五、施工组织设计(145-238)

五、施工组织设计

1. 投标人编制施工组织设计的要求：编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。

2. 施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一 拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表

附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表

赤化镇市政基础建设灾后重建工程

施 工 组 织 设 计

成都市宏升建筑工程有限公司

2010年01月5日

目 录

第一章 工程概况 第二章 施工前期准备工作 第三章 施工组织机构

第四章 施工总平面布置及交通组织措施 第五章 施工组织计划及保证措施 第六章 主要施工方法及技术措施 第七章 质量目标及质量保证措施 第八章 文明施工及环境保护措施 第九章 安全生产和劳动保护措施 第十章 冬、雨季的施工安排

附表一：拟投入本标段的主要施工机械设备表 附表二：拟投入本标段的实验和检测仪器设备表 附表三：主要劳动力计划表

附表四:计划开工、竣工日期和施工进度网络图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表

第一章 工程概况

一 、工程概况

1、道路工程概况道路改造及新建1329.495米，具体如下： （1）白田坝老街改造545.301 米，红线宽12米； （2）白田坝老街支路改造136.624米，红线宽4.5米； （3）市场街新建111.015米，红线宽16米； （4）政府街新建536.555米，红线宽度20米。

2、桥址区工程地质条件 （1）地形地貌

桥址处于四川盆地北部边缘中、低山区，属构造侵蚀单斜低山地区。微地貌为侵蚀堆积清河支流河谷冲洪积地形。桥位处河流较顺直，河流自西偏南向东偏北流经桥位区。桥址上游近300米河段较顺直，下游约630米处为河流拐弯处。桥址河段南北两岸均处于冲刷岸，北岸则处于相对堆积区；桥址区河谷较窄，阶地发育。 （2）地质构造

区域构造上,桥址区为龙门山及摩天岭构造带,地质构造简单,主要表现为一系列舒缓褶皱,无大的断裂破坏。桥址区构造属于纬向构造带，处于苍溪背斜南翼，为单斜构造区。桥址区地层简单，岩层面呈V形状，岩体较完整，层间嵌固较好。因此，桥址区区域稳定性好，适宜建桥。 （3）桥址区地震效应

从5.12汶川特大地震情况来看，广元属于地震波及区。测区地震活动主要受武都～文县、松潘～平武、茂纹～北川等远源地震活动带的影响，区域地质环境处于相对稳定状态。

根据《中国地震动峰值加速度区划图》GB18300—2001（2008修订版），路段区地震动峰值加速度为0.15g，反应谱特征周期为0.40s，地震基本烈度为7度，设计地震分组为第二组。根据相邻场地波速测试结果，该场地的等效剪切波速约为302.5m/s，综合分析，该场地类别为Ⅱ类。桥址所处抗震地段为一般地段。 经钻探查明，桥址区表层分布的细砂层，其结构松散，部分场地内分布，该层位于冲刷线以上，可不考虑其液化的影响。 （4）岩土层结构及物理力学性质

根据钻探揭示，桥位区地层主要有第四系杂填土、粉土、卵石及侏罗系中统沙溪庙组砂岩和泥岩组成。现分述如下：

杂填土（Q4me）：杂色，松散-稍密，主要由卵石、风化土及河堤建筑材料组成，表面有少量生活垃圾，土质不均，主要分布于嘉陵江两岸，层厚1.70～5.00m。

细砂（Q4al+pl）：浅黄色，松散，湿-饱和，含有薄层粉砂，主要由石英、云母和长石等组成，该层分布在整个场地内，层厚0.60～3.10m。

粗砂（Q4al+pl）：黄褐色，松散，湿-饱和，含有薄层细砂，主要由石英岩、辉长岩和石灰岩等组成，该层分布在大部分场地内，层厚0.70～1.40m圆砾（Q4al+pl）：杂色，松散-稍密，很湿-饱和，主要分布于卵石层上部及中部，充

填物以中砂为主（局部夹中砂透镜体），卵石含量20～45%，排列十分混乱，绝大多数不接触，N120锤击数2～3击/10cm，层厚0.60～1.30m。

卵石（Q4aL＋PL）：湿～饱和，稍密～中密。形成卵石的母岩主要有灰岩、闪长岩、石英岩。卵石直径一般为5～15cm，漂石直径一般为20～30cm，磨圆度较好，分选性一般。卵石层内含夹薄层的细砂、粗砂层，透水性强。整个场地内均有分布，层厚3.90～5.70m。

砂岩（J2s）：青灰或青色，层状构造，块状结构，结构构造不均，泥钙泥质胶结，层中含绿色团块，局部夹杂大量钙质结核，为细砂质砂岩，主要由石英、云母、长石等组成。岩石干裂明显，抗风化能力差，依据风化程度划分为：强风化砂层：岩石结构构造已大部分被破坏，风化裂隙很发育，岩芯呈碎石状～碎块状，质软易钻。该层厚度1.30～2.70 m，埋深9.8～12.6m。中风化砂层：岩石结构构造已部分被破坏，风化裂隙一般发育；岩芯呈碎块状～短柱状。 （4）水文地质条件

据钻探揭示，桥位地下水主要为第四系卵石层中的孔隙潜水，补给来源为主要为大气降水。卵石层渗透系数为30m/d。

水对混凝土的腐蚀性评价:根据该区域的水文资料水质分析成果，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）和区域水文地质资料，河水和地下水对混凝土均不具腐蚀性。 3、道路排水管道

本设计包括白田坝老街、白田坝老街支路、市场街、政府街道路排水及至污水处理站污水管道。有关本工程的地质及水文情况详道路工程施工图设计总说明。 本工程为赤化镇道路排水工程，根据排水总体规划确定的雨水污水为分流体制的原则，本设计排水采用分流制。

雨水和污水管道设计主要在道路设计范围内。污水管道新建总长度2250米（不包括支管长度），雨水管道新建总长度1390米（不包括雨水口联络管与支管长度），沿线收集和转输上游管道的雨水和污水。

4、本工程甲方要求工期为150天。中标后施工计划开工日期为2010年1月15日，计划竣工日期为2010年6月13日。

二、工程特点

1、本工程为旧路面改造工程，施工期间要维持原路交通，我司将充分发挥以往在市区交通繁忙地段施工的交通疏导优势，搞好本标段的交通疏导工作，保证在施工期间维持原有道路交通畅顺。

2、本工程的旧路改造工程为铺沥青砼路面，施工时须先用刨路机处理原路面，将原砼路面标高调整到设计标高，施工中须测量控制，严格控制标高；在旧路面上铺沥青砼路面，还须注意采取措施确保新旧路面的结合质量。

第二章 施工前期准备工作

为确保本工程质量、工期要求，我司将组织精兵强将投入到本工程中，要求全体施工人员树立精品意识，充分发挥多年的公路工程施工经验和组织能力，解决施工中出现的各种问题。优质、按期完成本工程的建设。创造良好的社会信誉是我公司承接本工程的宗旨。

一、机械、材料的进场准备及劳动力的组织

1、合理编制材料、机械及劳动力进场计划，并调配足够的资金，保证各个方面的需要。

2、按照机械设备使用计划，对所有机械及设备（特别是沥青摊铺机械、沥青拌和设备）进行检修及调试，使其保持在最佳待用状态。

3、对工程中所用的各种计量设备送有关部门标定，取得合格证书后才投入工程中使用。

4、按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行安全教育；对工程所需的各技术工种进行培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应的工作，劳动力及技术工种人员，进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及文明施工教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。

二、施工临设布置

1、施工用水、用电由我司自行解决，我司进场后即根据施工需要接驳施工水电。

2、根据监理审批同意的施工平面布置图进行临设的搭设，临设的搭建严格按文明施工要求进行。

三、组织图纸会审、技术交底

1、工程开工前，由项目部总工程师组织，集中项目部全体技术人员仔细审阅图纸，将不清楚或不明的问题及时汇总，以书面形式会知业主、设计人员及时解决。

2、组织两级技术交底，第一级由总工程师组织工程部技术人员向项目经理部交底：第二级由项目经理部向班组交底，做到项目部全体人员都熟悉设计文件和施工方法。

四、施工测量

1、各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用，使用过程中有关人员应经常对所有的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。

2、布设测量控制网：测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计施工要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。

3、施工放样测量：

控制中线施测方法：在测量控制网点上采用一方位、一距离的极座标法或交会法等测量方法测定其中线及有关点位的正确位置，再用偏角法或其它测量方法贯通全线进行检查，确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报送监理部门复核签证。根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中线的基础上进行测定。各种标高测量，由项目经理部负责，根据设计图纸及有关资料要求，在四等水准网的基础上进行测定。各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，进行三级检查管理，最后由甲方监理部门复核签证后才能进行下工序的施工。

4、项目部在施工过程中应注意保护好各种有关的测量点，并经常进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时通知公司工程管理部进行检测。

5、项目部在施工准备过程完成中线恢复、高程的复测，并绘出各施工段横断面图，交监理工程师进行实测复核。

第三章 施工组织机构

一、施工组织管理机构

根据本标段工程的特点，我公司将本工程列为单位重点工程项目，按ISO9002质量体系标准建立项目质量管理体系，组织项目经理部，成立四部两室组织机构，实行部门控制式项目管理。由项目部直接管辖工程施工队，组织指挥施工生产。

1、项目部人员组成及工作分工：

项目部设项目经理1名、项目副经理2名、政工付书记1名、总工程师1名，负责组织施工生产。下设四部两室，即工程技术部、安全质量部、计划财务部、工程保障部、中心试验室、综合办公室，在项目部领导的安排下围绕施工展开技术指导，材料保障，质量、安全、进度成本控制。

副经理 总工程师 副书记 项目经理 工程技术部 精测队 计划部 安全质量部 工程保障部 计划部财 务 中心试验室 综合办公室 路 基 队

路面队 涵洞及桥梁队 防护砌石队 机械队 其他工程队 质量检测队综合保障队 施工组织机构框图

2、职能部门： 3、人员到位情况

项目部与各个职能部门已成立，人员已经全部到达岗位，后勤保障充足，如中标签合同后能具备马上开工的能力。（详项目组织机构表）

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 职能部门 工程技术部 测 量 队 计 划 部 安全质量部 中心试验室 工程保障部 财 务 部 办 公 室 人数 11 4 2 2 6 4 2 2 工 作 范 围 负责技术指导、工艺设计及测量工作； 负责线路的测量定位及隧道的跟踪量测 负责施工预算、施工计划的制定； 负责质量监督、安全检查及质量管理活动 具体负责砼的配合比、材料质量、路基填料及密实度等试验 物资供应、设备维修、保养及场内人员、设备、材料的调配； 内部核算、财务管理 负责对内管理、对外协调 备 注 配 属 工程技术部 配 属 工程技术部 4、施工队设置：

施工队共设10个工程施工队：

路基队：负责本工程路基的管理及施工； 路面队：负责路面的管理及施工；

涵洞及桥梁队：负责涵洞及桥梁的管理及施工；

防护砌石队：负责砌片石挡土墙及片石边沟的管理及施工。 机械队：负责本工程的整个机械化的管理及施工。 水电对：负责照明、通讯工程施工 绿化队：负责绿化工程施工

其他工程队：属预备各队人员的人员补给，哪里有困难及需要，就及时的补充上去，起到保证工程质量优良和如期竣工验收的作用。

质量检测队：负责施工质量检测

综合保障队：负责临时设施及防护工程的施工

项目组织机构人员表 序号 1 2 3 4 5 6 7 名 称 项目经理 项目副经理 总工程师 副书记 技术负责人 施工员及其他管理人员 测量人员 人数 1 1 1 1 1 6 4 部 门 项目部 项目部 项目部 项目部 项目部 项目部 项目部 备 注 有上岗证 有上岗证 有上岗证 有上岗证 有上岗证 有上岗证 有上岗证 8 9 10 11 12 13 14 计划部人员 安全部人员 中心试验人员 工程保障部人员 财务部人员 办公室人员 工程队人员 2 2 6 4 2 2 160

项目部 项目部 项目部 项目部 项目部 项目部 项目部 有上岗证 有上岗证 有上岗证 有上岗证 有上岗证 有上岗证 有上岗证

第四章 施工总平面布置及交通组织措施

一、施工总平面布置

本标段位于利州区赤化镇，施工临时设施的布置既要方便施工，又要不防碍交通及市民的生活。

1、我司拟将临时设施设置在既不占用施工范围外的地方，又不影响交通及施工。

2、施工临时设施包括：办公室、会议室、监理办公室、医疗室、材料及机修办公室、厨房、民工宿舍、机械设备停置场。

3、施工临设采用标准集装箱制作，临设范围用围蔽板进行围蔽，门口设值班室；民工统一在厨房开伙食，不得另开炉灶，以方便统一管理；采用流动厕所，避免对环境造成污染；生活污水处理后经由市政污水管排出，不污染环境。

4、在围蔽板上挂彩旗及标语，形成热烈的施工气氛；并在办公室门口等醒目处挂牌，标明工程名称、施工单位、负责人及投诉电话，接受广大市民的监督。

5、施工临设围蔽采用PVC波纹塑料板，底脚用砖砌结构，高度为40厘米，施工围蔽高度不小于2米；由于本工程工期较短，且施工对环境影响不大，施工范围的围蔽采用简易分隔栏临时围蔽。

6、详见《施工总平面布置图》。

二、交通组织措施

本标段位利州区赤化镇，所以搞好本标段的交通疏导是至关重要的，它关系到企业的形象与声誉，影响着交通状况和广大市民的日常生活。我司将充分发挥以往在市区交通繁忙地段施工的交通疏导优势，搞好本标段的交通疏导工作，保证在施工期间维持原有道路交通顺畅。

（一）交通组织措施：根据本工程特点，我司将采用分边施工的办法维持原路交通。

（二）交通维护措施

1、合理组织施工，尽量缩短施工工期，以从根本上减少施工对交通的影响。 2、沥青砼的摊铺工作尽量安排在夜间进行，减少施工机械对交通的影响，以尽量在施工期间创造良好的交通条件。

3、设置明显的交通及警示标志，有效引导车辆、行人通行，夜间每30m挂一盏红灯；

4、成立专职的交通指挥小组，派专人日夜协助交警指挥交通，小组的全部人员均穿着反光衣；施工用材料及机械设备绝不占用道路。

第五章 施工组织计划及保证措施

第一节 施工组织计划

一、施工组织计划

结合本工程的特点，拟定施工工期为150天，施工上计划2010年1月15日开工，2010年6月13日竣工清场，按甲方要求工期圆满竣工交付使用。

（一）施工组织原则

1、紧凑安排工期及各工序的搭接。

2、在满足工期的前提下，经济合理地使用人力、物力。

3、在施工的过程中一定要通车顺畅。同时保证文明施工以及环境要求。 4、根据工程特点，采取合理的施工方法，以充分降低工程造价，节约施工工期。

（二）施工组织安排

根据交通疏导的要求，本工程采用分边施工以维持交通。 1、第一期施工通信管线预埋管及井（位于道路南侧）； 2、第二期施工南侧沥青路面； 3、第三期施工南侧沥青路面； 二、施工总体计划（见附表）

第二节 工期保证措施

我司技术力量雄厚，设备齐全，在各地完成了许多项大、中型市政工程建设，在建设单位中具有良好的信誉。具有良好及广泛的社会关系，这些条件为工程的顺利进行奠定了基础。

工程开工后，立即根据施工进度计划进行各项工作的落实，使工程一开始施工就有组织、有步骤地进行。

一、从机构组织、人员配备、管理上保证：

1、内部的责任体系：确定优秀的项目经理，配备高级技术人才组成精干的项目部，确保管理层与工作层责任人员名单，定岗、定人、授权，各负其责。

2、按安全、质量、进度待要求确立奖罚标准。建立严密的奖惩制度，严格考核，奖罚分明，并做到任何人都须毫无例外地遵守，充分调动职工的积极性，提高效率，加快进度。建立以项目为核心的责、权、利体系。

二、从计划安排上保证：

1、按照施工进度总计划的工期要求，精心制定分项施工计划和各项实施方案，重要工序做好施工组织专项设计，合理安排各分项工程的施工顺序，全面覆盖施工的全过程和所有方面。

2、确保关键线路上的各工序按时完成，充分利用有利条件和时间，缩短作业流程，从各个环节上加快施工进度。

3、计划按月按周进行细分，计划的执行和检查落实到人。预先解决后续工作中可能会出现的问题，为后续工作顺利进行创造有利条件。

三、从材料管理和机械设备管理上保证：

1、材料进行分层管理，明确材料管理制度，使整个施工过程的材料周转顺利。 2、编制详细的施工项目材料计划与材料供应计划，合理指导与组织施工项目材料的管理，确保材料的及时供应，在材料供应计划的执行过程中，定期或不定期地检查，坚决杜绝停工待料的现象发生。

3、机械设备管理中，做到人机固定，实行机械使用、保养责任制，将机械设备的使用效益与个人经济利益联系起来，进而提高机械的生产效率，确保各工序按时完成。

4、为实现施工部署，我司将投入先进的沥青砼拌和设备，以保证每天500t左右的产量需求。与此相适应，我司还投入1台的摊铺机、2台压路机进行路面摊铺，并组织不少于10辆运输车日夜施工，加班加点足可保证施工进度。组织好机械设备的流水施工，搞好机械设备的综合利用。

四、从技术上保证：

1、 本标段项目总工程师全面负责该标段的施工技术管理，与各级技术人员建立技术管理小组，负责各专项技术问题的解决，施工方案的编制与监督执行。

2、建立技术责任制，对各级技术人员建立明确的职责和范围，以达到各负其责，各司其职，充分调动各级技术人员的的积极性和创造性，及时解决施工中的技

术问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

3、各技术管理小组及时总结施工中出现的问题与经验，把易于施工、保证质量、加快进度的各项措施加以推广，以更好地指导后续作业。

五、从施工组织与管理上保证：

1、在施工生产过程中，合理安排各工序的交接与搭接，确保每道工序的施工顺利进行。

2、各工序施工前均进行详细的施工技术交底，统一施工工艺，加强过程控制，由专职质检员负责施工全过程的工序质量检查、监督。确保各工序达到规定的质量目标，防止出现不合格工序返工而影响工期的现象。

3、在施工时如果因客观原因而延误工期时，经监理工程师同意后，利用多加夜班，集中人力物力抢回关键线路工期。经监理工程师同意后，节假日不休息。

六、从安全生产上保证：

1、加强职工法规、安全制度的学习与教育，增强安全生产观念。制订各项具体的现场安全操作条文，如穿戴劳保用品及反光衣，防范交通安全事故待方面的具体条文，明确要求工人做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

2、对于新工人进行岗位教育，对于特种操作人员，除接受一般性的安全教育外，还进行专门的安全操作技术教育训练。在施工生产过程中，进行经常性的安全教育。

3、在施工生产中，对交通安全措施，安全生产落实情况进行经常性监督检查。并结合季节的特点，做好防水、防触电、防坠落、防坍塌、防火等各项措施和制度。项目部成立安全小组，设专职人员负责日常的安全检查、监督，保证施工顺利进行。

七、从后勤供应上保证：

1、加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。

2、合理安排加班，搞好职工食堂，切实解决职工吃饭、睡觉方面的后顾之忧，保障职工身体健康，保证正常的出勤率，提高士气，确保工期。

八、从工作关系及其协调上保证：

1、根据不同工作关系的客观性采取不同的处理方法。比如企业内的经济协作关系通过企业内部分工、分责、分权、分利来解决。

2、加强与工作各方的联系，积极与甲方及监理工程师联系，在施工、质检的关键环节与甲方及监理工程师作充分交流，积极听取甲方及监理工程师的意见和建议，以指导施工。

第三节 施工节约技术措施

施工节约技术措施工主要从三个方面来控制： 一、机械设备方面：

1、抓好机械设备的计划成本和实际成本的计量工作，计划成本应尽量切合机械施工实际，实际成本应计算准确、及时，以利于及时对各项经济指标进行分析，掌握各机械单位的成本，评价机械使用效率，检查成本升降的主客观原因，以充分提高机械施工效率。

2、采用合理的机械决策，综合各方面的因素，务必使机械设备性能、生产效率、能源消耗、安全可靠性、环保性和经济性最优。

3、培训素质较高的机械驾驶员，在对于正确合理地使用机械、维护和维修机械方面做到最好，充分延长机械的使用寿命。

4、从机型与数量方面合理地搭配好各种机械，使之配合良好，生产效率最高。 5、从计划上控制机械的使用时间和顺序，以尽量减少机械怠工的现象。 二、材料管理方面：

1、抓好计划管理，根据施工进度计划制定各项材料计划，在时间限度内优先选择质量有保证，又经济合理的材料。

2、根据计划选择合理的材料堆放地，有计划进场，以尽可能减少材料的多次运输。材料堆放整齐，并做到物尽其用，减少材料不合理损耗和浪费。

3、严格控制每个工序间的材料，在下一工序施工前，将上一工序的闲散材料归堆，有效地进行材料的回收利用。

4、在材料的使用过程中，总结合理裁剪材料的方法，并及时加以推广。对于能节省材料的队伍进行适当奖励，而对于浪费材料的队伍进行适当惩罚。

三、施工管理方面：

1、保证工期合理，做到不赶工不窝工。管理上运用计算机系统，做到全面化管理。

2、每一工序严格按设计要求及规范要求施工，确保工程施工质量，避免返工现象。

3、实行图纸会审制度。在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主及监理工程师提出施工图纸和其他技术文件中的错误和不足之处，避免造成质量事故和浪费。

4、调动人员积极性，实行奖惩制度，不浪费劳动力的支出。

5、根据施工具体情况，成立ＱＣ小组，不断发掘施工中即可提高质量又能减少成本的施工方法和技术措施工。

6、注意安全教育，提高安全意识，杜绝发生事故。

第四节 工、料、机动员周期及资金投入计划

一、人员动员周期： 序 号 1 工种 名称 管理人员 1月15日 10 2月 10 3月 10 劳动力需用人数及时间 2010年 4月 10 5月 10 6月13日 10 备注 2 3 4 5 6 7 8 9 10 测量人员 机械工 电工 沥青混凝土工 杂工 试验员 材料员 设备员 安全员 合计 4 10 6 10 15 2 2 3 2 64 4 10 6 10 15 2 2 3 2 64 4 10 6 10 15 2 2 3 2 64 4 10 6 10 15 2 2 3 2 64 4 10 6 10 15 2 2 3 2 64 4 10 6 10 15 2 2 3 2 64

二、材料需用量计划及运输计划： 材料运输计划

本工程的散装物料如土方、石屑和管材、平石等半成品、成品构件的进场、退场运输均安排在夜间进行，以便尽可能在运输期间减少对周围交通的影响。为保证土方能够及时清运，计划投入自卸汽车10辆，用机械装土，人工配合。并根据每月的材料用量计划安排材料进场，每月所需材料详见《材料需用量计划表》。

散装物料运输保证按照广元市散装物料运输管理规定进行，并办好余泥排放证等相关证件。

三、机械设备：

主要施工机械台班投入计划 （见附表一）

四、测量、试验、质检仪器

本工程的主要施工设备及测试仪器配备以满足机械化施工的需要，性能良好。 配置情况详见下表：

配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 仪器设备名称 全站仪 自动安平水准仪 自动安平水准仪 经纬仪 经纬仪 收敛计 激光断面仪 200t压力机(精度一级) 万能拉力机(精度一级) 脱模器 土壤标准筛 砂石标准筛 石子标准筛 振筛机 针片状规准仪 石子压碎指标测定仪 强制式砼拌机 水泥净浆搅拌机 水泥胶砂振动台 雷氏沸煮箱 电热干燥箱 砼振动台 标准养护箱 砼坍落度筒 规格型号 TOPCON－GTS702 WILDN3、北京 徕卡NA2、日本 J2-1 ETH-10D GY-85 BJSD-2 YE-2000、200t WE-600 DT-10 标准 标准 标准 ZBSX-92A ZP型 D15.2cm TQJ-30 NJ-160A GZ-85 FZ-31 CS101-A 1m2 YH-40B 标准 单位 数量 套 套 套 套 套 台 套 台 台 套 套 套 套 台 套 台 台 台 台 台 台 台 台 套 1 3 2 2 1 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 8 备注 序号 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49

仪器设备名称 混凝土试模 砂浆试模 雷氏夹测仪 砼含气量测定仪 混凝土压力泌水仪 容积筒 水泥胶砂试模 砼回弹仪 砂浆稠度仪 凝结时间测定仪 砼抗渗仪 扭力天平 架盘天平 电子天平 托盘天平 案称 磅称 电动跳桌 金属标距仪 钢筋弯折试验仪 温湿度测量仪 气温计 锚固力测定仪 有毒气体测定仪 折叠式直尺 规格型号 标准 标准 LD-50 HC-79 SY-2 FYS-15 HT-225A SC-145 MD7 HS-4 TN100B JYT-20 DS-88 JPT10 AGT10 TGT-500 DT2-1 BSS-10 GW-10 100kg/5g 自记式 LOK-TEST 3m 单位 数量 组 组 台 台 台 台 套 台 台 套 套 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 个 60 30 1 1 1 2 6 6 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 4 2 2 备注

第六章 主要施工方法及技术措施

第一节 施工总工艺流程 施工准备 ↓ 预埋通信管线管道 ↓ 旧砼路面处理（刨路机） ↓ 提升沉砂井、检查井 ↓ 旧砼路面清理 ↓ 粘层施工 ↓ 沥青砼层施工 ↓ 玻璃纤维格栅施工 ↓ 调平沥青砼层施工 ↓ 沥青砼层施工 ↓ 铺砌人行道块 ↓ 照明通讯工程 ↓ 绿化工程 ↓ 清场

第二节 预埋通信管

一、 施工工艺流程 施工准备 ↓ 破路面、基坑开挖 ↓ 基底处理、通信井施工 ↓ 管道铺设 ↓ 回填素石屑层 ↓ 回填水泥石屑 ↓ 混凝土层 ↓ 清场

二、主要施工方法

1、施工准备：将场地清理干净，测量放出管道中心线及基坑开挖边线。 2、破旧路面及基坑开挖 （1）施工测量：

① 由测量人员根据设计图纸放出管中线及井位，再根据管中线及基坑开挖要求，放出基坑边线。

② 将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。 ③ 在施工过程中，施工人员要注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时会知测量人员补测，以保证测量精确度。

（2）查明地下管线及其他地下构筑物情况，确保施工安全。沿纵向每20m挖一条深2m的横向探坑，宽度视人力开挖的需要而定，在地下管线分布变化较大的地段，探坑加密，如每10m一条。

（3）开挖土方单边堆土，堆土高度不超过1.5m，堆土边缘距基坑边不大于1.5m。 3、铺设管道：根据设计要求，铺设通信PVC管。

（1）按设计图纸要求，按设计管道尺寸、质量要求，验收PVC管。PVC管收

货时，需具备构件出厂合格证，并对其外观进行检查，无裂缝、掉边等现象。 （2）PVC管汽车运输到现场基坑旁边，用人工吊装到基坑底就位、安装、接口。下管前要清理沟内杂物，妨碍下管或安装的横撑事先移换或拆除。 4、通信井。

（1）砌筑前将井位基础面洗刷干净，定出井中点，划上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。

（2）砌筑检查井所用砖的质量符合设计、规范要求。砌砖前，让砖吃透水，表面润湿。砖搬运小心堆放，避免不必要的破损。

（3）井砌完后，浇筑砼井环，浇筑前校核井环面标高与路面标高一致无误。 5、基坑回填：

（1）回填前，将坑内积水抽干，清干净施工杂物。

（2）管沟先回填素石屑10cm，并用水冲实；然后回填4%水泥石屑20cm并用蛙式打夯机夯实；最后施工20cm厚C25砼层。

（3）填写检测报告，报监理工程师验收合格后进入下一道工序。 （4）基坑回填的质量要求按有关规范执行。 6、雨季施工

（1）雨季施工时，沟槽一次开挖长度适当缩短，尽量做到开挖一段，完成一段。沟槽晾槽的时间不宜过长，避免泡槽、塌槽。

（2）基坑内及坑顶的地面四周做好排水措施，进入沟槽的地面水要及时排除，避免泥土进入管内或漂管的现象发生。

（3）雨天不进行接口的工作，遇雨水时采取防雨措施，保证接口材料不被雨淋。 （4）排水管线安装完毕后，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道及与河道或原有排水管线相接的管口要临时用砂包封堵，防止雨水倒灌。 （5）已安装好的管道验收合格后要及时回填土。

第三节 沥青砼路面工程

一、工程概况

（一）、本工程位于广元市赤化镇，对原有道路挖除，进行旧路改造工程，路面为沥青砼路面工程。

（二）、原有路面上铺设沥青混凝土路面，具体做法详《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97。

二、施工工艺流程 验收旧砼路面处理合格 ↓ 测量放样 ↓ 安装侧、平石 ↓ 清理层面 ↓ 沥青混合料预拌厂 洒透油层 ↓ ↓ 合格的沥青混合料 沥青摊铺机摊平混合料 运输 ↓ 钢轮静力压路机初碾 ↓ 振动压路机复碾 ↓ 静力压路机终碾 ↓ 路面各种技术指标检测 ↓ 监理验收 ↓ 放行 三、沥青混合料的生产 （一）材料选择的原则

1、若业主指定所需材料，则取其所指定的材料。

2、若业主没有指定所需材料，则通过实验在满足《技术规范》并报监理工程师认可基础上，综合选择适合本公司生产、施工要求的各种材料。

3、材料的要求 （1）粗集料

a．集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。粒径规格应满足GB50092-96附表C.0.6的要求。

b．质量应满足GB50092-96附表C.0.6的要求，并应对每批来料进行检验，试验方法可参考《公路工程集料试验规程》 （JTJ058-94）进行。

c．采用改性沥青时，粘结力达到Ⅳ级以上可不掺加抗剥落剂。 （2）细集料

a．可采用天然砂、机制砂和石屑。

b．外观应洁净、干燥无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，满足GB50092-96表C.0.11的要求。

c．与沥青应有良好的粘结能力。 （3）矿粉

a．宜采用石灰或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合GB50092-96附6表C.0.12的要求。

（4）沥青

a．使用石油沥青，要求质地均匀、无水分，当加热到170℃时不起泡沫。每批运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规格的试验结果。不同来源，不同标号的沥青分开存放，不得混杂。

b．重交通道路石油沥青AH-70。质量应满足GB50092-96表C.0.1要求。 c．改性沥青质量要求如下表 技术指标 针入度（25℃，100g。5S） Min（0.1mm） 针入度指数 Min 延度（5℃，5cm/min） Min（cm） 软化点Tr＆B Min（℃） 运动粘度（135℃） Max（Pa.s） 闪点（℃） Min（℃） 溶解度 Min（%） 离析、软化点差 Max（℃） 弹性恢复（25℃） Min（%） 质量损失 Max（%） 要 求 40 +0.2 20 70 3 230 99 2.5 70 1 针入度比（25℃） Min（%） 延度（25℃） Min（cm）

（二）沥青混合料的配合比设计

65 15 1、级配应符合规范GB50092-96级配范围的矿集混合料，并应尽量符合级配的中限值。 2、路段开工前，应将拟用于本工程有关的各种集料、矿粉和沥青，按JTJ052-2000《公路工程沥青及混合料试验规程》的要求进行沥青混合料的配合比设计，试样委托监理工程师确认的试验室进行复核，其配合比必须经监理工程师批准后方可用于施工。

3、生产配合比设计：对间歇式拌和机应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，并取目标配合比的最佳沥青用量以及加、减0.3%的沥青进行马歇尔试验，确定生产配合比最佳沥青用量。沥青混合料马歇尔试验指标应符合下表：热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标 高速公路、二试验项目 沥青混合料类型 级公路、城市快速路、主干路 击实次数 （次） Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 两面各75 两面各50 ＞7.5 ＞5.0 20—40 20—40 3—6 4—10 ＞10 70—85 60—75 40—60 ＞75 ＞70 其 他 等 级公 路 与 城市 道 路 行人道 两面各50 两面各50 ＞5.0 ＞4.0 20—45 20—45 3—6 4—10 ＞10 70—85 60—75 40—60 ＞75 ＞70 两面各35 两面各35 ＞3.0 —— 20—40 —— 2—5 —— —— 75—90 —— —— ＞75 —— 稳定度（1） Ⅰ型沥青混凝土 （KN） 流值 （0.1mm） 空隙率（2） （%） 沥青饱和度 （%） 残留稳定度 （%）Ⅰ Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 沥青碎石 Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 沥青碎石 Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 （三）材料的运输和存放 1、材料供应量和质量的保证

（1）按技术规范要求，采用符合要求的沥青。

（2）与石场签定供货合同，确保集料能保持实验时的品质和供料的连续性用于生产。 （3）技术交底中对材料员进行了相关的教育，使材料员在收料中把好外观上的质量和数量关。

2、材料存放

（1）以我司的料场面积可将粗、细集料分类堆放和供料。同时我们将取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料实验并报监理工程师批准（为了保证质量，我公司在保证工程需要量的情况下将不考虑同一规格的材料又两个料场供应。）

（2）矿粉用专用的矿粉罐存放。

（3）在工程进行中，不作出对沥青功能性有影响的变更。

（4）我公司的大型沥青罐保证用于施工中的各种沥青可单独存放，绝不与其它品种和来源的沥青混合。

（5）由于采用了专用沥青运输车和专用沥青罐，保证沥青运输和使用的过程中不受雨水侵入，先进的沥青加温设备可以做到不会在沥青加热中让蒸汽进入沥青罐或贮油池中，另外保持沥青温度在130~180C。

（四）沥青混合料的技术要求和生产

1、我公司的拌和机都具备以下功能：按重量分批配料，并装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。

2、拌和将集料包括矿粉充分烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都将分别按监理工程师认可的配合比数据进行配料。

3、一定控制以下几种：沥青加热温度在150~170C的范围内，石料加热纬度在160~180C范围内，混合料出厂温度在140~165C，改性沥青石料的加热温度在170~190C，混合料的加热温度为150~175C，并保证运输到施工现场的温度不低于150C。

4、拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点，离析和接块现象，否则不得用于本工程。

5、尽量保持材料规格和配合比不发生变化，在材料规格和配合比发生变化时，都应根据实验室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量，级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。严格组织，精确计算，确保每批的改性沥青在15天内用完，否则，应重新进行性能检测。

6、整个拌和作业期间我们都对混合料抽样进行分析，以证实矿料级配，沥青含量是否符合规范要求。

7、我们将在拌厂按照每个品种每台拌机每台班取不少于一个样。试样选择，试样尺寸的鉴定方法都在符合JTJ052-2000的标准方法下进行。

8、每次分析的结果，我们都在取样后6小时提交监理工程师，如果表明需要进行任何调整时，都在监理工程师批准后进行。在完成调整之前，保证不从拌和厂运出有疑问的混合材料。

9、若监理工程师认为有必要进行马歇尔实验，我们将予以配合。

10.由于我公司在材料供应、运输、和存放上采取了有效的措施。所以应不会发生因材料不

均匀致使拌好的混合料与原先的不一致。但若不幸有此情况发生，我们将对拌和的每一个工序检查、调整或停止拌和作业。并按监理工程师的要求暂停和调整，待其通过后再继续生产。厂拌沥青混合料应符合下表要求：

沥青混合料允许误差 说明 通过4.75mm方孔筛上的集料 通过2.36mm方孔筛上的集料 通过0.075mm方孔筛上的集料 结合料含量 混合料空隙率 混合料饱合度 稳定度（马歇尔单个试验值） 流值

（五）混合料的运输

1、加强对运输商的联系。要求其提供的车辆一定要做到：车况好、车槽干净、有完整可靠的覆盖设备、车槽的四脚要密封坚固。从而确保混合料不被尘埃污染和热量过分损失，更可防止废气飘扬及混合料洒漏时对环境造成的污染。

2、拌厂所设的专职监督员，监督确保运输车车槽干净覆盖好保温防雨设备后才可出厂。从而使混合料运到现场后有合格的温度。

3、工地设专职监督员一名，对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时的混合料温度低于规定的铺筑温度，被雨水淋湿的混合料都应废气，不用于本工程。

4、严格组织正确预计确保混合料可在当班完成。同时备足照明设施，确保夜间施工有足够照明。若发生当天或当班不可完成的混合料则多余的废弃，不用于本工程。

5、我公司在拌厂中有经市标准计量局核准的地磅，可确保进出我公司的材料有标准的计量。 四、沥青路面施工 （一）粘层油洒布

1、透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，用量为1kg/m2。

2、透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面小量洒水，待表面稍干后浇洒透层沥青。

3、洒布时在洒布带两侧设置流动挡板紧跟洒布车移动，以防粘层油沾染路人及路旁构筑物，路面的检查井环等应预先遮盖。

4、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。透层沥青洒布后应不致流淌渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

5、当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透，水份蒸发后，方可铺筑沥青面层。 （二）沥青混合料摊铺

1、本工程道路的路幅变化较大，对路宽小于8米的路段可使用一台摊铺机，其余路段则采用双机进行梯队作业，一减少纵逢。辅道及混合车道上的港湾式公交停靠站3M宽路面可在主道摊

允许误差 +4.0%（以级配中限值为准） +4.0%（以级配中限值为准） +1.0%（以级配中限值为准） +0.3% +0.5% +5.0% GB50092-96表7.3.3 GB50092-96表7.3.3 道后再用ABG-255型摊铺机进行摊铺。快速路路幅变化不大，可使用DF140C/CS摊铺机（摊铺宽度最大为12.5M）进行车道全路摊铺，其余两台摊铺机作配合施工。

2、在摊铺混合料之前，应检查下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。

3、面层和粘层应连续施工，否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层时，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青表面，不允许车辆行驶。

4、立缘石、平缘石及其他结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一层薄层改性乳化沥青或热沥青结合料。

5、摊铺前烫平板要充分加热。摊铺时，运料应尽快地不间断地排卸进摊铺机，并立刻进行摊铺机，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。

6、摊铺应沿着钢丝或铝合金导梁向前推进，以控制高程，或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程。

7、摊铺机的行驶速度的操作方法应即使调整，以保证混合料平整而均匀的铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。

8、应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接逢。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3~10cm.

9、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和辗压后，第二车道应在宽度为15cm的预留连接带且混合料温度不低于100C时进行摊铺，并应从连接带开始辗压不得留有缝迹。

10、对外型不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等铺设机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

11、在雨天表面存在积水及气温低于10C，都不得摊铺混合料。 （三）压实

1、在混合料完成摊铺和刮平后，应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀的压实。

2、压实工作应按规范确定的压实设备组合及程序进行，并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

3、压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定： 4、压路机辗压速度 辗压阶段 名称 钢筒式压路机 轮胎式压路机 振动式压路机

1.5~2.0 （不振）1.5~2.5 2.5~3.5 3.5~4.5 （振动）4~5 2.5~3.5 4~6 （不振）2.0~3.0 初压（km/h） 复压（km/h） 终压（km/h） 5、初压应采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查和平整度和路拱，必要时应予修整。复压用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压用光面钢轮压路机或振动压路机（但不得振动）。

6、辗压作业应在混合料处于能获得最大的密度的温度下进行，一般初压不得低于130C，复压不得低于90C，终压完成时温度不得低于70C。改性沥青混合料的辗压温度宜提高10C。

7、辗压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻辗压至少重叠宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。

8、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10 m以上，并应驶出压实起线3m以外。

9、压路机不得停留在温度高于70C的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

10、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

11、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

（四）接缝

1、铺筑工作的安排应使纵\\横向两种接缝都保持在最小数量。

2、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部份留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

3、半幅施工不能采用热接缝时，宜采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后用人工摊将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺部份，再伸过已压路面10~15cm,充分将接缝压实紧密。

4、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直到接缝平顺而密实。

5、上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝顺直且宜留在车道区划线位置上，与横 坡变坡线重合应在15cm以内。

6、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。

7、当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其他道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。

（五）开放交通

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完成自然冷却，混合料表面低于50C后，经监理工程师书面同意，才能开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料度。

（六）路面质量验收要求

1、在监理工程师指定的位置每2000m在路中、边各取一个芯样，测定其厚度和压实度。取

2

样后的孔洞用同类形的沥青砼填好至监理工程师满意。

2、路面的压实度采用新样试验法（JTJ052-2000），或核子仪试验法进行实验（JTJ051-93）。实验结果应不低于马歇尔实验试件正反各击75次时混合料密度的96%。面层表面的摩擦系数，按摆式仪测定时不得小于53。

3、允许误差

沥青混凝土路面的允许误差应符合下表的规定 检查项目 平整度 厚度 宽度 横坡度 中线度 沥青含量 压实度 弯沉值(0.01 mm) 抗滑摩擦系数 结构深度 五、施工要求

必须严格按照设计要求，严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、质量检查标准应符合《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）的规定。

（一）、 碎石、砂砾石、细集料的质量控制: 对外购碎石、砂砾石采取二次加工筛分时，各规格料均应将针片状含量控制在15%以内, 不得夹杂软弱岩块或泥土混入，保证成品料的清洁度。应控制碎石、砂砾石粒径与级配，满足施工质量检测。细集料要求保证细集料粒径与级配和清洁度。要求碎石、细集料堆放场地进行硬化，场地平整，排水通畅，细集料（石屑和砂）应搭设遮雨棚。

（二）、必须采用适当的取样技术从料源获取试样：集料生产及目标配合比设计阶段，建议集料试样通常取自料堆和破碎机传送带。混合料生产阶段，建议集料取样通常是在料仓、自载重车或现场获取试样。室内取样，试样（无论随机或代表性）一经取得，在试验前必须将其减少到适当数量，可采用四分法或料斗直接取样法来完成。

（三）、底基层天然砂砾的级配应符合规范要求，最大粒径为53mm，压碎值不大于30%天然砂砾石底基层施工建议采用中心站集中拌和。建议采用平地机施工，施工时应尽可能减少混合料的离析，摊铺时应设专人对已发生离析的部分，及时换新的混合料消除离析现象。纵横向接缝的处理应采用搭接拌和，整平后一起进行碾压密实。垫层须分层摊铺成型，每层压实厚度为10～20cm，压实机具应与压实厚度相匹配，为避免分层施工间隔时间太长造成层间污染，建议采用连续施工方法进行施工，碾压完毕后应及时封闭交通并尽快摊铺基层。底基层碾压结束后应及时进行压实度检测，压实度分别不得小于96％，顶面弯沉宜在养生完后检测。

（四） 基层基层材料的拌和建议采用中心站集中拌和，施工延迟时间不应超过14h，混合料的

允许误差（面层） 1.5mm 总厚度-8mm 上面层-4mm 宽度不小于设计值 ±0.3% ±15mm ±0.5% ＞95% ≤设计允许值 符合设计 符合设计 检查频率 每200m2处3尺 检查方法 用3m直尺量 每200m每车道1处 钻取芯样 每200m4处 每200m4个断面 每200m4处 每200m4处 每200m4处 —— —— —— 用钢尺量 用水准仪测量 用水准仪测量 芯样抽提 —— 弯沉仪检测 摆式仪或摩擦系数测定车 铺砂法

颗粒组成及含水量都应达到规定的要求。水泥稳定碎石基层、底基层施工期的日最低气温应在5℃以上完成。在雨季施工应特别注意气候变化，勿使水泥混合料遭到雨淋，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

水泥稳定集料基层施工时，应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致，严禁用薄层贴补法进行找平。水泥稳定碎石基层厚度应作好保湿养生工作，不使基层表面干燥，也不应忽干忽湿，防止干缩裂缝。表面应作弯沉检查，压实度按规定频率检查，并以即将铺筑面层之前的检查为准，检查点数增加为1000平方米三点。水泥稳定碎石基层未铺面层时，除施工车辆慢速（不超过30Km/h）通行外，禁止一切机动车辆通行。

水泥稳定碎石基层、底基层，建议采用摊铺机摊铺。摊铺前均应对下层表面均匀洒水润湿，洒水时间应视施工气温而定；水泥稳定碎石底基层施工前应对垫层顶面用喷浆机喷撒水泥浆。基层施工前应对底基层顶面用喷浆机喷撒水泥浆，基层、底基层压实厚度为15～20cm，压实机具应与压实厚度相匹配。要求用摊铺机一次摊铺碾压成型。水泥稳定碎石基层、底基层铺筑时，应组织好施工，各工序间紧密衔接，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。养生采用湿砂或复合材料养生膜保湿养生，时间不得少于7天，表面应始终保持湿润至养生结束，养生期间应禁止车辆通行。基层（含水泥稳定类底基层）碾压结束后应及时进行压实度检测，压实度分别不得小于98％、97％，顶面的弯沉宜在养生完后检测。

施工中应控制好含水量，必须拌和均匀，碾压密实，并根据施工时天气情况做好保湿养生工作。 （五）施工现场控制

1、 离析现象是造成路面潜在损坏的重要根源，混合料一旦发生离析，使铺出的路面不同区域的级配发生变化，严重影响了路面压实度、平整度和使用寿命，应严格控制离析。

2、 施工单位应定期检测用于混合料生产的料堆集料。在料源与加工方法不变的情况下，施工中应保证料堆集料规格的稳定，以及定期选取代表性试样进行筛分检查，这有利于对混合料进行严格的级配控制。

3、 透层沥青：建议沥青与水的比例为35：65，采用慢裂的渗透性好的洒布型乳化石油沥青，宜选用符合技术指标要求的阴离子乳化沥青(PA-2)。其沥青与水的比例可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且渗透入基层的深度不宜小于5mm，并能与基层联结为一体，表面不形成油膜为合格。

喷洒量应试验确定，一般为0.35～0.7kg/m2（以沥青重量计）或0.7～1.5L/m2。乳化沥青破乳后，一般时间不宜少于24h，可按正常条件保湿养生。

喷洒透层油时应注意：

a、透层油的洒铺时间宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下洒铺。 b、透层油宜采用沥青洒铺车一次喷洒均匀，寒冷季节不得不喷洒时可分两次喷洒。

c、透层油洒铺后不得在其表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品质。

d、洒铺后通过钻探或挖掘确认透层油渗入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一起。 e、透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。

4、稀浆封层施工必须采用专门的摊铺机进行摊铺。层铺法的石料用量宜为6～8 m3/1000m2，

沥青用量建议为0.8～1.1L/m2。稀浆封层施工前，应彻底清除基面的泥土、杂物，修补坑槽、凹槽，较宽的裂缝应清理。灌缝气温低于10℃时不得进行稀浆封层施工，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应铲除。稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3米直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。经养生和初期交通碾压稳定的稀浆封层，在行车作用下应不飞散且完全密水。待稀浆封层破乳成型后方可通车，且应尽快铺筑沥青混凝土面层.

5、在正式铺筑沥青面层前，应彻底清除表面的污染物及松散颗粒，并洒布粘层油，用量建议为0.3～0.5L/m2。。

a、气温低于10℃ 、大风天气、即将降雨时或路面潮湿时不得喷洒粘层油。 b、洒铺粘层油前应清扫路面，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。

c、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。

d、粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

6、沥青路面不得在气温低于10℃，以及雨天、基层顶面潮湿的情况下施工。施工时必须选用有自动找平装置、有预压实装置的摊铺机。下面层沥青混合料和构造物上沥青面层摊铺时采用基准钢绳或浮动基准梁进行找平，AC－13C采用非接触式平衡梁进行找平。沥青路面宜采用两台摊铺机联合梯队摊铺，

摊铺机间距不宜超过10米。摊铺过程要求不得出现混合料离析，施工时的材料离析及温度离析问题应在铺筑的过程中得到很好解决，否则应配备可二次搅拌、可一次贮存20吨以上混合料且具备保温功能的转运设备。为了保证沥青混合料能够在有效压实时间内达到规定的压实度，需配备的基本压实设备应为：

双钢轮振动压路机（振幅和频率可根据需要调整）不少于三台（静态10~14吨），根据混合料类型、温度和层厚选择频率和振幅；25吨以上的胶轮压路机不少于两台。其余压实设备参照规范配置。施工过程中应加强对碾压工艺进行过程控制。

7、温度：宜控制的温度范围：矿料温度160~180℃(改性：180～190℃)，沥青混合料贮存不应超过24h，贮存期间降温不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗集料离析。

8、摊铺：为减少摊铺离析和影响平整度，摊铺应连续不停顿，摊铺速度不宜过快、过慢，须控制在2～4m/分钟；一台摊铺机的摊铺宽度不能超过8m，摊铺如采用全路幅铺筑，则用数台机械联合摊铺，各机纵向相距10～20m，纵向搭接至少10cm，以利接缝密合，摊铺机后应配备人员辅助工作，及时整形。

若采用半幅摊铺，上下层的接缝应错开，纵缝至少30～40cm（热接缝至少15厘米），横缝至少1m。同时每次摊铺碾压冷却后，纵、横向接缝处必须用切割机切割整齐，接缝清洗干净后刷涂粘层沥青，接缝表面应予烫平。为保证施工质量，表面层必须一次全路幅摊铺。沥青面层上、下面层的横向接缝均应错位1米以上。

第四节 人行道施工

一、施工工艺流程 测量放线 ↓ 安装侧、平石 ↓ 10cm6%水泥石屑稳定层 ↓ 中砂调平层2cm ↓ 铺砌预制人行道块 ↓ 养 护 二、主要施工方法

① 安装侧平石

a、采用质量合格、外观完好无损的侧平石。

b、测放道路中线和高程，并引出边桩，直线部分桩距为10~15m，曲线部分为5~10m，路口转弯弧位为1~5m。

C、按标高先挂线，然后在基层上座上水泥砂浆，铺上侧石，经校正边线及高程无误后施工侧石后座。平石按路面横坡斜向侧石铺砌，进水口两侧的平石稍为倾向进水口以利排水。侧石与平石错缝砌筑，转弯位的侧石采用不超过50cm的短件，平石采用特制的扇形预制块进行砌筑。

② 安装人行道预制块

a、采用完好无损、质量合格、色泽美观的预制块。

b、15cm6%水泥石屑稳定层施工完成并经验收合格后，利用侧石为边线，放出中线，并约隔5m左右测放水平桩。

C、按标高纵横挂线，然后每隔3~5m先铺一块控制点，以后以挂线为依据铺砌。铺砌时每块之间预留1cm砖缝。

d、预制块铺好后，用水泥砂浆填灌砖缝，并用灰匙捣插砖缝砂浆至饱满。 e、铺砌完成后即覆盖淋水养护。

第五节：桥涵施工

（一）、桩基施工：本工程采用人工挖土灌注桩

1、 放线定位: 按设计图纸放线, 定桩位。

2、 开挖土方: 采取分段开挖,每段高度决定于土壁直立状态的能 力, 以

0.8~1.0m为一施工段。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。挖土由人工从上到下逐段进行, 同一段内挖土次序先中间后周边;扩底部分采取先挖桩身圆柱体,再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。在地下水位以下施工时,要及时用吊桶将泥水吊出,当遇大量渗水时,在孔底一侧挖集水坑,用高扬程潜水泵将水排出。

3、 测量控制: 桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。安装提升设备

时, 使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致,以做挖土时粗略控制中心线用。

4、 支设护壁模板: 模板高度取决于开挖土方施工段的高度,一般为1m。护

壁中心线控制,系将桩控制轴线,高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置, 用尺杆找圆周, 然后由基准点测量孔深。

5、 设置操作平台,用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用。 6、 浇筑护壁砼: 护壁砼要捣实,上下壁搭接50~75mm,护壁采用外齿或内

齿式;护壁砼强度等级为C25,厚度150mm,护壁内等距放置8根直径6~8mm长1m的直钢筋,插入下层护壁内,使上下护壁有钢筋拉结,避免某段护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象;第一节砼护壁高出地面200mm左右,便于挡水和定位。

7、 拆除模板继续下一段施工: 护壁砼达到一定强度后(常温下24小时)便

可拆模,再开挖下一段土方,然后继续支模灌注混凝土,如此循环,直到挖至设计要求的深度。

8、 排除孔底积水,灌注桩身砼。灌注桩身砼前,应先吊放钢筋笼,并再次测

量孔底虚土厚度,并按要求清除。

9、 施工中注意事项

（1）、人工挖孔桩施工的安全措施: 从事挖孔作业的工人必需经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操做等安全作业培训且考核合格后,方可进入现场; 要认真研究钻探资料,分析地质情况,对可能出现流砂、管涌、涌水以及有害气体等情况制定针对性的安全措施;施工时,施工人员必须带戴安全帽,穿绝缘胶鞋,孔内有人时,孔上必须有人监督防护;孔周围要设置安全防护栏;每孔必须设置安全绳及应急软爬梯;孔下照明要用安全电压;使用潜水泵必须有防漏电装置;设置鼓风机,以便向孔内强制输送清洁空气,排除有害气体等;爆破施工前,做好安全爆破的准备工作,划定安全距离,设置警戒哨,闪电雷鸣时禁止装药、接线,施工操作时严格按安全操作规程办事,爆破后向孔内强制输送清洁空气,排除有害气体,待有害气体排完后方可下井。

（2）、 桩孔质量要求保证：开挖前,从桩中心位置向桩四周引出4个桩心控

制点,施工过程用桩心点来校正模板位置,有专人严格校核中心位置及护壁厚度。桩

孔开挖后,当天一次灌注完毕护壁砼,护壁砼拌和料中掺入早强剂;护壁拆模后,若发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流,防止孔外水通过护壁流入孔内。

（3）、 注意防止土壁坍落及流砂事故：在开挖过程中,如遇到特别松软的土层,流动性淤泥或流砂时,为防止土壁坍落及流砂,可减少每节护壁的高度或采用钢护筒,待穿过松软土层和流砂层后,再按一般的方法边挖边灌注砼护壁,继续开挖桩孔。开挖流砂现象严重的桩孔可采用井点降水法。

（二）、承台施工 1、施工前的准备工作

（1）、承台施工前进行孔桩位置、标高等的复测，由监理工程师签认后，方

可进行承台的施工。

（2）、复核基坑中心线、方向、高程，按地质水文资料结合现场情况，决定

开挖坡度和支挡方案。基坑底面尺寸为长a+200，宽b+200，a为承台长，b为承台宽，开挖坡度建议采用1:1，则地面开挖尺寸为（a+200）+13h，宽为（b+200）+13h，h为承台埋深，如承台埋深较大，可根据实际情况提高坡度，并制定支挡措施，做好地面防排水工作。

（3）、备齐所需机具、材料，安排施工人员，确定各人任务。 2、基坑开挖

（1）、先进行地下管线调查，无地下管线时方可施工，如有地下管线，及时

与业主及设计院联系，协商处理办法后方可继续施工。

（2）、承台基坑采用放坡开挖：用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内

的排水。根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。如施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。

（3）、基坑排水：一般采用汇水井排水，在基坑内承台范围外低处挖汇水井，

并在周围挖边沟，使其低于基坑底面30～40cm。汇水井井壁要加以支护，井底铺一层粗砂，抽水采用抽水机。抽水时需有专人负责汇水井的清理工作。

（4）、凿桩头：确定承台底标高，按设计图纸将桩顶砼凿至顶面高出承台底

设计标高的15cm处，将主筋从桩顶外露120cm左右处截断，并向外设置直钩。

凿桩头完成后，即进行桩基检测。所有桩基均进行检测，合格后方可进行下

道工序施工，若不合格，应立即处理。

（5）、基底处理及测量定位：夯入10cm厚的碎石层，层面略低于承台底设

计标高，如遇砂土层等地质不良情况，按设计要求铺设30～40cm厚的石渣或干拌C10砼。处理完毕后，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出承台底面4个边角点及承台长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正

确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出承台边缘位置。

3、绑扎钢筋、立模板 （1）、 绑扎钢筋

钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑。特别注

意预埋钢筋的位置及加固，防止浇筑砼时跑位。底部设置的钢筋网，在越过桩顶处不得截断。在钢筋与模板之间设置砼垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。并根据图纸预埋桥墩钢筋，建议绑好墩钢筋笼采用搭架固定的方式进行预埋。

（2）、立模板

采用钢模板，钢模板使用前要除锈、刷油，检查模板有否变形。做好后，用

吊车吊装，人工配合立模，让模板内侧靠紧连接边角点的白线。外侧用Ф48钢管加固。模板安装好后为防止浇筑砼时跑模和模板倾斜，在模板外打两排斜撑加固。

4、砼浇筑

砼严格按照试验配合比准确计量，集中拌合，用输送车运砼，用滑槽、串筒

送砼至灌砼部位。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工。混凝土自由下落高度不得超过2m，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣棒振捣，应插入下层砼8cm左右，插入间隔小于其1.5倍作用半径，不得漏捣和重捣。每一层应边振动边逐渐提高振动棒，应避免碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩柱预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。浇至设计标高后，振捣时观察砼不再下沉，表面泛浆，水平有光泽即可缓慢抽出振捣棒，防止砼内产生空洞。

5、拆模养生

砼浇筑完成后，对承台顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光（墩柱

处应拉毛），表面用草袋覆盖，洒水养生，养护时间不少于7天。当砼达到一定强度后拆模，并回填压实。

（三）、墩柱施工

1、模板工程 （1）、模板设计

本工程的墩柱形状比较复杂，为保证墩柱的外观质量，墩柱采用钢模板。模

板质量是墩台身混凝土外观质量的决定性因素，因此在制作模板时必须严格规范符合设计要求；具有足够的强度、刚度和稳定性；且拆装方便接缝严密不漏浆。

（2）、模板安装

在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程进行检查，

符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注砼后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。墩台身支架均采用搭设碗扣式钢管脚手架，模板和支架不发生联系。支架结构的立面、平面均安装牢固，

并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板安装尺寸偏差见表6-3-2。

模板安装尺寸偏差表 表6-3-2 序号 项 目 1 2 3 模板轴线与设计位置偏差 模板内侧表面最大局部不平 高 程 墩台身 墩台身 墩台身 允许偏差（mm） 附注 ±10 5 ±15 不再与制造偏差叠加 自承台到墩顶 模板内侧均匀的涂抹隔离剂，隔离剂采用优质机油、变压油等油质材料或采

用涂蜡等方法。

当混凝土的强度达到一定要求时，进行拆模，拆模板时不使用撬棍等工具，

避免损坏混凝土的表面及棱角。

2、钢筋工程

钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆

放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。

钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接

头采用闪光对焊，在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。

先搭设碗扣式钢管脚手架支架，在浇筑承台混凝土前把墩身的钢筋一次立好。

3、混凝土工程 （1）、拌和与运输

①、水泥采用低碱水泥，并签定供货合同，保证水泥的连续供应；粗骨料采

用碎石；砂用级配良好的中砂；混凝土搅拌用水采用饮用水。

②、施工前对业主给定的施工用水（饮用水）、粗骨料、细骨料、水泥及掺合

剂进行碱含量测定，严格遵守《天津市预防混凝土碱集料反应技术管理规定（试行）》（JJG14-2000）的规定。

③、砼拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用搅拌输送车。混凝土材

料配量偏差按重量的百分比水泥和干燥状态的混合材料不超过±1%；粗、细骨料不超过±2%；水、外加剂溶液不超过±1%。且配料的各种衡器定期校验，保持准确。骨料的含水率经常测定。混凝土的搅拌时间不小于2min，并在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度进行检查一次。在运输拌制好的混凝土时，在行进中以每分钟2～4转的转速进行搅拌；卸料前以常速再进行搅拌。经常检查校对水箱的用水量测定装置（水表及标尺等）的准确性，以确保混凝土的用水量，控制水灰比。

（2）、混凝土的灌注

①、墩身一次浇筑成型。汽车吊吊砼料斗入模。浇筑前，先凿除施工接缝面

上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不积水。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，尺寸不符合规范要求的及时进行调整，确保尺寸准确。

②、灌注时，先在基面上铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比

略小的水泥砂浆，或铺一层厚约300mm的混凝土（其配合比减少10%粗骨料）后，再灌注混凝土。

③、混凝土入模采用串筒，每个墩有4个以上串筒，经串筒落下的混凝土用

人工摊平后再进行振捣，不直接用振捣器振捣摊平。砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。

④、控制钢筋保护层的垫块，采用混凝土预制垫块，随浇筑混凝土随时拆除，

避免墩台身混凝土表面出现垫块的痕迹，影响混凝土的外观质量。

⑤、在施工中砼的生产、运输、浇筑速度相互匹配，满足：V≥sh/t 。 式中：V—砼配制、输送及灌注的容许最小速度，m3/h； s—灌注的面积，m2； h—灌注层的厚度，m； t—所用水泥的初凝时间，h。

⑥、振捣：浇筑混凝土时，采用插入式振捣棒振捣密实。插入式振捣棒移动

间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

振捣时观察到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即缓慢

抽出振捣棒。

⑦、养生：在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整。利用接水管上墩方

法养生，砼浇筑完2～3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，塑料薄膜内有大量的凝结水，且塑料薄膜覆盖严密，避免被风吹开，养护时间不少于10天。并派专人负责此项工作。冬季施工的墩柱养护措施见第10章。

墩台身混凝土允许偏差见表6-3-3。

墩台身混凝土允许偏差表 表6-3-3 序号 项 目 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 墩台支承垫石顶面高程 允许偏差(mm) ±20 0，-15 检验方法 1 2 测量检查 4、施工注意事项

在砼灌注过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔是否有位移，若发现

移位及时纠正。在钢筋密集的地方，对粗骨料的粒径加以限制，因此砼的配合比也因之而异，在砼拌合及浇筑过程中加以注意。施工中切实做到按规定的数量和规格投料，确保墩台身不同部位的混凝土标号符合设计要求。

（四）、现浇T梁 1、立支架

现浇T梁跨路部分采用门式支架，净高不小于5.0m，净宽按原车道净宽设置。

其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。

（1）、门式支架 ——基础施工

对支架地基进行碾压密实，地基平整时做成2%单面坡，在低的一侧挖排水沟，

以利下雨时排水，避免雨水浸泡地基。个别地段进行换填灰土或碎石，保证其足够的地基承载力。支架支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，施工时在地基上铺设枕木扩大基础，具体按现场的地质情况及承载力的大小定；部分地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。在扩大基础上放支架底座并联成整体。

——拼装支架

按拼装图进行拼装。支架形式见图6-3-3。

中间横梁根据其跨线宽度采用槽钢和军用梁，在支架拼装完成后用汽车吊吊

装，其跨度具体根据各路面宽度确定。

（2）、碗扣式支架 ——地基加固

地基不良地段，用挖掘机及推土机挖除表层土50cm厚，人工配合推土机平

整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。

——拼装支架

碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，支架的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架连成整体。每孔支架架至下一跨的L/5处部位。保证支架有足够的承载力和稳定性，支架的承载力安全系数大于1.3，稳定性安全系数大于1.5，地面铺设一层15cm315cm方木，上立碗扣件，碗扣件顶面铺设纵横两层15cm315cm方木，方木之间用钉或螺杆连接成整体，调节顶部的可调U型支撑，以满足设计标高的要求。

见碗扣式支架示意图6-3-4。

2、支架预压试验

考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要

求对支架进行预压。

预压采用沙袋或钢材预压，预压重量按现浇箱梁自重的80%或85%（根据设计要求进行），预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定，并在T梁浇筑过程中根据浇筑的重量减少相应的预压重量。

3、支座安装

（1）、支座安装前对支座垫石进行检查，支座安装标高按设计要求控制，并

控制两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。检查支座，查看零件有无丢失、损坏。

（2）、支座与垫石之间用环氧树脂粘牢，并注意一般支座和滑动支座的区分，

滑动支座的四氟板上设有不锈钢板。

（3）、在连接墩位置采用3535536.0厘米四氟板式橡胶支座，在中墩采用

4537036.4厘米板式橡胶支座。在安装时一定要注意，不要将装支座装错。

（4）、支座处梁底调平垫块现浇时模板与底模连接紧密不漏浆。 4、模板设计与安装

（1）、由于T梁的纵梁、横梁的外观形状比较复杂，为保证T梁的外观质量，

T梁的纵梁、横梁处采用整体钢模施工，模板制作要求精细，尺寸准确。其它处采用15～18mm厚竹胶模板。模板应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部分结构尺寸及预埋件位置准确，模板在使用前，将表面打磨干净。钢模板与竹胶模板相接处用海绵条塞严，以保证连接紧密，防止浇混凝土时漏浆。

（2）、根据预压的支架弹性变形的结果，各跨跨中设置相应的预拱度，按抛

物线型设置。

（3）、钢模安装前装表面打磨干净，涂脱模剂。先安装纵梁、横梁的钢模板，

再安装其它处的底模，钢模板与竹胶模板之间不得有错台。连接处夹海绵条，以防漏浆，

（4）、各种预埋件应在模板安装时一并埋设，并采取可靠的稳固措施，保安

装位置准确。

（5）、模板安装完后，应将各处的连接螺栓、支撑检查一遍，同时检查整体

模板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求，不符合规定者，应及时调整，模板安装完成后，会同监理对模板进行验收，验收标准见表6-3-4。

模板安装尺寸允许误差表 表6-3-4 序号 检查项目 1 2 3 钢模全长 钢底每米高低差 钢模高度 允许误差（mm） 检查方法 ±10 ≤2 ±5 30m钢卷尺测量 用100cm水平尺 钢尺量

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