冬季施工方案

张唐铁路孔家庄站至沙岭子西站联络线工程

冬季施工方案

编制单位：中铁六局集团有限公司张唐铁路

站改及联络线工程项目经理部

编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 编制日期：

目 录

一、编制依据、目的及适用范围 ................................................................. 1 二、工程概况 ............................................................................................... 2 三、冬季施工特点 ....................................................................................... 2 四、冬季施工组织 ....................................................................................... 3 五、施工准备 ............................................................................................... 5 六、冬季施工措施 ....................................................................................... 7 七、搅拌站冬季施工措施 ............................................................................ 9 八、现场保温养护措施 ...............................................................................11 九、大型机械设备正常施工保证措施 ....................................................... 13 十、冬施施工质量保证措施 ...................................................................... 14 十一、冬施安全保证措施 .......................................................................... 15 十二、应急预案 ......................................................................................... 16 附件：冬施热工计算书 .............................................................................. 19

一、编制依据、目的及适用范围

1.编制依据

《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011） 2.编制目的

为加强冬季施工安全质量管理工作，全面贯彻落实张唐铁路冬季施工安全质量等有关要求，为有效防范各类安全事故的发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目分部冬季施工的具体情况和工作重点，我分部特编制此冬季施工方案。

3.施工范围与计划

本施工方案适用于张唐铁路四分部施工段内清水河特大桥、太师庄跨张石高速公路特大桥桩基、部分承台、墩柱和路基段涵洞的冬季施工。我项目分部计划安排的冬季施工项目主要包括：

冬期施工主要工程数量表

序号 1 2 3 4

施工项目 清水河特大桥（0#-39#）钻孔桩 清水河特大桥（20#-42#）承台 清水河特大桥（26#-43#）墩柱 太师庄跨张石高速公路特大桥（110#-241#）墩钻孔桩 1

节点工期 11月1日~12月31日 11月1日~2013年3月15日 11月1日~2013年3月15日 11月15日~2013年3月15日 备注 6 涵洞 11月10日~ 2013年3月15日 二、工程概况

清水河特大桥位于河北省张家口市高新区丹拉高速公路南侧。桥梁线位基本成东西走向，设计起止点里程为IDK12+172.19～IDK14+025.62，全长1.853km，共54跨。IDK13+211.44 ～IDK13+592.75连续上跨滨河西路、清水河和滨河东路，与清水河平面交叉角度为64.4度，跨滨河东路、滨河西路采用40+64+40m现浇连续梁，跨清水河采用3孔简支T梁。

太师庄跨张石高速公路特大桥位于河北省张家口市万全县境内。设计起止点里程为IDK9+024.74～IDK11+075.51，全长2.051km，共61跨。本桥段墩台号为：180#～240#及唐海方向桥台1个，其中186～187号跨张石高速公路，与张石高速公路交叉点里程为IDK9+253.95，平面交叉角为68°7′25″，跨张石高速公路采用48+80+48m现浇连续梁。

两桥基础均采用钻孔灌注桩和矩形钢筋混凝土承台；墩柱除清水河特大桥清水河内普通墩为圆形实体墩外，其余为双线圆端墩；桥台为双线T形桥台。 三、冬季施工特点

根据张家口地区的历年气温情况，本年度的11月份至次年3月平均气温-10℃，冬季气候异常寒冷，根据张家口站历史气象资料统计结果表明，极端最低温度为-24℃，而且冬季风力较大。由于工期紧、任务重等特点，为保证后期工作的顺利展开，在确保工程质量的前提下，将适当考虑部分钻孔灌注桩、承台和墩柱的冬季施工，以缓解后期工期压力。当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，需按冬季施工要求采取措施。

冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程为主。在冬季施工混凝土时，对混凝土影响最大的因素就是低温，低

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温可能给混凝土生产及质量造成危害的主要因素有以下几个方面：

1.对原材料的影响

砂石料在冬季很容易受冻成块，无法进入拌合机，而且小块的砂料进入混凝土中不能完全融化，形成砂块，影响混凝土整体强度。拌合用水温度较低，无法保证出机温度和入模温度。

2.在运输过程中的困难

由于气温较低，运输距离较长，混凝土在运输过程中热量损失较大。 3.混凝土灌注后冰冻破坏

由于外界气温过低，桩孔混凝土灌注后桩顶冰水结合物对桩头将会产生较大的冰冻破坏，降低混凝土的强度。承台和墩帽浇筑完毕后，表面一旦受冻，混凝土强度降低。

四、冬季施工组织 1.冬施安全质量领导小组

针对冬季施工特殊情况，我分部成立以下冬施施工安全质量小组：由项目经理任组长，项目书记、总工程师、副经理、安全总监任副组长，组员由各部室负责人组成。

组 长：刘翠山

副组长：张志良 程建文 韩士杰 组 员：项目分部各部室人员

冬季施工领导小组办公室设在分部安质部，负责日常的组织、部署、检查冬期施工方案和技术措施的落实。工程部负责冬期施工方案和技术措施的编制。物资部门负责冬期施工防寒物资的计划、采购、验收和供应。

2.小组各成员职责

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3.混凝土的冬季施工措施

(1).混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢。 (2).混凝土的入模温度，在任何情况下均不低于5℃，混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于30cm，并采用振捣棒振捣密实。 七、搅拌站冬季施工措施

1.对原材料的加热保温措施

为保证混凝土入模温度不低于5℃，考虑运输过程和灌注过程中混凝土热量的损失，通过热工计算，考虑运输时间等因素确定混凝土出机温度不小于10.7℃。各种原材料的加热温度按以下要求进行控制：

（1）对碎石表面用棉篷布进行覆盖，避免风雪直接对碎石的温度影响。 （2）对拌合水采用蒸汽锅炉直接将蒸汽冲入蓄水池中进行加热，水温控制在80℃左右。

（3）对中砂表面覆盖夹棉篷布，下部采用地炉进行加热，并使用小型挖掘机对中砂进行翻炒，确保砂中不含结块，保证砂的加热温度控制在45℃左右。 （4）在配料仓底、搅拌站机组、外加机房和供水池铺设蒸汽管道，配料仓底采用彩钢板封闭，以保证骨料进入配料仓后不至于快速冷却，保证温度损失在允许范围内。

（5）在配料仓上部用推拉大门进行封闭保温，以减小环境温度对已入仓骨料温度的影响。 2.混凝土的拌制

（1）混凝土拌和工艺流程图

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石子 覆盖 地炉 石子 计量斗 汇总斗 搅拌 砂子 砂子 计量斗 水 蒸汽 加热 自动 计量 水泥 外加剂 自然温度 自动计量 室内保温 自动计量 混凝土拌和工艺流程图

（2）拌和要求

①水泥、矿物掺合料、外加剂等不可进行直接加热。

②对水进行加热时，水温不宜超过70℃，当骨料不加热时，可以将水加热至80℃以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，待拌匀后再投入水泥。

③当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。

④当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。

⑤骨料中不得混有冰雪，冻块及易被冻裂的矿物质。 ⑥混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%左右。 3.混凝土的运输

混凝土运输过程是热损失的关键阶段，为了保证混凝土的入模温度，混凝土在运输过程中，特别是在寒季施工必须采取保温措施，以尽量减少热量损失。

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混凝土采用混凝土输送车运输时，在输送车的转筒外采用棉絮和棉帐蓬材料加设保温罩，保温罩不能影响转筒正常运转。输送罐车保持2~4r/min的低速转动。混凝土累计运输延续时间一般不超过45min。 八、现场保温养护措施

因为环境温度太低，所以对混凝土的养护必须把握两个关键，一是增加热源升温、二是加强措施保温，混凝土结构的养护温度宜保持在5℃以上。

1.桩基保温措施

在桩基混凝土灌注后立即采用棉布进行支空遮盖，待桩基顶部混凝土初凝24h后采用素土进行回填，覆盖厚度不小于1.5m。

2.承台保温措施

承台钢筋绑扎及模板安装完成后，在承台基坑范围内搭设简易脚手架（脚手架布置见附图），脚手架高度较承台高1.0m，顶部用棉篷布覆盖严密，并用8#铅丝按2m间距进行固定，防止大风刮开保温被。基坑内设两台燃煤炉，对角布置。浇筑混凝土前，先对基坑升温，待基坑内的温度＞10oC后，打开钢筋顶部篷布进行浇筑作业，浇筑完成后及时将篷布覆盖严密。养护期间设专人量测基坑内温度和承台混凝土温度，确保温度始终保持在10oC左右，温度不足时及时加火或增加炉火数量。承台混凝土强度达到设计强度的40%后，逐渐降低坑内温度，当混凝土温度与室外温差＜15 oC时，拆除基坑保温设施和承台模板，对基坑进行回填作业。（承台所需材料及热工计算见附件：热工计算书）

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3.墩身保温措施

墩柱在浇注之前首先搭好暖棚支架，并使用篷布将四周包裹，暖棚高度根据墩柱高度调整，设置出入口。待墩柱混凝土浇筑完毕后，立即将暖棚顶覆盖好，棚搭设必须牢固、不透风，并及时采取升温措施，利用燃煤炉在棚内升温，保证棚内温度不小于5℃。 待墩柱模板拆除后不再使用暖棚法养护，直接在墩柱上裹一层电热毯，然后再裹一层棉被，最后外包一层塑料布进行养生。

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九、大型机械设备正常施工保证措施

在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械

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设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施。

2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。

4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。

十、冬施施工质量保证措施

为了保证冬季施工的工程质量，制定如下施工措施：

1.混凝土在抗压强度达到设计强度的40%前，混凝土不得受冻。 2.冬施期间各种原材料的合格证、质量认证书等资料必须齐全。 3.保证拌制混凝土的骨料清洁，不含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。 4.钢筋冬季施工时，每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能试验，合格后方可正式施工。试件数量要求应与质量检查和验收相同，焊接接头应分批进行质量检查与验收。

5.雨天、雪天不得在现场户外进行焊接，钢筋闪光对焊时不宜在0℃以下进行。必须在现场施焊时应采取有效的挡风措施，焊后未冷却的接头避免碰到冰雪。

6.冬季施工要进行施工温度监测，在施工日记中除应按常规要求外，尚应

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记录室外空气温度，根据气温情况，混凝土灌注施工时尽量在白天施工。

7.严格控制混凝土温度，做好拌合物的温度和组成材料及砼灌注温度的测量工作，做好记录并整理归入单位工程技术资料档案。

8.在混凝土拌和时，严格按照配合比施工，加强对水灰比，坍落度、拌和时间、外加剂数量的控制，确保混凝土拌和质量。

9.混凝土搅拌输送车在运输过程中，防止混凝土热量散失，表面冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化，确保混凝土在运输过程中的防风保温。

10.混凝土浇注前，要清除模板及钢板上的冰雪的污垢。

11.承台和墩柱混凝土应采用连续浇注，分层厚度不得小于20cm。 12.混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面要采用临时覆盖措施。

13.当采用暖棚法养护混凝土时，棚内底部温度不得低于 5℃，且混凝土 表面应保持湿润；采用燃煤加热时，应将烟气排出棚外。

14.混凝土试块的留置，除应按常温规定要求外，增设不少于两组与同条件养护的试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的强度。 十一、冬施安全保证措施

1.建立冬施安全组织机构,成立以项目经理为组长,项目总工、副经理、安全总监为副组长，主管部门领导为组员的冬施安全领导小组。

2.冬施前，冬施安全领导小组及有关人员应对所有机电设备进行全面技术、质量检查，对不符和质量、安全要求的，严禁使用。各种机械、运输车辆进入冬施后要对其进行全面检查，不得带病工作。

3.冬期施工时，为防止施工便道结冰，在雪后及时清理积雪，确保行车安全。

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4.桩基钻孔施工时孔口2m范围内不得有积雪、冰冻。 5.下钢筋笼时，要有专人指挥，尽量不安排夜间施工。 6.施工时如接触气源、热水，要防止烫伤。 7.夜间施工应有足够的照明。

8.电气设备必须有防护罩，并要有接地装置，严禁用电炉取暖和无证用火。电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。

9.动力及照明线路在冬施前要进行检查加固，有损坏、老化的绝缘器材坚决更换，并作好线路的防风加固，以确保安全。

10.霜雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员进行检查合格后方可继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起坠落事故。

11.现场用火必须实行用火申请审批制度，设专人看火。易燃易爆物品应分类码放，堆放整齐，加强易燃易爆物品的管理，配备足够的消防器材。消防器材要按平面图布置存放，数量充足，操作开关灵活，并应提前检查调试。

12.施工现场生活区宿舍内使用炉子取暖，必须有用火证。保证室内通风换气，防止煤气中毒，并设专人夜间看护，夜间值班不得少于两人，杜绝煤气中毒发生。

13.加强对所有施工人员的安全教育，做到各工序，各分项都要有相应的技术交底，生产、技术、安全等部门应相互监督执行。 十二、应急预案

1.成立应急小组

为保证在事故发生后，将危害或损失降到最低限，成立了以项目分部经理为组长的应急抢险指挥领导小组，在现场定岗定责。

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职 务 组 长 副组长 组 员 姓 名 刘翠山 孙皞 程建文 张志良 王振博 王承滨 联系电话 13901063931 18631369885 13910630311 责 任 总指挥及联络 应急预案监督、落实 应急预案具体实施 18631369875 18631369836 18631369835 安全检查 18631369850 18631369816 组 员 王 伟 蒋振华 2.指挥领导小组职责：

1）负责本单位“预案”的制定和修订；

2）组建义务应急救援队，并组织实施救援行动； 3）发布和解除应急救援命令；

4）向分管领导、相关部门通报事故情况，配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。公司相关部门人员负责向有关上级单位通报事故情况；

5）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。 3.火灾应急措施

当因取暖设备导致发生火灾时，应立即停止施工组织人员进行火灾抢险，如现场不能控制火情应立即拨打“119”，并采取措施尽快控制火情。

4.施工机械事故抢险措施

由于雨雪后路滑、泥泞导致施工车辆出现溜坡或者误车的现象出现，发生

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后立即组织抢险人员在10分钟内到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法组织抢救，并确保机械操作人员安全。

5.应急救援

发生事故后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打医院急救电话120，拨打时应说清地点；发现人应立即向项目分部经理汇报，同时将病人移到安全的地方，对伤处进行包扎、休克者进行人工呼吸抢救，及时转移重伤人员到医疗机构就医。

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5.承台冬季施工

承台保温棚平面图

1暖棚体积 ○

保温被数量：（3+10）×4+（16+8）×4+2×7.4=162.8㎡

V1??1313H1?S1?S2?S1S2??9.4?15???6.8?12.4??

?2.6??9.4?15?6.8?12.4??289.776V2??1313H2S1?S?，2?S1S，2??9.4?15???2?7.4??

?0.7??9.4?15?2?7.4??47.02V3?blh?4.8?10.4?2 ?99.84暖棚总体积：

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V?V1?V2?V3?289.776?47.02?99.84?236.956m3

2暖棚在单位时间内的耗热量按下列公式计算： ○

Q=3.6*Mb*K（Tb-Ta)*β*V

式中 Q暖棚总耗热量(W) ；

Mb——表面系数，即冷却面S与外部度量暖棚V的体积之比； K——围护结构的传热系数(W/ m2*K)，可按下式计算：

K=1/（0.043+d/ ）

d——棉被的厚度（m）；

错误！未找到引用源。——棉被的导热系数（W/m*K）； Tb——棚内温度（℃）；取5℃ Ta——室外温度（℃）；取-20℃ V ——暖棚体积（m3）；

3.6——换算系数，1W=3.6kJ/h。

因本地区风速大于5m/s，故散热系数β取2。 Mb=S/(V1+V2)=0.48

d棉被=0.05m =0.065(取值范围为0.031～0.065) K=1/（0.043+0.05/0.065）=1.23

Q=3.6*Mb*K（Tb-Ta)*β*V=3.6*0.48*1.23*25*2*237=25kw 暖棚内加热的燃料每小时用量

Gp=Q×η×3.6/R

η—加热器效率， 3.6—换算系数(1W=3.6KJ/h)，R—燃料发热量（查焦

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炭发热量30000 KJ/㎏）

Gp=25×1000×0.8×3.6/30000=2.4㎏

每天需用燃料= Gp×24=57.6㎏

承台混凝土达到拆模强度所需养护时间根据经验约7天，混凝土浇筑前加温需1天，暖棚内需加热时间共8天。

单个承台共需用燃料=51.84×8×1.1=507㎏。 6.墩柱冬季施工 ○1暖棚体积V=V1+V2-V3

V1——墩身暖棚体积，按墩身10m计算。 V2——托帽暖棚体积。

V3——墩身托盘顶帽混凝土实体体积。 V1=10×4×9.5=380m3 V2=16×4×4=256m3 V3=200m3

V=V1+V2-V3=436m3

暖棚表面积S=2×（（10+4）×9.5+（16+4）×4）=426m2 2暖棚在单位时间内的耗热量按下列公式计算： ○

Q=3.6*Mb*K（Tb-Ta)*β*V

式中 Q暖棚总耗热量(W) ；

Mb——表面系数，即冷却面S与外部度量暖棚V的体积之比； K——围护结构的传热系数(W/ m2*K)，可按下式计算：

K=1/（0.043+d/ ）

d——棉被的厚度（m）；

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错误！未找到引用源。——棉被的导热系数（W/m*K）； Tb——棚内温度（℃）；取5℃ Ta——室外温度（℃）；取-20℃ V ——暖棚体积（m3）；

3.6——换算系数，1W=3.6kJ/h。

因本地区风速大于5m/s，故散热系数β取2。

Mb=S/(V1+V2)=0.67

d棉被=0.05m =0.065(取值范围为0.031～0.065)

K=1/（0.043+0.05/0.065）=1.23

Q=3.6*Mb*K（Tb-Ta)*β*V=3.6*0.67*1.23*25*2*436=65kw 暖棚内加热的燃料每小时用量

Gp=Q×η×3.6/R

η—加热器效率， 3.6—换算系数(1W=3.6KJ/h)，R—燃料发热量（查焦炭发热量30000 KJ/㎏）

Gp=65×1000×0.8×3.6/30000=6.24㎏ 每天需用燃料= Gp×24=149.76㎏

墩柱混凝土达到拆模强度所需养护时间根据经验约7天，混凝土浇筑前加温需1天，暖棚内需加热时间共8天。

单个墩柱共需用燃料=149.76×8×1.1=1318㎏。

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附件：冬施热工计算书

1、搅拌站产量

考虑现场完成桩基10根（200方），按照现场用量计算，每天需生产200方混凝土。

按照搅拌机组生产能力，每小时生产混凝土按50方考虑，需用热水7.5t，中砂39.7t。

综合以上因素考虑，每天生产200m3混凝土，需用砂子108 m3，需用热水30 m3。

蓄水池最大蓄水容量为60方。锅炉采用1t蒸汽锅炉，额定蒸汽压力0.7MPa。

2、锅炉加热水计算

锅炉对水加热采用蒸汽直接加热法。加热前，蓄水池中水温考虑为10℃，需加热至80℃。

Q=cρV(T2-T1)K1/K2

其中：Q—耗热量

C—材料的比热（kJ/kg·K）,对水为4.2； ρ—材料密度（kg/m3）； V—每小时用料量（m3/h）； T1，T2—加热前、后材料温度；

K1—不均衡系数，一般取1.2-1.5，该处取1.4； K2—时间利用系数，一般取0.6-0.9，该处取0.7。 蒸汽用量计算：

W=Q/(I*H)

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其中：W—蒸汽用量（kg/h）；

Q—计算所需总热量（kJ/h）；

I—在一定压力下蒸汽的含热量（kJ/kg）；取在0.4Mpa压力下为

2738kJ/kg。

H—有效利用系数，一般为0.4~0.5。

经过计算，采用该1t蒸汽锅炉，效率考虑70%，对于50m3水每升高5℃需用约2个小时。

锅炉在额定工作压力下耗煤量为每小时170kg。 3.混凝土出机温度计算

为保证混凝土入模温度不低于5℃，根据公式

T2?T1-(?t?0.032n)(T1?Ta)

T2——入模温度（℃），取T2=5℃。 T1——混凝土拌合物出机温度（℃）

t——混凝土自运输至浇筑成形完成的时间（h） n——混凝土运转次数

Ta——运输时的环境气温（℃）

α—— 温度损失系数（hm-1），当用混凝土搅拌运输车时，取0.25； 出机温度T1（℃） 10.7 12.9 10.9

环境温度Ta（℃） -15 -15 -10 运输时间t（h） 0.75 1 1 20

由于周围环境温度的影响，混凝土的出机温度常低于理论温度，为保证混凝土的出机温度能满足要求，根据以下公式，混凝土的拌合物温度T0必须达到达到相应温度

T1=T0-0.16（T0-Ti）

T1——混凝土出机温度（℃） T0——混凝土拌合物温度（℃） Ti——搅拌机棚内温度（℃），取5℃

拌合物温度T0 11.8 14.4 12

再根据混凝土拌合物温度T0计算砂子温度

T0=[0.9(WcTc + WsTs + WgTg)+4.2Tw(Ww-Ps Ws-Pg Wg )+c1(Ps *Ws

*Ts+PgWgTg)-c2(PsWs+PgWg)]÷[4.2Ww+0.9(Wc+Ws+Wg)]

式中：T0——混凝土拌合物温度（℃）

Ww、Wc、Ws、Wg——水、水泥、砂、石的用量（kg） Tw、Tc、Ts、Tg——水、水泥、砂、石的温度（℃） Ps、Pg——砂、石的含水率（%）

c1、c2——水的比热容（kJ/（kg*K））及溶解热（kJ/kg） 骨料温度≦0℃，c1=2.1，c2=335

在保证拌合物温度T0不低于11.8℃的前提下，根据不同的气温条件和不同的

出机温度T1 10.7 12.9 10.9 棚内温度Ti 5 5 5 21

搅拌水温，计算出砂子的所需加热的温度。

不同气温条件下砂子所需的加热温度

拌合物温度T0 搅拌水温 水泥温度 砂子温度 石子温度 室外气温 11.9 11.9 11.8 11.8 11.8

4.砂子加热计算

砂子每天用量按照110m3计算，采用钢板搭设加热平台，顶面采用棉苫布覆盖保温的方式，保证砂子能达到所需要温度。

该加热平台平面尺寸为15.5m*6.5m，顶面铺设2cm厚钢板，下面采用红机砖砌筑550cm*50cm的条形基础，间距50cm，如下图。

60 70 65 75 80 -10 -10 -15 -15 -20 40 35 45 40 45 -10 -10 -15 -15 -20 -10 -10 -15 -15 -20 22

在加热平台上堆放砂子平均厚度为1m，温度从-5℃加热到45℃所需的热量为：

Q=cρV(T2-T1)K1/K2

其中：Q—耗热量

C—材料的比热（kJ/kg·K）,对砂子为0.84； ρ—材料密度（kg/m3）；

V—每小时用料量（m3/h），根据机组冬季搅拌能力按40m3计； T1，T2—加热前、后材料温度；（T1：-5℃；T2：45℃） K1—不均衡系数，一般取1.2-1.5，该处取1.5； K2—时间利用系数，一般取0.6-0.9，该处取0.7。 代入数据计算：Q=54×105kJ/h。

砂子摊铺厚度按照1米计算，每小时耗煤量： m=Q/(R*η)= 54×105/35000*0.8=192.8Kg R—燃料发热量，烟煤取35000kJ/kg η—加热器效率，取0.8

每天耗煤量约为192.8×4×1.2=925kg。

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