鄱阳湖生态经济区内河航运网建设与水资源综合利用探讨

２０１３年第４期黑龙江水利科技（第４ｌ卷）ＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＷａｔｅｒ

Ｎｏ．４．２０１３

Ｃｏｎｓｅｒｖａｎｃｙ

（ＴｏｔａｌＮｏ．４１）

文章编号：１００７—７５９６（２０１３）０４—０１２８—０４

鄱阳湖生态经济区内河航运网建设与水资源综合利用探讨

李友辉１，万

岚２

（１．江西省水利规划设计院，南昌３３００２９；２．赣抚平原水利工程南昌县管理站，南昌３３０２００）

摘要：在介绍鄱阳湖生态经济区内河航运现状的基础上，分析了内河航运在鄱阳湖生态经济

区建设中的优势，认为大力发展内河航运是鄱阳湖生态经济区可持续发展的重要基础。同时，在分析水资源综合利用对内河航运建设要求的基础上，提出了鄱阳湖、赣江和信江内河航运建设的建议。为加快鄱阳湖生态经济区的发展，需要完善内河航运网的建设，加强水资源的综合利用，应该进一步做好各规划航运梯级的前期工作和加大航运基础设施建设的投入。

关键词：鄱阳湖生态经济区；内河航运；航道网；航道等级；水资源；综合利用中图分类号：ＴＶ２１３．９

Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ

ｏｎ

文献标识码：Ａ

ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆＩｎｌａｎｄＲｉｖｅｒＳｈｉｐｐｉｎｇＮｅｔｗｏｒｋａｎｄ

Ｗａｔｅｒ

Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ

Ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ

ＵｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｉｎＰｏｙａｎｇＬａｋｅＥｃｏｌｏｇｉｃａｌａｎｄＥｃｏｎｏｍｉｃＡｒｅａ

ＬＩＷａｎ—ｙｏｕ

１

ａｎｄＷＡＮＦｅｎ９２

（１．ＪｉａｎｇｘｉＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＷａｔｅｒＣｏｎｓｅｒｖａｎｃｙＰｌａｎｎｉｎｇ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｎａｎｃｈａｎｇ３３００２９，Ｃｈｉｎａ；

２．ＮａｎｃｈａｎｇＣｏｕｎｔｙＭａｎａｇｅｍｅｎｔＳｔａｔｉｏｎｏｆＧａｎｆｕＰｌａｉｎＷａｔｅｒＣｏｎｓｅｒｖａｎｃｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｎａｎｃｈａｎｇ

３３０２００，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ

ｏｎ

ｔｈｅｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎｏｆｔｈｅｉｎｌａｎｄｆｉｖｅｒｓｈｉｐｐｉｎｇｉｎＰｏｙａｎｇＬａｋｅｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ

ａｒｅａ

ａｌｅ

ａｎｄ

ｅｃｏｎｏｍｉｃ

ａｒｅａ，ｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｔｈｅｉｎｌａｎｄｒｉｖｅｒｓｈｉｐｐｉｎｇｉｎｔｈｅｉｎｌａｎｄｒｉｖｅｒｓｈｉｐｐｉｎｇｉｓ

ａｎ

ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｉｔｉｓｃｏｎｃｌｕｄｅｄｔｈａｔｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ

ｉｍｐｏｒｔａｎｔｂａｓｅｆｏｒｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎｔｈｅ

ｒｉｖｅｒ

ａｒｅａ．Ｍｅａｎｔｉｍｅ

ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ

ａｃｃｏｒｄｉｎｇ

ｔｏ

ｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｉｎｌａｎｄｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ，ｉｔｉｓｓｕｇｇｅｓｔｅｄ

Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏ

ｔｏ

ｓｈｉｐｐｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｗａｔｅｒ

ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ

ｒｉｖｅｒｗａｔｅｒｗａｙ．

ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｔｈｅ

Ｐｏｙａｎｇ

Ｌａｋｅ，ＧａｎｇＲｉｖｅｒａｎｄＸｉｎＲｉｖｅｒ

ａｒｅａ

ｉｎｌａｎｄ

ｓｐｅｅｄｕｐ

ｔｈｅｅｃｏｎｏｍｉｃ

ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎｔｈｅ

ｉｎｌａｎｄｒｉｖｅｒ

ｗａｔｅｒｗａｙ

ｎｅｔｗｏｒｋｓｈｏｕｌｄｂｅ

ｉｍｐｒｏｖｅｄ，ｗａｔｅｒ

ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ

ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｓｈｏｕｌｄｂｅｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｅｄ，ａｇｏｏｄ

ｐｒｅｌｉｍｉｎａｒｙ

ｐｌａｎｎｉｎｇ

ｆｏｒｔｈｅｓｈｉｐｐｉｎｇｃａｓｃａｄｅｓｉｓｎｅｃｅｓｓａｒｙＫｅｙｗｏｒｄｓ：ＰｏｙａｎｇＬａｋｅ

ａｎｄ

ｍｏｒｅｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｉｓｒｅｑｕｉｒｅｄｆｏｒｓｈｉｐｐｉｎｇｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．

ｆｉｖｅｒ

ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃａｒｅａ；ｉｎｌａｎｄｓｈｉｐｐｉｎｇ；ｗａｔｅｒｗａｙ

ｎｅｔｗｏｒｋ；

ｗａｔｅｒｗａｙｃｌａｓｓ；ｗａｔｅｒｒｅｓｏｕｒｃｅｓ；ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ

０前言

２００９年１２月１２日，国务院批复了《鄱阳湖生态［收稿日期］２０１２—１２—２１

经济区规划》，建设鄱阳湖生态经济区定位为国家战略。这是新中国成立以来江西省第一个国家战略的

［作者简介］李友辉（１９７４一），男，江西临川人，博士，高级工程师，从事水资源规划与管理工作；万岚

（１９８２一），女，江西南昌人，助理工程师，从事水利管理工作。

一１２８—

李友辉，等：鄱阳湖生态经济区内河航运网建设与水资源综合利用探讨第４期

区域性发展规划。《规划》提出要以九江、南昌港口

建设为重点，加快鄱阳湖水系的航道建设，建立联系紧密、运行高效、环境优良的生态水运体系。重点建设鄱阳湖高等级航道，加强长江九江段、赣江下游、鄱阳湖湖区的港口码头等航运设施建设。本文对内河航运在鄱阳湖生态经济区建设中的优势进行了分析，并对环鄱阳湖区内河航运网建设与水资源综合利用提出了建议。

２９６亿ｍ３，而最低水位（湖Ｅｌ水位为５．９ｍ）时的湖体面积

仅约１４６“，容积仅铃５亿ｍ３，洪枯水位相应湖面面积相

差约２７倍，湖体容积相差约６６倍。

鄱阳湖北接长江，南纳赣、抚、信、饶、修五大河流，是五河之间和五河与长江之间水运连接点。湖区航道条件较为优越，目前，赣江南昌一湖口河段为

Ⅲ级航道，赣江樟树～南昌、昌江景德镇一姚公渡河段为Ｖ级航道，赣江南支南昌～瓢山、信江乐安村～褚溪河口、乐安河鸣山～乐安村、修河永修～吴城河

段为Ⅵ级航道，还有众多Ⅶ级及以下（等外）河段，通

１鄱阳湖区内河航运现状

１．１

鄱阳湖区内河航运现状

鄱阳湖地处江西省北部长江中下游南岸，湖区河网

航里程超过１

０００

ｋｍ。主要航线有西航线、东航线、

瓢Ⅲ航线等２４条。２００５年鄱阳湖区主要航道现状情况见表ｌ。

目前，江西省有内河港口５３个（其中长江干线６

交错，除接纳赣、抚、信、饶、修五大河流外，尚有西河、潼津河等较小河流，经湖区调蓄后，于湖口注入长江。鄱阳湖

流域面积为１６２

２２５

ｈ２，其中１５６

７４３

ｋｍ２位于江西省境

内，占全流域的９６．６％，其余５

个、赣江水系３８个、信江水系９个），拥有各类生产

性泊位１３７２个，码头岸线长度４７

７５５

４８２

ｋｍ２分属闽、浙、皖、湘

ｍ。在港口中，

等省疆，占全流域的３．４％。鄱阳湖是一个吞吐型、季节

九江港、南昌港是江西省基础设施最好、运输规模最大的港口。

性的浅淡水湖，洪枯水的湖体面积、湖体容积相差极大，

湖口水位挖ｍ（吴淞基面）时，水面面积为３

表１

９９３

ｋＩｎ２，容积

２００５年鄱阳湖区主要航道现状表

１．２环鄱阳湖区内河航运存在的问题陋、分布散乱等问题。

船舶吨位小、船型杂，标准化程度低。２００５年江西省货运船舶平均吨位仅２０１ｔ，低于全国的２１６ｔ平均水平，多数运输船舶的技术性能比较差，集装箱船、化工品船、散装水泥船等专业化船舶少，运输船舶的大型化、专业化和标准化工作还很艰巨。

长期以来，由于投人不足，航运基础设施比较落

后。除赣江、信江等少数航道进行过系统治理外，其他航道多处于天然状态，航道等级低、通航条件差，航道等级结构不合理，具有规模运输效益的航道里

程少。港口数量虽多，但普遍存在设施不足、设备简

一１２９—

２０１３年第４期

（第４１卷）

Ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇ

黑龙江水利科技

ＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＷａｔｅｒＣｏｎｓｅｒｖａｎｃｙ

Ｎｏ．４．２０１３

（ＴｏｔＭＮｏ．４１）

２环鄱阳湖区内河航运网建设规划与水资

源综合利用

从内河运输技术经济特点看，其在运输成本、运

道为依托，以一般航道为基础的通江达海的江西省内河航道体系，规划航道等级为Ⅱ一Ⅵ级；形成以九

江、南昌为中心，以鄱阳港、景德镇港等区域性重要

港口为依托，其他一般港口为基础的层次分明、功能

输能力、运输能耗和固定资产效率等方面具有明显优势，货物水运的运输效率也明显高于铁路和公路。

环鄱阳湖区内通航河流众多，有赣江、抚河、饶

完善、布局合理的环鄱阳湖区港口体系。２．２赣江内河航运建设规划与水资源综合利用

根据国务院批准的《全国内河航道与港口布局规划》和江西省人民政府批准的《江西省内河航运发展规划》，结合赣江航道条件、经济发展需求等，赣江高等级航道的建设标准为：南昌一湖口建设二级航

道１７５ｋｍ，航道主尺度为２．８

ｍ×７５ｍ×５５０

河、信江等，其中赣江是贯穿江西南北的水运大动

脉，２００５年全省水运量为３４３９万ｔ。内河运输是一种运能大、成本低、占地少、污染小、劳动效率高、能源及资源消耗小、满足可持续发展要求的一种运输

ｍ（水深

方式。大力发展内河航运，对江西社会经济的可持

续发展具有重大的意义。

２．１

×宽度×转弯半径，下同），通航保证率为９８％；南昌

一赣＇ｋＨ４３１ｋｍ按照三级航道标准建设，航道主尺度为２．２

ｍ×６０ｍ×４８０

水资源综合利用对内河航运建设的要求

为保障经济社会可持续发展，在对内河航运进

ｍ，通航保证率为９５％；枢纽船

ｍ（闸室长×宽

闸有效尺度均为１８０×槛上水深）。

ｉｎ×２３ｍ×３．５

行规划时，应因地制宜、处理局部与整体、当前与长远的关系、统筹兼顾、综合利用内河水资源。合理安

结合赣江干流的水资源综合梯级开发，并辅以

排供水、灌溉、岸线利用和航运等综合任务，协调各

部门的用水需求，对整个社会和内河航运本身的可

必要的航道整治措施，使赣江干线航道６０６ｋｍ全线达到规划的Ⅲ级标准，南昌～湖口１７５ｋｍ航段达到

规划的Ⅱ级标准。赣江干流梯级的开发任务以防洪、发电、航运为主，干流中游赣州以下规划６座梯级，由上至下依次为万安、井冈山、石虎塘、峡江、三湖、龙头山。各枢纽在建设时，应预留二线通航建筑物。各梯级情况详见表２。

持续发展都具有极其重要的作用。在航道规划和建设时要兼顾其他相关行业的水资源利用情况，努力

做到各部门合作开发利用的项目协调同时进行。

根据水资源综合利用的思想，结合鄱阳湖生态经济建设，通过航道整治，形成以长江干线（江西段）、赣江、信江国家高等级航道为骨架，以赣江东河、信江西大河、乐安河、昌江、修河等区域性重要航

表２赣江干流梯级开发现状及规划情况表

２．３信江区内河航运建设规划与水资源综合利用

２０２０年前，重点建设双港航运枢纽、虎山嘴航运枢纽和貊皮岭航运，按Ⅲ级标准整治双港至褚溪河

１２１８８

江国家高等级航道全线达到规划的Ⅲ级航道标准。

通过采用三级（依次为界牌一八字咀一双港）低坝渠

化方案，改善流口至双港１５６ｋｍ航道条件，并采用疏

ｋｍ航段，并结合部分库区河段的航道整治使信

浚与整治相结合的工程措施整治湖区航道双港一罐

一１３０一

李友辉，等：鄱阳湖生态经济区内河航运网建设与水资源综合利用探讨第４期

子Ｈ８８ｋｍ。２０３０年前，依托鄱阳生态水利枢纽，并采取适当的航道整治Ｔ程措施，使新渡万家～三江

１２１５５

５５

ｋｍ航道及上饶市至流口河段１１ｌｋｍ航道。信江国家高等级航道共规划３个梯级４座枢

ｋｍ河道达到Ⅳ航道标准；依托该河段水利枢纽，从上至下依次为界牌、八字嘴梯级（包括信江东

纽，并采取适当的航道整治工程措施使上饶一流口

航道达到Ｖ级航道标准。改善新渡万家～三江口

表３

大河的虎山嘴枢纽和西大河的貊皮岭枢纽）和双港

梯级。其中界牌枢纽为已建。各梯级情况详见表３。

信江国家高等级航道梯级开发现状及规划情况表

３

３．１

建议

做好环鄱阳湖区内河航运建设规划

在航道建设规划中站在长三角水运一体化的高

鄱阳湖水利枢纽等航运梯级的建设，对完善鄱阳湖生态经济区内河航运网具有重要的意义。

３．３加大环鄱阳湖区内河航运基础设施建设的投入

度，加强与其它省市的沟通和协调，同步做好内河港

口布局规划。同时，内河航运的规划也要主动纳入

进一步加大在内河航运基础设施建设资金的投入力度，建立和完善包括引进国外资本在内的多元化融资体制，提高航道等级，建设以Ⅱ～Ⅲ级航道为

骨架，以Ⅳ～Ⅶ级航道为基础，与综合运输网发展的环鄱阳湖内河航道网。根据内河航道的公共物品特

长ｉ角综合运输体系，摈弃条块分割思想，实现不同

运输方式的协调发展。

３．２

加快鄱阳湖水利枢纽等航运梯级的前期丁作

江西省内河航运以赣江为主，汇集鄱阳湖后注

性和社会公益性特点及发达国家和其它水运大省的经验，建立以政府投资为主，市场拓宽为辅的内河航运投融资体系。各级政府应重视并加大对内河航运

建设的资金投入，将内河水运的发展同社会经济的发展紧密联系起来。

入长江，初步形成干支流直达、江海联运的航道网和南昌、九江等港口主枢纽。近几年的枯水季节均发

生了较为严重的堵船现象，航道现状明显不能适应

船舶大型化发展趋势和水运量快速增长的要求。因此，有必要加快鄱阳湖水利枢纽、赣江的三湖、龙头山梯级以及信江的貊皮岭、虎山嘴、双港梯级建设的前期下作，促成梯级更快建设。

参考文献：

［１］戴军，王琪．国内外内河航运的比较与思考［Ｊ］．船海丁

程，２００３，（０２）：４３—４４．

［２］陈虹．欧洲内河航运对发展我国内河航运的启示［Ｊ］．水

运Ｔ程，２００２，（１０）：３９—４１．

［３］柳鹏．考察荷兰内河航运管理的启示［Ｊ］．中国水运，

２００１，（０６）：４—５．

鄱阳湖水利枢纽建成后，可使鄱阳湖和周边河

流部分河段变成库区航道，枯水季节航道水深和航

道宽度增加，水面比降减缓，航道条件得到显著改

善；可促进环湖航道网络形成，实现滨湖地区的航道连通和直达，减少船舶航行里程，结合航道整治，有利于湖区航道和支流尾闾航道的衔接；可有效地扩展港口岸线，提高渠化河段的岸线资源等级，为实现航运规划创造条件。分析表明，鄱阳湖生态水利枢

［４］谢凌峰，许长新，李适宇．基于科学发展观的广东省内河

航运战略研究［Ｊ］．港口与航运，２００５，（０７）：３９—４０．［５］李文辉．加强上海内河航运建设构建和谐交通［Ｊ］．中国

水运报，２００５．（０７）：１９：２０—２１．

［６］封学军，严以新．内河航运在江苏经济发展中的战略地

位研究［Ｊ］．水运工程，２００４，（１２）：８０—８３．

纽Ｔ程枯水期控制水位１

２４０

１．０

ｍ，可渠化航道里程约

ｋｍ。

ｋｍ，新增港口深水岸线约３０

一１３ｌ一

鄱阳湖生态经济区内河航运网建设与水资源综合利用探讨

作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：

李友辉， 万岚， LI Wan-you， WAN Feng

李友辉,LI Wan-you(江西省水利规划设计院,南昌,330029)， 万岚,WAN Feng(赣抚平原水利工程南昌县管理站,南昌,330200)

黑龙江水利科技

Heilongjiang Science and Technology of Water Conservancy2013,41(4)

1.戴军;王琪 国内外内河航运的比较与思考[期刊论文]-船海工程 2003(02)2.陈虹 欧洲内河航运对发展我国内河航运的启示[期刊论文]-水运工程 2002(10)3.柳鹏 考察荷兰内河航运管理的启示[期刊论文]-中国水运 2001(06)

4.谢凌峰;许长新;李适宇 基于科学发展观的广东省内河航运战略研究[期刊论文]-港口与航运 2005(07)5.李文辉 加强上海内河航运建设构建和谐交通[期刊论文]-中国水运报 2005(07)

6.封学军;严以新 内河航运在江苏经济发展中的战略地位研究[期刊论文]-水运工程 2004(12)

引用本文格式：李友辉.万岚.LI Wan-you.WAN Feng 鄱阳湖生态经济区内河航运网建设与水资源综合利用探讨[期刊论文]-黑龙江水利科技 2013(4)

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/v5x4.html