2017年11月11日渝贵上行线路设备质量分析通报

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2017年11月

动车径路线路设备质量分析通报

为进一步强化动车径路线路设备质量管理，现将2017年11月动车径路线路设备动、静态检查情况通报如下： 一、11月份设备检查基本情况 1.总公司动检车检查情况：

高速上旬：11 月 11日，总公司动检车对我段渝贵线上行共计 174km 高铁线路进行了检测，上述线路检测情况与 11月4日（下文简称上次）比较，上行线优良率均为 100%，均分 0.09 分、几何尺寸及轨距变化率扣分 0.1分、TQI 值 2.83，分别较上次减少 0.34、0.33、-0.09，扣分较上次减少。各线具体检测情况与上次对比如下:

优良率% 段名 线名 11月11日 100 11月4日 100 变化 0 均分（分/公里） 11月11日 0.09 11月4日 0.43 变化 0.34 几何尺寸及轨距变化率扣分合计 11月11日 0.1 11月4日 0.43 变化 0.33 TQI 11月11月11日 4日 变化 重庆 重庆 渝贵上 渝贵下 2.83 2.74 -0.09 2.局轨检车检查情况：本月无。

3.车载式晃车仪检查情况：本月Ⅲ级报警0处，较上月持平。二级报警平均每趟0次/趟，二级报警平均每百公里每趟报

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警数为0处/百公里。

4.本月检测线路TQI平均值对比 本月各线TQI对比情况见下图。

32.521.5本月动检车TQI对比10.50渝贵上2.83渝贵下0

5.本月动检车TQI超标地段情况。 本月动检车TQI超标地段总共0处。 6.本月设备质量总体情况分析

⑴本月渝贵上行线动检车出现9处Ⅱ级超限：11月4日K24+608轨距变化率，峰值1.27，速度56；11月4日K85+206轨距变化率，峰值1.06，速度208；11月4日K85+208轨距变化率，峰值-1.03，速度208；11月4日K116+104轨距变化率，峰值1.23，速度218；11月4日K136+470三角坑，峰值4.09，速度218；11月4日K159+720轨距变化率，峰值-1.14，速度223；11月4日K161+508轨距变化率，峰值1.33，速度221；

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11月4日K161+509轨距变化率，峰值1.10，速度221；11月4日K161+511小轨距，峰值-3.15，速度221。无重复Ⅱ级超限。

⑵本月渝贵下行线动检车未检。 二、重点区段波形对比分析 1.重点病害地段波形对比分析 无重点病害地段

2.本月动检车重复Ⅰ级超限处所波形对比 渝贵上行线K23+834右轨向

重庆西252#岔

对比2017年11月4日波形图，该处位于重庆西252#道岔尖轨尖往岔尾方向13.5米处，右轨向最大值3.3，最小值-4.08。目前波形稳定，未发现明显变化。

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渝贵上行线K24+605轨距变化率

与

2017

年

11

月

4

日

渝

贵

上

行波形对比图，该处位于重庆西202#道岔尖轨尖至岔尾方向3米范围内，从图中可以看出该道岔尖轨尖明显大轨距。通过分析在K24+608-K24+605的3米范围内轨距谷峰差为4.25mm，造成

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轨距变化率超限。

渝贵上行线K39+279左高低

与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，从图中可以看出该线路左、右高低均不良，但左高低较右高低偏差值偏大。通过分析在K39+279左高低偏差值为-4.41mm，造成左高低超限。

渝贵上行线K97+238轨距变化率

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与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，通过分析在K97+241-K11+237的4米范围内轨距谷峰差为2.4mm，造成轨距变化率超限。

渝贵上行线116+102轨距变化率

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与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，该处位于赶水东2#道岔尖轨尖至岔尾方向4米范围内，从图中可以看出该道岔尖轨尖明显大轨距。通过分析在K116+106-K116+102的4米范围内轨距谷峰差为3.12mm，造成轨距变化率超限。

渝贵上行线163+407轨距变化率

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与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，从图中可以看出该线路左高低均不良，同时造成水平三角坑均不良。通过分析在K163+407左高低偏差值为-4.7mm，造成左高低超限，对比11月4日增加了0.63mm。

三、存在问题

1.本月动检重复Ⅱ级超限处所： 无

2.本月高速无砟线路重复Ⅰ级超限处所： 无

四、相关要求

1.各车间加强对管内病害及重点作业地段的波形进行分析。

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2.做好大机作业前进砟、平纵断面测量的工作，大机捣固后道床恢复、质量分析工作。

3.加强动车径路线路外观整治工作，及时安排清除路肩内的杂草，清理排水沟，恢复道床外观。

4.加强各类检查数据的综合分析，加大线路设备病害整治力度，高度重视道岔消缺工作。各车间要对动检、轨检重复Ⅰ级超限、接近Ⅱ级处所以及连续Ⅰ级超限区段安排检查、分析、整修，重点卡控，指派车间副主任及以上职务的业务干部进行现场指导，找准现场超限位置，全面检查，认真分析，制定有效的措施，点对点消缺，并对整修完成情况进行验收，做到有检查、有分析、有计划、有处理、有验收，严格“一处一档”，确保整修效果。

5.按要求做好高铁无砟轨道设备调查工作，对管内设备进行进一步的清理、上账。

重庆工务段

二〇一七年十一月二十三日

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