涡轮箱体加工工艺和专用卡具设计开题报告 - 图文

附件4 理工科类

本科生毕业设计（论文）开题报告

论文(设计)题目 作者所在系别 作者所在专业 作者所在班级 作 者 姓 名 作 者 学 号 指导教师姓名 指导教师职称 完 成 时 间

涡轮箱体加工工艺和专用卡

具设计 机械工程系

机械设计制造及其自动化

教授

2012 年

12 月

北华航天工业学院教务处制

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说 明

1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

2．开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。

3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。

4．开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。

5．阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。

6．参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。

7．开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交，文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000字左右。

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毕业设计(论文)开题报告

学生姓名 指导教师姓名 课题来源 课题名称 专 业 职 称 教师自拟课题 机械设计制造及其自动化 教授 班 级 工作单位 北华航天工业学院 课题性质 应用设计 涡轮箱体机械加工工艺和专用卡具设计 零件的工艺编制，在机械加工中占有非常重要的地位，零件工艺编制的合不合理，这直接关系到零件最终能否达到质量要求；夹具设计也是不可缺少的一部分，它关系到能否提高其加工效率的问题。因此这两者在机械加工行业中是至关重要的环节。 涡轮箱体的设计工艺是否完好，对部件运行时的加工效率和配合精度影响很大。特别是现代工艺对箱体零件的要求越来越高，已经运用于各种场合，很多工业设备对其运用非常重要。 德国FLENDER、比利时HANSEN、日本住友等公司在减速器箱体零件制造业处于技术领先地位，国内企业通过改进设计方法、制造工艺使减速器相关产品的品质不断提高，部分中、低端产品已经可以和国外的部分产品相媲美，但与FLENDER等公司相比，在产品性能、外观造型等方本设计的科学依据 面仍存在一定差距。其根本原因是在设计理念、设计方法上存在一定差（科学意义和应异。例如，在设计理念上，国外公司重视减速器箱体的外观造型的设计，用前景，国内外研究概况，目前由此树立品牌特征，而国内企业往往只注重产品的性能而忽略了外观设技术现状、水平计；在设计方法上，国外公司在20世纪80年代将模块化设计应用于箱和发展趋势等） 体零件，而国内直到20世纪末才引进模块化的概念。实践证明，设计方法的改进与创新对缩小国内外箱体类零件的差距至关重要。 涡轮箱体的结构形式虽然多种多样，但仍有共同的主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。因此，一般中型机床制造厂用于涡轮减速器箱体类零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的15%~20%。

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一、机械加工工艺规程的慨述，其中有工艺的组成，工艺规程的内容和作用，机械制造工艺规程的类型及格式，工艺规程的原理和步骤的介绍。同时对定位基准的选择，工艺路线中表面加工方法的选择、加工方法的设计内容和预期成果 划分、加工顺序的安排起到详细的介绍。 二、机床夹具的设计，讲解机床夹具的慨述，机床夹具的组成分类。工（具体设计内容件定位的原理，定位方法和定位元件对定位误差的计算，对夹紧装置的和重点解决的技术问题、预期成组成和夹紧力的三要素作了分析。 果和提供的形三、介绍对零件加工的全过程，包括：铸件对毛坯的确定；加工中的时式） 效性处理；工艺路线的编制和工序卡片的编写（有卡片工艺、工序全过程）、加工完后的检验；加工中夹具的设计和计算；对机械简明手册的翻阅和国标的选择；加工完后绘制出零件图。 主要结构特点是： 有一对和数对要求严、加工难度大的轴承支承孔；有一个或数个基准面及一些支承面；结构一般比较复杂，壁薄且壁厚不均匀；有许多精度要求不高的紧固用孔。 主要技术要求是： 对孔和平面的精度和表面粗糙度的要求；支撑孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度；孔与孔的轴线之间的相互位置精度（平行度、垂直度）；装配基准面与加工时的定位基准面的平面度和表面粗糙；各支承孔轴线和平面基准面的尺寸精度、平行度和垂直度。这些技术要求是拟采取设计方法和技术支持 保证机器与设备的性能与精度的重要措施。 （设计方案、技加工工艺的原则： 术要求、实验方法和步骤、可能1）“先面后孔”的原则。先加工平面，后加工孔，是涡轮减速器箱体零遇到的问题和解件加工的一般规律。 决办法等） 2）“粗精分开，先粗后精”。由于涡轮减速器箱体类零件结构复杂，主切屑热对加工精度的影响，一般应尽可能把粗精加工分开，并分别在不要表面的精度要求高，为减少或消除粗加工时产生的切屑力、夹紧力和同机床上进行。至于要求不高的平面，则可将粗精两次进给安排在一个工序内完成，以缩短工艺过程，提高功效。 3）主要表面加工方法的选择。涡轮减速器箱体的主要加工表面为平面和轴承支承孔。涡轮减速器箱体平面的粗加工和半精加工，主要采用刨削和铣削。铣削的生产率比刨削高，在成批和大量生产中，多采用铣削。涡轮减速器箱体平面的精加工多用磨削。涡轮减速器箱体上的轴承支承

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孔，一般采用钻--扩--粗铰--精铰或镗--半精镗--精镗的加工方案进行加工。前者用于加工直径较小的孔，后者用于加工直径较大的孔。 工艺路线 ： （1）热处理工序的安排 加工工艺不安排热处理，因此铸件一般不另进行热处理，使用状态极为铸态。 （2）定位基准的选择 粗基准如果选择其他面，则由非加工面到加工面多个尺寸就不一定能保证准确度达到图纸要求。 精基准加工时支靠面不 选择最大平面，因为加工时稳定性差一些，加工精度就受到了影响，角向定位也是这样。 （3）前机体的检验 前机体零件加工到工序时，已加工好全部表面，此时安排检验，接着是该零件所属组件组合，这样安排较好。 精度检验的内容有：表面几何形状精度、尺寸精度、各表面的相互位置精度。所用量具有专用卡规、百分尺、游标卡尺、塞规、对表环、表架等。 通过对工件进行检验，不仅可以确定工件的加工质量是否能满足设计使用上的要求，而且可以发现影响加工质量关键所在，以使在误差分析的基础上采取有效措施，从而提高加工质量。 预期目标： 通过对涡轮箱体机械加工工艺和专用夹具的设计，一方面对学生大学四年来所学理论知识进行实际联系，另一方面锻炼自己的独立思考、自我创新的意识和能力。 已具备的条件： ① 四年内有关机械的课本理论知识，具备一定的设计能力； ② 有校内图书馆，可以从中查阅相关的工具书和设计资料； ③ 有指导教师及组内同学对于疑难问题的帮助和探讨； ④ 有个人电脑可以进行绘图和查找相关资料和网上交流； ⑤ 通过合作与独立相结合，并收集大量资料，独立完成该设计； 实现本项目预期目标和已具备的条件 （包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等） 第七学期 第11周～第14周：查阅资料，撰写文献综述，外文资料翻译； 第15周～第16周：开题报告撰写、修改，完成开题。 各环节拟定阶第八学期 段性工作进度 第 1 周～第 3 周：理论分析，工艺方案可行性评价，方案确定； (以周为单位) 第 4 周～第12周：工艺流程设计，工艺文件编制，工装设计，工装使用说明书撰写； 第13周～第16周：毕业论文撰写，毕业答辩。

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开 题 报 告 审 定 纪 要 时 间 参 会 教 师 姓 名 记录人： 指导教师签名： 年 月 日 教 研 室 意 见 地点 职 务（职 称） 姓 名 主持人 职 务（职 称） 论 证 情 况 摘 要 指 导 教 师 意 见 教研室主任签名： 年 月 日

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