某高速公路沥青路面课程设计（平原微丘区）

某高速公路沥青路面课程设计

第一部分 设计资料

一 设计题目

某高速公路的沥青路面的结构计算与路基设计 二 设计资料 1.设计任务书要求

河南某公路设计等级为高速公路，设计基准年为2017年，设计使用年限为15年，拟比选采用沥青路面结构或水泥混凝土路面，需进行路面结构设计。 2.气象资料

该公路处于Ⅱ5区，属于温暖带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年气温平均在14℃∽14.5℃，一月份气温最低，月平均气温为-0.2℃∽0.4℃，七月份气温27℃左右，历史最高气温为40.5℃，历史最低气温为-17℃，年平均降雨量为525.4毫米∽658.4毫米，雨水多集中在6∽9月份，约占全年降雨量的50%以上。平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3月中下旬，年均无霜日为220∽266天。地面最大冻土深度位20厘米，夏季多东南风，冬季多西北风，年平均风速在3.0米/秒左右。 3.地质资料与筑路材料

由于路线地处平原微丘Ⅱ5区，调查及勘察中发现，该地区属于第四系，岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡前和山前冲击、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂缝发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。应注意发生不均匀沉陷的可能。其他未发现有影响工程稳定的不良工程地质现象。当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好。可考虑用水泥稳定石屑作基层，路段所处的土基强弱悬殊，其计算回弹模量E0有两个代表值分别为30和60MPa。沿线有多个石灰厂，产量大质量好。另外，附件发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设，本项目所在地域较缺乏砂砾。 4.交通资料

根据工程可行性研究报告得知近期交通组成与交通量如表一所示，交通量年增长率如表二所示，不同车型的交通量参数见规范。

近期交通组成与交通量 表一

车型 三菱FR415 五十铃NPR595 交通量（辆/日） 车型 400 500 江淮HF150 东风SP9135B 交通量（辆/日） 600 600 第1页共20页

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江淮HF140A 东风KM340 600 600 五十铃EXR181 700 交通量年增长率 表二

期限 2008∽2012 2013∽2017 5.设计标准

高速公路全线按六车道高速公路标准设计行车道、路缘带、中间带、硬路肩和土路肩。路基宽度35.0米，双向三车道2X3X3.75米，中间分隔带宽3.0米，路缘带0.75米，硬路肩总宽3.25米，土路肩宽0.75米。计算行车速度100Km/h，全线封闭全立交。

第二部分：路基设计

一、路基设计 1、路基横断面布置

由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为35m，其中路面跨度为22.5m，中间带宽度为3.00m，其中中央分隔带宽度为1.5m，路缘带宽度为0.75×2=1.5m，硬路肩宽度为3.25×2=6.5m，土路肩宽度为0.75×2=1.5m。；路面横坡为2%，土路肩横坡为4%

增长率r(%) 9.0 7.5 期限 2018∽2022 增长率r(%) 5.5 第2页共20页

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路基宽度（35）路肩（4.75）行车道及路缘带（12）中间带（3.00）行车道及路缘带（12）路肩（4.75）硬路肩3.75硬路肩3.75 土 路 肩0.75 右 车 侧 道 路3.75 缘 带0.75 车 道3.75 车 左 中 左 车 道 侧 央 侧 道3.75 路 分 路3.75 缘 隔 缘 带 带 带0.751.50.75公路路基宽度示意图 （单位：） 车 道3.75 车 道3.75 右 侧 路 缘 带0.75 土 路 肩0.75

2、路基最小填土高度

由前面纵断面设计可知，本段公路路基最小填土高度为1.5m 3、路基边坡

由横断面设计可知（查《公路路基设计规范》（JTJ013—2004））本公路路基边坡由于路基填土高度均小于8m，且路提边坡采用1：1.5的坡度，路堑边坡采用1：05的坡度。护坡道为1.0m，且由于该段公路非高填土，故不需要进行边坡稳定性验算。 4、路基压实标准

路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）表4.0.4的要求

路基压实度

填挖类别 路床顶面以下深度（m） 0~0.30 0~0.80 0~0.80 0.80~1.50 ＞１.50 路基压实度 （高速公路、一级公路） — ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 零填即挖方 填方 第3页共20页

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由于路线地处平原微丘区，该地区属于第四系，岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡前和山前冲击、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂缝发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。应注意发生不均匀沉陷的可能。 5、公路用地宽度、

根据路基布置形式，填土高度及边坡形式计算路基用地范围，《规范》要求的公路用地宽度界限为公路路堤两侧排水沟外边缘以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，此处设置为3m。 6、路基填料

当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好。可考虑用水泥稳定石屑作基层，路段所处的土基强弱悬殊，其计算回弹模量E0有两个代表值分别为30和60MPa。沿线有多个石灰厂，产量大质量好。另外，附件发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设，本项目所在地域较缺乏砂砾。

高速公路、一级公路路基填料最小强度和填料最大粒径应符合表3.3.1.4的规定，砂类土填筑。

路基填料最小强度和最大粒径要求

填料最小度 项目分类 路面底面以下深度（m） 高速公路 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 0~30 30~80 80~150 150以下 0~30 8 5 4 3 8 10 10 15 15 10 （CBR）（%） 填料最大粒径（m） 零填及路堑路床 注：①当路床填料CBR值达到表列要求时，可采取掺石灰或其它稳定材料处理 ②粗粒土（填石）填料的最大粒径，不应超过压实层厚度的2/3 二、路基路面排水设计 1、路基排水设计

路基地表排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跃水井和急流槽等，各类地段排水沟应高出设计水位0.2m以上。

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一般路基排水：边沟采用梯形，梯形边沟内测边坡为1：1.0∽1：1.5，梯形底宽和深度为0.4∽0.6。排水沟采用梯形，距路基坡脚要大于2m。 陡坡路堤排水:和一般路基排水相同。

全挖路基排水：边沟采用梯形，内测边坡1：1.0∽1：1.5。梯形低宽和深度0.4∽0.6。在边坡坡顶设截水沟，采用梯形1：1.0∽1：1.5。沟宽>0.5m,沟深>0.5m。长度200∽500m。排水沟采用梯形，距路基坡脚要大于2m。 2、路面排水

路面排水采用集中排水方式，路面雨雪水流随拦水带汇集，每30∽40米在路基一侧设置水簸箕将路面积水引至路侧排水沟。超高路段路面排水在中央分隔带设置排水沟，弯道外侧的半幅路面水汇入排水沟，通过跌水井和横向排水管道将路面积水沟内的水引入路侧排水沟。 3、中央分隔带排水

中央分隔带用5cm厚水泥混凝土密封表面做成与路面相同的横坡，将水引入路侧排水沟。

第三部分 公路路面结构设计计算

交通组成表 序号 车 型 名前轴重后轴重后轴数 称 1 三FR415 2 五十铃23.5 NPR595 3 江淮18.9 41.8 1 双轮组 600 44 1 双轮组 500 (kN) 菱30 (kN) 51 1 后轴轮后轴距交通量 组数 双轮组 (m) 400 HF140A 4 东KM340 5 江HF150 6 东风 20.1 72.6 2 双轮组 >3 600 淮 45.1 101.5 1 双轮组 600 风 24.6 67.8 1 双轮组 600 第5页共20页

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