小桥桥面改造设计说明书

（说明书

一、工程概述

XXXXXX高速公路（简称“XXX高速”）是国家高速公路网G55二连浩特～广州高速公路的一段，也是XXXX高速公路的组成部分，是纵贯我省南北的重要通道，对发展我省的经济建设和提高人民生活起着至关重要的作用。XXXX高速公路自1998年建成通车以来，随着我省经济的飞速发展，XXX段的交通量急增，尤其是交通流中的大吨位车辆所占的比例较大。在重车的作用下，导致桥梁出现了不同程度的病害、缺陷，严重影响到桥梁的正常使用。

XXX年XXX月XXX日、XXX日，XXXX高速公路工程检测有限公司对XXXXX处3×8m钢筋混凝土空心板桥进行了检查，该桥存在的主要病害有：右幅3跨4#、5#、6#、7#空心板单板受力过大，车辆通行时有明显的下挠，绞缝脱落，桥面防水很差，桥面水流从绞缝位置流下。该桥空心板存在麻面、剥落、露筋，全桥共有54条绞缝泛碱，多处绞缝脱落，需及时进行加固维修。

针对此种情况，受XXXXXXXX高速公路有限责任公司委托，XXXXX工程咨询有限公司承担了XXX高速公路XXXXX小桥桥面改造工程的施工图设计任务，根据相关资料和现场调查情况，XXXXXX工程咨询有限公司于XXX年XXX月完成了XXX高速公路XXXX小桥桥面改造工程的施工图设计。

二、设计依据

1、《公路工程技术标准》（JTG B01一2003）

2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60一2004）

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥设计规范》（JTG D62一2004）

4、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22一2008）

5、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23一2008）

6、《公路工程质量检验评定标准（土建部分）》（JTG F80/1—2004）

7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）

8、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）

9、原桥设计（竣工）图纸山西省交通规划勘察设计院

三、设计范围及设计内容

XXXX小桥桥面铺装及绞缝。

四、桥面改造措施

本次改造仅对桥面铺装及绞缝进行改造，采取的桥面改造措施为：

（一）空心板间铰缝改造

凿除原铰缝混凝土，布设绞缝钢筋，浇筑M50环氧砂浆。

（二）桥面改造

对全桥铺装层进行凿除，对空心板存在的破损及孔洞采用环氧树脂砂浆修补。

重新铺设钢筋网片，浇筑10cm厚C50防水混凝土铺装层,喷涂K-618S型高效渗透结晶型防水剂，铺筑7cm厚AC-16沥青混凝土.

五、主要材料

（一）钢筋

钢筋普通钢筋主要采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圈钢筋》（）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（）的规定。钢筋凡直径≥12mm

者，均采用HRB400热轧带肋钢筋（20MnSi）；凡钢筋直径＜12mm者，采用HPB300光圆钢筋。

（二）混凝土

桥面铺装采用C50防水速凝混凝土。

1、水泥

水泥宜采用强度等级宜不低于的硅酸盐低热水泥。

2、粗集料

粗集料宜采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率好的碎石，粒径不得大于19mm，并应符合相关规范的技术要求。

4、细集料

采用优质中砂，砂质洁净坚硬，粒径小于5mm。砂的硅质含量不低于25%，细度范围为～，含泥量不大于%，并应符合相关规范的技术要求。

5、外加剂

外加剂剂的质量应符合现行的国家标准《水泥混凝土外加剂》的规定。

6、水

采用可饮用水。对水质有疑问时，应检验合格后方可使用。

（三）环氧砂浆

铰缝区采用环氧砂浆浇筑。其技术指标应符合《环氧树脂砂浆技术规程》（DL/T 5193—2004）的要求。

（四）防水剂

桥面防水层采用K-618S型高效渗透结晶型防水剂。

（五）AC-16沥青混凝土1、AC-16沥青混凝土材料级配组成见表1。

AC-16密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围表1

2、沥青的选择

沥青混凝土铺装层采用90号A级沥青，其技术指标应符合道路石油沥青的技术要求见表2，针入度范围为80～90，加抗车辙剂的基质沥青针入度范围为90～100。

3、集料

沥青混凝土铺装层骨料选用质地坚硬的岩石加工，应采用抗滑碎石。粗集料质量应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和抗滑性；矿粉由石灰岩加工；路面用砂应坚硬、清洁、干燥、无杂质，泥土含量应小于3%。

粗集料质量技术要求见表3；

矿粉质量技术要求见表4；

细集料质量技术要求见表5

道路石油沥青技术要求表表 2

沥青面层用粗集料质量技术要求表3

注：①坚固性试验根据需要进行。

面层用矿粉质量技术要求表4

沥青面层用细集料质量技术要求表5

注：①坚固性试验根据需要进行.②当进行砂当量试验有困难时，也可用水洗法测定小于部分含量（仅适用于天然砂），要求不大于3%.路面用砂应坚硬、清洁、干燥、无杂质，泥土含量应小于3%.

5、抗剥落剂

当路面上面层所选用的碎石属酸性石料，与沥青的粘附性不能满足规定要求时，需掺配总质量为％～％的消石灰，使其粘附性达到规范要求的4级以上。

（六）界面剂

新旧混凝土结合面上涂刷的界面剂应选择粘结力强、抗拉、抗弯强度高、抗渗

使用小功率风镐小心将桥面铺装拆除，拆除过程中注意不能破坏原空心板梁顶板及顶板预留钢筋，对空心板存在的破损及孔洞采用环氧树脂砂浆修补。

（二）重新制作绞缝

凿除绞缝混凝土，将梁体进行凿毛处理，被凿后的表面不但要去除浮浆还应形成凸凹麻面，而不是一个平整的毛面。只有这样新老混凝土才能黏结合为一个整体。由于凿毛工作面较窄，因此在采用人工凿毛施工，采用手持式加强型混凝土凿毛机。凿毛过程中不应破坏原空心板结构。凿毛后将绞缝内杂物清理干净，按设计图纸布设钢筋。用M50环氧砂浆进行浇筑，并对板底进行勾缝处理。

（三）桥面铺装层

1、对板顶进行清理冲洗，再对板顶预埋钢筋进行校正就位，人工铺设钢筋网。浇筑水泥混凝土时先将桥面先用水湿润，若接缝或桥面有残渣，责用高压水枪进行冲洗干净。在原结构混凝土面涂刷专用的新旧混凝土界面剂。界面剂的使用方法按产品说明书进行。

浇筑混凝土从一侧桥头向林一侧一次浇筑，将水泥混凝土浇放入模，人工摊铺均匀布料。浇筑厚度为10cm。混凝土浇筑完成后，在定浆后尽快进行覆盖养生。选

用外覆土工布并洒水的做法，养护时间不得少于7h。根据气温、风力情况决定洒水的频率。配备专人负责定期洒水，随时保持水泥混凝土表面处于湿润状态，以避免混凝土产生收缩裂缝。

2、桥面防水采用K-618S型高效渗透结晶型防水剂。按照体积比1:10配水稀释均匀搅拌后，喷涂于防水基层表面，喷涂两遍，使防水表面吸收达到饱和状态，24小时候即可试水。

3、沥青铺装层采用人工摊铺，材料选用AC-16沥青混凝土，摊铺厚度7cm。桥面横坡2%。

沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。

沥青混合料应进行马歇尔试验以确定合适的改性沥青用量及矿料级配，试验结果应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中的有关技术要求。沥青混合料按“沥青混合料车辙试验”方法测定的动稳定度应不小于（60℃,）2400次/mm，其低温弯曲试验的破坏应变应不小于2300με。

沥青混合料的水稳性应符合两个指标要求：浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于85%；b.冻融劈裂试验的残留强度比不应小于80%，达不到要求时，应采取抗剥落措施。沥青混合料的渗水系数应不大于120ml/min。

沥青的制备、沥青混合料的生产、运输、摊铺、压实、接缝施工应严格执行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。

1、备料：沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合质量标准的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。沥青混合料生产拌和前，应通过有资质的实验设计单位对原材料进行认真的目标配合比设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。

2、配合比：沥青混凝土拌和站在拌和沥青混合料前，应进行冷料上料速度曲线测定，根据目标配比设计确定各种集料的上料速度，并以此进行上料，取得各热料仓热料，进行生产配合比设计，必须通过试验段的铺筑总结确定生产配合比及其施工过程的质量控制参数。优化机械台班组合及人员配置，以指导施工。

3、计量：沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。

4、拌合：沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的温度与拌和时间，以保证混合料拌和均匀，注意沥青混合料时应适当提高拌合温度并延长拌合时间。

5、运输：沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或运距过长，应适当提高拌合温度并采取相应保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实。

6、摊铺：当单幅路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成纵向冷接缝。

7、碾压：沥青混凝土的压实分初压、复压与终压三步完成。

初压应在混合料摊铺后温度较高时进行，必要时应紧跟摊铺机进行碾压，压路机从外侧向中间碾压，重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不得突然改变，压路机启动、停止时必须放慢速度。

复压采用重型的轮胎压路机或振动式双钢轮压路机进行，它是获得密实度最主要的手段，一般采用高频率低振幅的方式进行碾压。施工中主要应控制复压的温度。

终压应紧接复压后进行，终压时应注意采取收迹碾压的措施，所有碾压工作应

在规定的温度范围之内完成，以免温度过低碾压痕迹无法消除。

在整个碾压过程中，应特别重视对接缝边沿附近的碾压，待大型压路机碾压结束后，再用小型压路机反复进行碾压，以确保这些部位的压实效果。

8、通车：路面施工结束后待表面温度降到50℃以下方可开放交通。

AC-16沥青混合料施工温度

（四）标线工程

沿桥头路面标线线形顺接至桥上，按照桥梁线形使用符合《路面标线涂料》（JT/T 280）和《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T 16311)要求的热熔反光涂料和施工控制工艺。

（五）注意事项

（一）由于本项目主要针对桥面进行专项处治，所以在施工过程中应采用动态设计的原则，针对凿除铺装层后的实际情况，调整设计方案

（二）沥青面层沥青用量的允许误差应控制在±％之间，实测桥面厚度应不小于设计厚度。面层压实度不小于98％，现场实测孔隙率不大于6％.

（三）速凝混凝土铺装层表面应做拉毛处理，清除浮浆。

八、设计预算

本项目预算金额为XXXX元，建筑安装工程费为XXXX元。

九、其他

1、为保证改造效果，在桥梁维修施工期间应单幅封闭施工。

2、施工前，应对照实桥和设计图纸认真测量放样；对病害进行复核，发现新的病害，应及时通知业主和设计单位。

3、维修施工时应采用本施工图配合本桥原设计图实施，如发现实际构造与原设计存在出入时，应及时通知业主和设计单位。

4、桥梁铰缝数量按全桥统计，在桥梁桥面铺装清除后，根据现场实际情况及病害情况确定最终铰缝维修数量。

5、该桥共有5个支座脱空，建议用钢板支垫，确保主梁正常受力。

6、本图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制

7、后期维护作业中，需减少在桥上使用融雪剂，并应在雨季加强泄水管的疏导.维护工作。

8、未尽事宜，应严格按照国家有关规范的要求进行施工。

9、因本设计为桥面处治工程，准确合理的处治方案须根据凿除铺装层后的实际情况方可具体确定，设计单位会进行跟踪服务，希望业主和施工单位积极配合，以便在施工中及时采取调整措施。

10、、由于AC-16沥青混凝土桥面铺装在路面大中修时统一施工，故本次预算未对沥青混凝土桥面铺装工程、标线工程进行计价。

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