十天高速AC-20沥青混合料配合比设计

第3 9卷第 2 5期 1 0 4 2 0 1 3年 9月

山西建 筑S HANXI ARC HI TE C T URE

V0 1 . 3 9 No . 2 5 S e p . 2 0 1 3

文章编号： 1 0 0 9— 6 8 2 5 ( 2 0 1 3 ) 2 5— 0 1 0 4— 0 2

十天高速 A C . 2 0沥青混合料配合比设计贾一兵蔡同俊张娟( 1 .内蒙古阿拉善盟公路局，内蒙古阿拉善盟 7 5 0 3 0 0;2 .陕西省交通规划设计研究院，陕西西安 7 1 0 0 6 5 : 3 .西安公路研究院，陕西西安 7 1 0 0 5 4 )

摘

要：对十天高速 HL— M 0 4标中面层 A C - 2 0沥青混合料在室内进行了原材料质量检验、配合比设计和路用性能检验，并通过目

标配合比设计和生产配合比设计，指出其各项马歇尔体积指标和路用性能均能满足相关规范要求，为十天高速 H L . M 0 4标中面层的施工应用提供了技术基础。

关键词：道路工程， A C - 2 0,沥青混合料，配合比设计中图分类号： U 4 1 4 . 1 文献标识码： A示)。

0 引言的横向联络线，连接了福银、包茂、京昆和连霍四条国家高速，汉

“十天高速公路”是国家高速公路网规划中的一条公路重要 2技术要求 A C - 2 0型沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求见表 3矿粉试验项目及试验结果检测项目 表观密度/ g c m- 3 技术要求≥2 . 5 检测结果 2 . 7 1 5

。 中至略阳(陕甘界)高速公路是国家高速公路网十堰至天水联络表 5

线陕西境内的主要段落。该地区公路自然区划分为 V 1,气候分区为 1 4 - 2区。主要气候特点为：冬季温暖少雨雪；夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋凉湿润并多连阴雨。故设计理念为：主要考虑路面的抗车辙及渗水性能，兼顾考虑抗弯拉情况。十天高速汉中

含水量/%外观亲水系数塑性指数/%

≤1 无团粒结块< 0 . 8 < 4

0 . 4 无团粒结块O . 6 2 . 2

西段采中粒式沥青混凝土 A C - 2 0结构，本文针对十天高速 H L - M0 4标在室内对原材料进行了检测，并进行目标配合比和生产配合比设计，通过室内试验分析，为中面层的施工应用

提供了技术基础。

表 4路面 S B S ( I - C)改性沥青试验项目及试验结果项目 针入度 ( 2 5℃, 1 0 0 g, 5 8 )/ 0 . 1 m m 要求值 6 0— 8 0 检测结果

6 2 . 5 0 . 5 5 3 8 . 5 8 2 2 . 3 3 0 2 9 9 . 5

1 原材料1 . 1 矿料1 )集料。 采用勉县群英石料厂生产的碎石，规格为 1 9 nⅡ n~ 2 6 . 5姗，9 . 5 mm~1 9 mm, 4 . 7 5 mm一9 . 5 f i l m, 2 . 3 6 mi l l~4 . 7 5 mm, 0 n吼一

针入度指数 P, 延度 ( 5 c m/ m l n, 5℃ )/ c m 软化点 (环球法】/￣ C 运动粘度 1 3 5' E/ P a s 闪点( c o c )/ ' E 溶解度 (三氯乙烯)/%

≥一 0 . 4 ≥3 0 ≥5 5 ≤3 ≥2 3 0 ≥9 9

2 . 3 6 m m。机制砂为 H L - M 0 4标拌合场现场加工 (如表 1,表2所示)。表1 路面粗集料试验项目及试验结果检测项目 石料压碎值/% 洛杉矶磨耗损失/%表观相对密度吸水率/% 坚固性/%

与集料的粘附性/级弹性恢复 2 5℃/%贮存稳定性离析， 4 8 h软化点差密度 I 1 5℃ )/ g c m‘一

5 ≥6 5≤2 . 5 实测

5 9 21 . 4 1 . o 3 O

技术粒 m m 要求 l 9— 2 6 . 5 9 . 5一 l 9 4 . 7 5— 9 . 5 2 . 3 6— 4 . 7 5 ≤2 3 ≤3 O≥ 2 . 5 ≤ 3 . O ≤l 2 7 . 0 0 . 1 2 . 7 l 1 O . 3 7

2 1 . 3 l 8 . 62 . 7 l 1 0 . 4 4 3 . 7 2 . 7 1 6 0 . 5 8 2 . 7 0 6 O . 8 3

l 质量变化/% 匝l 针入度比( 2 5℃)/% ……一 I 延度( 5 o c )/ c m一一……

≤ 1 . 0 ≥ 6 0 ≥ 2 0

0 . 0 8 7 8 2 2 . 5

裹5 AC- 2 0型沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求试验指标击实次数【双面)/次

对沥青的粘附性/级 5 针片状颗粒/% ≤l 2 < 0 . 0 7 5 m m颗粒含量/%≤1

5 8 . 4 0 . 2

试件尺寸/ m

m 空隙率/%7 . 6 0 . 2 0 . 5 稳定度 MS l k N

规范值要求值 7 5 7 5 , I, l o 1 . 6× 6 3 . 5 4￣ 1 0 1 . 6× 6 3 . 5 4— 6 4— 5 ( O A C对应下)≥8 1 . 5— 4 . 0 ≥l 0 1 . 5— 4 . 0

流值， 1/ m m设计空隙率/%

衷 2路面细集料试验项目及试验结果检测项目坚固性【> 0 . 3 m m部分 l/%

技术要求≤1 2

试验结果4 . 5

矿料间隙率,% 4 5 6

相应于以下公称最大粒径 ( m m) 的最小 V M A及 V F A技术要求/%≥1 3 ≥1 4 ≥1 5

视密度/ I m一 3亚甲蓝 g l【 g一

≥ 2 . 5≤2 5

2 . 7 5 43 . 1

棱角性 (流动时间)/ s

≥3 O

3 2

沥青饱和度 V F A/%

6 5~ 7 5

2 )矿粉。 H L - MO 4标拌合场现场加工 (见表 3 )。

3 目标配合比设计 3 . 1矿料级配合成根据各种矿料的筛分结果，参照 A C - 2 0型沥青混合料的级配

1 . 2 沥青

H L— MO 4标拌合场现场加工的 S B S ( I - C )改性沥青 (如表 4所要求，进行级配设计，确定各档料的比例为： ( 1 9 m m一 2 6 . 5 m m):收稿日期： 2 0 1 3 - 0 6 - 2 1 作者简介：贾一兵 ( 1 9 6 6 -),男，高级工程师；蔡同俊 ( 1 9 8 0 -),男，工程师：张

娟( 1 9 8 0 .),女，高级工程师

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/uzsm.html