雅阁发动机四缸Engine6_2

雅阁发动机四缸

图示索引

缸盖螺栓

检查，见6-A-28页 紧固，见6-A-43页

6×1.0 mm

9.8 N.m (1.0 kgf.m,7.2 lbf.ft)

更换橡胶密封件时，向螺纹与缸盖接触面涂肥皂水，安装好橡胶密封件后，擦掉多余的肥皂水。

垫圈

如果损坏或老化， 则将其更换

缸盖罩密封垫

如果渗漏、损坏、或老化， 则将其更换。

在四个凹槽角处施加

液体密封剂，见6-A-45页

橡胶密封件

如果损坏或老化， 则将其更换

缸盖罩

安装时请参见 6-A-45,46页。

缸盖

8×1.25 mm

22 N.m(2.2 kgf.m), 16 lbf.ft)

分电器 见第4章

O型圈 更换

缸盖密封垫 更换

10×1.25mm

44 N.m (4.5 kgf.m),33 lbf.ft)

定位销

8×1.25mm

22 N.m (2.2 kgf.m),16 lbf.ft)

定位销

(待续)

6-A-21

雅阁发动机四缸

图示索引(续)

SOHC VTEC发动机

摇臂总成

大修，见6-A-29页 检查，见6-A-21页

锁紧螺母

调节，见6-A-9页

8×1.25 mm

22 N.m (2.2 kgf.m,16 lbf.ft)

6×1.0mm

12 N.m (1.2 kgfm,8.7 lbf.ft)

机油控制 节流孔 清洗

定位销

气门锁片

弹簧座 进气门弹簧

凸轮轴

进气门密封件 气门弹簧座

VTEC电磁阀 滤清器 更换

进气门导管

凸轮轴皮带轮

拆卸，见6-A-27页 安装，见6-A-42页

10×1.25 mm

59 N.m (6.0 kgf.m, 43 lbf.ft)

密封圈

安装，见6-A-41页

空动总成 气门锁片

弹簧座 排气门弹簧 排气门密封件

更换，见6-A-40页

O形圈 更换

气门弹簧座

后盖

排气门导管

缸盖

6×1.0 mm

12 N.m (1.2 kgf.m, 8.7 lbf.ft)

进气门

拆卸，见6-A-35页 安装，见6-A-40页

排气门

6-A-22

雅阁发动机四缸

SOHC发动机

8×1.25 mm

22 N.m (2.2 kgf.m,16 lbf.ft)

6×1.0 mm

12 Nm (1.2 kgf.m,8.7 lbf.ft)

锁紧螺母

调节，见6-A-9页

气门锁片

摇臂总成

大修，见6-A-30页 检查，见6-A-31页

弹簧座

定位销

进气门弹簧

进气门密封件

凸轮轴

气门弹簧座

机油控制 节流孔 清理

O形圈 更换

进气门导管 凸轮轴皮带轮

拆卸，见6-A-27页 安装，见6-A-42页

10×1.25 mm

59 N.m (6.0 kgf.m,43 lbf.ft)

气门锁片

密封圈

安装，见6-A-41页

弹簧座

排气门弹簧

排气门密封件

缸盖

气门弹簧座

排气门导管

排气门

6×1.0 mm

12 N.m (1.2 kgf.m,8.7 lbfft)后盖

进气门

拆卸，见6-A-35页 安装，见6-A-40页

6-A-23

雅阁发动机四缸

缸盖

拆卸

进行本节各步骤时无需拆卸发动机。

说明：

z 未加规定的事项适用于一般规则。

z 将所有导线和软管做上记号，以避免误接；并

确保它们不与其它导线或软管接触或防碍其它零部件。 z 在拆卸缸盖之前应检查正时皮带。

z 转动曲轴皮带轮，使1号活塞位于上止点(见

6-A-18页)。

1. 将打开的发动机盖支撑牢固。

2. 确认已知道收音机防盗密码，并记录无线电台

预置钮的频率。

3. 先断开电瓶负极端子，再断开正极端子。

4. 排放发动机冷却液(见10-8页)。

5. 拆下进气导管(见5-A-3页)。

6-A-24

6. 松开锁紧螺母，然后使拉线端头从油门联动

装置中滑出，卸下节气门拉线和定速巡航控制拉线。

说明：

z 拆卸时，小心不要弯折拉线。如果拉线

缠结，应随时换用新拉线。 z 安装时，应调节节气门拉线(见第11章)。z 安装时，应调节定速巡航控制拉线(见第

4章)。 定速巡航控制拉线

节气门拉线

锁紧螺母

调节螺母

7. 卸下通风软管、曲轴箱强制通风(PCV)软管。

PCV软管

通风软管

雅阁发动机四缸

8. 释放燃油压力(见第11章)。

9. 拆下燃油供油软管和燃油回流软管。

垫圈 更换

燃油供油软管

垫圈 更换

22 N.m(2.2 kgf.m,16 lbf.ft)

燃油回流软管

10. 拆下制动助力器真空软管和其它真空软管。

真空软管

制动助力器真空软管

11. 拆下蒸发排放(EVAP)控制碳罐软管、真空软

管以及P/S软管卡夹。

EVAT控制罐软管

真空软管

P/S软管卡夹

12. 拆下水流旁通软管。

水流旁通软管

水流旁通软管

(待续)

6-A-25

雅阁发动机四缸

缸盖

拆卸(续)

13. 拆下紧固螺栓，然后拆下动力转向(P/S)泵皮

带以及动力转向泵，但不要断开P/S软管。 紧固螺栓

8×1.25 mm

22 N.m (2.2 kgf.m, 16 lbfft)

P/S泵皮带

紧固螺栓 8×1.25 mm

22 N.m (2.2 kgf.m, 16 lbf.ft)

14. 拆下交流发电机(见第4章)。

15. 卸下散热器上部软管，散热器下部软管以及

加热器软管。

散热器上部软管

散热器下部软管 加热器软管

6-A-26

16. 从缸盖和进气歧管上拆下发动机线束插头和

线束卡夹。

z 燃油喷射器插头。

z 进气温度(IAT)传感器插头。 z 怠速空气控制(IAC)阀插头。 z 节气门位置传感器插头。

z 进气歧管绝对压力(MAP)传感器插头。 z 发动机冷却液温度(ECT)传感器插头。 z 散热器风扇开关 A 插头。 z 散热器风扇开关 B 插头。 z 冷却液温度表发送装置插头。 z 废气再循环(EGR)插头。 z CKP/ TDC传感器插头。 z 加热氧传感器(HO2S)插头。 z VTEC电磁阀插头。

17. 从缸盖上卸下火花塞帽和分电器。

18. 卸下限位器和地线导线，然后拆下上支架(见

5-A-11页)。 说明：

z 在拆卸上支架之前，先用举升器支撑发

动机。

z 确认在机油底壳与举升器之间已放置

衬垫。

19. 拆下缸盖罩。

垫圈

缸盖罩

雅阁发动机四缸

20. 拆下平衡皮带和正时皮带(见6-A-15页)。

21. 拆下凸轮轴皮带轮及后盖。

后盖

凸轮轴皮带轮

22. 拆下排气歧管罩，然后再拆下排气歧管。

衬垫 罩

更换

排气歧管

自锁螺母 8×1.25 mm

31 N.m (3.2 kgf.m, 自锁螺母

23 lbf.ft) 10×1.25 mm

更换

54 N.m (5.5 kgf.m, 40 lbf.ft) 更换

23. 拆下进气歧管。

密封垫 更换

进气歧管

O形圈 更换

24. 卸下缸盖螺栓。为了防止使缸盖扭曲变形，

需每次按顺序将每个螺栓旋松1/3圈，重复此顺序直到所有的螺栓全被拧松。

拧松缸盖螺栓的顺序：

25. 卸下缸盖。

6-A-27

雅阁发动机四缸

缸盖螺栓

检查

1. 分别在A点和B点测量每一个缸盖螺栓的直

径。

B

70 mm (2.8 in)

A 45 mm (1.8 in)

2. 更换任何一个直径小于12.3 mm(0.48in)的

缸盖螺栓。

6-A-28

摇臂总成

更换

1. 旋松调节螺钉，然后卸下螺栓以及摇臂总成。

说明：

z 以十字交叉形式，每次旋松凸轮轴托架

螺栓2圈，以防损坏气门或摇臂总成。z 在拆卸摇臂总成时，切勿卸下凸轮轴托

架螺栓。这些螺栓的作用是将弹簧和摇臂以及凸轮轴托架固定在凸轮轴上。

调节螺钉

调节螺钉

旋松凸轮轴托架螺栓的顺序：

雅阁发动机四缸

拆解/组装

说明：

z 将每个拆下的零件都做上标记，以此确保在重新安装时将其安装在原来的位置。 z 检查摇臂轴和摇臂(见6-A-31页)。

z 若仍使用旧摇臂，则须将其安装在原位。

z 在拆卸或者安装摇臂总成时，切勿拆卸凸轮轴托架螺栓。这些螺栓的作用是将托架、弹簧和摇臂固定

在轴上。

SOHC VTEC发动机：

组装之前，在溶剂中清洗所有零件， 然后晾干，并在接触表面上涂抹润滑油。

字母“A” 印在摇臂上 字母“B” 印在摇臂上

排气摇臂轴

排气摇臂A

排气摇臂B

弹簧

1号凸轮轴托架

5号凸轮轴托架

2号凸轮 轴托架 3号凸轮 轴托架

4号凸轮 轴托架

弹簧

橡胶箍带

正时板

进气摇臂总成

进气摇臂轴

(待续)

6-A-29

雅阁发动机四缸

拆解/组装(续)

说明：

z 将每个拆下的零件都做上标记，以此确保在重新安装时将其安装在原来的位置。 z 检查摇臂轴和摇臂(见6-A-32页)。

z 若仍使用旧摇臂，则须将其安装在原位。

z 在拆卸或者安装摇臂总成时，切勿拆卸凸轮轴托架螺栓。这些螺栓的作用是将托架、弹簧和摇臂固定

在轴上。

SOHC VTEC发动机：

组装之前，在溶剂中清洗所有零件， 然后晾干，并在接触表面上涂抹润滑油。

进气摇臂A

字母“A”印在摇臂上 排气摇臂B

字母“B”印在摇臂上

排气摇臂轴

弹簧

1号凸轮 轴托架 2号凸轮 轴托架

3号凸轮 轴托架

4号凸轮 轴托架 5号凸轮轴托架

弹簧

隔套

进气摇臂A 字母“A” 印在摇臂上

进气摇臂轴

进气摇臂B 字母“B” 印在摇臂上

6-A-30

雅阁发动机四缸

检查(SOHC VTEC发动机)

说明：重新组装主摇臂时，小心地向摇臂的油道 中施加空气压力。

1. 检查摇臂活塞，用手推动摇臂活塞。

— 如果摇臂活塞不能平滑移动，则更换摇 臂总成。

同步活塞B

同步活塞A

正时弹簧

正时活塞

辅助摇臂

中间摇臂

主摇臂

说明：

z 重新组装时给活塞施加机油。

z 用橡胶箍带捆扎摇臂，使其成为一体。

说明：如图所示设置正时板和回位弹簧。

正时板

回位弹簧

凸轮轴托架

6-A-31

雅阁发动机四缸

摇臂与摇臂轴

间隙检查

测量进气摇臂轴和排气摇臂轴。

1. 测量第一个摇臂位置处的摇臂轴直径。

检查摇臂面是否磨损

千分尺

2. 将缸孔量表调节至零，以测量摇臂轴直径。

缸孔量表

千分尺

6-A-32

3. 测量摇臂内径，检查其是否失圆。

摇臂与摇臂轴之间的间隙： 标准值(新)：

进气： 0.026 - 0.067 mm

(0.0010 - 0.0026 in) 排气： 0.018 - 0.054 mm (0.0007 - 0.0021 in) 维修极限：0.08 mm (0.003 in)

检查摇臂表面是否磨损

重复进行，测量所有摇臂与摇臂轴之间的间隙。— 如果测量结果超过维修极限，则更换摇臂轴和

所有超出公差范围的摇臂。

说明：如果任一进气摇臂需要更换，则应将组件中的所有三个摇臂(主、中间和辅助摇臂)一起更换。

雅阁发动机四缸

检查

说明： z 检查时不要转动凸轮轴。 z 卸下摇臂和摇臂轴。

1. 将凸轮轴、凸轮轴托架置于缸盖上，然后按

规定扭矩拧紧螺栓。

规定扭矩：

8 mm螺栓22 N.m (2.2 kgf.m, 16 lbf.ft) 6 mm螺栓12 N.m (1.2 kgf.m, 8.7 lbf.ft)6 mm螺栓：11 12 13 14

2. 将凸轮轴向缸盖分电器端推进，使凸轮轴安

装到位。

3. 将百分表调零，并正对分电器端头，然后前

后推动凸轮轴并记录轴端间隙读数。

凸轮轴端隙：

标准值(新)： 0.05 - 0.15 mm

(0.002 - 0.006 in)

维修极限： 0.5 mm (0.02 in)

4. 从缸盖上卸下凸轮轴托架和螺栓。

— 将凸轮轴吊出缸盖，擦拭干净，然后检

查举升斜面。如果凸起部分有凹坑、刮 痕或严重磨损，则更换凸轮轴。

— 清理缸盖上的凸轮轴轴承表面，然后将

凸轮轴装回原处。

— 将塑料间隙规插入每个轴颈。

5. 装上凸轮轴托架，并按照左栏所示的扭矩值

拧紧螺栓。

6. 拆下凸轮轴托架，测量塑料间隙规插入轴颈

的最宽部位。

凸轮轴与托架的油膜间隙： 标准值(新)：0.050 - 0.089 mm (0.0020 - 0.0035 in) 维修极限： 0.15 mm (0.006 in)

(待续)

6-A-33

雅阁发动机四缸

检查(续)

7. 如果凸轮轴与轴托架的油膜间隙超过公差。

— 如果已更换凸轮轴，则应更换缸盖。

— 如果未更换凸轮轴，则应首先在V形支撑

块上检查凸轮轴总振摆。

凸轮轴总振摆：

标准值(新)：最大值0.03 mm (0.001 in) 维修极限： 0.04 mm (0.002 in)

测量时转动 凸轮轴

— 如果凸轮轴的总振摆在公差范围之间，则

更换缸盖。

— 如果凸轮轴总振摆超出公差范围，则应更

换凸轮轴并重新检查。如果油膜间隙仍然超出公差范围，则应更换缸盖。

6-A-34

8. 测量凸轮轴凸起部位高度。

凸轮轴凸起部分高度标准(新)：

单位mm(in)

进气

排气

VTEC车型 MID6(1.5105)发动机

SEC

2.3λ SOHC

发动机(不包括沙特38.339(1.5094) 37.716(1.4849)阿拉伯、多米尼加、巴基斯坦车型) 2.3λSOHC

发动机(沙特阿拉伯、多米尼加、巴基斯坦车型)

38.394(1.5116) 37.668(1.4830)

2.0λSOHC 发动机

PRI：主摇臂 MID：中间摇臂 SEC：辅助摇臂 IN：进气 Ex：排气 T/B：正时皮带

SOHC VTEC 发动机

PRI MID SEC

EX IN

EX

←T/B

检查此部分是否磨损

雅阁发动机四缸

拆卸

说明：拆卸时应对气门和气门弹簧做标记，以便

将每个部件重新装回原来的位置。

1. 使用大小适当的套筒和塑料锤轻敲气门座

圈，以松开气门锁片。

塑料锤

套筒

2. 装上气门弹簧压缩工具。压紧弹簧，并卸下

气门锁片。

气门弹簧压缩工具 07757 - 0010000

装备有三元催化转换器的车型： (不包括印度车型) 进气门尺寸

A

标准值(新)： 33.85 - 34.15 mm

(1.333 - 1.344 in)

B

标准值(新)： 114.85 - 115.15 mm

(4.522 - 4.533 in) C 标准值(新)： 5.485 - 5.495 mm (0.2159 - 0.2163 in)

C

维修极限： 5.455mm (0.2148 in) D 标准值(新)： 0.85 - 1.15 mm

(0.033 - 0.045 in)

D维修极限： 0.65 mm (0.026 in)

排气门尺寸

A 标准值(新)； 28.85 - 29.15 mm (1.136 - 1.148 in) B

标准值(新)： 112.85 - 113.15 mm

(4.443 - 4.455 in)

C标准值(新)： 5.450 - 5.460 mm

(0.2146 - 0.2150 in) C

维修极限：

5.420mm (0.2134 in) D 标准值(新)： 1.05 - 1.35 mm (0.041 - 0.053 in)

D 维修极限：

0.95 mm(0.037 in)

(待续)

6-A-35

雅阁发动机四缸

拆卸(续) 修复

装备三元催化转换器的车型(印度车型)： 未装备三元催化转换器的车型

进气门尺寸

A标准值(新)： 33.85 - 34.15 mm (1.333 - 1.344 in) B标准值(新)： 114.85 - 115.15 mm

1. 用气门座铰刀修整缸盖上的气门座。

说明：修整气门座之前，如果气门导管已磨

损(

见6-A-38页)，则将其更换(见6-A-39页)。

C标准值(新)：

C维修极限：

D标准值(新)： D维修极限：

排气门尺寸 A标准值(新)；

B标准值(新)： C标准值(新)： C维修极限： D标准值(新)： D维修极限：

6-A-36

(4.522 - 4.533 in)

5.485 - 5.495 mm

(0.2159 - 0.2163 in) 5.455mm (0.2148 in) 0.85 - 1.15 mm

(0.033 - 0.045 in) 0.65 mm (0.026 in)

28.90 - 29.10 mm

(1.138 - 1.146 in) 112.85 - 113.15 mm (4.443 - 4.455 in) 5.450 - 5.460 mm

(0.2146 - 0.2150 in)

5.420mm (0.2134 in) 1.55 - 1.85 mm

(0.061 - 0.073 in)

1.45 mm(0.057 in) 2. 小心地铣出45°座，只削去多余的材料以确保气门座光滑、同心。

3. 使用30°铰刀斜削出气门座上角；使用60

°铰刀斜削出气门座下角。检查气门座宽度并做相应调节。

4. 使用45°铰刀再轻轻铰一次，去除其它铰刀

带出的毛刺。

气门座宽度：

标准值(新)：1.25-1.55 mm (0.049 - 0.061 in) 维修极限： 2.00 mm (0.079 in)

气门座宽度

雅阁发动机四缸

5. 重修气门座表面之后，检查气门贴合面是否

平滑；在气门面擦抹普鲁士蓝复合剂，将气门插入缸盖原来的位置，然后吊起并回压数次，使其紧抵气门。

实际贴合面

气门座

普鲁士蓝复合剂

6. 如图所示，使用普鲁士蓝复合剂的实际贴合

面应在气门座的中央。

z 如果太高(贴近气门杆)，则必须用60°

铰刀进行第二次修整，将其削低，然后用45°铰刀修整，以恢复气门座宽度。z 如果太低(靠近气门边缘)，则必须用30°

铰刀进行第二次修整，将其削高，然后用45°铰刀修整，以恢复气门座宽度。

说明：最后一次修整，应该始终使用45°铰刀。

7. 将进气和排气门插入缸盖，然后测量安装后

气门挺杆的高度。

进气门挺杆安装后的高度： 标准值(新)：46.75 - 47.55mm (1.841 - 1.872 in) 维修极限： 47.80 mm (1.882 in)

排气门挺杆安装后的高度： 标准值(新)：46.68 - 47.48 mm

(1.838 - 1.869 in) 维修极限： 47.73 mm (1.879 in)

气门挺杆 安装后高度

8. 如果安装后的气门挺杆高度超过维修极限，

则更换气门并重新检查。如果仍然超过维修极限，则更换缸盖，因缸盖上的气门座太深。

6-A-37

雅阁发动机四缸

缸盖

翘曲变形

说明：如果凸轮轴与托架的油膜间隙(见6-A-33 页)不符合技术规格，则无法修整缸盖表面。

如果凸轮轴与托架的油膜间隙符合技术规格，则检查缸盖是否翘曲变形。

z 如果翘曲变形不大于0.05 mm(0.002 in)，则

无须对缸盖表面进行修整。

z 如果翘曲变形在0.05 mm (0.002 in)与0.2

mm (0.008 in)之间，则应修整缸盖表面。 z 在高度为100 mm (3.94 in)的基础上，最大

表面修整极限为 0.2 mm (0.008 in) 。

精密直尺规

沿边缘和围绕中心的三个方向进行测量。

缸盖高度：

标准值 (新)：99.95-100.05mm (3.935-3.939in)

6-A-38

气门导管

气门移动

用百分表测量导管与气门挺杆之间的间隙，同时沿正常推力(摇晃方法)方向摇动气门挺杆。

进气门挺杆与导管间的间隙。

标准值 (新)：0.04 - 0.09 mm (0.002 - 0.004 in) 维修极限： 0.16 mm (0.006 in)

排气门挺杆与导管间的间隙：

标准值

(新)：0.11 - 0.16 mm (0.004

- 0.006 in) 维修极限： 0.24 mm (0.009 in) 气门从气门座

向外延伸10mm

z 如果测量结果超过维修极限，则换用新的气

门，并重新进行检查。

z 如果测量结果在维修极限之内，则换用新气

门重新组装。

z 如果测量结果仍然超过维修极限，则使用下

述替代方法重新检查，然后，如有必要则更换气门和导管。

说明：检查导管与气门挺杆之间间隙的替代方法是：用内径千分尺或球形规所测的气门导管内径，减去用千分尺所测的气门挺杆外径。

沿着气门挺杆选三个地方测量，另外在气门导管内选三个地方测量。

导管的最大测量值与气门挺杆的最小测量值之间的偏差不应超过维修极限。

进气门挺杆与导管间的间隙： 标准值(新)：0.020 - 0.045 mm (0.0008 - 0.0018 in) 维修极限： 0.08 mm (0.003 in) 排气门挺杆与导管间的间隙： 标准值(新)：0.055 - 0.080 mm (0.0022 - 0.0031 in) 维修极限： 0.12 mm (0.005 in)

雅阁发动机四缸

更换

说明： z 为获得最佳效果，拆卸或安装导管之前应将

缸盖加热至150℃ (300°F)

。 z 可能需要使用气锤敲打某些导管，以将其拆

下。

1. 从缸盖底部拉出气门导管。

气门导管冲头

5.5 mm 07742 - 0010100

2. 将新气门导管冲至规定的深度。

气门导管冲头 5.5 mm

07742 - 0010100

气门导管安装后高度： 标准值(新)：

进气：21.20 - 22.20 mm (0.835 - 0.874 in)

排气：20.63 - 21.63 mm (0.812 - 0.852 in)

在此测量

铰孔

说明：仅用于新气门导管。

1. 将铰刀和气门导管涂上切削润滑油。

2. 沿顺时针方向绕气门导管孔一周旋转铰刀。

3. 继续沿顺时针方向旋转铰刀，并将其从孔内

取出。

4. 用去污剂和水彻底清洗导管，以去除切削残

留物。

5. 检查导管与气门间的间隙(见6-A-38页)。

— 确认气门在进气和排气气门导管内不用

加压就可以滑动。

07HAH - PJ7010B

铰刀只能沿顺时针 方向转动

6-A-39

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/v91m.html