湖滨南路立交桥施工方案1

江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 东莞市东部快速路（企石—桥头段）完善改造工程

湖滨南路立交桥

施工方案

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江西有色工程有限公司

东莞市东部快速路（企石—桥头段）完善改造工程

第一合同段项目经理部

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 目 录

1编制依据和范围·········································································································································· - 5 - 1.1编制依据 ··················································································································································· - 5 - 1.2编制范围 ··················································································································································· - 5 - 2工程概况 ························································································································································ - 6 - 2.1工程简介 ··················································································································································· - 6 - 2.2工程数量 ··················································································································································· - 7 - 2.3技术标准 ··················································································································································· - 8 - 2.4自然条件及工程环境 ··························································································································· - 8 - 2.4.1地形、地貌简况································································································ - 8 - 2.4.2气象及水文 ······································································································· - 8 - 2.4.3地层地质及地震效应情况 ················································································· - 9 - 3施工部署 ························································································································································ - 9 - 3.1施工总体目标·········································································································································· - 9 - 3.2施工组织机构········································································································································ - 10 - 3.2.1项目部组织管理机构 ······················································································ - 10 - 3.2.2安全管理组织机构 ·························································································· - 11 - 3.2.3质量管理机构及创优达标系统········································································ - 12 - 3.2.4施工生产进度管理机构··················································································· - 12 - 3.2.5对内对外联络系统 ·························································································· - 13 - 3.3湖滨南路立交桥工程施工安排 ····································································································· - 13 - 3.3.1施工顺序安排 ································································································· - 13 - 3.3.2施工人员配置 ································································································· - 14 - 3.3.3施工机械设备配置 ·························································································· - 14 - 3.4工期安排及保证措施 ························································································································· - 16 - 3.4.1钻孔桩工期计算······························································································ - 16 - 3.4.2承台施工工期计算 ·························································································· - 17 - 3.4.3墩身施工工期计算 ·························································································· - 17 - 3.4.4桥台施工工期计算 ·························································································· - 17 - 3.4.5盖梁施工工期计算 ·························································································· - 17 - 3.4.6现浇箱梁工期计算 ·························································································· - 17 - 3.4.7 预制箱梁制作及安装工期计算 ······································································· - 18 - 3.4.8桥面铺装及附属工期计算 ··············································································· - 18 - 3.4工期安排 ················································································································································· - 18 - 3.5施工进度横道图··································································································································· - 18 -

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 4 主要工程项目施工方法和施工工艺 ······························································································ - 19 - 4.14.24.34.44.54.6

桩基础施工方法 ································································································· - 19 - 承台施工方法········································································································································ - 27 - 墩台身施工方案··································································································································· - 28 - 盖梁施工方案········································································································································ - 29 - 预应力砼小箱梁施工 ························································································································· - 31 - 桥面系工程施工··································································································································· - 34 -

5重难点工程施工方案、方法及其措施 ·························································································· - 37 - 5.1预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方案 ······················································································ - 37 - 5.2预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方法 ······················································································ - 38 - 5.2.1支架地基处理 ································································································· - 38 - 5.2.2支架搭设施工 ································································································· - 38 - 5.2.3 模型工程施工 ································································································· - 38 - 5.2.4钢筋工程施工 ································································································· - 39 - 5.2.5波纹管及钢绞线的安装··················································································· - 40 - 5.2.6箱梁混凝土施工······························································································ - 40 - 5.2.7箱梁预应力施工······························································································ - 41 - 6施工期间交通分流及围挡施工方案 ······························································································· - 45 - 6.1分流及围挡步骤··································································································································· - 45 - 6.1.1第一阶段铺设辅道 ·························································································· - 45 - 6.1.2第二阶段围挡施工 ·························································································· - 45 - 6.2交通疏解的目标和宣传计划 ·········································································································· - 45 - 6.2.1疏解目标········································································································· - 46 - 6.2.2宣传计划········································································································· - 46 - 6.3施工期间交通设施工程 ···················································································································· - 46 - 6.3.1道路标线········································································································· - 46 - 6.3.2交通标志········································································································· - 47 - 6.4施工期间围挡外的安全管理措施 ································································································ - 47 - 6.5施工期间围挡内保证交通安全的措施 ······················································································ - 48 - 7桥梁工程通病的主要特征及防治措施 ·························································································· - 49 - 7.17.27.37.47.57.6

下部构造 ················································································································································· - 49 - 桥梁上部结构········································································································································ - 55 - 钢筋 ··························································································································································· - 61 - 混凝土 ······················································································································································ - 63 - 预应力混凝土预制箱梁和现浇箱梁 ··························································································· - 67 - 桥面的质量通病及防治 ···················································································································· - 70 -

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 8工期的保障措施······································································································································· - 72 - 8.1确保工程工期的措施 ························································································································· - 72 - 8.2特殊季节施工安排及施工保证措施 ··························································································· - 74 - 8.2.1雨季施工保证措施 ·························································································· - 74 - 8.2.2台风季节施工保证措施··················································································· - 74 - 8.2.3高温季节施工保证措施··················································································· - 75 - 9质量保证体系及措施····························································································································· - 75 - 9.1质量目标 ················································································································································· - 75 - 9.2质量保证体系········································································································································ - 75 - 9.3质量保证管理措施······························································································································ - 75 - 9.3.1制订施工质量控制程序··················································································· - 76 - 9.3.2设置质量管理点······························································································ - 76 - 9.3.3现场施工质量保证措施··················································································· - 76 - 9.3.4资料的记录和保存 ·························································································· - 78 - 9.3.5制订预防措施 ································································································· - 78 - 9.3.6主要工程质量保证措施··················································································· - 78 - 10安全保证体系及措施 ·························································································································· - 80 - 10.1安全保证体系 ····································································································································· - 80 - 10.1.1安全管理体制································································································ - 80 - 10.1.2安全组织机构································································································ - 80 - 10.1.3安全管理制度································································································ - 80 - 10.2安全管理措施 ····································································································································· - 81 - 10.2.1施工安全防护措施 ························································································ - 81 - 10.2.2生活安全防护措施 ························································································ - 83 - 10.2.3紧急情况措施································································································ - 83 - 11文明施工、环境保护保证体系及措施 ························································································ - 84 - 11.1文明施工措施 ····································································································································· - 84 - 11.1.1文明施工目标································································································ - 84 - 11.1.2文明施工保证体系 ························································································ - 84 - 11.1.3文明施工管理机构 ························································································ - 85 - 11.1.4文明施工措施································································································ - 85 - 11.1.5现场标牌宣传标语 ························································································ - 86 - 11.2环境保护措施 ····································································································································· - 87 - 11.2.1水质污染控制措施 ························································································ - 87 - 11.2.2噪声污染控制································································································ - 87 - 11.2.3水环境、大气环境、噪声环境及固体废物的处理 ········································ - 87 -

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 湖滨南路立交桥施工方案

1编制依据和范围 1.1编制依据

1、东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程第一标段施工合同。 2、东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程施工设计图。 3、《东莞市公路桥梁开发建设总公司工程建设管理制度汇编》。 4、《建筑地基基础检测规范》DBJ 15-60-2008 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 6、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 7、《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 8、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006

9、其它国家、建设部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

10、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。

11、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验以及可调用到本合同段的各类资源。 1.2编制范围

东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程第一标段，东部快速路K21+400～东深公路K28+915.30段，湖滨南路立交桥（左幅：K21+939.93～K22+266.14,右幅：K21+940.3～K22+370.31)工程,含基础及下部构造，上部构造、桥面系和附属工程等。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 2工程概况 2.1工程简介

东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程共设置四座立交，湖滨南路立交、田饶步立交、东平大道及环城路立交、桥新大道立交均为左右幅双线桥，单幅桥面宽度13.2m，桥梁总面积为50009平米，桥梁结构形式主要为现浇斜腹板等截面预应力混凝土连续梁和先简支后连续预制小箱梁。

湖滨南路立交桥桥跨布置为主线左、右幅6×30m+（36+48+36）m+6×30m，主跨采用（36+48+36）m预应力砼连续箱梁结构，中墩采用独柱接四桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台；双侧采用6×30 m预应力砼简支变连续小箱梁结构，桥台采用肋板式桥台，中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台。

湖滨南路立交设计概况

桥梁名称 墩号 梁高 桥梁分孔(m) (m) 桥梁宽度(m) 上部结构形式 下部结构形式 2L～8L 湖滨南路立交左幅主线桥 1.6 6×30 13.2 8L～11L 1.8 36+48+36 13.2 11L～15L 1.6 6×30 13.2 中墩采用独柱接两桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼简支接预应力盖梁下接两桩变连续承台，边墩采用肋板式小箱梁 桥台。 中墩采用独柱接四桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼连续接预应力盖梁下接两桩箱梁 承台。 中墩采用独柱接两桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼简支接预应力盖梁下接两桩变连续承台，边墩采用肋板式小箱梁 桥台。 - 6 -

江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 中墩采用独柱接两桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼简支接预应力盖梁下接两桩变连续承台，边墩采用肋板式小箱梁 桥台。 中墩采用独柱接四桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼连续接预应力盖梁下接两桩箱梁 承台。 中墩采用独柱接两桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼简支接预应力盖梁下接两桩变连续承台，边墩采用肋板式小箱梁 桥台。 2R～8R 湖滨南路立交右幅主线桥 1.6 6×30 13.2 8R～11R 1.8 36+48+36 13.2 11R～15R 1.6 6×30 13.2 2.2工程数量

湖滨南路立交桥（左幅：K21+939.93～K22+266.14,右幅：K21+940.3～K22+370.31)工程,含基础及下部构造，上部构造、桥面系和附属工程等。主要工程数量如下：

湖滨南路立交桥工程主要工程数量表

序号 1 2 项目名称 肋板式型桥台 1.2m钻孔桩 1.5m钻孔桩 6.5×2.5×2.65m承台 8×2.5×1.65m承台 6.5×6.5×2.15m承台 260×120cm中墩 260×120cm中墩（外包钢） 130×120cm中墩（外包钢） 300×120cm中墩（外包钢） 1.4m盖梁 1.6m盖梁 1.8m盖梁 现浇箱梁 30m预制小箱梁 桥面铺装 - 7 -

单位 个 根/延米 根/延米 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 m 片 m 数量 4 24/660 56/1332 16 4 4 12 4 8 4 4 4 20 240 80 856 3 4 5 6 7 8 江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 2.3技术标准

东部快速路（企石—桥头段）主要技术指标表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 技术指标名称 道路等级 主路 行车速度 辅路 匝道 行车道宽 路幅型式 桥梁设计荷载 桥梁净空 设计洪水频率 地震基本烈度 东部快速路 净空标准 相交道路 单位 ―― Km/h Km/h Km/h m ―― m m m 技术指标 城市快速路 80 20—40 30—40 3.5+2×3.75 四幅路 城市A级 13.2 1/100(3/100) 7 5.5 5—5.5m 2.4自然条件及工程环境 2.4.1地形、地貌简况

项目沿线经过的区域原始地貌主要为丘陵或剥蚀残山地貌，局部冲积平原地貌，经人工改造后现状地形整体较为平坦，地势略有起伏。 2.4.2气象及水文

沿线属南亚热带季风气候区，温湿多雨，夏热冬暖。日照时间长，温差小。年平均气温22.4℃，1月平均气温13.4℃,7月平均气温28.2℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温-0.5℃。本地区多年降雨量在1690～2380毫米之间，平均年降雨1774.1毫米，每年雨季在4～9月份，降水量多集中在7～9月份，其降水日数占全年的40.8%，降雨量约占全年降雨量的80%以上。

年平均风速1.9米/秒，强风向为南、北、最大风速20米/秒。台风是本地区常见的自然灾害。台风盛行期在7～9月份，平均每年影响2.6次，台风过境最大风速26米/秒，瞬间风速高达35米/秒，

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 并伴有暴雨，破坏力极强。 2.4.3地层地质及地震效应情况

沿线内地层按成因自上而下可分为四大层组：填土层、第四系冲积层、第四系残积层及燕山期花岗岩。填土层（Q4ml）为素填土层，分布广泛；第四系冲积层（Q4al）为粉质黏土、淤泥质土，粉质黏土，中砂层；第四系残积层（Qel）为粉质黏层；燕山期花岗岩(γ3)为全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩层。

本工程项目场地两侧发育有东北向的横沥～太平断裂，该断裂与本项目起点位置最近，距离约3公里。近场区内历史上无破坏性地震记录，场址周围的地震活动性总体较弱。本项目场地抗震设防烈度为Ⅵ度，设计地震分组为第一组。设计基本地震加速度值为0.05g，工程场地属抗震一般地段。 3施工部署 3.1施工总体目标

工期目标：本桥梁工程总工期为14个月，即2011年12月01日至2013年01月31日，确保在业主要求的工期内完成本合同段的全部工程。

质量目标：认真执行国家、建设部、交通部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，达到国家或行业质量检验评定的合格标准。

安全、文明施工目标：杜绝重大安全责任事故发生, 安全生产达国标，争创东莞市市级安全、文明工地。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 环保目标：严格按环保法、水保法和业主有关规定施工，全面达到环保标准。 3.2施工组织机构

本工程实行项目管理，按照公司的质量体系程序文件要求对工程质量、进度、安全、文明施工等进行全方位管理，施工现场建立项目管理机构，对施工全过程和质量管理实行监控，确保工程快速、优质、顺利地进行施工。 3.2.1项目部组织管理机构

项目部设项目经理、项目副经理、项目总工、副总工及工程技术部、综合办公室、物资设备部、安全质检部、工地试验室、测量监控组、计划合约部、财务管理部8个科室。

组织管理机构框图

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项目经理 项目副经理 项目总工程师 工程 技 术 部 工地试验室 测量监控组 安 全质检 部 物 质 设 备 部 计 划 合约 部 财务管理部 综合办 公 室 - 10 -

江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 项目经理：胡水亮 项目总工程师：罗大生 项目副经理：张志平 副总工程师：汤明宇 安全质检部长：李勇波 工程技术部长：段朝发 测量监控组长：钟远明 计划合约部长：成会萍 试验室主任：彭国勇 物资设备部长：麦金全 财务管理部长：谭美仪 综合办公室主任：姚永权 3.2.2安全管理组织机构

本项目安全管理体制为工地安全管理委员会领导下的项目安全委员会、安全质量部、作业队三级管理体制，建立相应的项目经理、安质部长、专业安全员、施工队长的安全管理责任制。

安全管理机构框图

项目经理 项目总工 项目副经理 财务管理部 工程技术部 物资设备部 安全质检部 综合办公部 交通疏导安全组、机械安全组、环保组、治安组、施工安全组 作业队长及专职安全员 项目经理：胡水亮 项目总工程师：罗大生 项目副经理：张志平 副总工程师：汤明宇 安全质检部长：李勇波 工程技术部长：段朝发 专职安全员：熊小民、汤佑青等

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 3.2.3质量管理机构及创优达标系统

质量保证机构由项目经理、总工程师、安全质检部、质检员组成。质保体系人员由项目经理、总工程师、部门主管、质保工程师、质检工程师、试验工程师、测量工程师和各工点质检负责人组成。

政府监督、业主、监理等质检部门 项目经理 项目副经理 项目总工程师 测量监控组 工地实验室机械物资部 工程技术部 安全质检部 各专业质检工程师 试验测量工程师 各作业队、工班质检员 各作业队试验测量人员 项目经理：胡水亮 项目总工程师：罗大生 项目副经理：张志平 副总工程师：汤明宇 安全质检部长：李勇波 工程技术部长：段朝发 质检工程师：余以源、赖桂荣、李珍、周鹏等 3.2.4施工生产进度管理机构

（1）进度管理：运用进度计算机管理智能化系统，进度调整轻松自如。项目部办公室将设置大型喷绘全标段全项目的细致网络图，使整个合同段工程进度历历在目，该图每季度按实时进度要求调整和更新一次。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 （2）资源管理：以人为本，充分发挥每一个成员的主观能力。以经济措施为主保持一线工人抢进度的激情永不熄灭。即使是高峰期骤然增加的机械设备，我们也会从设备基地或其它项目部迅速调度。设大型材料基地，备好足够材料以未雨绸缪。

（3）目标管理：实行进度管理责任制，并与实施的结果作为对项目部员工的考核依据之一，员工的绩效考核与收入挂勾。 3.2.5对内对外联络系统

项目副经理领导下属各部门负责安全、质量、生产、文明环保、征地等统一协调工作，项目总工领导下属各部门负责工程技术、质量、验收等统一协调工作。项目经理为全面总负责人，各部门及作业队负责人共同组成对内对外联络机构。 3.3湖滨南路立交桥工程施工安排 3.3.1施工顺序安排

优先进行辅道工程，实现交通分流导改，全线全面铺开施工。完成桥梁作业区域围挡围闭施工后，机械设备进场施工，施工所需材料及施工废弃物均采用车辆外运，不对现场环境产生污染。

本工程桥梁工程施工顺序为：测量放样→围挡施工→桩基施工→承台施工→墩柱施工→盖梁施工→现浇梁段、预制小箱梁施工→垫石施工→梁体安装及体系转换→桥面系施工→排水设施及附属施工→验收。

由于本标段桥梁工程，工期紧，为确保完成施工任务，我们不但要科学地进行施工管理，并且还配备足够的施工人员、机械设备。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 3.3.2施工人员配置

根据施工作业区划分及工期要求，按专业分配施工任务，同步作业。所有施工人员将由我公司有着类似施工经验的骨干人员组成。参加本工程的施工力量，总体布置方针按照“分段独立、流水作业、交叉施工、统一协调”的原则进行，相对独立地组织工程施工。施工过程中项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量进行适当调整，以确定作业队的劳动力的配置。人员配置如下表：

主要施工人员数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 人 员 管理人员、施工员 试验人员 测量人员 交通疏导员、安全员 钻机等专业机械操作人员 钢筋工、电焊工 模板支架工、木工 混凝土工 预应力工 普工 数量 3人 2人 3人 3人 30人 50人 50人 50人 30人 20人 备注

3.3.3施工机械设备配置

（1）使用先进的机具，同时加强施工机具的管理，保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进行。根据施工进度进化编制机械进场计划，提前进行检测调试投入先进的检测设备，确保试验检测工作的顺利进行。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 （2）根据本标段的实际情况和采用的施工工艺、方法合理配备设备，储备一定数量、型号常用机械配件，并与生产厂家签订配件供应合同，保证设备的及时维修保养和恢复，确保设备完好率和使用率。

（3）加强设备用油管理，大量用油与当地石油公司建立常年供油合作关系，施工现场储备一定数量的燃油、附属油，保障各种施工设备油料供应，提高工作效率。

（4）在各施工队设置机械停放场，便于集中管理，减少来回调迁，提高工作效率。各施工队设专职机械设备维修人员。在各施工队修建一定面积的维修保养间，由专业人员集中进行维修保养工作，保证施工设备的维修质量及性能。加强施工机械设备操作人员和维修保养人员的培训，要求机械设备操作人员，必须做到“三懂”“四会”，严格遵守施工机械设备操作规程和安全管理规定。

（5）制定完善的施工机械设备安全管理规章制度及防护措施，认真检查设备的事故隐患；设备操作人员，严格遵守安全操作规程，禁止违章作业。

（6）特种、起重机械设备必须并经专职部门验收合格，履行验收手续后投入使用。专人对各种机械设备做定期、不定期的检查、维修和保养，并做好维护记录。机械设备安全防护装置达到齐全、灵敏、可靠。各类机械设备操作人员持证上岗，严格执行安全操作规程。杜绝违章操作,非专职人员不得开车或操作。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 主要施工机械设备数量表

机械名称 推土机 装载机 压路机 挖掘机 自卸汽车 洒水车 冲击钻机 吊车 泵车 插入式振动器 插入式振动器 夯实机 发电机 千斤顶 千斤顶 千斤顶 电动油泵 真空压浆泵 灰浆搅拌机 平板汽车 架桥机 规格型号 TY220 ZL50 25T PC300 15T 5T 75kw 25T 37m ZCQ-30 ZCQ-50 250KW YCW-300 YC-60 YC20Q ZB4-500 2m3/min HJ-325 60t 120t 数量 1台 1台 1台 1台 5台 1台 10台 2台 1台 6台 6台 2台 1台 4台 4台 4台 4台 2台 2台 2台 1台 用途 推土 场地清理，弃土外运 地基碾压 开挖、装运 运输 洒水 桩基施工 钢筋、模板吊装 混凝土输送 混凝土捣固 混凝土捣固 台背回填 应急备用 预应力张拉 预应力张拉 预应力张拉 预应力张拉 压浆施工 压浆施工 梁体运输 梁体架设 备注 3.4工期安排及保证措施 3.4.1钻孔桩工期计算

钻孔桩采用10台冲击钻机，施工段双幅同时作业，一台钻机平均每7天成桩一根（含灌注），计划开工时间2011-12-30，施工段围

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 闭、设备进场用时10天。

全部成桩用时105天（考虑春节期间20天误工时间），完工时间2012-04-15。

3.4.2承台施工工期计算

承台采用四套大块钢模，开工顺序安排双幅同时从8#墩到2#台，9#墩到15#台施工，计划开工时间为2012-04-01，一个承台施工时间为10天，总施工时间为60天，承台完工时间2012-06-01。 3.4.3墩身施工工期计算

墩身施工采用定型钢模，计划260×120cm中墩采用2套模板倒用，外包钢墩身不使用模板。开工顺序安排双幅同时从8#墩到2#台，9#墩到15#台施工，一个墩身施工时间为8天，总施工时间为70天。

墩身计划开工时间2012-04-20，完工时间2012-06-30。 3.4.4桥台施工工期计算

2#台计划开工时间2012-06-01，完工时间 2012-06-30，15#台承台计划开工时间2012-06-01，完工时间2012-06-30，桥台考虑两套定型钢模板计划施工周期为30天。 3.4.5盖梁施工工期计算

盖梁共28片，1.4m盖梁采用两套定型钢模，1.6m盖梁采用两套定型钢模，1.8m盖梁采用四套定型钢模倒用，一片盖梁施工时间17天（含张拉及垫石施工），总施工时间为95天，计划开工时间2012-05-15，完工时间2012-08-20。 3.4.6现浇箱梁工期计算

现浇箱梁施工时，采用满堂支架一次浇筑成型，左右幅各采用一套模板，共两套模板，总施工时间为70天，计划开工时间2012-07-01，

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 完工时间2012-09-10。

3.4.7 预制箱梁制作及安装工期计算

30m预制小箱梁预制采用两套中模，单侧边模两套，平均每天施工1片，总施工时间为90天。计划开工时间2012.06.01，完工时间2012.08.30。箱梁安装采用架桥机，分幅安装，平均每两天架设一跨，总施工时间60天，安装计划开工时间2012.08.01，完工时间2012.10.01。

3.4.8桥面铺装及附属工期计算

平均每天浇筑桥面铺装及安装挂板和防撞护栏30m，计划搭板模板2套,分幅施工，计划总工期为60天。桥面铺装及附属计划开工时间2012.10.10,完工时间2012.12.10。 3.4工期安排

序号 ⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ ⑹ ⑺ ⑻ 工作内容 钻孔桩 承台 墩身 桥台施工 盖梁 现浇箱梁 预制箱梁及安装 工程量 80根 24个 28个 4个 28片 2联 80片 施工期 总时间 105 60 70 30 95 70 120 60 桥面铺装及附属 双幅856米 2011-12-30～2012-04-15 2012-04-01～2012-06-01 2012-04-20～2012-06-30 2012-06-01～2012-06-30 2012-05-15～2012-08-20 2012-07-01～2012-09-10 2012-06-01～2012-10-01 2012-10-10～2012-12-10

3.5施工进度横道图

施工进度横道图见附图。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 4 主要工程项目施工方法和施工工艺 4.1桩基础施工方法

①施工工艺流程

现场调查→测量放线及定位桩→配制泥浆→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位及钻进→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→安装砼导管→灌注水下砼→桩成品检测、验收

②测量放样及定桩位

测量放样前，对施工图提供的导线点.水准点进行复核，桩位坐标进行复核。确认设计图纸提供的桩位数据。

沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩，护桩采用木桩（3cm×3cm），桩顶定钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆包裹进行保护。

桩位确定后现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，施工前在对桩位进行复核一次，若护桩被破坏或发生位移立刻通知测量人员进行复核。桩位放样完成后，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行复核，无误后进行护筒埋设。

③配置泥浆

（1）工地试验确定泥浆配合比；

（2）泥浆池设置：测量放线（定出墩位）→在两墩中间开挖泥浆池和沉渣池（两墩共用一个，每池面积为50m2 左右，深为1.5m左右）→安装泥浆泵及泥浆循环系统管路（采用泵抽送）

（3）根据泥浆配合比，在泥浆池中加入水、粘土、膨润土，搅拌至均匀。后加CMC再搅拌1分钟，用搅拌机拌的制新泥浆，放入造

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 浆池中待用，造浆池中设污水泵循环泥浆并加入NaOH。

（4）通知试验室，检测泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率、PH各项指标，合格后方可使用。泥浆相对密度控制在1.2～1.4，粘度22～30Pa·s，含砂率≤4%，胶体率≥95%，失水率≤20（ml/30min），泥皮厚≤3（mm/30min），静切力3～5（Pa），酸碱度8～11（pH）。 ⑸泥浆的循环和净化处理：泥浆循环如下图示： 污水泵 污水泵 新制泥浆 造浆池 储浆池 孔内 沉淀和清渣 沉渣池 桩基施工完毕后，废弃泥浆采用泥浆车运至指定弃渣地点。 ④护筒的制作与埋设 （1）护筒制作

护筒采用钢质护筒，护筒壁厚5mm，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；制作时，钢护筒的内径比桩径大200-400mm。

（2）护筒埋设

钢护筒埋置高出施工地面0.3m。

埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，所挖坑直径为护筒直径加40cm，深度为护筒长度。在孔内回填30-50cm粘土，并夯击密实。利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心线引至孔底。

用吊车吊放护筒至坑内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合。护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 的竖直度。符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。

⑤钻机就位及钻孔 （1）钻机就位

根据钻机长度，在钻机要摆放的位置放好4根枕木，保证钻机在钻进过程中稳定。

用吊车将钻机放在枕木上，在钻机钢丝绳处挂铅锤，吊垂线，要求垂线在桩中心点附近，偏差不可过大。

调整钻机的斜撑梁，使前后位置大概在一条线上。 最后在钻机下垫木条。使铅锤的中心点与桩中心点重合。 测量锤头直径，不得小于桩直径且锤头必须对称。在冲钻过程中，每钻进20m，测量一次锤头直径。检查锤头保险带钢丝绳是否完好，如不完好须更换。

将锤头安好，钢丝绳抹油。注意检查钢丝绳情况，若发现钢丝绳断丝数超过1/3，则必须要求其更换钢丝绳。

（2）钻孔

钻进时先在孔内灌注泥浆。在护筒投入粘土，用冲击钻锤，小冲程、反复冲击，使泥膏挤入孔壁。

开孔及整个钻进过程中，泥浆顶面始终低于护筒顶面0.3米，以防溢出。

在进行正常钻进时，由于本工程项目以第四系粗颗粒地层为主，部分地段基岩出露，强度高，压缩变形小，无软弱地基分部，固冲击钻冲程采用中冲程（约75厘米）。（右图：冲击钻成孔）

均匀地松放钢丝绳的长度。每次可松绳3—5厘米。防止松绳过

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳收到过大意外荷载，遭受损坏；松绳过多，则会小冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

（3）成孔、成孔检查

成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。检孔器应按如下要求制作：

按照本桥桩基直径，固检孔器直径适当缩小5~10mm，长度7.2m，检孔器的加工执行钢筋加工及安装施工方法。

标定测绳，测绳采用钢丝测绳，测锤重3kg。

测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。现场技术人员严格控制孔深。

用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求。

检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1%；沉渣厚度≤300mm。 桩位误差不大于50mm。

（4）清孔

本钻孔灌注桩采用捞渣筒捞渣配合泥浆置换进行清孔，至孔底浆液符合要求，经一段时间间隔后，试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求且沉淀也满足要求后停止清孔。

清空后泥浆指标：相对密度：1.03—1.10；粘度17—20Pa·s；含砂率：＜2%；胶体率 ：＞98%

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 ⑥钢筋笼制作与安装

（1）钢筋笼的制作

钢筋笼的制作执行《钢筋加工及安装施工工法》，按照设计要求，施工桩基时，按设计要求在桩身内预埋声测管。声测管设计采用φ57mm无缝钢管制作，声测管长度比桩长2m。声测管接长采用直径φ60mm，长度为8cm的钢管套接，接缝处焊接密实，不漏水。声测管布置在桩基钢筋笼内，固定在钢筋笼的加强箍筋上，每根桩有三根声测管，按等边三角形布置。

（2）钢筋笼的运输、安装

钢筋笼运输采用炮车运输、吊车安放。

对钢筋笼加焊“十字”加强筋,防止在运输安装过程中钢筋笼变形。

钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二起吊点停止起吊并松钢丝绳，指到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。

缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致缓慢下放。

以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。

钢筋笼固定，采用在钢筋笼主筋上焊定两根吊筋，吊筋圈内穿穿

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 杠，将钢筋笼固定。

钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上帮十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，调整穿杠上的钢筋笼吊筋，使之重合。 ⑦安放导管

砼采用导管灌注，导管内径为300mm，螺丝扣连接。

（1）导管使用前使用气泵进行水密承压试验。试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至0.6Mpa。持压2分钟，观察导管有无漏水现象。

（2）检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凹凸的导管不予使用。

（3）导管试拼、编号

根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼，符合要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（3.0m）

（4）导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。

（5）导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。

⑧水下砼的拌合、运输

(1）砼拌和前，由试验室提供砼配合比。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 (2）测定拌合料场砂、石的含水量，换算施工配合比，交付拌合站严格按施工配合比拌制砼。

(3）砼拌合坍落度控制在180mm～220mm。每车砼出站前，试验室试验人员，检测砼的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。砼出站时，试验室人员在运输单上填写出站时间，出站时坍落度。

(4）砼运输采用罐车运输至桩位处。 ⑨灌注水下砼

(1）每车砼灌注前检测砼出场、入模的坍落度和出场、入模温度，坍落度都控制在180mm～220mm之间。

(2）砼由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗进行灌注。为确保灌注的顺利进行，砼灌注前首先准确计算出首批砼方量（V≥Л×D2（0.4+1.0）/4），埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。结合本桩的直径首批灌注砼的数量大于2 m3，保证能封底完全。

(3）首批砼灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料灌注。 (4）灌注中，每车砼灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调整导管埋深。导管埋深一般控制在4—6m之间。

(5）在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。灌注完的桩顶标高比设计标高高出0.8m～1m，高出部分在最后施工桥台时进行凿出

(6）灌注完毕后，应缓慢提升最后一节导管，当其将要离开混凝土面时，要抖动几次导管，以防混凝土上面的泥浆和沉淀物挤入导管所遗留的小孔内，造成桩心不密实和夹泥，影响桩的质量。

钻孔灌注桩施工工艺见附表，钻孔灌注桩要求见下表：

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 钢筋笼制作允许偏差

序号 1 2 3 4 5 6 项 目 钢筋骨架在承台底以下长度 钢筋骨架直径 主钢筋间距 加强筋间距 箍筋间距或螺旋筋间距 钢筋骨架垂直度 允许偏差（mm） ±100 ±10 ±10 ±20 ±20 骨架长度1% 钢筋笼制作和吊放允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项 目 钢筋骨架顶端高程 钢筋骨架底面高程 钢筋骨架外径 主钢筋间距 箍筋间距或螺旋筋间距 钢筋骨架保护层厚度 钢筋骨架中心平面位置 钢筋骨架垂直度 允许偏差 ±20mm ±50mm ±10mm ±10mm ±20mm ±20mm 20mm 1% 吊线尺量检查 尺量检查不少于5处 尺量检查 检验方法 钻孔灌注桩实测项目

项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 群桩 100 桩位2 允许 50 全站仪或经纬仪：每桩检查 (mm) 排架桩 极值 100 3 孔深(m) 不小于设计 测绳量：每桩测量 4 孔径(mm) 不小于设计 探孔器：每桩测量 5 钻孔倾斜度(mm) 1%桩长，且不大于500 用测壁(斜)仪或钻杆垂线法 设计规定，设计未规定摩擦桩 沉淀厚度时按施工规范要求 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 6 (mm) 支承桩 不大于设计规定 钢筋骨架底面高程水准仪：测每桩骨架顶面高程7 ±50 (mm) 后反算 - 26 -

江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 4.2承台施工方法

（1）工艺流程为：基坑开挖边线放样→基坑土方开挖→凿桩头及桩头处理→浇筑C15混凝土垫层→承台、系梁中心线、轴线测量放样→绑扎系梁台钢筋→安装承台、系梁模板→浇筑砼→拆模、养护→基坑回填。

（2）测量放线：根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩，外移50cm，用红油漆作出标记，同时测出承台底至桩顶的高差。

（3）模板安装：采用大块组合钢模板，安装前先涂刷脱模剂，模板接缝处采用止浆垫使接缝密闭不漏浆，对原桩顶进行凿毛，用水泥砂浆作垫层。为保证模板变形，两模板之间四面用拉杆固定，四周用钢管支撑。

（4）钢筋安装:所有钢筋必须经过检验合格后才能使用，钢筋焊接加长采用双面搭接焊，搭接长度大于5倍钢筋直径。钢筋在驻地加工成型后运至工地绑扎成型，钢筋的加工、绑扎、焊接，严格按照施工规范和设计图纸进行。为保证钢筋保护层厚度，在钢筋靠近模板的一侧按60cm间距夹设砂浆垫块。

（5）砼浇注：砼由搅拌站拌制，砼运输车运至工地。浇注每层厚度30cm，分层浇筑，采用插入式振动棒振捣，振捣密实，振捣过程中，不得碰撞模板，钢筋及其它预埋件。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 承台实测项目

项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 2 尺寸(mm) ±30 尺量：长、宽、高检查各2点 3 顶面高程(mm) ±20 水准仪：检查5处 4 轴线偏位(mm) 15 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 4.3墩台身施工方案

（1）墩台身在基础部分完成后开始进行，墩身采用定型钢模，桥台身及台帽采用组合钢模，砼采用吊车配备吊斗吊送入模。

（2）施工工艺流程为：施工放样→支架搭设→钢筋绑扎→模板安装→轴线复核→砼浇筑→拆模→外观及几何尺寸检查→养护。

（3）钢筋：墩柱钢筋在驻地钢筋加工场按设计尺寸加工成型后运至现场，用吊车配合将柱筋与桩基钢筋连接，接桩时应检验桩基钢筋位置，且将桩头砼清理干净。台身与台帽钢筋采用加工厂制作，现场直接安装办法。

（4）模板的安装：方形墩柱模板采用整体式钢模，模板面板采用4mm钢板加工而成，角钢焊接加固，采用螺栓联结，中间用扁钢加强。施工时根据柱高选择模板在现场拼装，拼装成节后由吊车吊起安装，并通过风缆或钢管支架将其固定，墩柱模板采用定型钢模，每节模板分两块拼装，2节2米，1节50cm的模板。在安装时应对模板内涂刷隔离剂，两块拼装在一起，用吊车将钢模套在立柱钢筋外侧，模板上部采用4条10mm钢丝绳，四周与地锚拉紧，并校验模板位置是否正确。台身与台帽模板常规现场安装办法施工。

（5）混凝土：统一采用商品混凝土，通过砼输送车配合吊车串

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 筒下落注入模内，每次浇注厚度不可超过30cm，采用插入式振动棒振捣，快插慢拔，振捣密实。墩柱的混凝土浇注一次完成，施工时常观测检查支架的变化和柱模的位移，严格控制墩顶的偏心，确保施工质量和安全，拆模后用塑料薄膜覆盖，专人养生。

墩、台身实测项目

项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1△ 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 2 断面尺寸(mm) ±20 尺量：检查3个断面 3 竖直度或斜度(mm) 0.3%H且不大于20 吊垂线或经纬仪：测量2点 4 顶面高程(mm) ±10 水准仪：测量3处 5 轴线偏位(mm) 10 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 6 节段间错台(mm) 5 尺量：每节检查4处 2m直尺：检查竖直、水平两个方向，7 大面积平整度(mm) 5 每20m2测1处 8 预埋件位置(mm) 10或设计要求 尺量：每件 4.4盖梁施工方案

（1）施工准备：在墩身施工时，于内外侧墩身顶适当位置处各安放一个Φ100pvc管作预留孔，在盖梁施工时做贝雷架的底支撑。在盖梁模板与支架拆除后，用同标号水泥浆按压浆方法将预留孔填充。在每根墩身的预留孔内安放一根长3.0米的Φ80钢棒，每端伸出立柱50cm，做盖梁底模纵梁贝雷架的底支撑。

（2）墩身顶凿毛：待墩身混凝土达到设计强度后，对墩身顶进行凿毛处理。

（3）测量放样：在盖梁施工前，对墩身进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。内容包括：墩身中心位置测量、墩身顶高程测量。

（4）模板支架、底模的制作与安装：为方便用材，盖梁模板支架采用纵梁贝雷架。分布槽钢用[12槽钢按0.5m等间距布置，盖梁

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 槽钢下料长度考虑将来在槽钢上铺竹架板作操作平台。底模的直线部分采用组合钢模拼装而成，靠近墩身部分和两端部分在厂家定制。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放Φ80钢棒，再吊装纵梁贝雷架，为防止工字钢在钢棒上滑动，用铁丝将钢棒与纵梁贝雷架、立柱固定在一起，待纵梁贝雷架稳定后方可布置[12槽钢。以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。

（5）钢筋笼的制作、运输与安装：在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班加工厂制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；盖梁钢筋可直接在底模上拼装、焊接钢筋，防止整体吊装造成钢筋骨架变形。钢筋安装过程中注意支座垫石与挡块的预埋。

（6）安装侧模：在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求吊装盖梁侧模。侧模采用组合钢模拼装，用Φ16对拉螺杆固定。

（7）混凝土的浇筑及养护

模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输，用吊车进行混凝土的浇注。严格控制混凝土的坍落度。派专人对混凝土表面定时进行洒水及湿麻袋降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。连续洒水养护时间根据相对湿度而定为7-14天。

（8）预应力砼张拉

张拉顺序：浇注盖梁砼→待盖梁砼强度达到100%后对称张拉预应

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 力钢束4束N2，管道注浆→对称张拉预应力钢束N1，管道注浆→拆除盖梁支架。

墩、台帽或盖梁实测项目

项次 1△ 2 3△ 4 5 检 查 项 目 混凝土强度(MPa) 断面尺寸(mm) 轴线偏位(mm) 顶面高程(mm) 支座垫石预留位置(mm) 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±20 10 ±10 10 检查方法和频率 按附录D检查 尺量：检查3个断面 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 水准仪：检查3~5点 尺量：每个 权值 3 2 2 2 1 4.5预应力砼小箱梁施工

①小箱梁体预制 （1）制梁台座与底模

首先对地基进行压实处理，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按浇筑25cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。在底座两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，增设两层Φ10的10cm×10cm钢筋网片。浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。

（2）模板设计与加工

模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 准确。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，内模采用特制伞型抽拉式钢模。

（3）钢筋加工与绑扎

钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。箱梁钢筋先绑扎底板和腹板钢筋、预应力管道，检查合格后；安装箱梁内模，绑扎顶板钢筋。所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。

（4）预应力束制作、安装

预应力钢绞线加工在专用台座上进行，下料长度应包括锚具长度、张拉工作长度。待普通钢筋扎好后，按设计坐标定位每隔50cm布置一道架立筋固定波纹管，然后把预应力钢绞线穿入波纹管内。

（5）模板安装

采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响使用缺陷和变形，附着式振动器支架及模板焊缝是否有开裂破损。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 （6）砼的浇筑与养护

砼采用商品砼，通过砼运输车运至预制场，再通过泵送入模。箱梁砼一次连续浇筑成型，顺序为：底板和腹板钢筋绑扎→底板砼浇筑→安装内模→腹板砼浇筑→绑扎顶板钢筋→顶板砼浇筑→养护。

梁体砼浇筑完成且收浆抹面后，采用覆盖麻袋片、洒水养护，拆模后要继续洒水养护至规定要求；当气温低于5℃或时，覆盖保温，不得洒水。

（7）预应力张拉、孔道压浆

梁体砼必须待砼立方体强度达到设计砼强度等级85%后，且砼龄期不小于7d，方可张拉。张拉前必须对千斤顶、油泵进行检修及配套标定，合格后方可使用，张拉机具必须与锚具配套使用。张拉采用张拉力与引伸量双控，预应力控制为主，伸长值进行校核为辅，张拉程序为：0→初应力→1.02σcon(持荷2min后锚固)。孔道压浆采用真空压浆，雷同现浇预应力砼箱梁。

（8）梁体封端

按图纸设计要求，对需在预制场进行封端的箱梁封端，先将梁体端面砼凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端砼，插入式振动器捣固密实，按规定进行养护。

②小箱梁体安装

箱梁验收合格后，用龙门吊两端对称垂直起吊，放在拖车上，拖至架桥机下。设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时绑扎面板钢筋，浇筑剩余部分桥面板

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 湿接缝混凝土。

梁(板)预制实测项目

项次 1 2 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按附录D检查 尺量：每梁(板) 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 粱(板)长度(mm) +15，-10 干接缝(粱翼缘、板) ±10 湿接缝(梁翼缘、板) ±20 3 宽度(mm) 顶宽 ±30 箱梁 底宽 ±20 梁、板 ±5 4 高度(mm) 箱梁 +0，-5 顶板厚 断面尺寸5 底板厚 +5，-0 (mm) 腹板或梁肋 6 7 平整度(mm) 横系梁及预埋件位置(mm) 5 5 尺量：检查3处 尺量：检查2处 尺量：检查3个断面 2m直尺：每侧面每梁长测l处 尺量：每件 梁(板)安装实测项目

项次 1 2 3 4 规定值或允检查方法和频率 许偏差 梁 5 支座中心偏位尺量：每孔抽查4~6个支座 (mm) 板 10 倾斜度 1.2% 吊垂线：每孔检查3片粱 梁(板)顶面纵向高程(mm) +8，-5 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 相邻粱(板) 顶面高差(mm) 8 尺量：每相邻梁(板) 检 查 项 目 4.6桥面系工程施工

桥面系工程主要由梁铰缝、桥面铺装、防撞墙、伸缩缝四部分组成。

① 铰缝施工

根据现场的实际情况，预制梁铰缝采用倒吊模板。施工技术措施如下：

（1）对已架设好的梁再次进行位置复测检查，核实梁体位置是

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 否正确（特别是保证伸缩缝位置梁端平齐），以确保铰缝的宽度满足设计要求。

（2）将预制梁铰缝位置的表面处凿毛，清除结合面上的杂物及浮皮，并用水冲洗干净。

（3）钢筋安装：铰缝钢筋严格按设计图纸进行安装，焊接时，其焊缝长度不小于设计及规范规定。

（4）混凝土灌注：铰缝混凝土采取吊车起吊料斗至桥面，人工小车运转入模灌注方法施工。

②桥面砼铺装

施工前，首先对梁顶面进行标高测量，计算桥面铺装层的厚度是否与设计相符，超高处进行人工凿除。将桥面砼凿毛，清除结合面上的杂物及浮皮，并用水冲洗干净。

钢筋安装：现浇层钢筋严格按设计图纸进行安装，并用与梁体混凝土同等级预制垫块支垫钢筋，以确保钢筋的位置正确。

混凝土灌注前，注意预埋伸缩缝钢筋和预留伸缩缝安装的位置，并派专人检查预埋件及落水管口等位置是否正确，加固是否可靠。

现浇层砼由砼运输车上桥运至作业区后，卸入手推车，用手推车运送砼布料，人工摊铺均匀，震动梁进行振捣并初平，人工进行精平处理。

桥面整体层采取纵向分段、横向分幅方法连续浇注。为确保桥面整体层的厚度和控制其表面平整度，每间隔2m设置一个现浇层的厚度控制点并挂线作业，以保证浇筑混凝土后，其大面平整度符合设计要求。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 桥面铺装实测项目

项次 1 2 检 查 项 目 强度或压实度 厚度(mm) 规定值或允许偏差 在合格标准内 +10,-5 检查方法和频率 按附录B或D检查 对比桥面浇筑前后标高检查：每100m测5处 沥青混水泥混凝高速、凝土 土 一级IRI(m/km) 2.5 3.0 平整度仪：全桥每车道连续检平整公司 ɑ(mm) 1.5 1.8 测，每100m计算IRI或ɑ 3 度 IRI(m/km) 4.2 其他ɑ(mm) 2.5 公路 最大间隙h(mm) 5 3m直尺：每100m测3处×3尺 水泥混凝土 ±0.15％ 4 横坡 水准仪：每l00m检查3个断面 沥青面层 ±0.3% 5 抗滑构造深度 符合设计要求 砂铺法：每200m查3处 ③ 防撞墙施工 防撞墙施工采用厂制定型钢模现场浇筑成型。防撞墙的施工技术措施如下：

（1）准确测放防撞栏的位置和标高，以保证道路的净宽和防撞栏尺寸准确、线条圆顺、外形美观。

（2）按设计要求绑扎防撞栏钢筋和安装各种预埋管件，并保证其位置正确（按设计要求防撞栏钢筋在伸缩缝位置需完全断开）。

（3）防撞墙模型采用特制的定型钢模。防撞墙模型安装定位采用预埋在桥面现浇混凝土里的钢筋或设膨胀螺栓拉锚固定，内外侧模板设穿墙拉杆固定。防撞墙模型竖向拼缝贴止浆条避免漏浆。

（4）混凝土用吊车配料斗直接灌注入模，专人用插入式振动棒捣固密实。每段由低向高，分约30cm一层进行灌注。拆模后，加强养护，保证混凝土外表光滑、无龟裂。

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 混凝土防撞栏浇筑实测项目

项次 检 查 项 目 1 2 3 4 5 规定值或允许检查方法和频率 偏差 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 平面偏位(mm) 4 经纬仪、钢尺拉线检查：每100m检查3处 断面尺寸(mm) ±5 尺量，每100m每侧检查3处 竖直度(mm) 4 吊垂线；每lOOm每侧检查3处 预埋件位置(mm) 5 尺量：每件 ④伸缩缝施工 模数式伸缩装置预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运到施工现场；在施工桥面板或桥台砼时，按生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按要求预埋钢筋；伸缩缝安装时，先用生产厂家提供的夹具进行控制，精确调平后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，伸缩装置固定后可松开夹具，使伸缩装置参与工作；最后在槽口上立模浇筑砼，模板必须严密无缝，防止砼进入控制箱内，也不允许将砼溅洒到密封橡胶件上，浇筑砼后及时进行养生。

伸缩缝安装实测项目

项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 长度(mm) 符合设计要求 尺量：每道 2△ 缝宽(mm) 符合设计要求 尺量：每道2处 3△ 与桥面高差(mm) 2 尺量：每侧3~7处 一般 ±0.3 水准仪：测量纵向锚固混凝土端部3处 4 纵坡(％) 大型 ±0.2 水准仪：沿纵向测伸缩缝两侧3处 5 横向平整度(mm) 3 3m直尺：每道 5重难点工程施工方案、方法及其措施 5.1预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方案

湖滨南路立交桥现浇梁设计为（36+48+36m）预应力钢筋砼连续箱梁，设计为斜腹板等截面形式。现浇箱梁采用满堂式钢支架进行现浇，浇筑按底板、腹板、顶板、翼缘板的顺序对称于横断面的中心,

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 由两侧开始向中间浇筑。水平分层,斜向分段,整体一次浇筑。待混凝土强度达设计强度后，张拉钢束，张拉完后及时压浆，待压浆达到设计强度拆除支架。

5.2预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方法 5.2.1支架地基处理

支架基础需要较大的地基刚度，陆地区内先清除地表积水和淤泥，然后抛填50厘米厚的块石，用压路机压实，对基础进行等载（与梁体荷载的大小及分布相当）预压，待沉降稳定后再浇筑20cm的C20混凝土；同时做好地面排水沟。 5.2.2支架搭设施工

对支架的平面位置、顶面高程、节点联结及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，进行模板安装。梁体模型侧模底模采用大块钢模，内模采用高强度竹胶板。结构表面外露的模板挠度不超过模板构件跨度的1/400，隐蔽面不超过1/250，钢模板的面板变形不大于1.5mm，安装模板时将考虑反拱度及预留压缩量。模板上刷涂一层脱模剂，不得污染混凝土。因考虑先安装支座，然后在其上浇注混凝土，安装模板和浇注时注意对支座的保护，防止漏浆。保证梁体各部位结构尺寸正确和预埋件位置的准确。 5.2.3 模型工程施工

对支架的平面位置、顶面高程、节点联结及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，进行模板安装。梁体模型侧模底模采用大块钢模，内模采用高强度竹胶板。结构表面外露的模板挠度不超过模板构件跨度的1/400，隐蔽面不超过1/250，钢模板的面板变形不大

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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 于1.5mm，安装模板时将考虑反拱度及预留压缩量。模板上刷涂一层脱模剂，不得污染混凝土。因考虑先安装支座，然后在其上浇注混凝土，安装模板和浇注时注意对支座的保护，防止漏浆。保证梁体各部位结构尺寸正确和预埋件位置的准确。

测量放线按设计在桥墩的支承垫石上定出支座的平面位置，并检测支承垫石的标高，其误差范围在±10mm以内，垫石四个角的高差不大于2mm，否则将用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆找平，使标高和平整度达到要求。锚栓孔的位置、大小、深度与支座相符，否则必须派石工进行修整。在安装前必须对支座的技术指标、规格尺寸进行检查。由支座生产厂家技术人员指导安装。 5.2.4钢筋工程施工

钢筋在加工场加工运至桥位绑扎，钢筋的绑扎顺序为底板钢筋→横梁钢筋→腹板钢筋→顶板钢筋。钢筋的交叉点均采用双股22号铅丝扎牢或焊接牢固。在钢筋与模板之间设置高强水泥砂浆垫块设置钢筋保护层。在绑扎钢筋时注意预埋件及孔洞的埋设。

钢筋安装实测项目

规定值或项次 检 查 项 目 检查方法和频率 允许偏差 两排以上排距 ±5 受力梁、板、拱肋 ±10 钢筋1 同排 尺量：每构件检查2个断面 间距基础、锚碇、墩台、柱 ±20 (mm) 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 尺量：每构件检查5~10个间距 长 ±10 3 钢筋骨架尺寸 尺量：按骨架总数30%抽查 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 尺量：每骨架抽查30% 柱、梁、拱肋 ±5 保护层厚尺量：每构件沿模板周边检查85 基础、锚碇、墩台 ±10 度(mm) 处 板 ±3 - 39 -

江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 5.2.5波纹管及钢绞线的安装

①波纹管安装

波纹管按设计的坐标值放线定位。波纹管在直线部分每隔1.0m用定位钢筋固定一次，曲线部分每隔0.5m用定位钢筋固定一次。波纹管的接头用大一号的波纹管套入进行对接，并用封口胶带将接头绑扎严密，不得产生漏浆现象，接头处波纹管不得有毛刺和卷边现象。波纹管安好后，安装螺旋筋和锚垫板，调整好位置，用电焊点焊固定结实，不得有移位现象。

②钢绞线下料及编束

钢绞线的下料长度根据梁的长度，锚具长度和千斤顶长度等因素计算出下料长度。钢纹线的切割采用砂轮切割机进行，严禁使用电弧切割。用5cm厚的木板上钻孔作为梳束器，孔眼的直径比单根钢纹线的直径大2mm，孔眼的位置由钢绞线束的根数而定。先将钢绞线一端穿入梳束器1.0m左右，用20号铁丝将端头按形状绑扎结实，然后一边移动梳束器一边用20号铁丝绑扎，绑扎间距为1.0m左右，用20号铁丝以单层密排螺旋线绑扎结实，绑扎长度为2～3cm。

③穿束

用钢管加工成子弹头形状作为穿束器，将穿束器用螺丝紧固在一根钢绞线上，其余钢绞线套入穿束器内,采用牵引法进行穿束。 5.2.6箱梁混凝土施工

①混凝土浇筑

混凝土使用搅拌运输车运输至工地，用混凝土输送泵将混凝土从地面泵送至梁体各部。混凝土浇筑从跨中向墩顶方向浇筑，用插入式振捣棒振捣,模板角落、张拉端和锚固端锚板下振捣器不能达到的地方，以插铲式插捣。对钢筋比较密集、捣固困难的部位，砼掺用膨

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