世嘉两厢对比福克斯两厢+说明

世嘉两厢对比福克斯两厢 说明

虚拟客户李先生：

李先生说：我想买二厢车在世嘉和福克斯之间做选择。

销售顾问：李先生你选择这两款车都不错，都参加过WRC拉力赛动力和操控性都是非常不错的。世嘉还

是WRC拉力赛的冠军呢。

李先生说：福克斯排量比世嘉大，动力是不是会更好？

销售顾问：福克斯排量是1.8功率82千瓦,世嘉是1.6功率78千瓦,其实动力上大不了多少.国家购置税政

策只针对1.6排量以下的世嘉刚好能享受到.现说1.6L是黄金排量,车市的主流车型.1.8L的不上不下且保养和维修的费用较贵.

销售顾问：李先生您看看我们世嘉这款雪铁龙独有的科技配置,您看中央式固定式集控式方向盘所有功能键

都在方向盘上操作的.标配定速巡航和限速器,全系倒车雷达和铝合金钢圈.

李先生说：你不说我还没注意到,福克斯这些配置确实没有,低配倒车雷达也没有,钢圈也是铁的.是有点不厚

道了.

销售顾问：法国车的设计理念比较时尚,含浪漫气质.您看世嘉车的线条多流畅,水滴式的造型与尾部的音符

式尾灯浑为一休,更显动感受.您和您太太开都适合.福克斯线条有点过于刚硬只适合男性.

李先生说：我买车都给我太太开的,当时基本上选定福克斯的.我太太也觉得不太喜欢它的造型.

销售顾问：李先生说明您太太是一位有品味的,很有眼光.李先生我带您去试驾下吧,让您体验下世嘉的动力,

操控性和舒适性.

李先生：好的,我就担心1.6的动力不够.

销售顾问：李先生您坐好,系好安全带.座椅可以根据您的开车习惯上下调节的,如果觉得太高了可以调下一

点.

李先生：世嘉有这功能挺好,因为我个子高去开福克斯的座椅是不能上下调节的,我都快顶到头了感觉很压

抑.

销售顾问：雪铁龙的设计都很人性化的,各方面都会为客户考虑到.

销售顾问：我听朋友说福克斯的3000转以上的噪音很大,因为它的发动机和变速箱匹配不佳,您去试了福克

斯噪声音是不是跟我朋友说的一样很响呀?

李先生：是有点响,且底盘有点硬,舒适度差一点.但不知道世嘉怎么样我们先开一圈.

销售顾问：好,李先生我们世嘉的座椅是采用人体工程学设计,舒适性和包裹性都非常好,李先生您现在坐着

感觉是不是很舒适?

李先生：对的,是不错.

李先：哇,世嘉的动力真好提速也很快,比我们想象的要好很多.

销售顾问：李先生您看下世嘉的中控台数字式的仪表盘让您一目了然,内饰的做工非常细致,福克斯的做工粗

糙我不说您应该也知道网友的评价一点都不好,接缝处都可以放进手指头了.不知道李先生您注意到没有?

李先生：不去看了,我们就定世嘉了.

虚拟客户王先生：

王先生：我昨天去看过福克斯了，福克斯排量比世嘉大，动力更好 。

销售顾问：福克斯排量是1.8功率82千瓦，世嘉1.6功率78千瓦，其实动力上大不了多少。再说国家购置税政策只针对1.6排量以下车型。现说1.6是黄金排量，车市的主流车型。福克斯1.8的油耗较高，且维修保养费用较贵，也会额外增加您日后的使用成本。

王先生：恩，不过我觉得福特品牌知名度高，而且福克斯操控很好。

销售顾问：您说的对，这两款车都是参加过WRC拉力赛的车型，我们的世嘉还拿过很多次WRC冠军哦，所以我们的操控性也很好哦。我可以带您去试驾一下我们的世嘉，让您体验下世嘉的动力，操控性和舒适性。

王先生：世嘉的配置怎么样啊？

销售顾问：世嘉的配置优于福克斯。中央固定式集控式方向盘所有功能键都在方向盘上操作的，简单，实用，安全。标配定速巡航和限速器，全系倒车雷达和铝合金钢圈。福克斯这些配置都没有，低配倒车雷达也没有，钢圈也是铁的。 王先生：世嘉的做工怎么样？

销售顾问：世嘉采用数字式组合仪表，一目了然。内饰做工非常精细，福克斯接缝处手指头都放的进去。 王先生：世嘉噪音大吗？

销售顾问：世嘉噪音比福克斯小多了，福克斯它的发动机和变速箱匹配性不佳，发动机舱打开来，舱内和引擎盖下都没有隔音棉等隔音设施。

大部分客户对应提问：

A：

世嘉来说原型车为C4的车型，底盘技术和发动机技术很好，买车买的就是发动机和底盘，内饰做的一般，性能较好，主要的维修保养便宜。 B：

福克斯还是不错的车型，发动机和底盘是比不上雪铁龙的，这个是事实，卖点在外观了内饰，性能还是不错，但是日后维修就不能比其他大众车型了，这个你要考虑进去。 A：油耗 世嘉低点 B：动力方面 世嘉是高转速发动机 福克斯是低转速发动机

低转速就是起步很快，但是后劲不足，一旦上了80以后想超车恼火， 高转速发动机起步慢，但是后劲很好，见车超车（同排量的） 技术方面福克斯没什么心意 世嘉突出的是数字轿车时代。

A：从下面的参数表可以看出来，两厢福克斯的尺寸稍大一点，世嘉的底盘更高，两厢福克斯的轴距大一点。

B：作为中高端两厢车的代表，世嘉与两厢福克斯的车身做工都较精细，缝隙均匀，各接口均有橡胶垫，阻尼片等。总体感觉上，世嘉略微占优。外观上，两款车最大的差别在尾部风格，两厢福克斯更硬朗动感，世嘉更加圆润优雅。

A：世嘉采用“太空舱”式设计，A柱前倾明显，前排空间更加宽大。两厢福克斯前排空间也很宽敞，搭配深色运动风格内饰，突出空间感。两车都采用包裹性很好的运动座椅，转弯时侧向支撑很到位。

两款车型的中控台都很大气，世嘉的内饰是深浅双色搭配，所有信息显示在中央显示屏上，全数字化显示取代了传统的转盘仪表。独创的中央固定集控式方向盘，整体感觉更前卫，更科技，更时尚。两厢福克斯的中控台相对要传统很多，转盘式仪表布置在方向盘后面，车内通过在各种边框添加镀铬条，凸显运动风格。

从细节看，世嘉的做工和人性化设计均占优势。

B：世嘉采用独创的中央固定式集控方向盘，在中央固定部分有定速巡航/限速控制，车内音响控制，语音蓝牙控制等功能。可以使驾驶员在驾驶过程中，手不离开方向盘，提高安全性的同时增加了驾驶乐趣。两厢式福克斯使用的是三幅运动风格集控式方向盘，能通过周围部分的按键实现一些控制功能。但是从科技含量和驾驶乐趣看，世嘉更有优势。

世嘉的最大优势就是在排量分布上，油价高企的今天，更经济的1.6L排量无疑对于那些看重A级车空间，又注重油耗经济性的车主更有吸引力。而高端2.0L排量，世嘉在动力上并不输于主打运动风格的福克斯。

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