我国电动汽车市场运行现状分析（中元智盛）

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我国电动汽车市场运行现状分析

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第一节 我国电动汽车市场发展状况分析 .................................................. 2

一、我国电动汽车市场发展阶段 ........................................................ 2 二、我国电动汽车市场发展总体概况 ................................................ 2 三、我国电动汽车市场商业模式分析 ................................................ 3 第二节 电动汽车市场发展现状 .................................................................. 3

一、我国电动汽车市场发展分析 ........................................................ 3 二、中国电动汽车企业发展分析 ........................................................ 3 第三节 电动汽车市场情况分析 .................................................................. 4

一、中国电动汽车市场总体概况 ........................................................ 4 二、中国电动汽车产品市场发展分析 ................................................ 4 第四节 我国电动汽车市场价格走势分析 .................................................. 5

一、电动汽车市场定价机制组成 ........................................................ 5 二、电动汽车市场价格影响因素 ........................................................ 5

（一）产品成本 .................................................................................................... 6 （二）市场需求 .................................................................................................... 6 （三）竞争因素 .................................................................................................... 6 （四）其他因素 .................................................................................................... 7

三、电动汽车产品价格走势分析 ........................................................ 7 四、2017-2021年电动汽车产品价格走势预测 ................................. 8

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第一节 我国电动汽车市场发展状况分析

一、我国电动汽车市场发展阶段

我国电动汽车发展将会经历三个阶段。

第一个阶段为研发示范阶段（2010年~2015年）。《研究》提出，在“十二五”末期，很多电动概念车将逐渐符合量产要求而进入批量生产。电池性能有所提高，电池成本将有较大幅度的降低，单位能量的电池成本将降至目前（2012年）成本的近一半左右，使电动汽车的成本也随之降低。电动汽车的性能随着电池性能的提高而提高，续驶里程可提高16%，最高时速可提高40%，100km电耗将降低22%。

第二个阶段为迅速发展阶段（2016年~2020年）。在“十三五”末期，电动汽车和电池的技术性能不断提高和完善，逐步走向成熟，其目标是使电动汽车接近或达到汽油车的性能水平。更高性能的电动汽车和电池不断进入市场，从而使电动汽车的成本大幅降低，购车价格接近百姓的接受程度，电动汽车的经济性初步显现。

第三个阶段为成熟推广阶段（2021年~2030年）。到2030年，我国将成为电动汽车的生产和消费大国。届时电动汽车的100km电耗降至5kw/h，与此同时，单位能量的电池成本降至200元/（kw·h），从而使电动汽车呈现出良好的经济性，在我国轿车市场上有较强竞争力。未来20年，我国电动汽车将作为主力车型服务于社会，电动汽车在全社会轿车中的比例在2030年将达到27%。 二、我国电动汽车市场发展总体概况

国际金融危机之后，世界主要国家都将电动汽车产业发展上升为国家战略，视其为发展新兴产业和缓解能源环境危机的重要途径，并出台了相关政策措施促进其发展。尽管从世界范围看，电动汽车产业仍处于产业化初期阶段，但2015年中国电动汽车产业表现抢眼，超过美国成为全球第一大电动汽车产销国，从市场占有率、企业数量和配套产业投资等情况看，我国电动汽车产业从导入期进入发展期的特征明显，进入重要的机会窗口期，对当前态势进行分析和展望，制定

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相应的政策对未来产业持续快速发展具有重要意义。 三、我国电动汽车市场商业模式分析

电动汽车商业模式主要涉及两大核心问题，一是购买和使用模式；二是能源供给模式。第一种模式又包括两种子模式：租赁和购买，租赁的优势在于短时、方便，缺点在于租赁价格较高；购买的优势在于所有权完整，缺点在于消费者承担车辆风险。第二种模式也包括两种子模式：换电和充电，换电的优点是换电时间短，缺点是需频繁更换电池，接插件易损坏，成本较高。充电的优点是地点约束较小，但缺点是充电时间较长。

第二节 电动汽车市场发展现状

一、我国电动汽车市场发展分析

在能源、环境形势日益严峻的今天，电动汽车因其清洁、节能的显著优势，成为世界各国与地区都倍加重视的新兴产业。我国是人口大国，也是资源消耗大国。在城市化和工业化进程加速的今天，能源问题已经成为限制我国快速健康发展的一个瓶颈。由于具有节能和环保的优点，电动汽车很符合我国目前秉持的可持续发展观和建设资源集约型、环境友好型社会的理念。

目前我国政府加大了投入力度、扶持力度，不难预料，未来几年我国或将成为全球最大的电动汽车市场。然而，尽管电动汽车产品出现已有很长时间，硬件技术的改进也不断取得新的成果，但电动汽车市场推广进展却很缓慢，而且推广普及中遇到了许多问题，电动汽车的产业化仍有较长的路要走。 二、中国电动汽车企业发展分析

轿车企业将电动汽车作为未来主流竞争型产品在战略上高度重视，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。与此同时，电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。近来，力神、比亚迪、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设，上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。在未来2-3年内，预计将形成20亿Ah以上的动力电池和全系列驱动电机生产能力，能够满足100万辆电动汽车的配套要求。

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第三节 电动汽车市场情况分析

一、中国电动汽车市场总体概况

加快培育和发展电动汽车产业，既能有效缓解能源和环境压力，又能推动轿车产业转型升级。作为备受关注的战略性新兴产业，我国电动汽车起步不晚，发展似乎也不慢，但产业化之路却步履蹒跚。如何破解这一难题，需要从政策管理创新、商业模式多元、产品技术过硬等多方面入手，从而真正激发电动汽车产业化活力。

轿车是现代社会的重要交通工具，它为人们提供了便捷、舒适的出行服务。然而，传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。党的十八大报告指出，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展，第一次提出“美丽中国”的全新概念。今年的政府工作报告更强调，推广新能源轿车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，打好节能减排和环境治理攻坚战。这无疑会进一步推动中国电动汽车的发展。 二、中国电动汽车产品市场发展分析

我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池轿车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。

电动汽车的核心是动力系统电气化。我国电动汽车开发高起点起步，围绕重点目标和核心技术，建立起了纯电动、混合动力和燃料电池三类轿车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，取得了一系列突破性成果，为整车开发奠定了坚实的基础。

我国自主研制出容量为6Ah-100Ah的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过1300w/kg，电机系统最高效率达到93%；

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/uyg8.html