施工组织设计建议

表1 施工组织设计说明

1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

根据本合同段的工程量和工期要求，结合我局的综合实力，拟调集各种设备383台（套），人员750人。我局中标后，将在收到中标通知书后的14天内，部分人员及小型设备先期到达施工现场，进行施工营地、料场等临时工程的修建。28天内，所有人员、设备全部到达施工现场。小型设备由汽车运往工地，大型设备由拖车运至工地。为便于装卸，配备8t汽车吊一台，物资材料用汽车从购料点（或加工场）直接运往工地。

2 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1 工程概况：

本合同段昆明—石林高速公路8-1合同段，地处云南省澄江县阳宗镇境内，上行线起止里程为K37+917.25～K39+100；下行线起止里程为K37+918.46～K39+100，全长2.18215公里。主要工程量：路基土石方613482m3；盖板涵五座，总延长111.36米；挡护及排水工程0.82215km；隧道上行线出口段1365m，下行线进口段1355m，总长2720m。线路在上行线K37+917.25、下行线K37+918.46处分离，距上行线隧道出口为817.75m，距下行

被授权人签字： 线隧道进口为826.54m。两隧道口间距45.4m，高差0.12m。上行线隧道出口位于R=745.671m，缓和曲线长200m的曲线上；下行线进口位于R=700m，缓和曲线长150m的曲线上。隧道口在半山坡上，山坡较缓，沟底距上行线出口57m，距下行线进口40m，上行线出口处沟深约24m，下行线进口处沟深约16m。根据招标文件要求，安排总工期30个月，于2000年11月1日开工，2003年4月30日完工。

2.2 施工准备 2.2.1 技术准备

进场后，首先请设计单位进行控制桩位、水准点交接和技术交底。然后组织桩位和水准点的复测，报监理工程师审批复测结果。并组织技术人员对设计文件进行认真审阅，深入了解设计意图，做到心中有数，认真进行技术交底。备齐所需的定型图、参考图、规范、验标等资料，购买四台联想卧式微机并配套打印机、复印机。施工前对所有人员进行岗前培训15天，内容包括：公路施工常识、操作规程、质量意识和安全意识教育等。

2.2.2 施工便道

根据招标文件，本合同段的施工便道已修建到阳宗隧道洞口，且贯穿整个标段。我局将在施工期间安排3名养路工，负责2.5KM施工便道的维修、养护，确保四季畅通，风雨无阻。

2.2.3 临时房屋

根据本合同的工程任务需要和现场调查的实际情况，本着为

被授权人签字： 工程服务的思想，决定将项目经理部设在阳宗镇北斗村（租用民房300m2）；隧道工程一队、二队住地和料库、拌合站、配电房、空压机房、备用发电机房分别设在下行线K37＋640右侧100m和K37＋740右侧100m山坡上；路基工程队住地设在下行线K37+540右侧100m山坡上；火工品库设在下行线右侧300m的山凹处；抽水泵房靠近取水点修建。具体位置见《施工总平面布置图》。

临时房屋数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计 用途 项目经理部 隧道工程一队 隧道工程二队 路基工程队 空压机房 火工品库 水泵房 配电房 备用发电机房 料库及拌合站 面积（m2） 300 1600 1600 900 50×2＝100 30 15×2＝30 20×2＝40 40×2=80 900×2＝1800 6480 备注 在北斗村租用民房 2级

2.2.4 施工用水和生活用水

本合同段紧靠阳宗海，施工用水用扬程为100米的水泵，通过Φ80的扬水管分两级将水抽到容量为300m3的高位水池内。通过Φ100的水管供应隧道及路基施工用水。

生活用水，可在各生活区修建小型净化池，净化后用φ20

被授权人签字： 的钢管送到各生活区。

2.2.5 施工用电和照明用电

本合同段内有10KV的高压线通过，可报请澄江县供电局架设60m、35mm2的高压线进入配电房。配电房安装800KVA的变压器一台，供两隧道、路基施工和照明用电（洞内施工长度大于500m时，需高压进洞各增设一台320KVA的变压器）。

为便于管理和方便施工，向澄江县电信局申请安装程控电话5部（项目经理部办公室、调度室、隧道工程一队、二队、路基工程队各一部），此外，自行安装30门的程控交换机一部用于内部及洞内联络，确保上情下达、下情上达和洞内工班交接顺利进行。

2.3 路基土石方 2.3.1 施工方案

采用挖掘机、装载机、自卸汽车和推土机、压路机配套作业线，并辅以人工配合。

2.3.2 施工方法

2.3.2.1 首先复测路基中线、高程和横断面。复测结果报监理工程师审批后，根据设计图纸要求和监理工程师的审批结果测定填挖土方边线。

2.3.2.2 在路基填筑前，按照监理工程师的指定位置，必须用路堤填料铺筑100m的实验路段，并将实验结果报监理工程师审批。审批合格后，严格按试验时的压实设备类型、最佳的组合方式、

被授权人签字： 碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、填料的含水量、压实系数等施工。

2.3.2.3 路基填筑前，必须清除路基范围内的树木、树墩、草皮和杂物，挖设台阶并进行碾压。

2.3.2.4 填土路堤施工时，每层填土均沿着路面的平行线进行摊铺，每层填土厚度控制在30cm 以内，并超过路基的设计宽度30cm。每层压实时 ，均按照实验路段取得的压实参数进行施作。碾压完毕后，及时检测密实度，报监理工程师审批合格后方可进入下一道工序施工。雨季时，不安排填土路基施工。

2.3.2.5 上行线K37＋090～K37＋110、K37＋270～K37＋330、K37＋610～K37＋650、K37＋680～K37＋710和下行线K37＋670～K37＋725五段共计205 m长范围内的土质路基，挖2 m宽的台阶后，方可进行填土压实。

2.3.2.6 填石路堤施工时，石块逐层水平填筑,分层厚度为45 cm，石料强度大于15Mpa，其粒经不大于30 cm。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填小石块和石屑。接近路床顶面以下50 cm时，采用粒径不大于10 cm的砂石料作为填料，每层均采用重型振动压路机洒水压实。

2.3.2.7 土方路基开挖时，采用挖掘机、装载机和推土机按照自上而下的顺序直接挖取，运距在100 m以内时，以挖掘机、装载机装土，自卸汽车运输为主，人工配合。接近路基面时，严格控制每次开挖厚度，严禁超挖。

被授权人签字：

2.3.2.8 石方开挖前，爆破方案必须报监理工程师审批同意后方可实施。开挖爆破采用松动爆破。边坡面采用预裂控制爆破，以确保边坡稳定，不留隐患。

2.4 挡护及排水工程 2.4.1 挡土墙施工

首先进行设计图纸会审，核对无误后，按照设计图放样，并经监理工程师审批放样结果，合格后，再挖基坑。基坑开挖好，立即组织试验人员对基底承载力进行试验，并将检测结果报监理工程师审批，合格后，方可进行基础和墙身砌筑工作。施工过程中，要严格满足施工规范和设计图纸要求，做到砂浆饱满，石料块度大、强度高，尺寸选配合理，颜色一致，泄水孔、沉降缝、伸缩缝和反滤层按设计施作，挡墙坡面平整，坡度满足设计要求。勾缝全部采用凹缝，做到缝宽、缝深一致。砂浆拌合必须选用监理工程师审批的配合比，机械拌合，严把计量关，确保浆砌圬工质量。

2.4.2 护坡施工

土石方施工完毕后，按照设计图纸的要求，将边坡刷成型，并进行夯实整平。按设计分区段、分部位地进行坡面防护，内容包括：网格护披、挂网锚喷混凝土防护、浆砌片石护坡，喷射砼护坡、喷射水泥砂浆护坡等五种形式。

2.4.3 排水工程施工

排水工程严格按照设计图纸施作。做到砂浆采用拌合机拌

被授权人签字： 合，砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，颜色一致；勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟和填方段横坡上方的侧沟务必在雨季到来前完工。

2.4.4 涵洞施工

首先核对施工图纸，无误后，根据复测结果做好施工放样，放样结果报请监理工程师审批后，进行基坑开挖。挖至设计标高，即刻组织试验人员和质检人员进行基底承载力试验，检查是否达到设计要求。呈上试验结果，报请监理工程师进行现场检验。待监理工程师审批合格，随即进行基础施工。基坑开挖后应及时排水，严格回填夯实，杜绝地下水和雨水浸泡使地基软化，承载力下降。基础完工后，及时砌筑墙身，待墙身达到设计强度后，即可进行盖板的吊装。吊装前可先采用75#砂浆进行找平。盖板吊装完毕，即可进行回填。回填时应分层对称夯实，以求达到最佳的压实度。

涵洞施工应安排在旱季进行，雨季到来前必须形成排洪能力。

2.5 阳宗隧道 2.5.1 工程概况

本隧分为上行隧道和下行隧道。根据招标文件的规定，8-1合同段上行线长1365m，其中Ⅱ类衬砌215m，Ⅲ类衬砌650m，Ⅳ类衬砌500m;下行线长1355m，其中Ⅱ类衬砌605m，Ⅲ类衬砌450m，Ⅳ类衬砌300m。横通道2处（全隧4处）。上行线为

被授权人签字： 1.09%的下坡（进洞方向为上坡），下行线为1.15%的上坡。针对不同围岩、埋深及破碎、风化程度，采用相应的衬砌类型和开挖方法。衬砌类型共有十种：分别为S1型、S2型、S3型、S4型、S5型、S6型、S7型、S8型、S9型、S10型。开挖方法：Ⅱ类、Ⅲ类围岩采用CRD法开挖，Ⅳ类围岩采用微台阶法或全断面法开挖。二次衬砌先作仰拱、填充，再作墙拱衬砌。

2.5.2 进洞方法

根据设计图纸的要求，隧道上行线K37＋735～K37＋745和下行线K37＋745～37＋750 两段为明洞，上行线K37＋755～K37＋785和下行线K37＋760～K37＋770为浅埋段。因此上行线K37＋745～K37＋755和下行线K37＋750～K37＋760两段需施作Φ108×6mm的大管棚超前支护。我局采用的进洞方法：首先施作地表竖向导管，压浆加固，再施作超前大管棚，尔后施工明洞及洞门，最后开挖进洞。

① 测量放线，作好天沟，刷好仰坡，精确地标出Φ108×6mm和Φ76×4.5mm钢花管的施作范围及孔位。孔位布置呈梅花状，间距2m。

② 采用潜孔钻机打Φ130和Φ90的引导孔，然后利用钻机的冲击和推进力将安有工作管头的钢花管沿引导孔顶进，逐节接长钢花管，直至孔底，依次将其它孔位施作完毕（Φ108×6mm的钢花管打至仰拱底以下0.5m，Φ76×4.5钢花管打在拱部开挖线以外）。

被授权人签字： ③ 采用注浆泵注水泥浆液，其配合比按照试验确定，注浆压力：初压在0.1～1MPa，终压为2～2.5Mpa，并注意注浆量与设计

对比，注浆结束后用10号水泥砂浆充填钢管。Φ108×6mm钢花管

的浆液孔距为50cm，钻8mm的孔，Φ76×4.5㎜的钢花管的浆液孔距为30cm，钻6mm的孔，孔位呈梅花状布置。

④ 地表加固施工完毕后，即可进行明洞段的土石方开挖，采用风枪打眼，松动爆破，挖装机装碴，自卸汽车运输至弃碴场。 ⑤ 路堑完成后，测量放线,标出管棚孔眼位置，钻孔台车就位，进行超前大管棚施作。

⑥ 先钻Φ130的引导孔，然后利用钻孔台车顶管，逐节接长钢花管直至孔底。钢花管之间采用长15cm的丝扣连接，相邻管的接头错开，以利整体受力。钻孔过程中，钻杆上安装自制的扶直器，随钻杆钻进时平移，确保钻孔顺直。

⑦ 钢花管顶完毕，即可进行注浆，水灰比及注浆压力、注浆量严格按照设计图纸执行。注浆结束后用10#水泥砂浆充填钢管。 ⑧ 施作明洞及洞门，详见2.5.3明洞及洞门施工。 ⑨ 洞身开挖。

2.5.3 明洞及洞门施工

① 测量放样,标定明洞与暗洞开挖分界线。

② 进行边坡整修,基底清理,并报监理工程师进行验槽,喷射砼支护边坡。

③ 铺设仰拱防水层,并绑扎仰拱钢筋,立模、加固。

被授权人签字： ④ 浇筑仰拱及填充砼，并预埋中心排水管。 ⑤ 铺设边墙防水层。

⑥ 立边墙内模，绑扎钢筋，预埋件安装。 ⑦ 浇筑边墙砼。

⑧ 立拱部内模，绑扎钢筋，预埋件安装，再立拱部外模。 ⑨ 浇筑拱部砼，并作好明洞与暗洞的连接,待拱部砼强度达2.5Mpa后，随即进行套拱施工。 ⑩ 纵向排水盲沟施作。

⑾ 洞顶回填土，粘土隔水层施工。 ⑿ 洞顶水沟和截水沟施工。

⒀ 边坡口设置加固带和菱形框格植草防护。 ⒁ 安设隧道名牌。

2.5.4 隧道开挖 2.5.4.1 地质超前预报

地质超前预报是围岩量测四种必测项目之一，在隧道施工中特别是在不良地质段尤为重要。本隧道开挖前拟采用TSP202型超前预报仪，以预报前方地质情况，为预防坍方提供可靠的技术参数。详细探测方法见2.5.7.4围岩量测。

2.5.4.2 超前探水及注浆堵水

当进入岩溶富水区时，实施超前探水方案，具体过程及注意事项如下：

① 在掌子面中部利用水平钻机打设一φ100mm的纵向水平探

被授权人签字：

水孔，钻孔深度大于40m，据此判别涌水量的大小，确定是否进行打孔注浆。

② 确定注浆后，先在掌子面用C25混凝土进行全断面封堵，封堵厚度不小于60cm，以防突发涌水造成人员和设备损失。

③ 钻孔位置及深度见《超前探水孔设计图》及《注浆孔位布置图》。

④ 钻注浆孔时，应确保开孔直径不小于140mm，终孔直径不小于120mm，且应遵循由外圈向内圈，同一圈孔间隔施工的顺序进行。

⑤ 钻孔过程中因涌水或地质破碎卡钻时，应先停止钻孔，进行注浆挡孔后再进行钻孔、注浆。

⑥ 注浆前，先进行压水试验，据试验结果调整注浆参数。 ⑦ 浆液采用水泥水玻璃浆液，其实际配比、水玻璃模数、玻美度的采用据压水试验和现场实际确定，确保浆液质量。 ⑧ 注浆时，注浆压力以涌水压力的2～3倍为宜，当单孔注浆压力达到设计终压，且注入量与设计量相符时，可结束该孔注浆。 ⑨ 注浆完毕后，打检查孔，检验注浆效果如未达到设计要求，需补孔注浆。

⑩ 整个注浆过程要做好记录，包括孔的数量、角度、深度、注浆压力、注浆数量、起止时间等。

2.5.4.3 测量放线

采用全站仪和水平仪标出开挖中线和标高,画出炮眼、大管棚（φ108）、小导管（φ42）、径向锚杆和钢架支撑的位置。

被授权人签字： 2.5.4.4 钻爆设计

采用H178-38型三臂钻孔台车打眼，2#岩石硝胺炸药，塑料非电毫秒雷管起爆。Ⅳ类围岩采用光面爆破，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用预裂爆破。 ① 周边眼参数：

Ⅳ类光爆：炮眼直径38mm，间距50㎝，最小抵抗线60cm。 Ⅱ、Ⅲ类预裂爆破：炮眼直径38mm，间距40㎝，至内排崩落眼40cm。

② 周边眼装药均采用φ20的小药卷间隔装药，具体见《周边眼装药结构图》。

③ 炮眼布置见Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ类围岩炮眼布置图。 ④ 装药量见Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ类围岩装药量表。 ⑤ 掏槽眼见掏槽眼布置图。

⑥ 开挖顺序见《各类围岩开挖顺序图》。

2.5.5 出碴

爆破后，进行通风排烟，找顶、洒水降尘后方可出碴。采用ZL50C的装载机装碴，CQ3240红岩自卸矿车运至碴场，在专人指挥下进行卸碴。

2.5.6 超前支护

大管棚和小导管施工过程及注意事项： ① 测量放线，确定大管棚和小导管位置。

② 钻孔台车就位打孔，打孔直径棚管采用φ130 小导管采用

被授权人签字： φ75的导孔，然后利用钻孔台车的冲击和推力将棚管或小导管沿引导孔顶入，逐节接长棚管或小导管至孔底。

③ 施作大管棚时（φ108×6mm），打孔角度为3°～5°，间距35cm，每根长15m（每节长5m，采用长15cm的丝扣连接），钢管上按梅花形间距50cm钻8mm的小孔，第一节钢管顶端做成锥型，以便顶进。打设完毕后，在钢管中注水泥水玻璃浆液，其配比为水泥:水玻璃=1:0.5，水灰比0.7～0.9（据实际情况调整），水玻璃模数m=3，玻美度Be=35；注浆时初压0.5～1MPa，终压2～2.5Mpa，注浆结束后用10号水泥砂浆充填，以增强钢管的强度和刚度。

④ 施作小导管时，打孔角度为15°，间距30cm，每根长6m，钢管上按梅花形间距15cm钻6mm的小孔（前端4m范围内），顶端做成锥型，以便顶进。打设完毕后，注水泥水玻璃浆液，其配合比严格按设计图纸执行，注浆压力控制在0.6～1Mpa之间；注浆结束用水泥砂浆充填、封口。

⑤ 大管棚与小导管应注意两次循环之间的搭接，大管棚不宜小于3m，小导管不宜小于2m，两相邻接头不允许出现在同一断面内，以利整体受力。

⑥ 顶进过程应随时注意防止堵孔、坍孔。

⑦ 注浆过程应随时注意注浆压力的变化，压力达到设计值且注浆量也与设计相符后，即可停止注浆。

⑧ 注浆结束后，再钻孔检查注浆效果是否达到设计要求，如未

被授权人签字： 达到应进行补孔注浆。

⑨ 整个过程中应做好记录，内容包括打孔的角度、间距、深度、钢管的长度、注浆压力、注浆数量、起止时间等。

2.5.7 初期支护 2.5.7.1 喷砼

① 喷射前应首先撬除浮石，检查断面净空，用高压水冲洗岩石，检查风、水、电供给情况及机械运转等情况。

② 选择满足设计要求的水泥、砂子、碎石、钢纤维、微硅粉、水及速凝剂，确保原材料的质量。

③ 通过试验确定配合比，施工时严格按照配合比进行操作，保证喷射质量。

④ 拌混合料时，钢纤维采用钢纤维拌料机往混合料中添加，钢纤维应分布均匀，不得成团，否则将物料过筛，打散之后，再投入搅拌。钢纤维和微硅粉的掺量严格按照设计图纸的要求添加。

⑤ 喷射时应尽量垂直于岩面，喷嘴距岩面一般保持0.6～1.2m 为宜，喷射顺序应遵循先喷两侧，由下向上，先喷边墙，后喷拱部，以螺旋状沿横向往复移动，一圈压半圈，依次喷射。 ⑥ 喷射时应保证平整，低洼处应先大致喷平，喷射厚度必须满足设计要求。

⑦ 喷射作业人员必须佩戴防尘口罩、风镜和手套,确保劳动保护要求。

被授权人签字： ⑧ 喷射砼终凝后喷水养护，以确保砼质量。

2.5.7.2 锚杆施作

① 标定锚杆位置

② 采用钻孔台车打眼。打眼时，应严格控制方向。

③ 钻孔完毕，用高压风清孔，检查合格后将锚杆边旋转边送入眼孔。

④ 依次安装止浆塞，垫板和螺母，安装完毕后，注入水泥浆，注浆时应将眼孔中的气体排出，保证浆液饱满和注浆质量，注浆压力控制在0.5～1Mpa之间。

⑤ 采用ML-20型锚杆拉力计作锚杆抗拔力试验，其抗拔力 ≮80KN。

⑥ 作好现场施工记录，包括锚杆的长度、注浆压力、注浆数 量、起止时间、抗拔力等。

2.5.7.3 钢架支撑

① 钢架应严格按照设计图纸要求的规格和尺寸进行加工，要做到材质达标，尺寸准确，焊接质量可靠。钢架采用自行研制的DW-3型电动弯制机进行加工制作。

② 初喷砼2cm后迅速将钢架安起，各单元之间采用螺栓连接，螺栓按设计数量全部拧紧，并焊接连接板，确保连接点的刚度。 ③ 钢架与初喷砼之间应尽量密贴，对于凹凸不平并有较大间隙时，必须设置砼垫块或钢板，使钢架支撑迅速发挥支撑作用。 ④ 钢架与钢架之间应按设计要求采用纵向连接筋连接，连接

被授权人签字：

筋与钢架之间应焊接牢固，以便钢架发挥更好的整体支撑作用。 ⑤ 径向锚杆、锁脚锚杆数量、规格、间距必须按设计施作，及时拧紧垫板，并和钢架支撑焊牢。

2.5.8 围岩量测

为科学指导施工，及时获得围岩动态和支护状态的信息数据，预报险情，修正和确定合理、经济的初期支护参数，确定二衬的施作时间，因此必须进行以下围岩量测项目：地质及支护状态观察、周边位移、拱顶下沉、地质超前预报四种必测项目，地表下沉、围岩内部位移、围岩压力、锚杆轴力、钢支撑内力及外力五种量测项目根据现场实际情况进行选项或全部监测。

2.5.8.1 地质及支护状态观察

① 爆破后，对开挖工作面进行地质调查（通过地质罗盘观察和语言描述），并绘出地质素描图，调查内容有岩石节理裂隙发育程度及其方向、开挖工作面的稳定状态、顶部有无坍塌现象、涌水情况 （涌水的位置、涌水量、水压等）、 是否有底板隆起现象。

② 对已支护地段进行观察，内容有：是否发生锚杆被拉断或垫板脱离现象，喷射砼是否发生裂隙和剥离或剪切破坏，钢架有无被挤压变形情况，锚杆、管棚、小导管和喷射砼的施工质量是否符合设计要求。

③ 对围岩破坏形态的观察和分析：危险性不大、不会发生急剧破坏和应当引起注意的破坏、危险征兆，分别据实际情况制定出

被授权人签字： 相应的加固措施。 ④ 收集整理资料

2.5.8.2 拱顶下沉和周边位移量测

① 拱顶下沉和周边位移量测布置在同一断面进行，其量测间距按照设计图纸的要求采用。

② 拱顶下沉采用水平仪与塔尺进行，周边位移量测采用净空收敛仪进行，周边位移量测根据围岩变形量确定量测精度。 ③ 及时准确地记录量测数据，并记入量测记录格式表，对数据进行温度修正和处理，最终得到总的收敛值。

④ 绘制位移和时间关系曲线图、位移和距开挖面距离的关系曲线图，并报监理审查。

2.5.8.3 地质超前预报

① 依照设计图纸的要求，定期地对隧道开挖面前方的工程地质，水文地质和围岩类别进行准确的超前预报工作，依据预测结果，制定切实可行的施工方法和施工注意事项。

② 聘请隧道地质超前预报专家来现场进行讲课和技术指导。 ③ 分析对比开挖后的实际情况和预测结果，总结提高。

2.5.8.4 地表下沉

地表下沉采用精密水平仪和铟钢尺进行，测点和拱顶下沉布置在同一断面上。对于石质较差和特殊浅埋段应加强此项量测工作，并及时反馈信息，以便正确指导施工和调整施工方法，确保安全施工。收集整理数据，绘制位移时间关系曲线、位移和距开

被授权人签字： 挖面距离的关系曲线。

2.5.8.5 围岩内部位移和锚杆轴力量测

围岩内部位移量测采用DW-3型多点位移计，锚杆轴力量测采用YWC-1型锚杆拉力计，其测点布置和量测频率以设计图纸为准。量测过程中随时注意分析量测结果，对位移突然增大或轴力突变的情况及时进行回归分析，并向主管工程师报告，制定对策。数据的记录要准确完整，并据此绘制位移和时间关系曲线，同时间段位移和测点深度的关系曲线、同时间锚杆轴力和深度的关系曲线、同测点的轴力和时间关系曲线。

2.5.8.6 围岩和钢支撑内力及外力量测

围岩压力采用GYT145系列压力盒进行，该系列压力盒工作压力为0.15～4Mpa，变化幅度较大，适合于该隧道使用。压力盒埋设于初期支护和二衬之间，测点布置和量测频率以设计图纸为准，并绘制围岩压力和应力与时间的关系曲线图、围岩压力和应力距开挖面的关系曲线图。

钢支撑内力及外力量测采用支柱压力计进行，每10榀钢支撑安设一对测力计。测力计的放置部位应能较好地反映出钢支撑的应力变化，一般放置在拱顶，拱脚，边墙与仰拱连接处（墙脚）。其量测频率以设计图纸为准，并绘制支撑应力和时间关系曲线图、支撑应力和距开挖面距离关系图。

数据处理、分析应用：①根据所绘制的各曲线的变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的

被授权人签字： 措施，提供修改设计参数依据。②当喷射砼出现大量的明显裂缝或初期支护表面的实测收敛值已达到或超过设计图纸规定值的70%，且收敛速度无明显下降时，量测人员应及时根据实测值找出回归方程，绘制回归曲线，由回归方程推算最终位移值，并与设计图纸规定的净空允许相对位移值进行对比。若最终位移值接近或超过设计规定的净空允许相对位移值时，应立即报告监理工程师和设计院，采取补强初期支护措施，并修改初期支护的设计参数，以便正确指导施工。③当实测的净空收敛值的速度明显下降，收敛量已达总收敛量的80%～90%，且水平收敛速度小于0.15mm/d，或拱顶位移速度小于0.1mm/d时，可判别围岩已基本稳定，可以施作二次衬砌。④判别围岩稳定性时，应综合考虑实测位移，位移变化速率，位移和时间关系曲线等因素，给施工生产提供可靠的技术指导。⑤对量测数据进行整理分析，找出不同围岩类别，不同量测项目的回归方程，绘出回归曲线，根据回归方程推算最终值，与设计图纸对比，反馈给设计院，作为修改初期支护参数和新工程的设计资料和依据。

2.5.9 防排水设施

2.5.9.1 环向排水管、 横向引水管的布置间距按设计图纸布

置 。

2.5.9.2 环向排水管、横向排水管和纵向排水管的制作及连接方

式按设计图纸施作。

2.5.9.3 环向排水管沿岩面布设，采用5cm长钢钉固定，拱部钉

被授权人签字： 距1.0m，墙部钉距1.2m。

2.5.9.4 施工缝、沉降缝施作方法按设计图纸执行,沉降缝中橡胶

止水带必须用钢筋卡固定，钢筋卡间距不大于50cm。

2.5.9.5 铺设防水层前，应首先按照设计图纸的要求对钢丝、钢

筋、管道、锚杆等凸出部位进行处理，并对喷射砼表面的凸凹不平进行找平处理。岩面上锐利棱角，附着的大颗粒石子及突出的岩包应敲掉和凿除，凿除后的刃角应敲平。

2.5.9.6 铺设防水层时，人员站在自制的工作平台上，首先用专

用垫射钉把无纺布固定在喷射砼表面，再把防水卷材按照规定用手动熔接器加热，焊接在专用塑料固定片上。

2.5.9.7 铺设过程中，无纺布和防水卷材应留有一定的富余量，

并检查防水层的完整性，对破损处，应随时补好。

2.5.9.8 工作缝连接处应预留30cm搭接，两幅之间搭接宽度不

小于10cm，搭接后用自动熔接机热熔焊接，不得出现漏焊，焊缝必须用气压检查合格方可进行下一道工序。

2.5.9.9 明洞采用一层土工布加一层防水板再加一层土工布的

方法组成防水层，洞身采用一层土工布和一层防水板的方法组成的防水层。

2.5.9.10 二次衬砌衔接部采用双重铺设防水板的办法组成防水

层，以确保防水效果。

2.5.9.11 做好洞口防排水和洞内外排水设施配套。 2.5.10 二次衬砌

被授权人签字：

2.5.10.1 仰拱与填充作业

为了及早封闭岩面，增强衬砌的整体受力，改善洞内作业环境，仰拱及填充施工超前于墙拱衬砌。因隧道断面宽度达16m以上，故采用分左右两侧先后浇筑的办法，左右侧仰拱与填充工作面相距应大于40m，以利左右换边施工时，车辆通行前砼达到足够的承载强度。仰拱与填充的具体施工工艺如下： ① 测量放线，严格控制底部标高。

② 铺设防水层，绑扎焊接钢筋，立挡头板。 ③ 砼拌合站拌制砼，砼输送车运送砼至工作面。 ④ 浇筑砼，插入式捣固捧捣固。

⑤ 砼拌合时应严格按配合比执行，浇筑砼时，应注意仰拱砼与填充砼的标号不同，严禁填充砼侵入仰拱之内，仰拱砼最好连续一次浇筑完毕，遇特殊情况留下施工缝时，对施工缝应做处理，以便确保仰拱砼的整体性和受力性能。

⑥ 浇筑填充砼时，应做好中心排水管，检查好孔位和横向引水管的预埋及预留工作。 ⑦ 拆模、养生。

2.5.10.2 墙、拱衬砌

① 测量放线，标出中线和标高。

② 利用简易工作台车，铺设防水层，绑扎焊接钢筋和预埋件安装、预留孔洞。 ③ 液压衬砌台车就位。

被授权人签字： ④ 砼拌合站拌制砼，砼输送车运送至工作面，砼输送泵泵送至模板内，施作时应对称浇筑，用插入式捣固捧捣固，并在挡头预埋橡胶止水带。

⑤ 拆模、养生，进入下一循环。

2.5.11 行车横洞施工

为确保总工期，隧道正洞的墙、拱衬砌越过横洞位置后，且正洞掌子面距横洞口约100m，即可开挖横洞。正洞在横洞口初期支护、二次衬砌时，必须按设计实施加固，以策横洞与正洞结合部的安全。开挖采用微台阶全断面法，衬砌采用全断面法。

2.5.12 洞内风、水、电路布置 2.5.12.1 施工通风

采用天津通风机厂生产的TZ-125型隧道子午加速轴流风机(每分钟风量为1800m3/min)和我局机械厂生产的Ф1200的软式通风管进行压入式通风，风机安装在距洞口25m左右的位置，两洞口风机均安设在进洞方向右侧。

2.5.12.2 施工排水

由于该隧道进洞方向均为上坡，可通过中心水沟排出洞外，经沉淀、净化处理达标后，排至指定区域内。对于施作仰拱有积水时，采用潜水泵排至中心水沟内。

2.5.12.3 施工用电及照明用电

通过变压器直接供给各工点。为确保安全用电，洞内照明、动力线设置两套，分设于两侧。

被授权人签字： 2.5.12.4 施工用高压风、高压水

压风机房（2个）安装3台4L－20／8压风机提供高压风。高压水由高位水池直接供给。

2.5.12.5 为便于超前分部开挖掌子面的风、水管路（电路两侧

均设）延伸，所以其设置位置应与超前开挖掌子面方向吻合。洞内布置图见《洞内管线布置示意图》。

2.5.12.6 水沟、电缆沟施工

① 测量放线，标出中线和标高。

② 人工立模，预埋电缆沟托架，拌合站拌合砼，砼输送车运至工作面，人工浇筑砼，插入式捣固棒捣固。 ③ 拆模、养生

④ 人工安装预制好的水沟管节，管节与管节之间，管节与填充底部，管节与电缆沟之间用水泥砂浆固结。 ⑤ 盖好电缆沟盖板

2.5.13 路面

2.5.13.1 测量放线,标定出隧道中线和标高。将路面按设计划分

为3.75m、3. 75m和3.5m。三车道两纵缝。

2.5.13.2 清除杂物，并用高压水冲洗基层表面，确保接合部的

施工质量。

2.5.13.3 按照设计图纸的要求预分块,加工制作Ф16长80㎝的

拉杆和Ф25长60㎝的传力杆以及角偶补强钢筋,胀缝边缘钢筋,并立模加固。

被授权人签字： 2.5.13.4 路面砼的配合比，必须使用经试验合格且经监理工程

师审批同意的水泥、砂子、碎石、水，并有产品合格证和水质化验单，进行优化选择，报监理工程师审批同意后，并作砼试块试压合格后方可采用。

2.5.13.5 拌制砼采用两台双卧轴强制式拌合机（JSY1000）组成

的砼拌合站（拌合站设2个），配以HP1200D砼自动配料机计量。

2.5.13.6 因路面砼混合料水灰比较小，砼输送车无法卸料，故

采用自卸翻斗车运输至工作面，运输过程中需加盖塑料薄膜，以防水份流失。

2.5.13.7 混合料运至工作面后由摊铺机进行摊铺，摊铺时应缓

慢、均匀地进行，保证连续操作，模板和水沟边缘采用人工摊平。振动梁进行捣固，并辅以插入式捣固棒捣固，真空吸水，压光。在此过程中严禁洒水、洒干水泥。摊铺时由技术人员负责检查模板下沉、变形和松动情况，并及时准确安放拉杆、传力杆和角偶补强钢筋、胀缝边缘钢筋。

2.5.13.8 路面砼施工应从隧道贯通面开始，由里向外进行。纵

向三幅施工应依次横坡高处幅、中间幅、低处幅，以利清底污水排出。路面砼施工两工作面相距300m为宜。路面分块见《路面分块图》、施工顺序见《施工顺序图》。

2.5.13.9 当路面混凝土强度达到设计强度的30%时用切割机沿

横向切割横缝（间距每5m一条）。切割时导尺应准确固定。纵缝与施工缝吻合、不需要另行切割。

被授权人签字： 2.5.13.10 横缝切割完后，随即用刻纹机在混凝土表面沿横向刻

作防滑槽，保证路面的抗滑要求。

2.5.14 装饰

2.5.14.1 高压水冲洗二次衬砌表面，将污物、粉尘洗净。 2.5.14.2 划线分块，搭设工作平台。划线时以瓷砖和涂料的分

界线为准,向下(电缆沟顶面)预排瓷砖位置。施工时，从下往上依次粘贴瓷砖。确保上线整齐划一。

2.5.14.3 采用砂浆拌合机就地拌制砂浆，挤浆法粘贴瓷砖。粘

贴时应保证砂浆强度，砂浆饱满，缝隙横平，竖直，瓷砖表面平整,环向圆顺，颜色一致，强度合格。

2.5.14.4 采用滚筒人工刷涂料，滚筒应沿环向一圈压半圈进行，

保证涂刷颜色一致，厚度均匀，纹理清楚。

3 各分项工程施工顺序见《分项工程施工顺序框构图》 4 确保工程质量和工期的措施 4.1 确保工程质量的措施

我局已于1996年11月通过了GB/T19000-ISO9000质量保证体系，注册号：17968041，并已取得了UKAS证书。通过几年来质量保证体系的有效运行，工程质量管理及工程质量水平稳步提高，质量保证体系日益完善，质量管理已逐步实现了全过程控制，1999年取得了中国铁道建筑总公司质量管理先进单位三连冠的荣誉称号。

被授权人签字：

在本合同段工程施工中，我们将更加注重质量保证体系的有效运行，严格按照《质量手册》和程序文件的要求，做好质量保证工作，以保证体系为依托，严格各项规章制度，确保实现质量目标。

4.1.1 质量目标

确保本工程质量达到云南省优质工程。确保所有单位工程均达到部现行《公路工程质量检验评定标准》的要求。分项工程一次检验合格率100%，单位工程优良率达到90%以上。优质样板工程达20%以上，砼和砂浆试件合格率100%。

4.1.2 质量管理 4.1.2.1质量管理机构

① 项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，总工程师任副组长。 ② 设总质检工程师。

③ 各工程队成立质量管理小组，工程队长任组长。

④ 工程队设技术组，由一名工程师任专职质量检查员，依据作业工序，设若干名兼职质量检查员。

⑤ 各施工作业工班建立QC小组，由工班长任组长。 ⑥ 项目经理部建立试验室、质检办公室，分别隶属施工技术、安质部门管理。

4.1.2.2 质量管理责任制

施工中实行质量管理责任制。坚持以施工生产为中心，以质

被授权人签字： 量管理为重点，本着管施工生产必须管质量的原则，做到各部门、各专业、各级人员有职有责，实现职责和权利的有机结合。

4.1.2.3 进行定期质量大检查：

① 项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为验工计价的依据。

② 质量大检查由第一管理者主持、总工程师、施工技术、计划统计、安全质量、设备、物资、财务负责人、各工程队施工技术主管和质量检查人员参加，在总质检工程师监督下实施。 ③ 质量大检查以检查工程质量为主，查看规章制度为辅，同时检查质量管理工作。主要检查内容为：

a 工程质量

b 质量管理规章制度

c 施工中运用科学方法，提高工程质量的保证措施 d 施工方案中的质量保证措施 e 工程日志 f 设计变更记录 g 物资合格证 h 试验报告单 i “三检制”实施记录

④ 实施工程分解评分制，每月质量大检查评定一次，九十分及以上为优秀，八十到八十九分为良好，低于八十分为不合格。 ⑤ 检查中发现质量问题，检查组要及时提出改进措施，限期改

被授权人签字： 正，并进行复查。

⑥ 质量大检查后，检查组要汇总检查情况，并在下月工程会上进行通报，以便各单位了解情况。

4.1.2.4 报检制度

当上道工序完成、工班长自检后，通知项目经理部质检工程师检查，认定合格并填写相关签证表，报请监理工程师检查审批合格后，方可进行下一道工序施工。

4.1.3 质量保证体系

见《质量保证体系流程图》。

4.1.4 创优规划

为确保质量目标实现，必须加强工程质量管理，严格按设计文件、技术标准、施工规范和监理办法组织施工，对施工全过程的质量进行控制，为此，特制定本合同标段质量创优规划。创优规划见《8-1合同段创优规划表》。

4.1.5 创优措施

4.1.5.1 建立创优领导责任制

项目经理部贯彻局创优规划，督促检查领导本段的创优工作，并对创优达到标准负责。项目经理部对施工项目创优工程组织实施，对施工项目创优负责，领导分级负责逐层保证。

4.1.5.2 强化创优意识教育

对创优的认识起点要高，具体操作要严，在全体职工树起“创优在我心中、质量在我手中”的观念，着眼工序质量的控制。

被授权人签字： 4.1.5.3 实行全员的质量保证承包合同，把质量与经济效益密切

结合。方法是职工交抵押金，从管理费抽10%作为创优奖励基金。

4.1.5.4 实行创优检查奖罚制

项目经理部每月一次创优检查，由主要领导组织有关人员参加，对照交通部现行有关规范、规程及验收标准，对已完成的单位工程实地检查，做好记录。内业对分项工程记录、台帐、签证进行检查。对达到质量目标的给予奖励表扬，未达到的进行罚款批评。

针对本合同段工程技术规范严、质量标准高的建筑要求，并结合本合同段工程施工的具体特点，为保证工程的质量、创全优工程，实现质量目标，在做好质量体系保证的基础上制定以下具体质量保证措施：

① 以教育强化质量意识、用制度规范质量行为。

② 施工作业前，编制《质量计划书》、《实施性施工组织设计》及《作业指导书》。

③ 认真进行施工图的审查和校核，严格按设计文件、技术标准和技术规范组织施工，坚持技术交底制度，加强技术指导和技术保障工作。

④ 加强技术培训和质量意识教育，根据本合同段工程特点，对全体职工有针对性地进行技术、质量、技能方面的强化培训，提高整体综合素质。

⑤ 建立健全质量管理机构和制度，推行全面质量管理，积极推

被授权人签字： 行现场标准化作业，根据工程施工难点，针对以往施工普遍存在的质量通病，大力开展QC小组活动，制定有效的防范措施，提高工程质量水平。

⑥ 对于重点控制工序，单独编制详细的实施性施工组织设计，在劳力、机械、设备、材料等方面，为保证工程质量打下良好的基础。

⑦ 正确处理进度和质量的关系。二者是对立的统一，没有质量就没有进度。必需处理好质量和数量的关系，坚持好中求快、快中求省的原则。

⑧ 掌握质量信息，定期分析质量动态，每个月开一次质量分析会。通过会议分析，对可能发生的质量问题及时采取预防措施，对萌发的质量问题苗头及时采取整改措施。坚决杜绝质量隐患。 ⑨ 坚持质量评比制度，对已完工的工程及时进行检验评定，总结上报。

⑩ 严格执行公路工程监理实施办法，自觉接受工程监理监督。严格验工计价标准。

⑾ 严格坚持质量奖罚制度。对于不坚持质量标准、违规操作的行为和现象，决不手软，必须按规章严肃处理并限期整改；对于坚持原则、规范操作、满足技术标准的，必须按规定予以奖励兑现，促进施工质量不断提高。 ⑿ 严格进货检验，确保原材料质量。 ⒀ 按照业主的要求，严格控制进货渠道。

被授权人签字：

⒁ 加强材料的检查验收和取样送检，杜绝不合格材料进场。 ⒂ 作好材料标识，严禁使用不合格材料。确保工程质量。 ⒃ 加强现场施工控制，严把工序质量关。

⒄ 建立内部质量监督机制，实行质量内部检查签证，采取模拟市场的办法严把工序质量。

⒅ 加强施工过程控制，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。

⒆ 认真做好施工前的交接桩和技术交底工作。严格坚持原则和技术标准，上一道工序不合格不允许进入下一道工序。 ⑽ 隧道施工中的初期支护作为关键工序，必须按设计图纸要求进行施工，确保支护质量和后续工程质量。

4.1.6 质量承诺

4.1.6.1 洞身及路面混凝土不欠厚、不开裂、不潮湿。 4.1.6.2 路基不下沉,边坡稳固无隐患。 4.1.6.3 涵洞不开裂。 4.1.6.4 结构责任期为永久。 4.1.6.5 坚持质量回访制度 4.2 确保工期的措施

推行“项目法”施工，成立强有力的项目指挥部，实行科学管理，坚持文明生产、文明施工。加强职工的思想政治教育工作，充分利用施工有利时机，根据施工进度的实际情况，采用两班制和三班制作业，节假日现场施工不间断，发扬铁道兵时期不畏艰

被授权人签字： 险，吃苦耐劳，连续作战和善打硬仗的光荣传统。

我局将该工程列为重点工程，从人员、设备、物资上优先考虑，上够劳力、设备、满足工程需要。

4.2.1 保证人员装备充足的措施

4.2.1.1 配备现代化的施工机械设备，充分利用机械和技术力量

雄厚的优势，在施工中加强计划和调度管理，抓住有利的施工时期，优化组合施工要素，合理安排施工程序，使项目工程施工经常处于有组织、有计划的调控之中，并在施工组织过程中推广新工艺，新技术来加快施工进度。

4.2.1.2 推广专业化、规范化施工方法。根据职工专业技术特长，

组织各工班、各工种分别进行施工技术交底和岗前培训，使他们心中有数，做到能干、会干、巧干，保证施工速度和工程质量。

4.2.1.3 我局工人系全民所制正式工人，上场后就不会离开现

场，不存在春耕冬种和农忙季节缺劳力现象。

4.2.1.4 在施工高峰期，考虑使用部分当地有专长的民工，充实

施工力量。

4.2.2 保证进度措施

4.2.2.1 除上足上够施工人员和设备外，采用科学的管理方法，

定期和不定期地以工程例会的形式分析进度原因，制定措施，确保控制工程和关键工序的人员、财力、设备需要。

4.2.2.2 抓住有利施工季节，抢晴天、战雨天，重点和难点工程

实行三班作业，换人不换机。

被授权人签字： 4.2.2.3 合理安排和组织施工，施工顺序上优先安排隧道施工，

把制约因素的被控时间压缩到最短。

4.2.2.4 加强机械维修保养，提高机械完好率和利用率，最大限

度地发挥机械作业威力。

4.2.2.5 搞好材料供应，分散材料供应渠道，确保材料供应不影

响工期。

4.2.2.6 加强质量控制，消除因质量耽误工期的因素。 4.2.2.7 采用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高生产效率，

缩短工期。

4.2.2.8 加强基层施工单位管理，优化劳动组合，因人派工，各

显其能，提高生产效率。

4.2.2.9 在施工全过程中，自觉接受建设单位指导，主动与建设

单位搞好合作，促进工程进展。经常主动地向监理工程师汇报工程质量和施工进度情况。搞好与驻地群众、单位、政府的关系，确保供电、供水、运输正常，使施工处于良好的外部环境。

4.2.3 保证阳宗隧道工程进度的措施

4.2.3.1 生产以人为本，指定有丰富隧道施工经验的人员担任项

目经理，选择有突击能力和善打恶仗、硬仗的施工队伍担负隧道施工。

4.2.3.2 组织熟悉隧道施工的管理人员，在洞口实行24小时值

班，实施人员、设备调度，使洞内施工始终处于受控状态。

4.2.3.3 合理安排各工序之间的衔接和机械化配套施工，充分利

被授权人签字： 用大型现代化机械设备的生产能力，缩短工序作业时间，加快循环速度。

4.2.3.4 积极开展合理化建议和小发明，小革新活动，提高广大

职工参与工程管理的积极性，创造人人都为保工期出谋划策的良好氛围。

4.2.3.5 确保设备完好，提高生产率，设备部门备足易损零配件

和常用维修设备，指定专职维修人员驻工地维修。

4.2.3.6 做好地质预报工作，提前预测围岩类别，制定相应的施

工措施，保证工程进度少受围岩变化的影响。

4.2.3.7 做好围岩量测工作，及时反馈信息，正确指导初期支护

施工，保证工程进度不因初期支护变形侵限而影响施工。

4.2.3.8 坚决杜绝因质量事故造成返工而贻误工期。

4.2.3.9 把软弱围岩地段大跨度隧道施工作为科研项目，聘请隧

道专家和局科研人员进行攻关，为隧道施工找出一条切实可行的施工方法来指导施工，尽量减少或避免走弯路。

4.2.3.10 保障充足的流动资金，确保职工、民工工资及时兑现，

关心职工生活，充分调动工人的积极性。

4.2.4 工期承诺

4.2.4.1 在总工期30个月内完成招标文件中规定的所有工程，

每超过一天按30000元罚款。

4.2.4.2 按招标书要求，所有委派人员自始至终一直在岗，施工

设备不调走。

被授权人签字： 5 冬季和雨季的施工安排 5.1 冬季施工安排

昆石高速公路修建范围内属高原季风温凉气候，年平均气温14.5℃，最冷为1月，平均气温9.3℃，因此不考虑“冬季施工”措施问题。

5.2 雨季施工安排

昆石高速公路修建范围内的气候，具有干湿季节明显的特点，每年降水多集中在6～10月，约为全年降水量的70～80%，年平均降水量929.3mm，年平均蒸发量1923.15mm，为此雨季施工作如下安排：

5.2.1 做好与气象部门的联系预报工作，以便采取雨季施工的防

范措施。

5.2.2 加强施工便道的维修保养，确保雨季道路畅通。 5.2.3 路基土石方、涵洞、挡护工程施工前，应先做好截水沟、

排水沟，保证路基及基坑不积水。雨季来临前，做好上行线K37+630和下行线K37+680两座涵洞以及洞顶天沟和截水沟，并保证畅通，确保安全渡汛。

5.2.4 填土路基避开雨季施工。

5.2.5 填挖方边坡成型后，应及时施作挡护工程，保证边坡不受

雨水冲刷。

5.2.6 做好弃碴（弃方）场地的挡护工程和排水系统，不致因暴

雨冲刷而造成环境污染。

被授权人签字：

5.2.7 雨季期间砂石料含水量变化甚大，要随时作好测定工作，

确保混凝土、砂浆的质量。

5.2.8 做好水泥、附加剂料库防漏，运输防淋工作，杜绝失效材

料掺入混合料。

5.2.9 隧道施工时，应特别注意浅埋段、围岩破碎带和涌水地段

的施工，慎重做好地质预测预报。

5.2.10 阳宗隧道下行线进口和上行线出口紧靠山谷，应做好雨

季施工期间的防洪工作。

6 质量、安全保证体系及保证措施 6.1 质量保证体系

质量保证体系见《质量保证体系》。

6.2 安全保证体系

为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以加强施工现场控制和职工生产安全教育为重点，以定期检查为主，建立安全保证体系，深入开展创建安全标准工地活动，确保本合同段安全、优质、高效地完成。安全保证体系见《安全保证体系》。

6.3 安全保证措施 6.3.1 安全组织机构

项目经理部设安全生产委员会，由项目经理担任主任，专职安全监察长担任副主任，并设安全质量检查工程师。工程队设专职安检员，工班设兼职安全员。组织机构见《安全管理组织机构图》

被授权人签字： 6.3.2 安全规章制度

根据我局管段的任务，制定隧道、路基土石方、高边坡、涵洞、挡护工程等方面的安全作业规章制度。

6.3.3 安全教育

6.3.3.1 开工前，对参加本合同段施工人员进行安全生产教育，

组织学习安全法规和各工种安全操作规程。

6.3.3.2 由主管工程师或安全技术员根据当前施工项目及存在

的问题，结合规范、规程上安全技术课。

6.3.3.3 对特殊工种如：喷射手、电焊工、各种机械操作司机、

电工等进行培训，持证上岗。

6.3.3.4 现场树立醒目的安全警示牌、标语及各种操作规程作业

牌，造成安全生产良好的氛围。

6.3.4 安全生产责任制

6.3.4.1 项目经理部经理、各工程队队长、工班长、工人逐级建

立安全生产责任制，并签订包保责任书，做到分工明确，责任到人。

6.3.4.2 实施安全质量抵押承包合同，坚持“全员、全过程、全

方位、全天候”的四全安全管理。

6.3.4.3 管理者坚持安全生产“五到位”：健全机构到位、批阅

安全文件到位、深入现场到位、检查到位、处理问题到位。

6.3.5 安全技术措施

6.3.5.1 项目经理部、各工程队在编制施工组织设计方案和下达

被授权人签字： 施工计划时，必须同时规定和下达施工安全技术措施，杜绝瞎指挥，蛮干现象。

6.3.5.2 安全设施舍得大投入，淘汰陈旧设备，不留安全隐患。 6.3.5.3 在隧道施工中，安全生产放在第一位，责任重于泰山，

当安全与进度发生矛盾时，进度无条件服从安全。

6.3.6 安全检查制度

项目经理部每月一次，各工程队每旬一次，工班一日一次检查，安全检查员全施工过程检查，发现问题及时处理，并将处理意见记入检查记录表中。对重大问题下发隐患通知书，提出有效对策，限期整改，及时复查。

6.3.7 火工品管理

6.3.7.1 火工品仓库选择在离生活和施工区域400m的偏避地

方，并设置警示牌。

6.3.7.2 保管员、发料员、警卫员分别由三人担任，持证上岗，

各负其责。

6.3.7.3 严格实行用料登记制度，做到帐目与库存消耗三对应。

对当天用不完的炸药和雷管，必须及时交回，并如实登记。严禁将炸药、雷管带回宿舍。

6.3.7.4 实行人防、犬防、物防、技防，安装红外线自动报警装

置。

6.3.7.5 严禁将火种和闲杂人员带进库区，库区四周10m以内

清除树木、草皮。

被授权人签字： 6.3.7.6 坚决杜绝无证人员从事爆破作业。 6.3.8 油库管理

6.3.8.1 油库选择在方便加油且远离居住区、火工品库的位置，

并设置警示牌。

6.3.8.2 保管人员应严格按照规章制度办事，实行凭票领料。 6.3.8.3 卸油和加油时，严禁吸烟，杜绝火种进入库区。 6.3.9 用电管理

6.3.9.1 电线路设备的绝缘必须良好，布置整齐，各种电气开关

和设备的金属外壳，必须设接地或接零保护。各种电气设备必须装入配电箱内，离地不小于2.0米，并加锁，采取防雨措施。

6.3.9.2 非电工人员严禁进入配电房内，严禁私自乱拉乱接电

线，以防触电。

6.3.9.3 定期检查洞内外用电线路的完好程度，确保安全用电。 6.3.10 运输安全

6.3.10.1 洞内出碴和洞外土石方作业时，派专人负责指挥运输

车辆，严禁非施工人员进入施工现场。

6.3.10.2 严格控制车辆的行驶速度，尤其是夜间和雨天、雾天

行车。

7 其他应说明的事项 7.1 环境保护

环境保护是生态平衡的保证，为了在施工期间使受损的环境影响减少到最低程度，采取如下措施：

被授权人签字： 7.1.1 成立环保领导小组，雷文礼任组长，刘国文担任副组长，

成员刘华、肖道武、唐公明、赵兴富。

7.1.2 提前做好弃碴场的挡护工程和上游的截水沟及排水沟，

防止弃碴、弃土冲刷造成污染和水土流失。

7.1.3 对阳宗隧道洞内和砼拌合站所造成的施工污水经多级沉

淀达到排放标准后方可排向指定区域。

7.1.4 及时做好临时排水和永久排水系统，并考虑二者的配套

和相互利用。

7.1.5 工程完工后做好弃碴场的平整和绿化以及临时用地的退

耕。

7.1.6 做好水泥袋等废弃物的回收处理，严禁乱扔乱丢，造成

污染。

7.1.7 开展环保法的宣传教育， 提高全员环保意识。 7.1.8 晴天施工便道进行洒水，避免车辆通过造成灰尘污染。 7.1.9 施工中废油、污物集中处理，不得随意乱倒、乱丢。 7.1.10 生活垃圾进行掩埋处理。 7.1.11 厕所采用暗式粪坑.

7.1.12 严禁乱砍树木，破坏植被。严禁带火种上山进行野炊。 7.1.13 临时房屋周围种树、种草、种花，美化环境。 7.2 搞好友邻、民族关系

本合同段位于云南省澄江县阳宗镇境内，与7、8-2合同段相接，当地少数民族聚居。因此，我们要搞好民族团结、群众关

被授权人签字：

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