第八章 中国历史交

大学中国历史地理可课件。

二、春秋战国时期的交通 春秋时期 1.道路制度仍然遵循西周旧制，所谓“先王 之教”。 2.列国之间的会盟和战争促进了交通的发展 (1)以雒邑为中心，向外辐射交通道路。 诸侯国的强大使地区间的交通有所发展 (2)东西大道的拓展：秦国的都城雍到齐 国的都城临淄

大学中国历史地理可课件。

(3)南北大道的开辟 黄河以北：太行山东大道已经伸延到鲜虞(今 河北定县); 黄河以南：由雒邑通过方城的道路仍未失其重 要性;以徐夷为中心的南北沿海大道；经由丹水而 至江汉的道路成为秦、楚两国间往来的大道。 (4)水上交通 天然河道的利用：黄河及其支流渭水和汾水得 到了利用。 运河的开凿：集中在具有地形优势的吴楚两国。 吴国利用三江五湖的水网；楚国利用云梦泽的水 系。吴王夫差为了与晋国的黄池会盟，开凿了沟 通江、淮的邗沟和沟通商、鲁之间的菏水。

大学中国历史地理可课件。

三、秦汉时期的交通

秦始皇统一后，将战国以来零乱错杂的交通道路进 行统一和改建，所谓“车同轨”。 1.驰道 驰道是(前220年)在秦故地与六国境内的旧道 基础上兴修的道路网。 2.秦直道 (前212年),蒙恬监修的为防御匈奴的专用军事 交通线，南起云阳(今陕西省淳化县北)、北抵九 原(今内蒙古自治区包头市西) 3.西南地区的五尺道 4.开凿了沟通湘、漓二水的灵渠

大学中国历史地理可课件。

汉武帝时以首都长安为中心的水陆交通线 1.西北：由长安往西，沿渭水河谷或泾水河 谷，逾陇山或六盘山，贯通河西走廊，通 往西域各地。 2.北路：沿用秦始皇直道 3.东北：沿着渭水至蒲津渡河，沿汾水河谷 而上，经平阳、太原，至云中、代郡。 4.西南：由故道(陈仓道)等翻越秦岭，到 达汉中，再由金牛道、阴平道和米仓道入 蜀，经西南夷道(秦五尺道)入滇。 5.东南：出武关，经南阳盆地出襄阳，下汉 水至江陵，再由荆江溯湘水经灵渠下漓水、 郁水(今西江)至番禺。

大学中国历史地理可课件。

四、隋唐以后的运河交通 隋唐运河 西抵长安、北达涿郡、南至余杭，形成了以政治 中心长安、洛阳为轴心，向东北、东南扇形辐射的 水运网。 北宋运河 通过疏浚原有河道，补充水源，形成了以汴京为 中心的四条人工运河：汴河、惠民河、金水河、五 丈河，史称漕运四渠。 “咸会天邑，轴舻相接，赡 给京师，所以无匮乏。”(《宋史 河渠志》) 元明清运河 元代开通，明清两代不断改建，直至顺利通航。

大学中国历史地理可课件。

五、域外交通 丝绸之路 1.张骞通西域 张骞通西域后开辟的丝绸之路从长安出发西北行—陇 山—河西走廊—出玉门关、阳关，过白龙

堆，至楼兰(今 罗布泊西北岸)自此分为南北两道：南道沿南山(今昆仑 山脉)北麓，北道沿天山南麓，两道至疏勒(今喀什)会 合，再翻越葱岭(今帕米尔),至大宛、康居，再西至奄 蔡(黑海、咸海间),或者西至大月氏、大夏(今阿富汗 北部)、安息(伊朗北部)。

2.东汉新北道的开辟 东汉明帝开辟了新北道：从敦煌出发，至龟兹 与原北道合。 3.隋代以前天山北路新道的开辟

大学中国历史地理可课件。

海上交通 1.两汉时期 (1)北部：渡对马海峡至日本。 (2)南部：西汉时，到达孟加拉湾 (3)东汉时，罗马帝国有商人远洋来华通 商 2.魏晋南北朝时期 曾派朱应、康泰去中南半岛(林邑、扶南) 和南洋群岛的若干岛屿。这条航路在西晋 和南北朝时成为中印高僧往来之路。 (3)新兴港口城市番禺(广州)

大学中国历史地理可课件。

3.隋唐时期 (1)唐朝因为与日本的交流十分频繁，开辟一条 新的航道，即从扬州出发，横渡中国海，抵达日 本。 (2)南方海上交通进一步拓展，从广州出发，经 琼州海峡，沿中南半岛，渡新加坡海峡，东航可 至诃陵(今爪哇岛),西行经师子国，沿印度半 岛，抵达波斯湾，至幼发拉底河口登陆，去往大 食国首都缚达城(今巴格达)。 (3)新兴港口城市：北方有登州(今蓬莱)、莱 州(今掖县),南方有扬州、明州、温州、福州 等。

大学中国历史地理可课件。

4.宋元时期 (1)宋元时期去高丽、日本主要从登州和 明州出发。 (2)南方海上交通远达波斯湾沿岸、阿拉 伯半岛以及东非的索马里、马达加斯加一 带和地中海区域的西班牙南部。 (3)宋元时期的海外贸易中新兴的港口城 市是泉州 5.明清时期 (1)郑和七下西洋 (2)长期实行海禁，阻碍了海外贸易的发 展。

大学中国历史地理可课件。

近代交通工具的输入—轮船 沿海的夹板船 高拱乾《臺湾府志》: “荷兰船最大，八面受风， 无往不顺。”19世纪50年代大量外国帆船在中国 沿海从事贸易运输。 轮船的出现 1835年英国轮船渣甸号出现于中国广东海面。 沿海港口，香港和上海的航运中心地位。 1860年代起，英美航运公司在中国沿海和长江航 线的竞争 芜湖、九江和汉口港口的形成

大学中国历史地理可课件。

轮船航运进入中国内地( 1880年代) 对中国内地经济的影响 汉口、上海等港口城市的枢纽地位，城市 经济开始成为中国经济的新生长因素。 内地农业经济的商品化 外国商品在中国内地的销售 边缘地区与中心的经济文化交流

大学中国历史地理可课件。

航运业的继续发展(20世纪初) 英美竞争到中外并立 北方天津为中心的沿海航线，大连、烟台、 青岛港与内地的经

济发展和人口迁移 汉口航运地位的下降 上海中心地位的继续加强 轮船航运与中国铁路、公路等新式交通构 成现代交通体系 航运业与抗战前期的工业和机构内迁

大学中国历史地理可课件。

第一条铁路 1876 淞沪铁路 1880 唐胥铁路 1882正式运营 1888唐津铁路 建筑铁路的初期考虑因素 关内外铁路 1893通至山海关 1907延至奉天 1912全线 通车 1897津芦铁路

大学中国历史地理可课件。

芦汉铁路的修筑 1888年筹办 1895年张之洞力主修建 1897年与比利时的谈判和开始筑路 1905年黄河大桥落成，全线通车 铁路通车后郑州、石家庄等城市的兴起 由京张铁路到平绥铁路 1905—1909京张铁路工程 1908筹建张绥铁路 1910开工 1921张绥铁路通车，1922绥包段通车

大学中国历史地理可课件。

津浦铁路 1899 英德两国取得筑路权，草签合同 1908 正式合同 1912年全线通车 徐州、蚌埠等城市的兴盛 胶济铁路 1898 胶澳租界条约 1904 通车 济南、周村、潍县的自开商埠

大学中国历史地理可课件。

陇海铁路 汴洛铁路 1904—1908工程 1910年通车 1913—1915 开徐铁路 1921—1925 徐海铁路 1909—1932 洛潼铁路 1931—1935 潼西铁路 1935—1937 西宝铁路 1936 连云港码头建成 1939—1946 宝天段建成

大学中国历史地理可课件。

沪宁沪杭甬铁路 1905—1908 沪宁 1907—1909 沪杭 1910—1914 宁曹 1936— 1937杭曹 钱塘江大桥 1934.11.11开工，1937.9.26通车 淮南线 1905 计划 联接京汉与浙路 1906 中辍 1930淮南矿务局设立 1934 动工，全线通车

大学中国历史地理可课件。

中东铁路 1899——1903 铁路与日俄两国对中国的侵略 1935 苏联出售给“满洲国” 平齐铁路 1917—1928 修筑该路与中国民族经济的发展

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/us41.html