 26.19万 22.73万 24.20万 30.21万 22.73万 22.50万 24.10万 29.50万

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