TYJL-TR9车务操作说明

TYJL-TR9容错计算机联锁系统

车务操作说明

铁道部科学研究院通信信号研究所

1. 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 5.

概述 ................................................................................................................. 1 屏幕显示 ......................................................................................................... 1 区段显示.......................................................................................................... 1 信号显示.......................................................................................................... 1 道岔显示.......................................................................................................... 2 静态图形显示.................................................................................................. 2 操作提示显示.................................................................................................. 2 系统报警.......................................................................................................... 2 时间显示.......................................................................................................... 3 版本显示.......................................................................................................... 3 操作规程 ......................................................................................................... 3 一般操作.......................................................................................................... 3 信号操作.......................................................................................................... 4 道岔操作.......................................................................................................... 5 无岔区段的故障解.......................................................................................... 5 如何设置车次.................................................................................................. 5 半自动闭塞的办理.......................................................................................... 5 自动闭塞的改变方向的办理.......................................................................... 6 机车出入库的办理.......................................................................................... 6 溜放径路的办理.............................................................................................. 6 应急台使用说明 ............................................................................................. 8 启用应急台...................................................................................................... 8 单操道岔.......................................................................................................... 8 办理引导总锁闭、开放引导.......................................................................... 8 取消引导总锁闭.............................................................................................. 8 停用应急台...................................................................................................... 9 注意事项 ......................................................................................................... 9

TYJL-TR9容错计算机联锁系统 车务操作说明

1. 概述

TYJL-TR9容错计算机联锁系统是一种新型的铁路信号自动控制系统，在保证系统安全的前提下，以最经济、最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条件。 TYJL-TR9容错计算机联锁系统具备办理列车、调车进路、引导进路，引导总锁，单操道岔，单锁道岔，封闭道岔，取消进路，人工解锁进路，区段故障解锁等功能。 TYJL-TR9容错计算机联锁系统采用鼠标和20”监视器相接合的控制方式，并辅助以语音报警提示。

2. 屏幕显示

2.1 区段显示

灰色光带：表示区段为空闲解锁状态； 白色光带：表示区段为空闲锁闭状态，且所在进路正常，此区段没有占用过，不能故障解锁； 绿色光带：表示区段为空闲锁闭状态，且所在进路故障或此区段曾经占用过，当进路始终端解锁后可故障解锁； 红色光带：表示区段为占用状态； 青色光带：表示区段为“接通光带”状态； 兰色光带：表示区段为正在选路还未锁闭状态； 光带变细：表示区段被人工设置为轨道电路故障标记；

2.2 信号显示

信号显示颜色同室外信号显示颜色完全相同。 信号红色闪烁：表示信号灯丝断丝。 信号名称显示为： 黄色稳定显示：表示信号在显示“信号名称”状态或是进路始端； 信号名称位置的红色倒计时数字：表示以此信号为始端或终端的进路人工解锁正在延时的所剩余时间（秒）。 信号名称位置的灰色倒计时数字：表示为坡道延续进路延时解锁所剩余的时间（秒），或表示为中岔延时所剩余的时间（秒）。 信号名称+‘自动通过’：显示为绿底黄字，表示以此信号为始端的自动通过进路已经建立完毕。 包围信号的方框显示为： 白色闪烁显示：表示此信号的调车按钮刚按下； 白色稳定显示：表示此信号为调车进路始端，进路未接近锁闭； 绿色稳定显示：表示此信号为列车进路始端，进路未接近锁闭； 红色稳定显示：表示以此信号为始端的进路已接近锁闭；

黄色稳定显示：表示此信号为进路的终端，如果此信号为调车信号则表示调车终端，如

果为列车兼调车信号，当列车按钮为亮绿色时表示为列车终端否则

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为调车终端

列车信号旁边的绿色方框显示为：

绿色闪烁显示：表示刚按下的列车信号按钮

绿色稳定显示：与包围信号的黄色方框结合表示为列车终端 红色和白色交替闪烁：表示为引导进路的始端

红色稳定显示：此列车信号被人工加封，除非解封否则不能对其进行任何操作

2.3 道岔显示

道岔位置为道岔岔根无缺口侧，其岔根部的小圆点显示为： 绿色稳定显示：表示道岔在定位位置； 黄色稳定显示：表示道岔在反位位置； 白色闪烁显示：表示道岔断表示； 红色闪烁显示：表示道岔已断表示超过13秒； 道岔光带显示为： 灰色光带：道岔所在轨道区段空闲； 兰色光带：在选路过程中，表明进路经过道岔的位置； 白色光带：进路锁闭状态； 绿色光带： 红色光带：轨道区段占用； 青色光带：接通光带或引导总锁闭状态； 光带变细：表示道岔所在区段被人工设置了轨道电路故障标记，此标记仅为人工显示的标记，不含任何联锁关系。

道岔名称显示为： 黑底黄字显示：表示道岔在显示“道岔名称”或断表示状态； 红底白字显示：表示道岔在封闭状态； 白底红字显示：表示道岔在单锁状态；

2.4 静态图形显示

在与光带垂直方向的： 灰色线段：表示绝缘节； 红色线段：表示超限绝缘节。

其它灰色线段：表示不在联锁范围的站场设备。

2.5 操作提示显示

操作提示在屏幕下方分咽喉显示，一栏为排进路操作提示，另一栏为其它操作提示。

2.6 系统报警

当出现“通信中断”“熔丝报警”“灯丝转换”等报警，系统将在屏幕上显示红色显示灯与相应红色闪烁文字。 报警分为两种：

? 一般报警文字

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在报警窗口中显示为黄色字符，当报警条件成立时显示，报警恢复后，报警字符自动消失。 ? 严重报警文字

在报警窗口中显示为红色，同时会出现“设备故障，请速联系电务维修”的红色字符（闪烁），即使报警恢复，报警字符也不会自动消失，这时只能通过“清除严重报警”命令才能恢复报警的显示。

2.7 时间显示

在屏幕右下方显示当前时钟及日期。

2.8 版本显示

在屏幕左上方显示系统版本号。

3. 操作规程

站场上有各式各样的按钮，当鼠标移动到有按钮的位置时，鼠标的形状会从箭头变为小手，此时单击鼠标的左右键会有不同的命令，具体操作如下。

3.1 一般操作

鼠标移动到站名文字上，单击鼠标的右键在弹出的菜单中作如下的选择：

信号名称：初次操作为显示全站信号名称；再次操作为关闭全站信号名称的显示。 道岔名称：初次操作为显示全站道岔名称；再次操作为关闭全站道岔名称的显示。 道岔位置：打开或关闭显示道岔位置的小圆点。 接通光带：初次操作为显示全站道岔光带；再次操作为关闭全站道岔光带的显示。 显示无岔名称：打开或关闭无岔区段的名称显示。

显示辅助按钮：打开或关闭自动闭塞辅助按钮和铅封计数器的显示。 停鸣：停止语音报警。 缩屏：当站场用二个屏幕时才有此项菜单显示，当一屏故障不显示时，可采用缩屏将全部站场缩小显示在一个屏幕上。 清除严重报警：当系统发生可能危及安全或有安全隐患的故障时，监控机会有“设备故障，请速联系电务维修”的报警显示，此时信号员应立即通知电务，经电务确认并恢复故障后由电务来 发放此命令清除报警显示。

上电解锁：计算机停电恢复后，车务人员必须确认站场内无进路存在方可使用上电解锁方式一次性解锁站场上的轨道区段，否则只可用区段故障解锁方式解锁不在进路上的区段。 关闭计算机：停止使用，关闭计算机。

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3.2 信号操作

按钮：列车按钮为信号机旁边的绿色方框，调车按钮为信号机本身，通过按钮为带接车信号名与‘TA’组合文字的绿色方框。 注：对于进站内方需要调车终端的情况下，不再增设调车终端，用进站信号机的信号机圆圈作为调车终端按钮。

排列列车进路： 用鼠标左键顺序单击列车进路的始端列车按钮，变更按钮（需排列变更进路时），终端列车按钮。 进路中所有调车按钮都可作列车进路的变更按钮，反向列车按钮作列车进路的终端按钮。

排列调车进路： 用鼠标左键顺序单击调车进路的始端调车按钮，变更按钮（需排列变更进路时），终端调车按钮。进路中所有同方向非单置信号和反方向单置信号都可作调车进路的变更按钮，反方向非单置信号和同方向单置信号可作调车进路的终端按钮。

重开信号：根据进路性质用鼠标左键单击进路始端列车按钮或调车按钮。 总取消：当进路未接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至进路始端信号与进路性质相应的列车或调车信号按钮位置，再点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择“总取消”命令。 始端总人解：进路已接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至进路始端信号与进路性质相应的列车或调车信号按钮位置，再点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择“总人解”命令，此时会弹出密码确认窗口，用鼠标左键点击相应的数字按钮，输入密码，然后按压确认按钮，命令操作窗口提示密码正确与否，如密码正确，总人解命令执行，当信号关闭后，根据进路性质延时解锁。接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进延时时间为30秒。 终端总人解：当进路上用轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，将鼠标移动至进路的终端信号与进路性质相应的列车或调车按钮位置，点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择“总人解”命令，经过密码确认后进入终端总人解状态，终端人解要延时30秒。 建立自动通过：当进站信号有自动通过进路时，将鼠标移动至此信号的列车按钮位置，再点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择“建立自动通过”命令。当自动通过建立完毕后，此菜单会显示为“取消自动通过”，如果要取消自动通过状态，可再此弹出此项菜单，选择“取消自动通过”。

开放引导信号：当接车进路的区段轨道电路故障，不能排列接车进路，需引导接车时，先将进路中所有道岔单操到要求位置，然后用鼠标右键单击接车信号相应的列车按钮，在弹出的菜单中选择“开放引导信号”，经过密码确认后引导信号开放，若引导进路第一区段轨道电路故障，需在10秒钟之内反复按压引导进路始端列车按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭。当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进行股道后，在接车信号的列车按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路。

注：引导接车当列车进入信号机，信号关闭后，进路始端的绿色按钮会红色白色交替闪光，表明目前的进路为引导进路。

办理引导总锁：当接车进路中的道岔失表示，不能排列接车进路与引导进路进，办理引导总锁。将鼠标移动至相应咽喉的进站信号机列车按钮处，按压鼠标右键在谈出的菜单中选择“办理引导总锁闭”命令，并输入相应密码，本咽喉中所有道岔将被锁闭，再办理引导进路。当引导总锁使用完毕人工确认车列完全进行股道后，再次谈出此项菜单，原来位置会变为“取消引导总锁闭”，选择此命令，并输入相应密码，即可取消引导总锁闭状态。

加封：为了防止误碰按钮，或误取消某列车进路，对所有的列车信号均可设置封锁标记，当对信号加封后，必须解封才能对其进行按钮或取消人解操作。

解封：对列车信号加封后，信号的弹出菜单将变为‘解封’，选中此菜单将取消对此信号的封锁标记。

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3.3 道岔操作

道岔按钮位于道岔岔心的小圆点位置。

将鼠标移动至道岔按钮，按压鼠标的右键会弹出相应的操作菜单。

总定：单操道岔至定位。 总反：单操道岔至反位。 单锁：单独锁闭道岔，道岔锁在当前位置，不能单操与进路操，但可排列道岔所在位置的进路。 单解：解除对道岔的单独锁闭。 封闭：封闭道岔，不能排列通过本道岔的进路，但可进行单操。 解封：解除对道岔的封闭。 设置轨道电路故障标记：经人工确认轨道电路故障后，设置此标记，相应道岔的线段将变细，此标记为人工标记， 设置分路不良标：经人工确认轨道电路分路不良，可以设置此轨道电路分路不良标记，此时所有在此轨道区段的道岔的光带将变的很细，以便区分此轨道电路分路不良。如果此轨道电路已

则弹出的菜单将变为‘清除分路不良标 经设置了分路不良标记，

记’，选中此菜单将清除此标记，道岔的光带显示将恢复正常。

事故解锁（铅封）：当选择故解后，此时会弹出密码确认窗口，用鼠标左键点击相应的数字按钮，输入密码，然后按压确认按钮，命令操作窗口提示密码正确与否，如密码正确，故解命令执行。当进路完好信号开放时，故解只能关闭信号，区段不解锁。为防止迎面解锁，当进路的始终端均不存在时，轨道区段显示为绿色锁闭光带时，故障解锁方能生效。 注：当多个道岔在同一轨道区段时，对在此轨道区段的任一道岔弹出的菜单中选择故解都是对该区段的故障解锁。

3.4 无岔区段的故障解

当进路的始终端均不存在时，将鼠标移动至无岔区段上，按压鼠标的右键会弹出相应的操作菜单，选择事故解锁，正确输入密码后，命令生效。 注：对不设区段组合的无岔区段，亦不设事故解锁按钮。

3.5 如何设置车次

当股道或无岔有特殊用途或停着特殊车辆时，在股道、无岔上可以设置某些特殊的字符、数字（如车次号）以便值班员保持警惕。

具体操作步骤为：鼠标移动到相应的股道、无岔，单击鼠标右键，在弹出的菜单中选择“设置标记”命令，在弹出的窗口中输入车次号或其他标记，标记输入框旁边有一个红色小方框表示提示显示将为红色，如果想要改变颜色，鼠标左键单击此颜色方框，在弹出的窗口中选择自己想要的颜色并确定。

如果想要清除标记则选择“清除标记”命令，否则，当股道或无岔由占用变为空闲后，标记将自动清除。

3.6 半自动闭塞的办理

（1） 请求闭塞：

发车站按下闭塞按钮，且本站发车方向表示灯变黄，接车站电铃鸣响或有“请

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求闭塞”语音提示，

此时接车站按下闭塞按钮，即同意闭塞，正常闭塞办理完成。

（2） 同意闭塞：

当本站控制台有“请求闭塞”语音提示，且控制台接车方向表示灯变

黄，说明邻站请求闭塞，此时若按下闭塞按钮，接车方向表示灯变绿，则同意闭塞办理完成。

（3） 取消闭塞：

当发车进路还未办理，闭塞已办好，此时若想取消闭塞，则只须按

复原按钮即可。若已办理出发进路， 且出发信号已开放，则应先取消出发进路，然后再按下复原按钮，取消闭塞。 （4） 事故复原：

如果接车站引导接车时，待引导进路解锁后，此时方可取消闭塞。

3.7 自动闭塞的改变方向的办理

（1） 正常办理：发车站向接车口排列一反方向发车进路先将方向倒过来，此时接车

站就可以办理接车进路。接完车后，如果接车站想恢复正常方向发车，只需向正方向办理一发车进路即可。

（2） 辅助办理：发车站同时按下发车口的总辅助按钮和发车辅助按钮后，接车站按

下接车口的总辅助按钮和接车辅助按钮，等“辅助灯”开始闪光后，接车站方可松开按钮，发车站需始终按下发车辅助按钮，直至方向倒过来后方可松开发车辅助按钮，此时即可办理反方向发车进路。

3.8 机车出入库的办理

（1） 机车入库办理：机车入库时，机务段闸楼值班员按下机务段同意按钮后，

此时，车站控制台上的机同按钮亮白光，车站值班员确认机务段同意机车入库后，此时，车站值班员可办理机车入库进路并开放信号。

（2） 机车出库办理：机车出库时，车站在机务段值班员的请求下，办理机车出

库的调车进路即可。

3.9 溜放径路的办理

对于有溜放作业的车站，在监控机A、B上设有受权按钮和交权表示灯，在监控机C、

D上设有还权按钮和交权表示灯。溜放作业缺省在监控A、监控B机上进行。当监控机C、D需要对溜放区进行调车作业时，则有A、B机选择受权操作，此时A、B机将失去对溜放区域的所有控制。而C、D机有对该区域的调车权。C、D机在办理完该区域的调车作业后选择还权操作，将该区域控制权交换给A、B机。

注意：A、B机只有在未建立溜放状态下才能受权给C、D机。

溜放作业命令在牵出线前方第一个调车信号机的弹出菜单中（如下图）。在上位机屏

幕上还设有溜放开始标志和溜放校核表示灯。在未办理溜放作业时，溜放开始标志为灰色，溜放校核表示灯灭灯。点击建立溜放菜单项，则溜放开始标志变为红色，待溜放校核表示灯亮灯后，即可进行溜放作业了。

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溜放径路的办理分为单钩溜放办理和存储溜放办理。 （1） 单钩溜放办理：

在建立溜放后，点击溜放始端和对应股道调车按钮终端，在径路锁闭后

且溜放方向的调车信号机前方有机车车列时，该溜放信号开放。

溜放信号为月百灯闪光，闪频约为60次/分。

当机车车列全部驶入溜放方向的调车信号机时，该溜放信号机关闭。 当机车车列在该信号机内方第一区段分钩并出清后，该信号机及其前方溜

放方向的所有信号机均关闭。

分钩后的车组所跨调车信号机及其前方的信号机继续保持溜放信号（与

否取消溜放无关），当车组全部进入信号机时，该信号机关闭。

处于退路方向的调车信号机当该信号机后方直至牵出线路末端空闲时开

溜放信号；当机车压入该信号机时，该回头信号关闭。

取消溜放后，所属溜放信号全部关闭。经过30秒后，机车车列溜放方向前

方空闲的进路按中途折返依次解锁，其余进路待机车车列出清后解锁，结束溜放状态。

溜放进路不能实现正常解锁时，实行信号机内方第一区段故障解锁。 （2） 存储溜放：

如上图，在建立溜放的条件下，选择存储溜放菜单项可进行存储溜放操作。

存储溜放操作可以边溜放边存储，可以在溜放中对所存储的进路进行修改、删除插入、追加及存储总清操作。如果想停止存储溜放可选择暂停存储溜放菜单项。

在监控机屏幕上的适当位置会有溜放窗口（如下左图）。点击溜放窗口中

的下指箭头，会弹出一下拉列表。再次点击会弹出溜放操作菜单（如下右图）。

追加：在溜放线路末尾增加新的溜放线路。操作：选中追加按钮，在点击所要

溜放股道的对应按钮，则相应的溜放径路被存储到了左边的径路存储列表中。可以连续点击股道对应按钮进行连续的溜放径路追加。 插入：在溜放径路列表选中的溜放径路前插入新的溜放径路。操作：在径路溜

放列表中选中一钩（如钩3-12G），点击插入，则该径路就插入到选中径路的前面

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（如钩-11G）。连续点击股道对应按钮可进行连续的溜放径路插入。

修改：修改溜放径路列表中的溜放径路。操作：在溜放径路列表中选中需要修改的溜放径路，点击修改按钮，再点击需要的股道按钮即可进行修改。 删除：删除溜放径路列表中不需要的溜放径路。操作：在溜放径路列表中选中

需要删除的径路，点击删除按钮即可完成对所选溜放径路的删除。 储存总清：清除溜放径路列表中的所有内容。操作：点击储存总清按钮即可清

除溜放径路列表中的所有溜放径路。

注意：溜放径路列表中的溜放径路在执行之前为绿色，执行后为黄色。

4. 应急台使用说明

当联锁系统瘫痪，不能使用时，经电务登记后，方可启用，应急台不具备联锁功能，只能代替手摇道岔，道岔位置必须经车站人员室外人工确认道岔位置正确后，方能办理引导总锁闭，开放引导信号。应急台具有如下功能：

1． 单独操纵道岔

2． 办理引导总锁闭，开放引导信号

4.1 启用应急台

经电务登记停用联锁系统后，将应急台应急闸刀闭合，打开应急台，此时应急台中的电源指示灯亮红色，每个道岔的位置在台面上都有相应的显示，单动道岔设定位、反位灯各一个，双动道岔两组道岔公用一个定位、反位灯，定位灯为绿色，反位灯为黄色，当定位灯点亮时表示道岔在定位位置，当反位灯点亮时，表示道岔在反位位置。

4.2 单操道岔

应急台上分别设有‘总定’按钮和‘总反’按钮，‘总定’按钮为绿色，‘总反’按钮为黄色，如果需要道岔转到定位，则先按住‘总定’按钮，再按压相应道岔的按钮，当道岔转到定位位置时，定位绿灯点亮，反位黄灯已灭，如果需要道岔转到反位，则先按住‘总反’按钮，再按压相应道岔的按钮，当道岔转到反位位置时，反位黄灯点亮，定位绿灯已灭。

4.3 办理引导总锁闭、开放引导

当进路上的道岔已经全部操纵到指定位置时，并由车务人员在室外人工确认道岔位置均正确后，把引导总锁闭按钮锁打开后，按下引导总锁闭按钮（红色非自复式按钮），此时按钮灯点亮，再把相应引导信号的引导信号按钮锁打开，然后按压相应引导信号按钮（白色自复式按钮），此时按钮灯点亮表明引导信号开放。

4.4 取消引导总锁闭

当车务人员人工确认列车全部进入股道后，再次按压引导总锁闭按钮，

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引导总锁闭按钮灯灭，按钮弹起，引导信号关闭，然后把引导总锁闭按钮锁和引导信号按钮锁打回到原位置。

4.5 停用应急台

当联锁设备恢复正常时，断开应急闸刀，停用应急台。

5. 注意事项

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车务操作室设备有鼠标，大屏幕监视器。其均为精密电子设备，应注意： 防水 防潮

防阳光直射 防尘

监视器除调节亮度和对比度外，不可更改其它设置

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附：还权、授权按钮的使用说明

当一个场在办理进路需要用到另一个场的设备时，就存在授权与还权的问题。联锁机启动时，控制权在授权一方。当还权方需要控制设备时向授权方提出申请，授权方交出对设备的控制权。同样当授权方需要控制设备时，需要向还权方提出要求，还权方按下还权按钮，把对设备的控制权还给授权方。

如上图，授权方有授权按钮、控制权表示灯、取消授权按钮、取消授权表示灯。还权方有还权按钮、控制权表示灯。

授权：按钮按下发送授权命令。

控制权表示灯：绿灯点亮，本机有控制权；灭灯，本机失去控制权。 取消授权：按钮按下发送取消授权命令。

取消授权表示灯：当需要带动的道岔不到位时，该表示灯闪红灯。此时可按下授权按钮取消授权命令，或等待道岔带动到位。

授权命令发到联锁机之后，要检查受控区所有道岔在非锁闭状态。否则授权命令被取消。当道岔条件满足后，再检查带动道岔是否到位，若到位则交出控制权并锁闭带动的道岔，否则授权命令保持，不断去检查带动道岔位置是否到位。此时取消授权灯闪红灯，表示可以用取消授权按钮取消授权命令（例如天水站要检查的带动道岔为：C260,C236_254）。

需要还权时，还权命令发到联锁机，检查受控区道岔在非锁闭状态。条件成立交出控制权，否则还权命令清零，还权操作被取消。

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