100%低地板轻轨车车下电缆布置改进研究
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100%低地板轻轨车车下电缆布置改进研究
作者:曹正黄 董浩
来源:《科技传播》2014年第03期
摘 要 结合100%低地板轻轨车的结构特点、电缆布置的考虑要素,运用TRIZ方法,解决车下电缆易磨损的问题,提出改进方案。 关键词 100%低地板;电缆布置;TRIZ方法
中图分类号 U26 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2013)107-0063-02 0 引言
低地板车辆通常是指地板面距轨面高度在350mm 以下的车辆。其优点是方便乘客的乘降,对残疾人、儿童和老年人尤为方便,减少了车辆的站停时间,提高了车辆的运营速度。100%低地板车辆全部采用独立车轮转向架。
电缆布置与连接是实现车辆电传动不可或缺的一环。电缆布置是否合理,直接影响整个车辆电气系统的安全性和防火设计水平。本文对100%低地板轻轨车车下电缆布置出现的问题进行分析,并提出改进方案。 1问题的描述
100%低地板轻轨车,车辆符合《轨道交通设计规范》中C型车车辆轮廓与车辆限界,客室地板面距走行轨顶面高度:350mm;转向架主要参数:新轮时,600mm;半磨耗时,570 mm;最大磨耗时,540mm。由于电缆布置不合理,导致了车下电缆易磨损的问题,见图1: 2 问题分析及解决方案
电缆磨损的根原因分析:电缆磨损→电缆布置的位置不合适→电连接器的位置决定电缆布置的位置→电连接器的位置不合适→电连接器尺寸太大,只能放置此处→缩小电连接器尺寸 改进电缆布置。
该型电连接器内部结构,见图2: 表3功能价值
根据评估结果,优先裁剪价值最低元件“插针Ⅰ”。插针Ⅰ裁剪掉后,其原本的功能压接电缆、传导电流就会失去;解决方法,“原来元件的功能由其它元件来执行”。本模型中,插针Ⅰ的功能可由转换插孔来执行。
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