浅谈铁路站房工程的风险控制
更新时间:2023-10-19 19:28:01 阅读量: 综合文库 文档下载
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浅谈铁路站房工程的安全风险控制
近一两年,国家又开始用新的战略眼光建设高速铁路,同时,也为我们建筑业提供铁路站房施工的发展和机遇,我深深的体会到,在铁路安全管理工作中难度,更深深的体会到安全管理工作责任重大,人命关天。特别是在铁路站房工程施工中面临诸多困难和问题,面对各种困难与问题,我们大家必须有勇气来迎接这些挑战。现重点结合际铁路站房工程工作一段时间的工作实际,谈谈在安全管理工作中的风险控制。
一、铁路站房工程施工特点
1、点多、线长、安全管理跨度大、人力资源不集中,不易调配到位。
2、专业施工队伍交叉作业多,机械设备使用量大,安全施工组织协调难度大。
3、施工外部环境复杂,沟通与协调耗费精力大。 4、专业性要求高,分工合作要求强。
5、上级部门检查、评比、考核(信用评价)频繁,工期压力繁重。 6、发生安全事故涉及面广,影响重大。 二、铁路站房工程施工存在的主要安全隐患
1、高空作业。铁路站房站台面以上施工易发生高处坠落事故,如:雨棚钢结构、吊顶、金属屋面、管线敷设、客服设备设施安装等。在施工过程中,人的不安全行为、物的不安全状态要及时加以排除,从而控制高处坠落事故发生。人的不安全行为必须在有效范围内设专
人监护,做好高处作业过程中的监督检查,减少违章作业,杜绝违章指挥;物的不安全状态要从本质上加以排除,使之达到安全要求。
2、起重吊装。站房施工起重机械如行走路线未硬化、路基箱未均匀设置、交叉吊装作业协调不到位均可造成机械倾覆、吊物坠落等事故。
3、支撑体系。支撑体系控制不到位,会导致坍塌事故的发生。 4、消防安全。目前,消防安全成为房建施工炙手可热的话题,铁路站房也把消防安全工作提上重要日程。
5、联调联试安全。站房联调联试期间施工,易发生影响联调联试安全的事件或事故。
三、铁路站房工程施工安全控制措施
针对上述铁路站房施工存在的主要安全隐患,为今后施工安全超前预控提供参考和借鉴的控制措施。 1、高空作业。 (1)上下通道设置
高架站(贵定北站房)上下设置工具式专用通道,是安全实现封闭式管理的第一道屏障,通道制作须有安全专项施工方案,验收后方可使用。使用时要定期安全检查,重点是基础硬化、与主体拉接点牢靠。
(2)上下爬梯设置
钢柱及雨棚屋面上下设置专用爬梯,作为施工人员的集中上下,从而避免或减少高处作业,有效控制不安全因素的发生。上下爬梯须
安全验收后方可使用,班前班后专项安全检查,重点是爬梯与结构固定牢靠。
(3)管桁架安全防护
管桁架施工,焊接人员无可靠立足点,冰、雪、霜、雨等天气下作业,易发生高坠事故。主要防护措施:距管桁架下弦杆1.2m处,沿长度方向利用角钢或钢管与腹杆绑扎成护身栏杆,外面满兜平网防护。
(4)屋面安全防护
高架站雨棚屋面施工无可靠作业面,施工人员移动时易发生高坠事故,为减少风险,多为加大安全投入,设置平网防护。 (5)雨棚立面安全防护
侧线栏杆未安装前,线路两侧临边及屋面施工存在高空作业,为防止高坠事故发生,通常以管桁架角柱作支撑点,搭设挑架进行防护,具体搭设方法及钢丝绳型号依据专项施工方案而定。 (6)吊装施工安全防护
钢结构吊装时,被吊物重心不稳定、构件定位后人工摘除吊钩时,均会导致高坠事故发生。施工时要核查吊点及吊索的可靠性,如被吊构件高度超过1.5m时,起吊前须设置摘钩挂梯,且吊点之间须设置穿行防护措施。 (7)维修期间安全防护
站房后期,各项安全防护措施同进度拆除,但涉及高空作业危险点情况较多,如:铝板更换、涂装修补、焊缝处理、设备维修等,如
现场防护措施不到位,高处作业监督力不足时易发生高坠事故,主要防护措施:一是利用本质安全机具设备进行施工,如升降梯、云梯等;二是提前设置必要的防护措施,如:生命线、安全带、兜网等。 2、起重吊装
站房施工起重机械如行走路线未硬化、路基箱未均匀设置、交叉吊装作业协调不到位均可造成机械倾覆、吊物坠落等事故,施工过程中,项目管理人员一是要有一定的责任心,检查过程中善于提前发现问题,二是采取一定的技术措施,重点对以下2个方面加强管理: (1)起重机械管理
站房施工主要有塔吊、履带吊、汽车吊等起重机械,起重机械要求“一机一册”建立档案,“一人一机”安全防护的制度。主要卡控点是:租赁安装单位安全资证齐全,机械进场安装完成后验收、检测,交叉吊装作业,特殊工种定期梳理,过程定期检查、维修保养等。 (2)过程卡控要点
塔吊:安装、顶升、拆除必须先编制施工方案,逐级审批后严格方案施工;安装完成后组织安全专项验收,并进行第三方检测;施工过程中,严格落实各项安全操作规定,定期安全检查、垂直度监测、维修保养。
履带吊:安装拆除必须有专项施工方案,项目、监理备案后方可施工;安装完成后组织专项安全验收,且要求租赁单位进行进场安全检测,合格后方可使用;施工时重点对履带吊行走路线、作业环境进行安全验收,路面未硬化处理、未均匀布设路基箱等情况坚决杜绝。
汽车吊:租赁单位安全资质、协议齐全,现场负责人非法人的要求出具法人委托证明文件;进场后统一编号、专项验收后使用;施工过程中重点控制构件吊点平衡、被吊构件重量、支腿伸出长度、钢丝绳质量等,现场严控跨站台吊装。 3、支撑体系
支撑体系控制不到位,会导致坍塌事故的发生。高架站房涉及模板支撑和钢结构临时支撑,施工过程中,应严格遵循安全技术规范和专项方案规定,严密组织,责任落实,确保施工过程的安全。 (1) 模板支撑
施工前,结合工程实际编制专项施工方案,并逐级制定安全技术交底;搭设前对需要处理或加固的地基、基础进行安全验收,承重杆件、连接件等材料进行复核并抽检;搭设完成后组织安全验收,合格后方可进行后续的施工。 (2)钢结构临时支撑
安装时,重点对架体组装质量、缆风绳、垂直度进行过程安全检查,完成后组织专项安全验收;构件吊装后,定期进行垂直度观测,留存记录。 4、消防安全
目前,消防安全成为房建施工炙手可热的话题,铁路站房也把消防安全工作提上重要日程。站房施工如监督检查到位,易燃材料与电焊、明火交叉作业,应急器材实效、数量不足等都将会导致火灾事故和重大经济损失,为防患于未然,超前预控,一是现场监督过程中要
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