新核心大学英语读写教程2课文翻译

Unit 1 一小步，重返我们的始发地

阿波罗登月任务本应揭示月球的真相，但实际上却让我们更了解了地球和人类自身。1969年7月，尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林刚从月球返回。人们给他俩播放了录像短片，上面记录了全世界对登月的反响。他俩看到美国新闻主播沃尔特·克朗凯特在擦拭泪 水；从中国到巴西，人们簇拥在电视机前；电视机专卖店外的人行道上也挤满了敬畏不已的观众。奥尔德林转向阿姆斯特朗说：“尼尔，我们错过了整场好戏。”这一评论让人想起乔治·哈里森（甲壳虫乐队成员之一）的抱怨。他说，甲壳虫乐队觉得自己是局外人，因为“我们是唯一无缘看到‘甲壳虫’演出的人”。奥尔德林的话揭示了阿波罗任务的一个惊人事实：它们不是关于月球，而是关于地球。

登月背后的思考从登月任务实施之初，即阿波罗8号飞船的成员作为第一批飞离地球的宇航员时就初露端倪了。当他们在1968年平安夜围绕月球飞行时，他们真正好奇的不是飞船下方的死寂晦暗的月球，而是远方那个鲜活蔚蓝的地球。这三个人，是第一批近距离俯瞰月球的地球人，他们心里油然而生一股崇敬之情，因为他们是第一批从浩瀚穹宇眺望地球的宇航员。目睹地球从月平线上升起，他们觉得自己很渺小。他们向全世界亿万听众诵读《圣经·创世纪》的开篇，结束时问候大家：“圣诞快乐，上帝保佑你们，地球人！”

在随后的四年里，阿波罗任务教会我们作为人类意味着什么：一句话，永不满足现状。好奇心没有穷尽，它只是不断找到新目标。这一转变有多快，彼得·康拉德可谓感受良多。他是月球行走第三人（也是第一个在月球上摔倒的人）。一旦阿姆斯特朗和奥尔德林摘得首次登月的桂冠之后，没有人再对阿波罗12号感兴趣了。康拉德后来和其他过了气的美国名人一起出现在美国运通金融公司的广告中，其中包括为兔八哥配音的梅尔·布兰科。然而，从诸多方面看，康拉德参加的探月飞行是所有阿波罗任务中最有趣的一次。比如，和他一起月球行走的艾伦·比恩，从来不是最具天分的宇航员，但是全凭勤奋苦练得以成功。当他最终站在月球表面时，他把身上佩戴的美国航空航天局的银质徽章掷向远方，因为他知道月球行走会让他赢得一枚金质徽章。但是当他返回地球，他转向康拉德，道出了自己对月球的失望：”感觉就像那首歌《难道仅此而已》。”他道出了另一个永恒的真理：成就本身并不重要，你为此奋斗的事实才重要。

比恩回地球后，会经常去购物中心坐坐，只不过是惊诧于人类生活的精彩纷呈。他再没像以前那样抱怨天气：“我很高兴地球上有天气变化。”通常，去往未知世界的旅程会让旅行者更了解自己的家园，而不是目的地。

几乎每位阿波罗宇航员归来后都深深感到地球的脆弱。月球行走第六人艾德·米切尔说“ 当我们从一个更宏大的角度来审视我们自己——或者把它叫做外星人的角度或造物主的角度——我们的感知发生了转变，开始想得很不一样了。” 阿波罗16号的宇航员查理·杜克把地球描述成“像宝石一样悬于太空”。阿波罗12号的迪克·戈登则说：“人们总是问我们去月球到底发现了什么，其实我们发现的是地球。”

这一发现有力推动了刚刚兴起的环保运动。乔纳森·波利特提到阿波罗对于“包括他自己在内的很多环保主义者”的“深远而持久的影响”。“地球之友组织”成立于人类首次月球行走的那一年。一年后人们开始庆祝第一个“世界地球日”。当迈克尔·柯林斯同阿姆斯特朗、奥尔德林一起随返回舱落入太平洋时，他说：“行星地球，你有这么美丽的海洋啊！”每个人似乎都赞同他的感受。 然而，尽管宇航员们声称月球令人失望，如果有机会，我们中有哪一位不想去那里呢？中国人正规划着自己的探月任务，投入太空旅游的商业投资证明了我们多么渴望新的太空旅程。我们的热情如此高涨，以致会怨恨给我们泼冷水的人。

彼得·康拉德曾说，比起登月他更以完成空间站的使命为豪。他说：“一些人甚至生气了，问我，你说什么，登月不是你人生中的头等大事吗？” 我说：“不是的。”他们心想： “登月应该是最重要的啊。”我说：“为什么呢？我才是真正经历过的人啊。”也许人生就是一块写着“油漆未干”的大告示牌：在你伸手触碰之前，你是不会相信的。

的确，阿波罗15号的戴维·斯科特也这么认为。坐在月球上，他把自己的想法告诉休斯敦发射中心：“我发现人的天性中有一样最基本的真谛：人必须去探索。”尽管我们无时不牵挂家园，但有多少次你期盼着度假，却发现在度假第三天就已经在怀念家里的安乐窝了？然而一旦回家，这一循环又开始了。

比恩从美国航空航天局退休后成了一名画家。他把自己当宇航员时的感悟融入他关于月球景色的绘画中。比恩想法很好地总结了阿波罗任务乃至所有人类探索活动的实质：去哪里并不重要，重要

的是认识你自己。“每个宇航员归来后都越发像从前的自己。我想与其说成功改变了一个人，不如说成功显示了他的本真。”

庆祝登月40周年的最大缘由不是科学的、环境的或者政治的，而是个人的。下次，如果你沿着一条小径去找它的尽头，或是为了让宝宝破涕为笑，只得开车带他去兜风时，别忘了曾站在月球上凝望地球的12名宇航员。正如艾略特写的那样：

我们的探索永不停歇， 而所有探索的终点， 是回归我们的起点， 发现一个全新的世界。

1、 The Apollo missions were supposed to reveal the truth about the Moon. In fact, they taught us about Earth and ourselves. (L1)

阿波罗登月任务本应揭示月球的真相，但实际上却让我们更了解了地球和人类自身。

2 、Neil Armstrong and Buzz Aldrin were shown footage of the world?s reaction to the lunar landing. 人们给尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林播放了录像短片，上面记录了全世界对登月的反响。 3 、pavements outside TV shops crammed as people watched in awe. 电视机专卖店外的人行道上挤满了敬畏不已的观众。

4、 That comment (reminiscent of George Harrison?s complaint, that the Beatles felt left out because “We were the only ones who never had the chance to see the Beatles”) reveals the surprising truth about the Apollo missions.

这一评论让人想起乔治·哈里森（披头士乐队成员之一）的抱怨。他说，披头士乐队觉得自己是局外人，因为“我们是唯一无缘看到?披头士?演出的人”。奥尔德林的话揭示了阿波罗任务的一个惊人事实。

5、 The clues had been there from the start, when the crew of Apollo 8 became the first humans to leave their planet.

登月背后的思考从登月任务实施之初，即阿波罗8号飞船的成员作为第一批飞离地球的宇航员时就初露端倪了。

6.As so often, a journey into the unknown had revealed more about the traveler?s home than about the destination.

通常，去往未知世界的旅程会让旅行者更了解自己的家园，而不是目的地。 7 .a shift takes place in your perception 你们的感知会发生变化。

8 .The discovery gave a big boost to the nascent Green Movement. 这一发现有力推动了刚刚兴起的环保运动

9.Sir Jonathon Porritt cites the “deep and lasting effect” that Apollo had on “many environmentalist — including me”.

乔纳森?波立特提到阿波罗对于“包括他自己在内的很多环保主义者”的“深远而持久的影响”。 10.His paintings of the lunar landscape bear the lessons of his time as an astronaut. 他把自己做宇航员时对人生和地球的感悟融入他关于月球景色的绘画中

11. “Everybody came back just more like I knew them. I think maybe success doesn?t change you as much as it reveals who you are.”

每个宇航员归来后都越发像从前的自己。我想与其说成功改变了一个人，不如说成功显示 了他的本事

12.The next time you go down a footpath just to see where it leads, or when the only thing that will stop your baby crying is taking it for a drive, remember the twelve men who stood on the Moon and looked at Earth.

下次，如果你沿着一条小径去找它的尽头，或是为了让宝宝破涕为笑，只得开车带他去兜 风时，别忘了曾站在月球上凝望地球的12名宇航员

Unit 2 可再生能源——简介

看起来好像许多国家，也包括大多数美国城市，正在认真研究一项确定最佳替代能源的运动。《京都条约》的签订就是一个证明。各相关团体和个人的首要目的就是减少温室气体和污染物。

这些可再生能源已证明非常有助于减少有毒物质——能源消耗所产生的副产品。这些能源也保护大部分人们用作能源资源的自然资源。例如，太阳能电池板把阳光转化为能量之后，阳光仍然可以照耀他人，为他们所利用。哪些是最常见的可再生能源？以下所列将给你提供一些基本信息： １. 太阳能 应用太阳的强大能量当然已不是什么新鲜事了。从古代人们就开始捕获太阳辐射的光和热。由于技术的迅猛发展，我们现在能够把太阳光储存在太阳能电池里。自20世纪50年代以来，太阳能技术不断发展，并且取得了相当大的进步。这一过程把来自太阳的热量转化为电力。利用太阳光,安放在屋顶上的光伏电池被用来加热水。水进入能储存能量的储水箱中，可以随时被使用。但是你并不需要所有的这些科学过程就能从太阳能获益。你真正要做的就是，在阳光明媚的日子里打开窗户和百叶窗，让阳光照射进来。

迄今为止，利用这种能源的最大缺点就是它会受到限制。很显然在夜间和雨天，甚至是多云的天气里没法使用太阳能。这方面已通过建太阳能发电站加以改进。然而由于费用太高，全世界并没有多少太阳能发电站。

2. 风能 风能是另一种古老的能源，已被水手、农民和建筑师们利用多年，甚至远至五千年前就有记载。来自风的能量对风力涡轮机的叶片增压，在此过程中，电能通过发电机产生。过去人们发明了风车，这样机械装置就可以替代体力劳动，包括在种植和耕作中至关重要的抽水和磨碎谷物。 现在有大型的风力发电厂，其最终产品被输送到国家电网以及个人的小型涡轮机，来把电输送到偏远的地区和家庭。这种能源有诸多优点。当然，最主要的一点就是它不会产生任何对环境有害的副产品。而且我们永远也不会耗尽这种可再生能源。风能的一个主要缺点就是它的速度和方向不会持续不变，因此风力涡轮机必须能够随着风向的转变而移动。

3. 地热能 地热能是指利用地球本身的热量所得到的能量。在某些地区钻孔，在下面发现由岩浆和放射性衰变产生的蒸汽。，蒸汽被净化后用来驱动涡轮机，这些涡轮机然后成为发电机的能量来源。地热能的不足之处就是修建地热发电厂的费用太高，而且为了确保在发电过程中不会产生有害副产品，又必须不得不地热发电厂。另一方面，因为地壳在不断衰变，补充热量，它是一种可一直再生的能源。

4. 水电 利用水的能量可以追溯到古代希腊和中国，人们在快速流动的河流中安放水车来转动磨石和其他设备。今天的水力发电厂所用的原理仍然与过去的水车相同，只是有一些变化而已。区别在于我们用水的力量来驱动涡轮机，涡轮机又给发电机提供能量从而发电。这里的理念是利用水的动能。为了确保不断有能量产生，必须修建大坝存贮水。如果需要更多的能量，就打开大坝的闸门把水放出来。人们对于利用水力发电看法不一。有些人认为它给大坝两边的鱼和水生植物造成问题。因为水的流动被改变，有利于植物生长的营养丰富的淤泥可能会受到影响。

5. 生物燃料 生物燃料也是一种绿色能源，它们已经存在很长时间了。然而，直到最近人们才开始关注它们。在光合作用的过程中，植物生长并且产生可以直接用作燃料或生产生物燃料的生物质。农业上生产的生物燃料，如生物柴油、乙醇可以在内燃机或锅炉中燃烧。通常是燃烧生物燃料来释放其储存的化学能量。在汽车中使用的液体生物燃料是天然的、可更新的民用燃料，只能用于柴油发动机。这种液体燃料可由植物油制成，主要是豆油和玉米油。实际上最初发明柴油发动机是希望靠植物油来驱动的。生物燃料的妙处就在于它不含有石油，并且无毒，可被生物降解。

给你的车加上生物燃料，你就可以减少空气中的污染物，因为它并不排放什么。现在，生物燃料是唯一被美国国家环境保护局认可、通过了《洁净空气法》的每一项健康影响测试、并且符合加州空气资源局各项要求的燃料。

读完这些可利用的替代能源的介绍，你会对大自然如何创造奇迹而感到惊叹。保护好我们周围的环境，为我们后代的子子孙孙保持一个洁净的地球，这是我们的责任。

1.It appears as though the crusade to determine the best alternative energy sources is seriously being looked into by lots of countries including most American cities.

看起来好像许多国家，也包括大多数美国城市，正在认真研究一项确定最佳替代能源的运动。 2.These renewable energy sources have demonstrated to be of great aid in cutting down the amount of

toxins, which are by-products of the consumption of energy.

这些可再生能源已证明非常有助于减少有毒物质——能源消耗所产生的副产品 3.Photovoltaic cells mounted on rooftops are used to heat water using the sun’s rays. 通过利用太阳光，安放在屋顶上的光伏电池被用来加热水

4.To date, the main disadvantage of using this source is that it is limited. 迄今为止，利用这种能源最主要的缺点就是它会受到限制

5.Another ancient source of power, wind energy has been harnessed by sailors, farmers and architects for many years, even documented as far back as 5,000 years ago.

风能是另一种古老的能源，已被水手、农民和建筑师们利用多年，记载甚至可追溯至五千年前 6.The end products are then distributed to national electrical grids and small turbines owned by individuals to distribute electricity to far-flung areas and homes.

其最终产品被输送到国家电网以及个人的小型涡轮机，来把电输送到偏远的地区和家庭

7.Holes are drilled in certain regions, and the magma and radioactive decay that can be found underneath produce steam.

在某些地区钻孔，在下面发现由岩浆和放射性衰变产生的蒸汽

8.The downside to geothermal energy is the fact that it is expensive to build geothermal power plants, and to ensure that no harmful by-products are going to be produced in the process, geothermal plants must be created accordingly

地热能的不足之处就是修建地热发电厂的费用太高，而且为了确保在发电过程中不会产生有害副产品，又不得不修建地热发电厂

9.Hydroelectric plants today still use the same basic principle as the historical waterwheel, but with some variations.

今天的水力发电厂所用的原理仍然与过去的水车相同，只是有一些变化而已

Unit 3 读懂男女差异

尽管没有人会争议男性和女性在身体上的明显差异，男女之间的心理差异却相对比较隐蔽。对此人们会比较难以描述。但是， 这些差异对于我们如何形成并维持人际关系会产生深刻的影响，这些关系可以是工作关系、朋友关系，以及婚姻关系、亲子关系等等。

认识、理解、探讨男女差异并据此巧妙地处理两者之间的关系并不容易。没有意识到差异、不承认这些差异客观存在可能会成为我们这一生与异性相处中失望、沮丧、紧张甚至最终关系告吹的根源。

然而，男性和女性并非无法相处，也未必难以相处。只有当我们期待或认为异性必须与我们有相同的思考、感受或行为方式时，问题才会出现。男性和女性面临的挑战是意识到各自的个性，接受他们的差异，并尽可能生活得充实而巧妙。为了做到这点我们应该首先了解我们在哪些方面有差异。我们应该避免尝试改变他人以迎合自己的需求。下文阐释了一些男女之间的重要差异。这些差异并非绝对，但描述了男性和女性大部分情况下通常是什么样子。 解决问题

尽管男性和女性都能很好地解决问题，但他们各自的方法和过程往往大不相同。对大部分女性来说，与他人分享和探讨问题给她们提供了一个考量、加深或强化彼此关系的机会。女性通常更关心问题是如何解决的，而不仅仅是解决问题本身。对女性来说，解决问题会深刻地影响她们与他人的关系——是觉得关系更亲密，不那么孤独了；还是觉得关系疏远了，不那么密切了。解决问题的过程会加强或弱化人与人的关系。男性处理问题的方式与女性截然不同。对大部分男性来说，解决问题提供了一个展示个人才能、行动的决心，以及对他人是否忠诚的机会。问题是如何解决的，远不如以最优的方法有效地解决问题来得重要。男性倾向于在解决问题的过程中起主导作用，并担任权威。如果这种主导关系事先确定并得到尊重，他们便抛开个人情绪。在解决问题的时候他们的注意力经常转移到问题上，并不很注重关系的质量。

通过观察由少男和少女各自组成的小组如何设法找到迷宫出口，可以说明一些更重要的差异。男生组通常建立起等级关系或指挥系统，由靠自己本领或通过证明自己才能与实力而崭露头角的人担任统帅。男生派出侦察员探索该迷宫，相互之间离得很远。女生组常整组一块儿探索迷宫，不设立一个明确的占主导地位的统帅。组员之间的关系多是相互平等的。女生常发起讨论，并采用“集体

智慧法”完成发现出口的任务。女生多以组为单位在迷宫内前进。男生多借助高度组织化的联络网以及指挥系统来搜寻探索。 思考

尽管男性和女性都能得出相似的结论，并作出相似的决定，然而他们所采用的过程却各不相同，并且在某些情况下会产生完全不同的结果。总体来说，男性和女性考虑问题以及处理信息的方式不同。

女性多是直觉地通盘考虑问题。她们从一开始就同时理解和考虑全部问题。她们从广泛的或“集合的”角度看问题，将一个任务中的所有元素看作是相互关联和相互依存的。女性容易在这些“已经存在”或可能存在的复杂情况面前不知所措，可能会难以将个人经历同问题本身分离。

男性多是一次集中考虑一个问题或有限的几个问题。他们更擅长将个人同问题分离，并且将可能存在的复杂程度降至最低。男性一次理解和考虑问题的一部分。他们采用线性的或顺序的视角，将一个任务中的多个元素更多地看成是彼此独立的，而非相互关联的。男性多

将复杂程度最小化，因此无法察觉到一些对问题的成功解决可能至关重要的细微之处。 记忆力

女性更擅长回想有强烈情感元素的往事。她们也能回想带有相似情感的事件或经历。女性非常擅长回想带有共同的情感主题的信息、事件或经历。

男性多使用策略回忆事件，从要素、任务或发生的活动等方面重构经历。那些与竞争或体力活动有关的印象深刻的事件更容易回忆起来。 刺激感受性

有证据表明大量的存在于男性和女性体内的刺激感受性有生理基础。据观察，在很多情况下，女性身体对危险或其前兆的警告反应更灵敏。她们的自主神经系统和交感神经系统唤醒的门槛更低，反应更强。

刺激感受性的核心是我们形成、重视和维持有益关系的能力。即便这里也存在显著的差异。在男性看来能证明关系牢靠的事件与大部分女性的看法不同。男性通过共同参与活动感觉关系更亲密和强化，包括运动、竞赛、户外活动等动作激烈的活动。尽管男性和女性都重视并参与这些活动，但他们往往有偏好上的差异。女性在沟通、对话和分享私密的经历、情感内容以及个人观点中感觉关系更亲密和加强。很多男性觉得这样的分享和参与让人不自在，甚至不知所措。

1.Our failure to recognize and appreciate these differences can become a life long source of disappointment, frustration, tension and eventually our downfall in a relationship.

没有意识到差异、不承认这些差异的客观存在可能会成为我们这一生与异性相处中失望、沮丧、紧张甚至最终关系告吹的根源

2.The challenge facing men and women is to become aware of their identities, to accept their differences, and to live their lives fully and as skillfully as possible.

男性和女性面临的挑战是意识到各自的个性，接受他们的差异，并尽可能生活得充实而巧妙 3.Women are usually more concerned about how problems are solved than merely solving the problem itself

女性通常更关心问题是如何解决的，而不仅仅是解决问题本身

4. For most men, solving a problem presents an opportunity to demonstrate their competence, their strength of resolve, and their commitment to a relationship. 对大部分男性来说，解决问题提供了一个展示个人才能、行动的决心，以及对他人是否忠诚的机会 5.They set aside their feelings provided the dominance hierarchy was agreed upon in advance and respected

如果这种主导关系事先确定并得到尊重，他们便抛开个人感受

6.A group of boys generally establish a hierarchy or chain of command with a leader who emerges on his own or through demonstrations of ability and power. 男生组通常建立起等级关系或指挥系统，由靠自己本领或通过证明自己才能与实力而斩露头角的人担任统帅

7.They come to understand and consider problems all at once. 她们从一开始就同时理解和考虑全部问题

8.Women are prone to become overwhelmed with complexities that “exist”, or may exist, and may have difficulty separating their personal experience from problems

女性容易在这些“已经存在”或可能存在的复杂情况面前不知所措，可能会难以将个人经历同问题本身分开

9. Men tend to recall events using strategies that rely on reconstructing the experience in terms of elements, tasks or activities that took place.

男性多使用策略回忆事件，从要素、任务或发生的活动等方面重构经历

Unit 5 路试空气动力车

如果有人向你推销由新鲜空气驱动的汽车，你会如何反应？也许你会觉得他是在推销一项可拯救星球的节能技术。你更可能会以为他不过是个江湖骗子或幻想家。然而，法国汽车工程师盖伊·尼格拉恰恰就是在这么推销。他65岁左右，脾气好，宣布已开发出一种由压缩空气驱动的汽车：这种汽车的碳排放量只是标准汽车发动机排放量的一小部分，时速可达每小时30多英里，充气一分钟就可以行驶65英里，而且，最重要的是，这款车价格只有3000多英镑。

尼格拉一下便指出了现有环保汽车技术的缺点。“混合动力车对环境的污染只是比那些用高效内燃发动机驱动的汽车稍微减少一点，”他说，“氢气动力（汽车）则相对昂贵，不太实际。燃料电池也很昂贵，而且技术尚未经证实。电动汽车则要依赖价格不菲且不可靠的电池技术。”

考虑到虚假的绿色汽车种类是如此之多，您可能会问，为什么空气动力汽车就会有所不同呢？虽然尼格拉设计的空气动力汽车有着和电动汽车差不多的碳排放量(这一切都取决于驱动填充空气箱的气泵所需的电力是如何产生的)，但是他认为，空气动力是一种更出色的技术。“空气动力汽车的售价只是电动汽车的很小一部分，而且它们不需要每五年左右就更换那昂贵的电池。关键的是，它们充气只需要很少的时间。”

尼格拉以前曾为雷诺汽车公司设计过赛车引擎，在过去13年里一直致力于发展压缩空气技术。他的公司设在法国南部尼斯市附近的卡洛斯市。他认为，空气动力为年产值达两万亿美元的全球汽车产业带来了一次真正腾飞的机会，根本性地提高了城市的生活质量，同时大大减少了全球碳排放量。

我承认，一开始我也不相信，因此我在亲身驾驶这种空气动力汽车之前持保留意见。在我参观工厂那天，大部分生产出来的空气动力汽车都在阿姆斯特丹的史基浦机场，从下月起，这些汽车将投入试用，并替代法荷航空公司运营的那一大批电动服务车辆。所以我试开的车型只是个早期原型，它有三个轮子、没有车身、由操纵杆控制。

的确，驾驶这辆车，并没有那种传统汽车爱好者所喜爱的平稳和舒适。而且它和马力增强版割草机具有同样的噪音“魅力”。但是它确实可行，在那家工厂空间有限的停车场(同时作为测试车道)内，轻轻松松就能达到每小时25英里以上的速度。

到了全面生产的阶段，空气动力车辆的生产将涵盖从三轮小车至四轮五门的家庭轿车。虽然目

前出于成本的考虑，提供的交通工具类型有限，但最终还会包括货车、巴士、出租车甚至轮船。 尼格拉表示，这种汽车车身是由比钢铁轻但强度比钢铁大10倍的玻璃纤维所制成。压缩空气以高压的形式，储存在由抗震的热塑塑料制成的、碳纤维材质外壳的气箱里(和天然气驱动的公交车上所用的燃料箱一样)。压缩空气是通过发动机上的活塞释放出来的，以此驱动车轮。与传统的内燃发动机不同，空气动力发动机运行时机体温度非常低，发动机的表面很快就会结出一层厚冰。这意味着空气动力汽车唯一的免费功能就是空调。

每辆空气动力汽车都备有车载的气泵，可以在夜里重新将气箱充满。但尼格拉也开发了一种高压空气泵——你可以想象那种在修车行门厅能看到的重型轮胎打气泵——它可以不到一分钟就将气箱充满。这些都可采用清洁能源——水能、风能或太阳能——使空气动力汽车丝毫不产生污染。尼格拉表示，即使利用的是会产生碳排放的电力，二氧化碳排放量仍然只有汽油发动机的10％。

这对通常行程不过几英里的城市驾驶来说，是非常适合的。对于更为远距离的行程，尼格拉表示，他的公司会提供一种电池辅助混合型的空气动力汽车，速度可以达到每小时100英里，一加仑汽油可以行驶900英里。

显然法荷航空公司给对这种空气动力汽车的理念正予认真的考虑。独立能源专家也对此表示谨慎乐观。“我查看了这项技术，它确实可行，”欧洲燃料电池论坛的可持续能源顾问和组织者保瑟说，“对于50公里左右的行程来说，这种汽车看起来的确不错。我想在不久的将来，空气动力汽车将会

是城市交通中的一个成功的方式。”

但是，对空气动力汽车最令人信服的认可和支持，或许是该型汽车生产商最近和印度汽车巨头塔塔公司签署的价值3000万英镑的合同，将相关技术授权给塔塔公司，在亚洲生产超平价汽车那诺。尼格拉还签署了在美国、拉丁美洲及几个欧洲国家制造空气动力汽车的授权合同，但在英国尚未签署类似合同。不过，据他说，他已经快要达成协议，让空气动力汽车在三年内开始在英国销售。但是，如果利用新鲜空气驱动的汽车的确能履行环保节能等诺言的话，为何就此停住呢？尼格拉表示，只需一些改动，新版的混合型空气动力发动机甚至可用来驱动飞机。

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