测量基础知识复习题

测量考试复习题

一、填空

1.客运专线无碴轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设。 第一级为基础平面控制网(CPⅠ), 第二级为线路平面控制网(CP Ⅱ), 第三级为轨道控制网(CP Ⅲ)。 各级平面控制网的作用为：

①CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准； ②CP Ⅱ主要为勘测和施工提供控制基准；

③CP Ⅲ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。

2.客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统。边长投影在对应的线路设计平均高程面上，投影长度的变形值不应大于10mm／Km。 3.路基工程测量工作开展前应收集: ①线路平面图；

②路基工程平面、纵断面、横断面设计图及设计说明； ③CP Ⅰ控制点、CP Ⅱ控制点、中线控制桩和水准点测量成果。

4.公路高程系统,宜采用1985国家高程基准。同一条公路应采用同一个高程系统,不能采用同一系统时,应给定高程系统的转换关系。独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。

5.公路高程测量宜采用水准测量。在进行水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区,四、五等水准测量可用光电测距三角高程测量。

6.高程测量的方法有几何水准测量、光电测距三角高程测量、气压高程测量或视距测量等。 7.钢尺丈量的成果整理要加上温度改正、尺长改正和倾斜改正。

8.观测误差按其对观测结果影响的性质不同,可分为系统误差和偶然误差。 9.施工控制网的布设,应根据总平面设计和施工地区的地形条件来确定。 10.导线外业工作包括选点、量边,、测角三项工作。 11.导线控制网布设形式分附合导线、闭合导线和支导线。 12.光电测距误差可分为比例误差和固定误差两部分。

13.小三角网的布设形式有单三角锁、线形三角锁、中点多边形和大地四边形。 14.地形图的内容包括地物和地貌两部分。 15.导线外业检核内容为距离和角度检校两部分。

16. 客运专线无碴轨道铁路高程测量控制网应按二等水准测量精度要求施测。在勘测阶段，不具备二等水准测量条件时，可分两阶段实施，即：勘测阶段根据勘测设计的需要建立相应的高程控制网，线下工程施工完成后，全线按二等水准测量要求建立水准基点控制网。 17.当望远镜倾斜时,仪器内部的补偿器使望远镜的十字丝中心自动移动至水平视线位置,从而使望远镜视准轴与水平视线相垂合。

18.自动安平水准仪的原理分为自动安平和自动补偿两种。

19.竖轴的主要作用是使照准部稳定的围绕铅垂线旋转,其稳定的程度即是竖轴的定向精度。 20. 铁路横断面竣工测量时，路基宽度不得小于设计宽度；侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差不得大于5cm；路堤护道宽度与设计值之差不得大于10cm。对不符合要求且误差超限者应进行整修。

21.经纬仪上的水平度盘是量测水平角度的计量器,水平度盘的质量直接影响测角的精度。 22.照准部水准器是用以精确整平仪器的,即使仪器的竖轴安置铅直。

23.在三角测量中,推算元素的精度,除与三角网的图形结构有关外,主要取决于测角的精度。 24.照准部旋转不正确会引起照准部的偏心和测微器的行差的变化。

25.精密测角时,观测应在目标成像清晰、稳定的有利于观测的时间进行,以提高照准精度和减小旁折光的影响。

26.精密测角时,观测前应认真调好焦距,消除视差。在一测回的观测过程中不得重新调焦,以免引起视准轴的变动。

27.精密测角时,在上、下半测回之间倒转望远镜,以消除或减弱视准轴误差、水平轴倾斜误差等的影响。

28.将经纬仪安置在三角架上进行观测时,经过垂球或光学对中器的对中可以使仪器中心和标石中心在同一垂线上。

29.建立高程控制网的常用方法有水准测量和三角高程测量。

30.精密水准测量的观测误差,主要有水准气泡居中的误差,照准水准标尺上分划的误差和读数误差。

31.精密水准测量在相邻两站上,应按奇、偶数测站的观测程序进行观测,即分别按后前前后和前后后前的观测程序在相邻测站上交替进行。

32.精密水准测量时,在一测段的水准路线上,测站的数目应安排成偶数,这样可以消除或减弱两水准尺零点差和交叉误差在仪器垂直轴倾斜时对观测高差的影响。

33.在控制测量中,都是以参考椭球面作为计算的基准面,而实际测量时都是以大地水准面为准的。

34.我国的国家三角网布设原则是：分级布网、逐级控制；应有足够的精度；应有足够的密度；应有统一的规格。

35.精密水准测量时,水准标尺应立于特定的尺垫和尺桩上。

36.三角高程测量的基本思想是根据由测站向照准点所观测的垂直角和它们之间的水平距离计算测站点与照准点之间的高差。

37.大气垂直折光系数,是随地区、气侯、季节、地面覆盖物和视线超过地面高度等条件不同而变化的。

38.三角高程测量的精度受垂直角观测误差、仪器高和觇标高的量测误差、大气折光误差和垂线偏差变化等许多因素的影响。

39.当导线成直伸形状时, 测边误差将不会影响横向误差；测角误差也不会影响纵向误差。 40.图根导线测量外业工作包括选点、量边、测角及与高级控制点连测。 41.建筑物变形按时间长短分为：长周期变形、短周期变形和瞬时变形。 42.建筑的沉降是地基、基础和上层结构共同作用的结果。

43.变形观测是用测量仪器或专用仪器测定建筑物及其地基在建筑物荷载和外力作用下随时间变形的工作。

44. 全断面开挖的隧道，当衬砌与掘进工序紧跟时，两端掘进至预计贯通点各100m时，开挖断面可适当加宽。加宽值不应超过该隧道横向贯通误差限差的一半。

45.测绘地形图常用的方法有经纬仪测绘法、小平板仪与经纬仪联合测绘法、大平板仪测绘法及摄影测量方法等。

46.在视距测量中,视线倾斜时,测出的视距为斜距,要把斜距改化为水平距,就必须同时测得垂直角,据此还可以计算站点至目标点的高差。

47. 布设导线时，导线最短边长不宜小于300m，相邻边长的比不宜小于1：3。

48.电子速测仪亦称全站型电子速测仪,是由电子经纬仪、红外测距仪、计算机及记录器(或电子平薄)等有机地组合而成。

49.光学经纬仪采用光学度盘及手工旋转测微器进行读数,而电子经纬仪采用光电扫描度盘及自动显示读数。

50.工程定位的目的是按照设计和施工的要求,将设计的建筑物位置、形状、大小及高程在地面上标定出来,以便于进行施工。

51.在建筑施工过程中,常采用精密水准仪进行沉降观测,采用经纬仪进行倾斜观测。 52. 线路横断面图一般采用1/200比例尺，绘图时应按桩号先后顺序，在图幅内自下而上，自左而右均匀布置，且每行的横断面中线应排在一条线上。

53.水准测量的原理是利用水准仪提供的水平视线，观测两点，求得它们的高差。 54.极坐标法是根据一个角度和一个边长来测设点的平面位置的方法。 55.场地平整测量通常采用方格法和断面法两种方法。

56.场地平整是根据竖向设计图进行的,它的原则是平整后的场地坡度能满足排水的要求,达到全场土方量的平衡和工程量最小。

57.自动安平水准仪又称为补偿器水准仪,它用自动安平补偿器代替了管水准器。 58.水平角测量的方法一般有测回法和方向观测法。

59.水平角测量的主要误差来源有仪器误差、施测误差和外界条件影响等三个方面。 60.建筑基线网也称轴线控制网,它可由两条互相垂直的轴线拍成,也可由数条本行于建筑物主轴线的建筑基线构成。

61.高程控制网的测量精度取决于建筑物施工对高程精度的要求。

62. 盘左和盘右测角可以消除（1）视准轴误差的影响；（2）横轴误差的影响；（3）照准部偏心差的影响。

63.使用最多的建筑物沉陷观测方法是几何水准测量法。

64.水平位移可用点位在一个方向上或两个互相垂直的方向上的移动量来衡量。

65.公路测量通常分以下三个阶段进行：即路线初测阶段、路线定测阶段和施工阶段的测量。 66.公路初测阶段的水准测量，通常分两阶段进行,即基平测量和中平测量。

67. 水准测量在高差较大的长大上坡、下坡（如：坡度较大的隧道斜井）、山地等地形测量时，必须使用带有水准器泡的水准标尺测量或用全站仪三角高程对向测量。

68.回旋曲线的特性是曲线上任意一点的半径与该点至起点的曲线长度成反比。

69.路线纵断面测量又称中桩高程测量,其任务是测定中线上各里程桩的地面高程、以便绘制中线纵断面图。

70.在基平测量和中平测量中,有关测定控制点高程的任务,通常在路线初测阶段已经完成。 71.横断面测量方法有水准仪测量法、花杆皮尺法、全站仪对边测量等方法。 72.路基边桩的放样有图解法和解析法两种。 73.电磁波测距仪分为光电测距仪和微波测距仪两种。

74. 铁路曲线桥的桥墩中心测量时，应注意有无横向预偏心，并对铁路线路中心、墩台偏心距E值、横向预偏心、不等跨时纵向预偏心、桥墩中心、梁中心线等相互之间的关系和区别做到心中有数。

75. 高速公路放样前应明确公路线路、行车道、桥、隧道、路基、左右线路等的中心线与测设中心线之间的相互关系。

76. 新购测量设备经验收合格后，应立即建立测量仪器档案，内容包括：说明书、出厂合格证、发票复印件、履历书、开箱检查表、年检证等，并认真填写，做到帐、物、型三符合；同时，将有关资料寄送工程公司测量大队。

77.使用自动安平水准仪,要注意任何形式的补偿器都有一定的补偿范围,一般为5`～8`。 78.人眼分辨两个点的最小视角约为60?,以此作为眼睛的鉴别角。

79.距离AB,往测时为85.31m,返测时为85.33m,距离平均值为85.32m,其相对误差为1/4300。

80.用一般方法量距,量距精度只能达到1/1000～1/5000。 81.角度测量最常用的仪器是经纬仪。

82.全站仪、电子经纬仪、光学经纬仪分为0.5?、1?、2?、6?级，表示仪器标称的一测回水平方向中误差。

83.成果检核也称路线检核,其目的是以规定的限差为标准鉴别一条水准路线观测成果的正确性。

84.用眼睛鉴别气泡居中误差,一般为0.15τ?,cτ为水准管分划值。

85.十字线横线垂直竖轴的检校目的是使横线垂直竖轴水准仪气泡居中后横线成水平位置。

86.补偿器通常是一组悬吊棱镜,视线倾斜时,悬吊棱镜组靠重力作反向运动,通过光的折射达到补偿效果。

87.精密水准仪是提供精密水平视线和精密读数的水准仪 ,主要用于国家一、二等水准测量和精密工程测量。

88.确定点的平面位置的重要元素是两点间的水平距离和方向。 89.直线方向是指直线与标准方向之间的角度关系。 90.直线的方向通常用该直线的方位角或象限角表示。 91.直线的象限角,通常用R表示,其角值为0°～90°。

92.平面控制网的建立,可采用全球定位系统（GPS）测量、三角测量、导线测量、交会测量、三边测量等方法。

93.建立和加密小地区平面控制网的主要方法是导线测量和小三角测量。 94.控制测量分为平面控制测量和高程控制测量。

95.建立小地区高程控制网的主要方法是三、四等水准测量和三角高程测量。

96. 需要新购测量设备的项目部必须书面呈报工程公司测量大队审核，再由测量大队确定型号和价格呈报总工程师---总会计师---总经理审核批准后，方可按指定型号购置。 97.水准仪利用脚螺旋使圆水准气泡居中的规律,是以左手大拇指为准,气泡移动的方向与左手大拇指移动的方向一致。

98.同一直线的真方位角和磁方位角之间的关系是真方位角A等于磁方位角Am与磁偏角与之和。

99.平面控制测量的等级可分为：一等、二等、三等、四等和一级、二级、三级。 100.测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为中误差的2倍。

101.项目完工或不再使用测量仪器时，项目应报请公司测量大队，并将测量仪器、工具送交测量大队封存或由公司测量大队合理调配至其它项目部并办理移交手续，移交手续包括设备台帐、随机附件（脚架、充电器、棱镜、电池、觇标、水准尺、对中架、对讲机、计算器、温度计、气压计等）以及设备精度情况，双方交接人员签字，再将移交清单传真至测量大队备案。

102.未投入使用的测量仪器，项目部应书面报公司测量大队审核，待批准后方可停用，启用时需重新检校合格后才能投入使用。

103.根据项目施工情况，进行施工测量控制、施工放样等（如：路基中边桩放样、各层施工高程放样、桥墩台中心定位、桥墩台立模放样、支座位置放样、上部结构预制台座放样、预制安装测量放样、涵洞基础放样、征地界桩测量、断面复测、导线加密、中桩抄平、沉降观测、隧道洞口边仰坡的开挖放样、隧道断面检测、隧道围岩量测、隧道掘进开挖轮廓线测量、隧道支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸测量等）。

104.仪器在低气温或气温变化较大的环境中使用时，必须将测量仪器在室外先适应约20分钟，使仪器各电子部件达到正常稳定的工作状态方可使用。

105.司仪人员在转动仪器照准部或望远镜前，必须先用手轻微触动，确认仪器制动螺旋是否松开，防止损伤仪器制动装置。

106.全站仪测量距离时对讲机或手机应暂停使用，在反射光范围内不得同时出现两个或两个以上反射棱镜。

107.仪器应经常用纯酒精擦洗，决不可用酒精擦洗镜头。如有问题，应立即送至专业维修部门进行修理，严禁随意拆卸装修，以免造成损坏仪器的不良后果。

108.自动安平水准仪搬站时严禁物镜向下，读数前先稳定10秒左右方可读数。

109.各类测量仪器，应在鉴定的有效日期内使用，每年必须按时送到国家法定的计量技术检定机构检定，严禁超期使用；发生异常情况均应及时送检，以保持良好状态，并将送检测量仪器的合格证书原件及时上报公司测量大队。

110.全站仪中的参数（如：棱镜常数、气压、温度、2C值、指标差、补偿器等）他人不得随意更改。项目部测量队应自行设置一条平坦（约100m）基线，进行常规性的自检，并有自检记录，水准仪尤其注意i角误差的检查，以确保仪器原有精度。

111.工作中，仪器不得受太阳暴晒或雨淋，移位时必须将仪器装箱，严禁将全站仪装在三角架上搬运；当仪器安置好后，必须有人看护，自始至终不得离开，以防行人、车辆或施工人员因不慎而损坏仪器，更不允许将仪器箱当作座凳或脚踩、垫坐对中杆和脚架。

112.电子水准仪使用的铟钢尺的铟钢带严禁用手接触或其他硬物划伤，铟钢带清洗时宜用棉球蘸酒精轻轻擦拭，使用完后应及时装入专用塔尺箱，存放时必须将塔尺平放。

113.GPS全球卫星定位仪、电子手簿、全站仪、电子水准仪、对讲机等电子设备长期不使用时，必须每个月完全放充电一次。不要连续充电或放电，否则会损坏电池和充电器，如有必

要充电或放电，则应在停止充电约30分钟后再使用充电器，充电器严禁在潮湿的环境中使用。

114.器箱内应放置测量仪器高的小钢尺和温度计，司仪人员测量完仪器高和温度后应随时将小钢尺和温度计放入仪器箱内，以便于下次使用。

115.遇到仪器精平气泡快速偏离时，应首先检查脚架上各螺丝有无松动现象和脚架腿有无踩紧。

116.严禁仪器出箱后仪器和脚架没有连接好司仪人员擅自无故离开而其他人员随意动用。 117.拿、背仪器前必须检查仪器箱背带和提手是否牢固。

118.利用全站仪测量高差时，应将仪器高度和棱镜高度输入全站仪。 119.仪器使用完装入箱后注意检查仪器箱是否扣紧。 120.复核人员与计算人员不得使用同一台计算器。 121.必须使用与仪器配套的反射棱镜测距。

122.使用强制对中杆测量时必须定期检查对中杆的垂直度并调校。

123.GPS控制点应选在附近不应有强烈干扰卫星信号接收的物体。点位距大功率无线电发射源（如电视台、微波站等）的距离应不小于400m，距220kv以上电力线路的距离应不小于50m；GPS控制点之间的距离不宜小于500m。

124.控制点编号应尽可能以工程名字或重点桥隧的前两个汉语字的大写拼音起头，如：郑西铁路加密导线点编号为：ZX1、ZX2??；严禁在同一个工程中出现编号一样但实际桩位不一样的现象，防止用错资料。

中铁十二局集团二公司2011年测量比武复习题（二）

125.项目施工前，测量队参加由建设单位组织设计单位向施工单位进行的测量成果资料和现场桩橛交接，并履行交接手续，监理单位应按有关规定参加交接工作，现场桩橛交接应按控制桩表进行逐点交接，交接桩应至少延伸到相邻管区连续1～2个以上控制桩为止。对于两个相邻标段的测量队长应加强联系，并签署标段接头共用平面控制桩和水准基点协议，确保标段接头顺利连接衔接。

126.复测前必须先检查水准仪i角误差和塔尺接头是否满足规范要求；全站仪2C值、竖盘指标差、大气压、温度、棱镜常数、补偿器、光学或激光对中器、水准管、加常数、乘常数等是否达到规范要求，强制对中杆是否垂直。

127.对桥梁跨越公路、桥梁跨越铁路、铁路跨越公路和铁路跨越桥梁，应现场实地测量梁下净空是否达到要求。

128.复测要伸入管界外1～2个导线控制点和水准基点结束。

129.当桥隧位于曲线上时应对整个曲线进行复测。复测转向角与定测转向角不符时，应采用复测转向角重新计算曲线要素；若复测转向角与定测转向角差值较大且转向角较小时，宜使线路恢复到原定测转向角值，以免桥（隧）位移过大；并与设计单位协商对勘测成果进行改正。

130.记录者应复诵读数，防止听错、记错。

131.GPS采用边连式测量时，应注意连接边点的GPS接收机防止拿错仪器架错连接点。 132.测量队长收到技术交底后，认真计算复核技术交底数据，合理按排放样时间，并将放样采用的测量方法和检查方法连同技术交底返回技术干部一份（放样的角度、距离、置镜点、后视点、坐标）。

133.施工放样应尽可能用多种方法重复测，如：闭合测量、换仪器测量、换人复核测量、换后视点或置镜点测量等，做到处处有检核。

134.施工测量过程中，应对控制网进行定期或不定期的检测。当发现控制点稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。

135.当控制网中仅个别控制点位移或沉陷，而周围其它控制点仍然可靠时，可进行局部复测，并将已产生位移的控制点与周围的稳定点联成插点网，经精密测量及平差计算后，对不稳定点赋予新值。

136.当控制网中少量控制点发生明显位移，而其它控制点稳定性难以判断时，应进行全面复测。复测宜在原定测网的基础上进行，复测精度与原网定测精度相同。

137.隧道贯通后必须进行贯通测量（横向、纵向、高程）。并根据实际贯通误差宜采用折线法在未衬砌地段调整，因调整而产生的转折角小于5ˊ时，可视为直线线路，转折角在5ˊ～25ˊ时，应按顶点内移量确定线路及相应衬砌位置，转折角大于25ˊ时则应加半径为4000m的圆曲线。

138.高程贯通误差在限差内时，应取平均值作为调整后的高程，可按高程贯通误差的一半分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整。

139.为保证路基碾压宽度，填方地段路基应预留约50cm碾压宽度。

140.明挖基础的施工放样一般可适当放大0.3～0.5m,以保证正确安装基础模板为原则。 141.全断面开挖的隧道当两端掘进至距预计贯通点约100m时，开挖断面可适当加宽。加宽值一般不应超过隧道横向贯通误差限差的一半。

142.300m以上的桥梁两桥头、500m以上的隧道进出洞口以及大型车站等工程密集区应不少于3个GPS点或导线控制点，2个四等水准基点。

143.施工期间进行路基工程沉降观测的主要目的是利用观测资料的工后沉降分析结果，指导无碴轨道的铺设时间。《客运专线无碴轨道铁路设计指南》规定：工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比较均匀的路基，允许的最大工后沉降量30mm，并且调整轨面高程后圆顺的竖曲线半径应不小于0.4VSj2(VSj为设计最高速度,Km／h),路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm,过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1／1000。

144.线路中线贯通测量时，线路中线应与桥、隧建筑物中线相符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的中线向两端引测贯通。贯通测量后的中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。中线作为铺轨的依据。

145.线路中线贯通测量的加桩设置，应满足编制竣工文件的需要，一般直线地段每25m加桩，曲线地段每10m加桩。曲线起终点、道岔中心、变坡点、竖曲线起终点、立交道中心、桥涵中心、大中桥台前及台尾、隧道内断面变化处、车站中心、支挡工程的起终点和中间变化点、道碴厚度变化点、跨越线路的电力线、通信线和地下管线中心等处均应设置加桩。 146.高程竣工测量应将水准基点和施工增设的临时水准点移设于稳固的建筑物上或接近线路的基岩上（桥台、隧道出入洞口和涵洞的帽石上），每隔1～2Km设置一个，在基岩、桥台、隧道出入洞口和涵洞的帽石上设置水准基点时，应用錾刀再上面凿成凸出球面或凹槽，并加填红油漆，旁边写明编号，如无上述条件时可埋入永久性的混凝土水准点。所设置的水准基点应绘制草图及描述其位置。

147.断面竣工测量时，路基宽度不得小于设计宽度；侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差不得大于5cm；路堤护道宽度与设计值之差不得大于10cm。

148.铁路中线应设置外移桩，在直线部分宜设在下行线左侧路肩上，曲线部分宜按上、下行线分别设置。外移桩距线路中心线一般为2.5～4m，外移桩应注明里程，但不编号。在一条线路上线路基桩的外移距离宜相等；如遇障碍物，外移距离可适当增减，但增减值应相等。

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