桥梁设计方案比选

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桥梁设计方案比选

作者：王晶

来源：《科技创新与应用》2014年第11期

摘要：随着交通运输特别是一级级公路的迅速发展，对行车平顺舒适提出了更高的要

求。全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。基于以上原则再结合地质实际情况以及中国现有的常见桥型，本次设计选取了两种桥型：连续刚构桥，独塔双索面斜拉桥。最后综合各种因素，选取连续刚构桥作为推荐方案。

关键词：桥梁工程；设计；方案

1 工程概况

本桥工程区段为K3+700～K4+400，桥址位于内陆河，环境类别为Ⅰ类（温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境），桥位与河道两岸顺直。两堤间距约700m，桥址河床断面属宽滩式河床断面。地质勘探结果表明，桥位区地质情况一般，河滩位置依次是低液限黏土，容许应力[σ0]=250KPa；弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1000KPa；微弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1200KPa；微风化白云质灰岩，容许应力[σ0]=2000KPa，河槽部分依次是砂砾层，容许应力[σ0]=550KPa，砂卵层，容许应力[σ0]=1200KPa，根据上述地质条件，设置端承桩。

2 设计规范

（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）；（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）；（5）《公路工程可靠度设计统一标准》

（GB/T50283-1999）；（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；（7）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90）；（8）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 005-96）；（9）《钢结构设计规范》（GBJ17-88）。

3 方案一：连续刚构桥

3.1 方案构思

本桥河床较为平坦，基岩埋深较浅，可以使用较大跨径以满足通航和泄洪要求。由于是

III-（2）级航道，通航净宽为150m，设一个通航孔，考虑到桥墩布置、地质、地形和通航富余等条件，取主跨为160m。连续刚构桥的边主跨比为：0.5～0.692之间，本桥考虑取两桥台

之间长度为700m。由于桥位地质条件好，而引桥的标准跨为一般30m、40m或50m，故跨径布置为：2×50+40+50（预制预应力简支T梁）+100+160+100+3×50（预制预应力简支T梁）

=700m，这时边主跨比100/160=0.625满足要求。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/uvu1.html