隧道施工安全风险评估

G322(56省道)文成樟台至龙川段改建工程 垟头山隧道施工安全风险 评估报告

G322(56省道)文成樟台至龙川段改建工程 垟头山隧道施工安全风险 评估报告 编制单位：浙江省大成建设集团有限公司 评估小组负责人： 日期：

垟头山隧道施工安全风险评估报告

目 录

1 风险评估概述 .......................................................................................................................... 1

1.1编制依据 .......................................................................................................................................... 1 1.2本标段隧道工程概况 ...................................................................................................................... 1

2风险评估组织机构 ................................................................................................................... 3 3风险评估程序和评估方法 ....................................................................................................... 3

3.1风险评估程序 .................................................................................................................................. 3 3.2风险评估方法 .................................................................................................................................. 3

4 总体风险评估 .......................................................................................................................... 5

4.1总体风险评估内容 .......................................................................................................................... 5 4.2总体风险评估结论 .......................................................................................................................... 8

5 专项风险评估 .......................................................................................................................... 8

5.1垟头山隧道钻爆法施工作业程序分解及危险源普查和辨识 ...................................................... 8 5.2 LEC法风险估测 ............................................................................................................................ 12 5.3一般风险源的控制措施 ................................................................................................................ 15

6重大风险评估 ......................................................................................................................... 17

6.1重大风险辨识 ................................................................................................................................ 17 6.2重大风险源风险估测 .................................................................................................................... 17 6.3事故可能性的等级分成四级 ........................................................................................................ 18 6.4事故严重程度的等级分成四级 .................................................................................................... 18

7对策措施及建议 ..................................................................................................................... 23

7.1风险对策措施 ................................................................................................................................ 23 7.2隧道易坍塌区段对策措施 ............................................................................................................ 25 7.3隧道涌水突泥区段对策措施 ........................................................................................................ 26 7.4洞口危石地段对策措施 ................................................................................................................ 26 7.5其它措施 ........................................................................................................................................ 26

8 风险评估结论 ........................................................................................................................ 27

浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

编 制 说 明

根据G322（56省道）文成樟台至龙川段改建工程项目特点，结合各隧道实际地质、地形、地貌及相关设计文件资料以及施工工序、工艺等相关标准规范，确定以调查法为主线，综合运用风险层次分法、矩阵法、模糊综合评估法等评估方法，通过定性与定量相结合的方法对本项目各个隧道施工中存在的安全风险进行普查、辨识、估测，全面筛查出一般风险源和重大风险源。在评估过程中根据对本隧道施工安全风险的认识对隧道施工中典型重大风险坍塌、瓦斯爆炸、涌水突泥进行了专项评估，并对一般风险和重大风险源分别制定出风险控制措施以指导及规范施工中的风险控制工作，降低施工安全风险，确保施工安全。本风险评估报告共分四部分，主要内容包括：风险评估概述，总体风险评估、专项风险评估、风险评估结论等。

浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

1 风险评估概述

1.1编制依据

⑴《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交通运输部 2011年5月。 ⑵相关的国家和行业标准、规范及规定。 ①《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） ②《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004） ③《公路隧道设计细则》（JTG/TD70—2010） ④《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999） ⑤《公路隧道施工技术规范》（JTGF60—2009） ⑥《锚杆喷射混凝土技术规范》（GB50086—2001） ⑦《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008） ⑧《企业职工伤亡事故分类》（GB6441） ⑶项目设计和施工方面的文件。

⑷项目各阶段（工可、初设、详设等）审查意见。 ⑸设计阶段风险评估成果。

1.2本标段隧道工程概况

⑴工程概况

本项目主线起点位于文成境内包渡隧道温州侧，起点桩号为K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟岭隧道425m，右幅新建隧道，出洞后与沿现状56省道布线，设交叉口与现状56省道分离后，下穿龙丽温高速公路文成互通出口匝道，路线向西设泗溪桥跨泗溪。设垟头山隧道穿垟头山，并利用文成县环城南路走廊，经过樟山功能区前，穿过百丈岩隧道，在路线左侧设管养中心，跨龙溪后，利用龙川农聚房北侧规划道路向西，终点为文成龙川，与建成通车的56省道花园至西坑段相接，终点桩号 K58+225，路线全长 8.725km。

连接线起点位于泗溪桥桥头并与县城伯温路交叉，路线沿规划环城西路及西山路布线，于K2+163处主线交叉（对应主线桩号为K55+501)后路线向南沿山坡展线，上跨龙丽温高速后，利用规划路向南，跨凤溪后，终点与老双珊公路交叉，路线全长 4.429Km。远期通过规划道路，穿周山洋隧道后经渡坑、吴山岭脚后下穿龙丽温高速公路泰顺支线与青文泰公路衔接。

1 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

垟头山隧道左洞起点桩号K52+150，终点桩号K54+065，长1915米，右洞起点桩号K52+155，终点桩号K54+065位于温州市文成县大峃镇城南路附近。

⑵地形地貌

垟头山隧道穿越丘陵地貌，地貌类型为侵蚀剥蚀丘陵区，山脊总体走向近南北，山峰最高海拔约253m，，线路轴线海拔高程64～85m，山坡坡度一般25~55°，坡表植被发育。地表水不发育，主要表现为降水时形成的片流。

⑶水文地质

地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水等。

根据松散岩类地下水的赋存条件分析，勘查区内主要为松散岩类孔隙潜水。 第四系残坡积（Q4al+pl）、坡洪积层（Qel+dl）孔隙潜水含水层

分布于丘陵山体表部及局部坡麓地带，含水层岩性为含碎石粘性土，一般结构较为密实，厚度大小不均，含水层透水性一般，富水性一般，地下水主要接受大气降水、基岩裂隙水补给，季节性与时段性明显，雨季迅速向低洼处排泄或补给基岩裂隙水。

基岩裂隙水

基岩裂隙水主要为风化带网状裂隙水，主要贮存在基岩节理裂隙和侵入体接触面附近内，水量较贫乏，水质良好。

地下水的的补给、径流、排泄

隧址区地下水主要考大气降水补给，储存于浅部第四系松散层、基岩裂隙中，地下水由水位较高的地表水及第四系松散层通过风化裂隙渗入，通过山间沟谷及坡脚处向溪流排泄。

垟头山隧道日均涌水量计算结果取Q=568m3。

2 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

2风险评估组织机构

项目部成立本项目隧道施工安全风险评估工作小组：

评估小组人员名单和职称

任职 组长 副组长 姓名 姜天鹤 李道华 沈炜 梁新福 严宝时 组员 朱唯儿 赵新 金野草

鹏成公司总工程师 项目总工程师 项目安全负责人 高级工程师 高级工程师 工程师 公司职务 集团公司总工程师 集团公司安全顾问 公路工程公司总工程师 公路工程公司安全部长 项目经理 技术资格 教授级高工 高级工程师 高级工程师 工程师 高级工程师 签名 3风险评估程序和评估方法

3.1风险评估程序

根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》结合G322(56省道）文成樟台至龙川改建工程工程建设实际情况，我部施工段隧道风险评估程序为：

⑴对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。

⑵分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。 ⑶根据评价结果制定相应的管理方案或措施。

3.2风险评估方法

以专家调查法为主线，综合运用风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法等方法。

3 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

施工阶段风险评估流程图

成立风险评估小组

动态评估 一般风险源 检查表法 LEC法 分析事故的致险因子 系统安全工程方法 确定物的不安全状态、 人的不安全行为 资料收集和现场勘查 施工作业程序分解 分析主要事故类型 相关人员调查评估小组讨论 专家咨询 风险源辨识 风险分析 重大风险源 风险矩阵法 指标体系法 隧道 风险估测 风险控制措施建议 风险控制

4 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

4 总体风险评估

4.1总体风险评估内容

⑴总体风险评估范围

本次仅对垟头山隧道的安全风险进行评估。 ⑵总体风险评估

隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规

模、气候与地形条件等评估指标，评估的分类、赋值标准可参见隧道工程总体风险评估指标体系表。

隧道工程总体风险评估指标体系表

评估指标 分类 1.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度70%以上 围岩情况a 地质G =（a+b+c） 2.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下 3.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度20%以上、40%以下 4.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度20%以下 瓦斯含量b 浮水含量c 1.隧道洞身穿越瓦斯地层 2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层 3.隧道施工区域不会出现瓦斯 1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质 2.有部分可能发生涌水突泥的地质 3.无涌水突泥可能的地质 分值 3-4 2 1 0 2-3 1 0 2-3 1 0 4 3 2 1 4 3 2 1 3 2 1 2 1 从施工便道难易、地形特点等考虑 说明 根据设计文件和施工实际情况确定 1.特大断面（单洞四车道隧道） 开挖断面A 2.大断面（单洞三车道隧道） 3.中断面（单洞双车道断面） 4.小断面（单洞单车道断面） 1.特长（3000m以上） 隧道全长L 2.长（大于1000m，小于3000m） 3.中（大于500m，小于1000m） 4.短（小于500m） 1.竖井 洞口型式S 2.斜井 3.水平洞 1.隧道进口施工困难 洞口特征C 2.隧道进口施工较容易 5 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

注： ① 指标懂得取值针对单洞；

② 表中“以上含本数”， “以下”表示不含本数，下同。

隧道工程施工安全总体风险大小计算公式为： R=G(A+L+S+C)，其中，

G 指隧道、竖井、斜井路线周围的地质所赋分值； A 指标准的开挖断面所赋分值； L 指隧道入口到出口的长度所赋分值； S 指成为通道的隧道出入口的形式所赋分值； C 指隧道洞口地形条件所赋分值。

评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，数值去整数。

⑶根据垟头山隧道的实际情况如下：

垟头山隧道围岩分级分段分划一览表 里程桩号 长度 围岩分级 工程地质、水文地质特性 该段水文地质条件较简单，陡坡地貌，不利于地表水汇集，地下水主要为基岩裂隙水，水量贫乏；该段隧道穿越强~中风化岩体，岩体较破碎，节理裂隙发育，呈碎裂状结构，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。。 隧道洞身穿越中风化晶屑凝灰岩，岩体较完整，岩质坚硬；该段地下水类型主要为基岩裂隙水，水量直接接受大气降水控制，总体含水量较小，节理裂隙上可能有点滴状渗水，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。 本段隧道岩体较完整，岩质坚硬，岩体呈块状结构。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量直接接受大气降水控制，总体含水量较小，节理裂隙上可能有点滴状渗水。 该段隧道围岩以碎裂结构~镶嵌碎裂结构为主，地下水类型主要为基岩裂隙水，地表为斜坡地貌，不利于降水汇集，总体含水量较小，但岩体节理裂隙发育，开挖可能有淋雨状出水，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。 本段隧道岩体完整，岩质坚硬，节理裂隙发育一般，岩体呈块状结构。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，总体含水量较小，节理裂隙上可能有点滴状渗水。 6 K52+155～K52+185 ZK52+150～ZK52+170 30 20 Ⅴ K52+185～K52+215 ZK52+170～ZK52+215 30 45 Ⅳ K52+215～K52+540 ZK52+215～ZK52+540 325 325 Ⅲ K52+540～K52+630 ZK52+540～ZK52+630 90 90 Ⅳ K52+630～K53+445 ZK52+630～ZK53+455 815 825 Ⅲ 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

该段隧道围岩岩体较破碎，节理裂隙发育，岩体呈镶嵌碎裂结构，地下水类型主要为基岩裂隙水，水量较丰富，开挖时沿裂隙及岩性接触带可能有淋雨状出水，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。 本段隧道岩体破碎~较完整，岩质坚硬，节理裂隙发育，岩体镶嵌碎裂结构。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，总体含水量较小，节理裂隙上可能有点滴状渗水，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。 该段隧道主要穿越强~中风化凝灰岩、辉绿岩，浅埋段；本段地表水为沟谷地形，沟内有溪流，地下水主要为基岩裂隙水，上部裂隙发育，降水时，可能有淋雨状-涌泉状出水，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。 本段隧道岩体破碎~较完整，节理裂隙发育，岩体镶嵌碎裂结构。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，开挖时节理裂隙上可能有点滴状渗水，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。 该段依次穿越中风化、强风化凝灰岩，岩体破碎，呈碎块状，节理裂隙很发育；水文地质条件较复杂，地表水为宽沟地貌，有一定汇水面积，地下水主要为基岩裂隙水，降雨时可能有淋雨状出水。 K53+445～K53+575 ZK53+455～ZK53+575 130 120 Ⅳ K53+575～K53+870 ZK53+575～ZK53+870 295 295 Ⅳ K53+870～K53+940 ZK53+870～ZK53+930 70 60 Ⅴ K53+940～K54+005 ZK53+930～ZK53+995 65 65 Ⅳ K54+005～K54+065 ZK53+995～ZK54+065 60 70 Ⅴ 垟头山隧道围岩分级统计表 项目 垟头山隧道 左洞 垟头山隧道 右洞 围岩级别 各级长度（m） 分级比例 各级长度（m） 分级比例 明洞 20 1.04% 20 1.05% Ⅲ级 1130 59.04% 1120 58.64% Ⅳ级 615 32.11% 610 31.94% Ⅴ级 150 7.81% 160 8.37% 合计 1915 100.00% 1910 100.00% 根据隧道总体风险评估指标体系表， ①Ⅴ级围岩占比8.1%，a=0。

②隧道施工区域不会出现瓦斯，瓦斯含量b=0。

③部分地段可能发生涌水突泥可能的地质，浮水含量c=2。 所以地质G=a+b+c=0+0+2=2。

④开挖断面：中断面（单洞双车道隧道），开挖断面A=2。

⑤隧道全长：左线单洞长1910m，右线单洞长1915m，隧道全长3825m,L=4。

7 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

⑥洞口形式：水平洞，洞口型式S=1。

⑦洞口特征：隧道进口施工施工较容易，洞口特征C=1。

根据隧道工程总体风险评估指标体系可以确定出垟头山隧道工程施工安全总体风险大小为：

R=G(A+L+S+C)=(0+0+2)(2+4+1+1)=16

4.2总体风险评估结论

计算得到总体风险值R后，对照隧道工程施工安全总体风险分级标准表确定出垟头山隧道的总体风险等级。

隧道工程施工安全总体风险分级标准表

风险等级 等级Ⅳ（极高风险） 等级Ⅲ（高度风险） 等级Ⅱ（中度风险） 等级Ⅰ（低度风险） 计算分值 22分及以上 14—21分 7—13分 0—6分 垟头山隧道工程施工安全总体风险大小为：16分，风险等级属于：等级Ⅲ（高度风险）。

5 专项风险评估

5.1垟头山隧道钻爆法施工作业程序分解及危险源普查和辨识

风险源辨识是风险评估的基础，包括3个步骤：工程资料的收集整理、施工作业程序分解、施工作业可能发生的安全事故辨识，从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，制定风险源风险分析表：

分部工程 分项工程 单位作业 清表作业 作业内容 机械伤害 高处坠落 机械伤害 洞口工程 洞口开挖 挖掘作业 物体打击 坍塌 高处坠落 爆炸 爆破作业 物体打击 作业人员 相关人员 受伤害人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 8 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

冒顶片帮 窒息中毒 涌水突泥机械伤害 物体打击 触电 超前管棚 涌水突泥 高处坠落 机械伤害 起重伤害 高处坠落 支护钢拱架 坍塌 触电 高处坠落 机械伤害 喷射混凝土 物体打击 高处坠落 物体打击 边坡防护施工 高处坠落 机械伤害 高处坠落 冒顶片帮 洞口边仰坡防护 危石清除 机械伤害 坍塌 物体打击 物体打击 截水沟 高处坠落 坍塌 洞身开挖 钻爆作业 人工钻孔 机械伤害 作业人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 9 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

高处坠落 涌水突泥 触电 冒顶片帮 冒顶片帮 装药起爆 物体打击 触电 通风 机械伤害 物体打击 高处坠落 危石清除 冒顶片帮 涌水突泥 机械伤害 机械伤害 车辆伤害 装渣 洞内运输 物体打击 机械伤害 卸渣 车辆伤害 物体打击 物体打击 机械伤害 触电 超前小导管 洞身衬砌 初期支护 高处坠落 坍塌 突水突泥 立拱架 高处坠落 作业人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 冒顶片帮 涌水突泥 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 相关人员 10 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

触电 物体打击 冒顶片帮 涌水突泥 坍塌 机械伤害 高处坠落 物体打击 触电 铺设钢筋网 冒顶片帮 涌水突泥 坍塌 高处坠落 冒顶片帮 喷射混凝土 涌水突泥 坍塌 物体打击 高处坠落 物体打击 铺设防水层 机械伤害 坍塌 触电 二次衬砌 绑扎二衬钢筋 机械伤害 物体打击 坍塌 高处坠落 高处坠落 混凝土浇筑 触电 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 作业人员 相关人员 相关人员 11 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

坍塌 车辆伤害 机械伤害 触电 填充仰拱混凝土 车辆伤害 机械伤害 作业人员 相关人员 5.2 LEC法风险估测 LEC法风险估测是定量计算每一种危险源所带来风险的方法。

D=L*E*C式中：D—风险值；L—发生事故可能性大小；E—暴露于危险环境的频繁程度；C—发生事故产生的后果。

（L值）发生事故可能性大小

分数值 10 6 3 1 事故发生可能性 完全可以预料 相当可能 可能，但不经常 可能性小，完全意外 分数值 0.5 0.2 0.1 事故发生可能性 很不可能可以设想 极不可能 实际不可能 （E值）暴露于危险环境的频繁程度 分数值 10 6 3 事故发生可能性 连续暴露 每天工作时间暴露 每周一次，或偶然暴露 分数值 2 1 0.5 事故发生可能性 每月一次暴露 每年几次暴露 非常罕见的暴露 （C值）发生事故产生的后果 分数值 100 40 15 事故发生可能性 大灾难，许多人死亡 灾难，数人死亡 非常严重，一人死亡 分数值 7 3 1 事故发生可能性 严重，重伤 重大，致残 引人关注，不利于基本的安全卫生要求

12 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

（D值）危险等级划分

分数值 事故发生可能性 极其危险，不能继≥320 160-320 70-160 续作业 高度危险，需要立即整改 显著危险，需要整改 等级号 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 20-70 <20 一般风险，需注意 稍有危险，可以接受 分数值 事故发生可能性 等级号 Ⅳ Ⅴ 表中风险级别的界限值不是长期固定不变的，在不同时期应根据具体情况而定。

按计算出的D值划分等级进行风险控制策划。

Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级 D值≥320 D值160-320 D值70-160 D值20-70 D值<20 特大风险，不能继续作业 重大风险，需指定风险控制措施计划，立即整改，待风险降低后才能开始工作。当风险涉及正在进行中的工作时，应采取应急措施降低风险，需制定目标。 中度风险，需降低风险，制定目标 可容许风险，在运行和活动中加以控制 可忽略风险，不需要采取措施 根据垟头山隧道施工实际安全风险因素的普查情况，对其中存在的安全风险进行定量分析评价及策划如下：

垟头山隧道施工安全风险评价及风险控制策划表 序号 存在风险 风险评价 危险源 L 挖掘作业 爆破作业 超前管棚 物体打击 喷射混凝土 危石清除 截水沟施工 装药起爆 装渣 13 1 3 1 3 3 1 1 1 E 6 6 6 6 6 6 6 6 C 3 3 3 3 3 3 7 3 D 19 60 15 45 65 10 65 18 风险级别 Ⅴ Ⅳ Ⅴ Ⅳ Ⅳ Ⅴ Ⅳ Ⅴ 策划结果 忽略不计 运行控制 忽略不计 运行控制 运行控制 忽略不计 运行控制 忽略不计 1 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

无轨运输 超前小导管 铺设防水层 交通运输车辆 车辆伤害 装渣 无轨运输 卸渣 清表作业 挖掘作业 支护钢拱架 喷射混凝土 人工钻孔 通风 机械伤害 装渣 无轨运输 卸渣 超前小导管 立拱架 铺设防水层 绑扎二衬钢筋 混凝土浇筑 清表作业 挖掘作业 超前管棚 高空坠落 支护钢拱架 边坡防护 人工钻孔 危石清除 超前小导管 14 1 3 1 3 1 3 3 1 3 3 3 3 1 3 3 1 1 3 1 3 1 1 1 3 3 3 3 1 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 3 1 3 7 3 3 7 3 7 7 7 7 7 3 7 7 7 3 3 3 3 3 7 3 7 3 3 3 15 40 10 65 55 60 45 40 50 65 30 42 18 50 40 35 12 35 15 57 35 15 16 54 120 42 54 54 115 Ⅴ Ⅳ Ⅴ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅴ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅴ Ⅳ Ⅴ Ⅳ Ⅳ Ⅴ Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅲ 忽略不计 运行控制 忽略不计 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 忽略不计 运行控制 运行控制 运行控制 忽略不计 运行控制 忽略不计 运行控制 运行控制 忽略不计 忽略不计 运行控制 建立目标 运行控制 运行控制 运行控制 建立目标 2 3 4 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

铺设钢筋网 立拱架 喷射混凝土 铺设防水层 绑扎二衬钢筋 浇筑混凝土 超前管棚 支护钢拱架 边坡防护 人工钻孔 通风 5 触电 超前小导管 立拱架 铺设钢筋网 绑扎二衬钢筋 浇筑混凝土 挖掘作业 爆破作业 坍塌、冒顶片帮 人工钻孔 装药起爆 喷射混凝土 浇筑二衬混凝土 爆破作业 7 爆炸 装药起爆 爆破器材运输 8 窒息 爆破作业 1 3 1 1 3 3 1 3 0.5 1 0.5 1 1 0.5 1 3 3 6 6 6 3 6 10 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 15 7 15 15 7 15 15 7 15 1 30 68 50 58 54 135 60 165 60 30 18 120 60 30 30 Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅲ Ⅳ Ⅲ Ⅳ Ⅳ Ⅴ Ⅲ Ⅳ Ⅳ Ⅳ 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 建立目标 运行控制 建立目标 运行控制 运行控制 忽略不计 建立目标 运行控制 运行控制 运行控制 1 1 1 3 3 1 1 1 1 1 1 6 6 6 6 6 6 3 6 6 6 6 3 7 3 3 3 7 7 7 7 7 7 16 95 45 20 67 50 24 60 40 50 50 Ⅴ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅳ 忽略不计 建立目标 运行控制 忽略不计 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 运行控制 6 5.3一般风险源的控制措施 一般风险源的控制措施列表如下：

风险类别 15 控制措施 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

1、机械安装、拆卸工人高空作业的个人防护； 2、作业手脚架爬梯，围栏的加装、防护； 3、测量的安全监护和个人防护； 4、施工作业平台的防护，作业人员个人防护； 5、参加高空作业人员的体检， 对患不适宜高空作业疾病 的人员调换工作岗位； 6、作业人员的安全技术交底和安全教育； 7、制订高空施工专项安全方案并监督实施 8、建立高空坠落应急预案 1、司机、机手安全培训学习教育； 2、车辆、机械定期检查、保修； 3、严禁酒后驾车； 4、禁止超速行车； 5、按操作规程操作车辆； 6、危险地段设置交通安全警示标志。 1、机手安全培训学习教育； 2、机械定期检查、保修； 3、危险部位加以安全防护及安全警示； 4、按操作规程操作机械； 5、施工点设安全设施。 1、编制安全用电设计计算书、绘制线路平面图 2、各分部分项工程在作业前编制详尽的安全用电技术交底书并宣贯到具体作业人员 3、电工、焊工、爆破工等特种作业人员持证上岗、定期年审。 4、机手、员工安全用电生产知识培训教育 5、电线、电器定期检查；可燃物的防火； 6、严禁超负荷使用电器 7、电焊作业、气焊作业的电焊机、配电箱、线路、乙炔氧气瓶使用存放符合规定要求 8、临时油库要建立完善的规章制度并按规定设置，火工品仓库按规范设置，按程序受公安部门监管 9、完善各类防火设施（灭火器箱、消火栓H·R、手提贮压式干粉灭火器、消防水池、消纺砂池、报警铃、应急照明设备、手电筒、防毒面具、手套、阻燃帆布带、撬门工具、手推车等）。 1、机手、司索工、信号工安全培训学习教育，持证上岗； 2、机械、绳索定期检查、保修并取得合格证； 3、施工作业现场设专人指挥； 4、按操作规程操作机械； 5、施工点设安全设施。 高空坠落 车辆伤害 机械伤害 火灾、爆炸 起重伤害 16 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

1. 隧道施工相关人员安全培训学习教育，持证上岗； 2. 建立防坍塌应急救援预案并演练 3. 工程技术交底 4. 地质超前预报 5. 先预报、短开挖、强支护、早衬砌、早封闭、勤量测； 6. 按操作规程操作机械； 7. 高边坡监测，加强滑坡的监测监控。 8. 高边坡施工提前做好截水沟和排水沟 9. 建立坍塌应急预案 1、相关人员安全培训学习教育，持证上岗； 2、加强有害气体监测，未经检测安全的作业点不得施工。 3、做好隧道施工作业点的通风工作； 1、相关人员安全培训学习教育，电工持证上岗； 2、严格落实实行“三相五线”、“一机一闸一漏一箱”照明与动力 线分离、安全电压等安全用电制度。 3、个体绝缘安全防护。 4、危险区域安全警示及安全防护 5、专职电工安全巡查。 坍塌 窒息 触电 6重大风险评估 6.1重大风险辨识

根据《公路隧道工程施工安全风险评估指南》，施工阶段风险评估应在施工图阶段风险评估以及风险普查、辨识、分析的基础上，结合实施性施工组织设计对垟头山隧道进行评估，主要侧重于施工安全，重点对坍塌、涌水突泥等典型风险进行评估。

隧道重大风险清单 序号 风险事件 风险产生的原因 险源类别 后果 可能引发重大安全事故 备注 断层、软岩变形、地质构造、地下水、地质、地形、施工初支时效和施工质因素 量 岩溶、断层等地质构造 1 坍塌 2 涌水突泥 可能引发地质、地形等因素 重大安全事故 6.2重大风险源风险估测 ⑴重大风险源按照《公路隧道工程施工安全风险评估指南》推荐的风险矩阵

17 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

法和指标体系法进行动态风险估测。

⑵事故可能性应重点考虑物的状态、人的因素及施工管理缺陷。其中物的状态主要考虑气候环境、地形地貌、施工难度等工程客观条件；人的因素及施工管理主要考虑：总包企业资质、专业及劳务分包企业资质、历史事故情况、作业人员经验、安全管理人员配备及安全投入情况。

⑶人的因素及施工管理对隧道工程施工安全影响较大、可作为风险抵消的因素。

⑷事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵消的耦合。

6.3事故可能性的等级分成四级

在综合考虑了地形地质条件、原勘测、设计有关资料后，将各种风险因素导致相应事故发生的的概率及后果分别用1～4四个数值来表示，其中，概率等级“1”～“4”分别代表“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”，各概率等级所对应的概率大小和等级标准见下表。

事故发生概率等级标准 概率范围 >0.3 0.03～0.3 0.003～0.03 ＜0.003 中心 1 0.1 0.01 0.001 概率等级描述 很可能 可能 偶然 不太可能 概率等级 4 3 2 1 注：⑴当概率值难以取得时，可用频率代替概率。

⑵中心值代表所给区间的对数平均值

6.4事故严重程度的等级分成四级

主要考虑人员伤亡和直接经济损失。可根据实际情况考虑工期延误、环境破坏、社会影响等方面的后果。当多种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。

⑴人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准见下表：

18 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

人员伤亡等级标准 等级 定性描述 1 一般 人员死亡（含失踪）人数＜3或重伤人数＜10 2 较大 3≤人员死亡（含失踪）人数＜10或10≤重伤人数＜50 3 重大 10≤人员死亡（含失踪）人数＜30或50≤重伤人数＜100 4 特大 人员死亡（含失踪）人数≥30或重伤人数≥100 人员伤亡 ⑵直接经济是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，等级标准如表：

经济损失等级标准 等级 定性描述 经济损失(万元) 1 一般 Z<10 2 较大 10≤Z<50 3 重大 50≤Z<500 4 特大 Z≥500 6.5事故风险等级分为四级

低度（Ⅰ级）、中度（Ⅱ级）、高度（Ⅲ级）、极高（Ⅳ级）。

风险等级关系 严重程度等级 可能性等级 很可能 可能 偶然 不太可能 一般 1 高度Ⅲ 低度Ⅰ 较大 2 高度Ⅲ 高度Ⅲ 重大 3 极高Ⅳ 高度Ⅲ 高度Ⅲ 特大 4 极高Ⅳ 极高Ⅳ 高度Ⅲ 中度Ⅱ 6.6风险接受准则

风险接受准则 风险等级 低度（Ⅰ级） 中度（Ⅱ级） 高度（Ⅲ级） 极高（Ⅳ级） 接受准则 可忽略 可接受 不期望 不可接受 处理措施 此类风险较小，不需要采取风险处理措施和监测 此类风险次之，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测 此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失 此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜一切代价将风险至少降低到不期望的程度 19 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

6.7垟头山隧道重大风险源风险估测

⑴隧道坍塌事故的可能性估测

可从施工区段的围岩级别、断层破碎带、渗水状态、地质符合性、施工方法、施工步距等指标进行估算。具体评估指标参照下表，评估时可根据工程实际情况对评估指标分类和分值进行改进。

隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标 评估指标 分类 Ⅴ、Ⅵ级 Ⅳ级 围岩级别A Ⅲ级 Ⅰ、Ⅱ级 存在宽度50m以上的大规模断层破碎带 断层破碎情况B 存在宽度20m以上，50m以下的中等规模断层破碎带 存在宽度20m以下小规模断层破碎带 不存在断层破碎带 岩溶管道式涌水 线状-股状 渗水状态C 线状 干-滴渗 工程地质条件与设计文件相比较差 地质符合情况D 工程地质与设计文件基本一致 施工控制与设计 施工方法不适合水文地质条件的要求 施工方法E 施工方法基本适合水文地质条件的要求 施工方法完全适合水文地质条件的要求 施工步距F=a+b a Ⅴ、Ⅵ级围岩衬砌到掌子面距离在20 分值 4-5 3 2 0-1 3-4 2 说明 可根据围岩节理发育情况和岩性适当调整分值 1 0 1.5 1.2 1.0 0.9 2-3 1 0 2-3 1 0 4-5 二衬距离掌子面的距离是影响诉调稳定性可参照有关技术标准确定是否合适 渗水状态应考虑天气影响因素 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

200m以上或全断面开挖衬砌到掌子面距离在250m以上 Ⅴ、Ⅵ级围岩衬砌到掌子面距离在120m以上、200m以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在160m以上、250m以下 Ⅴ、Ⅵ级围岩衬砌到掌子面距离在70m以上、120m以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在120m以上、160m以下 Ⅴ、Ⅵ级围岩衬砌到掌子面距离在70m以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在120m以下 一次性仰拱开挖长度在8m以上 一次性仰拱开挖长度在8m以下 的一个重要因素。本指标主要考虑施工时台阶法施工、全断面法似施工二衬是否及时跟上 3 2 0-1 2-3 0-1 b 隧道施工区段坍塌事故可能性分值计算公式为：

P=γ×（C×A+B+D+E+F）计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照下表确定坍塌事故可能性等级。γ为折减系数。

隧道施工区段坍塌事故可能性等级标准 计算分值 12-19 7-11 3-6 1-2 事故可能性描述 很可能 可能 偶然 不可能 等级 4 3 2 1 根据本标段垟头山隧道工程施工区段坍塌事故可能性实际情况如下： ①围岩级别A：III、Ⅳ、Ⅴ级，A=4；

②断层破碎情况B：不存在断层破碎带，但存在岩脉条带状侵入，保守取B=1； ③渗水状态C：线状、滴状，可能有淋雨状、涌泉状出水，C=1.2； ④地质符合性D：工程地质条件与设计文件基本一致，D=1；

21 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

⑤施工方法E：施工方法基本适合水文地质条件的要求，E=1；

⑥施工步距F：a，Ⅴ级围岩衬砌到掌子面距离在70m以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在120m以下。b、一次性仰拱开挖长度在8m以下。a=1，b=1，F=a+b=2；

⑦折减系数γ为：1.0

可以确定出垟头山隧道工程施工区段坍塌事故可能性为：

P=γ×（C×A+B+D+E+F）=1×(1.2×4+1+1+1+2)=9.8,等级属于3,为可能发生坍塌事故。

⑵隧道涌水突泥事故的可能性估测

可从施工区段的岩溶发育程度、断层破碎带、外水压力水头等指 标进行估测，具体评估指标见下表

隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估指标 评估指标 分类 岩溶极发育，有宽大岩溶洞穴、地下河、塌陷坑等 岩溶发育，有宽大岩溶发育带和大岩溶洞穴 岩溶较发育，有岩溶裂隙、小溶洞发育 岩溶不发育，有岩溶裂隙、小溶洞发育 施工区段及附近存在断层破碎带或较大裂隙 施工区段不存在断层破碎带或较大裂隙 隧道上方存在湖泊、河流、水库等水体 周围情况C 隧道附近存在补给性水体 隧道周围不存在补给性水体 分值 4-5 说明 岩溶发育程度A 3 根据设计文件和超前预报结果判定 2 0-1 2-3 根据设计文件和超前预报结果判定 0-1 断层破碎带B 3 2 0-1 根据现场调查情况确定 隧道施工区段涌突泥事故可能性分值计算公式为：P=γ×B×(A+C) 分值大小确定后，对照下表确定涌水突泥事故可能性等级。如果施工区段存在盆状地形，同时施工期间有大雨、暴雪等强降水天气时， 则事故可能性等级为

22 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

4级。

隧道施工区段涌水突泥事故可能性等级标准 计算分值 12-16 6-8 2-4 1 事故可能性描述 很可能 可能 偶然 不可能 等级 4 3 2 1 根据本标段垟头山隧道工程施工区段涌水突泥事故可能性实际情况如下： ①岩溶发育程度A：不存在岩溶，A=0；

②断层破碎带B：施工区段存在岩脉入侵带，保守取B=1； ③周围水体情况C：隧道裂隙水受降雨控制，保守取C=2； 折减系数γ为：1.

可以确定出垟头山隧道工程施工区段涌水突泥事故可能性为： P=γ×B×(A+C)=1×1×（0+2）=2

根据隧道施工区段涌水突泥事故可能性等级标准等级为2，为偶然发生涌水突泥事故。

7对策措施及建议

7.1风险对策措施

按照评估的结果，垟头山隧道涌水突泥分值为2，风险等级为2，为偶然发生涌水突泥事故，属于中度（2级）的风险类别为可接受风险。坍塌分值为9.8，很可能发生塌方事故，属于高度（3级）的风险类别为不期望风险。此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。相关对策见下表，并在施工过程中细化处理措施并认真落实，以期最大程度的降低风险至可接受范围。

垟头山隧道坍塌事故控制措施对策表 事故控制措施 ⑴前期调查 ①资料收集 ②洞口段 ③断层、破碎带 收集垟头山隧道地质资料及周边工程施工记录、事故记录（包括自然灾害）等。 对有关滑坡、岩体崩塌进行观测。洞口围岩级别低。增设仰拱、工字钢，支护多用长管棚、小导管注浆 接近断层、破碎带时，应采用超前地质预报等方式进行确认。 23 等级Ⅲ 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

④浅埋段 ⑵开挖作业 ①开挖方式 隧道V级围岩段采用上下台阶留核心土开挖方法，IV级围岩采用上下台阶开挖法，Ⅲ级围岩采用全断面开挖法。洞口施工前应先施做改沟工程及截水沟，保证洞口安全。洞口段均采用管棚超前支护，保证安全进洞。 a）分段仔细检查爆破段并清除危石。 b）钻孔作业前后、爆破后、废渣处理时及处理后，应进行仔细检查并去除。 c）地震后应检查以上地点。 a）开挖后迅速喷混凝土。 b）对掌子面喷射混凝土。 c）对二次衬砌混凝土厚度符合设计。 d）采用钢筋网。喷射混凝土进行加固。 a）锚杆根据地质条件，采用固结性好并便于施工的方式打设。 b）施工时，进行拉拔试验确认其性能。 a）缩小钢拱架的间隔 b）扩大钢拱架在不良地质路段的断面。 c）在不良地质路段使用合适的底板、垫板。 d）在钢架拱脚处前后各设置两根锁脚错杆。 a)根据地质条件和施工情况进行适当的监控测量。 b）在不良地质路段应缩小监控测量的间隔。 c）在不良地质路段应增加监控测量的频度。 d）根据监控测量、观察的结果，初期支护发生变形时，应采取有效的加固措施。 a）在不良地质路段应采用仰拱进行断面闭合及尽早浇筑衬砌。 b）根据情况，可考虑采用临时性衬砌，并对临时衬砌进行讨论应对以下内容进行相关培训。 a）坍塌事故的危险性。 b）防止事故发生的对策及注意事项。 c）检查方法（检查内容及时间）。 d）发生险情时的应急措施。 进行地表沉降、拱顶下沉等观测 ②危石 ⑶支护 ① 喷射混凝土 ②锚杆 ③钢拱架支护 ⑷监控测量 ⑸二次衬砌 ⑹防坍塌的培训 垟头山隧道涌水突泥事故控制措施对策表 事故控制措施 ⑴前期资料收集 ⑵施工计划 ⑶开挖作业 ①水平钻孔 进行短距离钻孔。 等级Ⅱ 收集项目周围已完工和在建隧道工程出现涌水状况的资料。 在前期调查的基础上，选择适合地质条件的辅助施工方法，如钻排水孔、设置集水坑，降低地下水位，止水施工方法。 24 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

②集水坑 ③止水施工法 ④测量管理 ⑤信息沟通机制 ⑥记录及保存 讨论集水坑是否设置。 根据需要，部分地段进行帷幕注浆。 测量洞内涌水量、地下水位、水质变化等。 采用洞外现有水井或设置观测井的方式，测量地下水位及水质。 根据需要连续调查开挖面的地层变化并进行图示。 明确测量结果的联络和报告机制。 记录并整理施工中各项测量结果、根据数据把我涌水的危险度。 a）应设置发生紧急情况的警报装置。 b）发出警报的标准、警报的种类、警报后的应急行动等应提前确定，并通知到相关人员。 c）应确定警报装置检修及维修标准。 ⑷警报装置 ⑸应急措施 ①应急器械 ②排水设备 ③避难训练 ④救护训练 应将紧急情况下使用的器械设置在必要的位置上，并将其位置及使用方法通知相关人员。 根据预测涌水量、隧道断面积、隧道长度、坡度等因素，设置有充分排水能力的排水设备。 进行紧急情况的避险训练。 进行紧急情况的人员救护训练。 培训围绕下列内容： 涌水的危险性 防止事故发生的措施及注意事项 检查方法 发生紧急情况时的对策 ⑹防涌水培训 7.2隧道易坍塌区段对策措施 ⑴加强超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报，判明地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护参数。尤其是施工开挖接近设计探明的富水带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、突泥、

渗水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方法。

⑵加强施工监控量测，实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩收敛变形接近控制标准的警戒值时，尽快采取加强措施进行加固，抑制变形，防止因变形突变引起坍塌。

⑶据不同地质情况和开挖方式，采用超前小导管预注浆加固地层的超前支护

25 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

措施，注浆选材视不同岩层和地下水情况分别采用水泥浆、水泥—水玻璃双液浆，通过注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。

⑷对不同围岩，分别采取上部弧形导坑预留核心土法、短台阶法、全断面法等开挖方法。上部预留核心土法分步开挖时，支护要及时闭合成环，每一环支护均施作锁脚锚杆，加强支护，防止拱脚下沉和内移，引起过大变形，导致拱部岩层坍塌。

⑸严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。

⑹保证施工质量。超前预注浆固结止水、钢架制作、支护和衬砌混凝土质量必须符合设计及规范要求。

⑺施工期间，洞口应常备一定数量的抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。

7.3隧道涌水突泥区段对策措施

⑴加强超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报，判明含水情况，及时调整施工方法。

⑵据不同地质情况和开挖方式，采用帷幕注浆，提高其止水能力。 ⑶采用水平钻孔进行涌水调查及排水。

⑷施工期间，洞口应常备一定数量的抢险材料，如水泵、水管等，以备急用。

7.4洞口危石地段对策措施

洞口段施工遵循先防护后开挖的原则。施工过程中加强对边仰坡的监测，在异常时立即停止施工，对坡面危石进一步处理。施工顺序：

清除坡面危石→加固坡面→评估加固措施→防护→施工。

7.5其它措施

⑴本标段隧道灾害性地质区段长，根据施工信息，及时做好动态变更设计。综合考虑施工过程所揭示的工程水文地质，从设计角度深入提供施工阶段安全风险管理措施；

⑵对断层破碎带、软岩大变形等不良地质地段，以朝前超前预注浆为主，后注浆为辅，预防突水突泥和塌方安全风险。

⑶做好断层富水地段地表水的监测，施工现场储备足够能力的排水设备。

26 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

8 风险评估结论

经风险评估，垟头山隧道的塌方属于高度风险。为确保安全风险得到有效控制和管理，我部将隧道施工作业按照本次评估的风险对策措施并制订专项安全施工方案进行重点管理及和控制。

垟头山隧道重大风险源风险等级表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 坍塌 施工区段 K52+155～K52+185 ZK52+150～ZK52+170 K52+185～K52+215 ZK52+170～ZK52+215 K52+215～K52+540 ZK52+215～ZK52+540 K52+540～K52+630 ZK52+540～ZK52+630 K52+630～K53+445 ZK52+630～ZK53+455 K53+445～K53+870 ZK53+455～ZK53+870 K53+870～K53+940 ZK53+870～ZK53+930 K53+940～K54+005 ZK53+930～ZK53+995 K54+005～K54+065 ZK53+995～ZK54+065 可能性等级 3 2 1 2 1 2 3 2 3 严重程度等级 3 2 1 2 1 2 3 2 3 风险等级 Ⅲ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅱ Ⅲ 可能性等级 2 1 1 1 1 1 2 1 2 涌水突泥 严重程度等级 2 1 1 1 1 1 2 1 2 风险等级 Ⅱ Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ 通过本次风险评估，可预估垟头山隧道洞口Ⅳ、Ⅴ围岩容易塌方，施工难度大，在施工过程过程中可能发生高空坠物风险、人员高空坠落风险、触电风险、机械伤害风险、坍塌风险，这些风险事件均可能对隧道建设的安全、工期、投资及第三方造成不利影响。垟头山隧道总体评估风险为Ⅲ级（高度）风险，但可以通过一系列对策措施，可将风险将至可接受区域。此次风险评估仅是风险管理与控制的开始，在下一步的施工过程中还要加强监控，对风险做好动态管理，从而达到控制风险、减少损失、确保施工安全。

27 浙江省大成建设集团有限公司

垟头山隧道施工安全风险评估报告

8 风险评估结论

经风险评估，垟头山隧道的塌方属于高度风险。为确保安全风险得到有效控制和管理，我部将隧道施工作业按照本次评估的风险对策措施并制订专项安全施工方案进行重点管理及和控制。

垟头山隧道重大风险源风险等级表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 坍塌 施工区段 K52+155～K52+185 ZK52+150～ZK52+170 K52+185～K52+215 ZK52+170～ZK52+215 K52+215～K52+540 ZK52+215～ZK52+540 K52+540～K52+630 ZK52+540～ZK52+630 K52+630～K53+445 ZK52+630～ZK53+455 K53+445～K53+870 ZK53+455～ZK53+870 K53+870～K53+940 ZK53+870～ZK53+930 K53+940～K54+005 ZK53+930～ZK53+995 K54+005～K54+065 ZK53+995～ZK54+065 可能性等级 3 2 1 2 1 2 3 2 3 严重程度等级 3 2 1 2 1 2 3 2 3 风险等级 Ⅲ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅱ Ⅲ 可能性等级 2 1 1 1 1 1 2 1 2 涌水突泥 严重程度等级 2 1 1 1 1 1 2 1 2 风险等级 Ⅱ Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ 通过本次风险评估，可预估垟头山隧道洞口Ⅳ、Ⅴ围岩容易塌方，施工难度大，在施工过程过程中可能发生高空坠物风险、人员高空坠落风险、触电风险、机械伤害风险、坍塌风险，这些风险事件均可能对隧道建设的安全、工期、投资及第三方造成不利影响。垟头山隧道总体评估风险为Ⅲ级（高度）风险，但可以通过一系列对策措施，可将风险将至可接受区域。此次风险评估仅是风险管理与控制的开始，在下一步的施工过程中还要加强监控，对风险做好动态管理，从而达到控制风险、减少损失、确保施工安全。

27 浙江省大成建设集团有限公司

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/ur76.html