榆林沙地森林公园

榆林沙地森林公园建设情况

榆林沙地森林公园是榆林49环城生态防护林带一期工程的核心组成部分，由榆林市人民政府立项，市人大常委会批准贷款建设的一项公益性重点工程，位于榆林城区西北方向小纪汗林场，距榆林城区7.5公里，占地面积10平方公里（1.5万亩）。工程于2005年开工建设，规划总投资为13.05亿元，其中：直接建设费11.81亿元，其他费用1.24亿元。 公园建设内容包括主干道路、绿化美化、水湖建造、景点配置、游戏娱乐、动物驯养、生态农业等项目。观赏内容划分为生态景观区、大型器械娱乐区、野生动物驯养区、水上游乐区、沙地娱乐区、餐饮服务区、治沙示范区等七大功能区。

目前，主要完成了以下建设项目：

1、道路工程。完成投资1960万元。景观大道、主干道路和次干道路共计24公里已经全部贯通。其中景观大道2公里，主干道路11.7公里，次干道路10.3公里，园区内道路交通系统基本形成。

2、绿化工程。绿化投资5680万元。路基两侧的护坡绿化、道路两侧100米范围绿化以及园区内的典型绿化已经完成。共栽植各类数目35个品种110万株，成活率和保存率达95%以上。全园区分布植物设计70个科150多个品种，成为全市沙区植物

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的基因库，绿化已经达到了设计目的，四季常青、三季有花的效果开始显现。园区林木覆盖率由2005年的18%提高到现在的45%。

3、人工湖工程。完成投资2308万元，其中饮水工程和湖区工程投资2162万元，景观桥工程投资129万元。人工湖规划占地105亩，其中水面面积40亩，蓄水量4万方。湖区主体工程完成了蓄水湖、排水区、环湖路、码头以及退水堰闸、景观桥等工程建设。引水工程已经安装复合输水管线2.6公里，完成检修井、渗渠、机井、潜坝、集水井、泵站和检修道路等工程建设。

4、主要项目区供电和景观大道亮化工程。完成投资336万元。公园内已经建设了9.65公里高压线路、5台变压器，为景观大道装配了118盏路灯。

5、生态公园管理处，投资768万元，建筑面积2816平方米，现已投入使用。

6、中心广场（含停车场），投资732万元。总占地面积13000平方米。停车场设停车位244个。绿化面积3220平方米。

7、其他（设计费、监理费、附属工程等）216万元 另外，展览馆工程，投资1940万元。瞭望塔工程，投资1417万元，由市财政投资完成。

在公园项目建设上，根据规划划分的七大功能区，已经引入13个经营项目。主要有城运村、大型器械游乐场、跑马场、

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沙漠汽车公园、影视文化城、鸟语花香园林、民俗艺术园、生态餐饮、驼鸟、名犬养殖区（园）等。

榆林沙地森林公园的建成，给城区居民提供了一个良好的生态旅游、休闲、科普、健身等户外活动的场所，公园内的林木覆盖率由2005年的18%提高到现在的60%以上，有效地改善了榆林城区的生态环境、人居环境和投资环境，树立城市新形象。2008 年被省林业厅批准为省级森林公园，成为榆林中心城区十大地标名片之一。

榆---靖高速公路绿化情况

榆---靖高速公路是我国在沙漠地区开工建设的第一条高速公路，是建设榆林能源重化工基地及生态农业示范区的重大建设项目之一，是榆林连接省会西安及周边省区的重要干线，是西部大通道内蒙包头经西安、重庆至广西北海的重要组成部分。主线全长116公里，其中有70多公里路段通过毛乌素沙漠。建设榆靖高速公路，对于落实江总书记关于开发大西北的战略目标，促进榆林经济发展，完善陕西乃至全国公路网结构，具有十分重要的意义。

当地道路沙埋现象严重的实际情况表明，在沙漠里修建高速公路，首先必须解决流沙问题。工程建设之初，交通部和陕西省委、省政府及省交通厅、公路局、榆林市委、市政府的领

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导就明确指出：既要将榆-靖高速公路建成一条穿越大漠的黑色通道，又要将榆-靖高速公路建成一条穿越大漠的绿色长廊。

榆--靖高速公路在建设过程中，改变以往“先修路后突击绿化”的惯例，保证生态环境建设与主体工程建设同步进行。2000年7月这一工程开工后，从一开始便把绿色长廊作为公路建设的重要组成部分。2001年秋季，开始进行《沙漠高速公路边坡防护、防风固沙及养护技术研究》，并进行了5公里公路绿化试验，同时引进美国液体喷播快速绿化技术，在公路中央分隔带、两侧边坡、平整绿化带和防风固沙带内栽种了各种绿化树种和草种，为全线绿化提供了经验。

榆--靖高速公路绿化首先在整体绿化方案的确定上下了大功夫。在绿化工程开始前和实施过程中，先后邀请省、市绿化和防沙治沙专家举行了十几次研讨论证会，最终确定了“远绿近美、远高近低、远疏近密”的绿化原则和“四带一体”的生物防风固沙模式，形成沙漠高速公路绿化美化和防风固沙融为一体的综合绿化体系。其次在绿化工程的实施和管理上，通过五个方面的结合来体现这条沙漠高速公路的绿化特色：一是实施时间采取绿化工程与主体工程相结合、同步进行。二是绿化植物采用乔、灌、草相结合，并以乡土树种为主。据初步统计，全线绿化植物有80多种，其中以园柏、侧柏为主的常绿树不到10种，其余均采用沙蒿、沙柳、沙打旺、紫穗槐、柠条、花棒、踏郎等沙生植物为主的乡土树种，既体现沙漠公路绿化特色，

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又便于养护管理，节省投资。三是实施单位选择专业队伍和沿线群众相结合。四是绿化方式采用人工栽植和飞播造林相结合。先大面搭设网格障蔽，然后以人工栽植为主，在防风固沙带及以外一定范围再用飞机播撒草籽进行加密巩固。五是绿化工程的实施与科研试验相结合。

目前，全线绿化工程已全部完成，80%的沙面已经固定，其中有20%的沙面已结皮，植被覆盖率达到90%以上。人工绿化、飞播造林10万余亩，栽种栽种樟子松、杨树等乔木60多万株，栽种抗旱易生灌木花草：紫穗槐、沙柳等灌木和丁香、月季等近4000万丛，实施人工绿化面积33728亩，飞播造林79100亩，搭设柴草网格障蔽27029亩，成活率均在90%以上。使榆-靖高速公路成为一条工程质量一流、生态环境一流、绿化美化一流的精品工程。已成为一条沙漠中的“绿色长廊”。榆-靖高速公路绵延不绝地向前方伸展，两侧人工栽植的宽幅防风固沙林生机勃勃，沙柳、花棒和柠条等灌木演绎出撩人的绿色，不经提醒，你很难意识到自己正在穿越沙漠地带。

最令人称奇的是别处沙进人退，这里路进沙退。以公路本体防护与遏制路基两侧流沙的“双刃剑”，让狂暴的流沙无还手之力。在迎风侧、背风侧科学设置保护带、防风固沙带、平整带及中央分隔带，“四带一体”防风固沙体系降低风速，削弱了风沙流运动轨迹；紧密林带与稀疏林带的科学营造，改变了风力方向，降低了沙流速度；路堑坡脚积沙平台，边坡黏土

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包边，人工沙障、三维植被固土网垫防护等设计，创造性地成为现实。

榆-靖高速公路的建成，既利于陕西省实施西部大开发的启动项目，实现西气东输、西电东送、西煤东运战略，完善陕西乃至全国公路网结构；又利于古长城遗址旅游观光线的开发，带动了西部旅游事业的发展；同时还实现了沙漠绿化，为今后在沙漠建设公路提供了经验。

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