国内外典型地铁事故案例分析及预防措施
更新时间:2023-12-23 03:51:01 阅读量: 教育文库 文档下载
全国安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集20;国内外典型地铁事故案例分析及预防措施;代宝乾汪彤;(北京市劳动保护科学研究所;【摘要】地铁安全问题是目前国内外研究的熟点领域之;【关键词】;1引言;地铁是城市快速轨道交通的~部分.引起运量人、快速;2地铁火灾事故的特点;2.1疏散难度大;rlJ垂直高度深;(2)逃生途径少;(3)营救路线单一;2.2扑救难度大
全国安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集2006年9月西宁 国内外典型地铁事故案例分析及预防措施 代宝乾汪彤
(北京市劳动保护科学研究所
【摘要】地铁安全问题是目前国内外研究的熟点领域之一,地铁事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此,地铁安全管理有着重要的现实意义.本文分析了地铁典型事故的特点,统计分析了国内外所发生的主要地铁事敌情况,对事故原因进行了分析,并给出了对策措施建议和较为先进的地铁安全管理方法。
【关键词】 1引言
地铁是城市快速轨道交通的~部分.引起运量人、快速、止点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点。常被称为“绿色交通”。世界范围内人口向城市集中,城市化步伐加快,丈中型城市普遍出现人口密集、交通堵塞、环境污染严重以及能源匮乏等问题。地铁经过150年的发展机车车辆、自动控制、通信信号等技术方面有了很大的进步。发达国家的经验表明.地铁、轻轨是解决大中城市公共交通运输的根本途径。对城市实现可持续发展有非常重要的意义。典型地铁事故;地铁系统;预防措施
2地铁火灾事故的特点
2.1疏散难度大
rlJ垂直高度深。如果仅考虑到地铁商业运营的特点,地铁一般建于地下15m左右,如上海地铁一号线的垂直深度为地F7—25m;如果考虑商业和战备兼顾的地铁,则一般建于地F30—70m左右,如日本东京都营大江户地铁线,其中六本木车站共七层,深入地下达42.3m,仅台阶就多达200级。一旦突发火灾事故后.乘客从站台或站厅仅凭自身体力往地面逃生,外加对地铁环境的不熟悉,安全逃生的把握性不大。
(2)逃生途径少。地铁运营环境的特定性,决定了供乘客安全逃生途径的的单一性.除安全疏散通道外,既没有供乘客使用的垂直电梯(部分地铁设计上仅考虑残疾人专用电梯),也没有紧急避难场所,突发火灾事故中,大量乘客同时涌向狭窄的通道和楼梯,可能严重影响乘客快速逃生。列车若在隧道内发生火灾,更加不具备大量乘客安全逃生的条件。
(3)营救路线单一。消防人员想要进入地铁站内或隧道内实施救援,无其它捷径,只能从乘客逃生方向的通道逆向进入。这样消防人员势必与逃生群体发生冲撞,人员救助的及时性和有效性就不能保证。
2.2扑救难度大(1)火情侦察困难,难以接近火点。(2)地铁山入口少.通道狭窄.疏散距离长?地
全国安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集2005年9月西宁下空间有限,视线不清,通信中断等原因,扑救进攻和撤离困难。(3)大型灭火设备无法进入现场,进入人员因烟热作用,不易接近起火部位,延眭扑救时间。(4)地铁密闭条件好.火灾发生后,热量不易散出,火势猛烈阶段.温度可达1000℃以上,有时会造成气流方向的变化,对救援和逃生影响较大。(5)地铁隧道出入口少,与外界相连的孔洞少。隧道火灾多半是缺氧燃烧,产生大量烟雾以及一氧化碳等有害气体,烟气的蔓延速度和范围超过火势的蔓延,疏散不及时,将导致中毒或窒息危险。
2.3允许逃生时间短
针对她铁火灾事故,日本消防部门曾做过试验,日本地铁的车厢虽教确认具有不易燃烧性,但起火后,快则1分钟,慢则8分钟之后就会出现对人体有害的
气体,2-5分钟内,车厢内烟雾弥漫就无法看清逃生出口,相邻的车厢在5-10分钟内也会出现相同情形。试验证明,允许乘客逃生韵事件只有5分钟左右,此外,车内乘客的衣物一旦引燃,火势可在短时间内扩大,允许逃生的时间则更短。
3国内外地铁火灾统计分析
世界地铁发展已有百余年的历史,我国的地铁发展只有近四十年,因此,通过国内外地铁火灾事故案例的统计分析,详见表1,可以归纳总结出地铁火灾的发生原因。
表l国内外地铁火灾事故情况一览表 时间地点原因及事故类型后果
1903年8月法国巴黎车厢是用木质材料进行装 修84名乘客不幸在地铁中丧生
197i年12月加拿大蒙特利尔地铁机车短路诱发火灾36辆车被毁,司机死亡1973年3月法国巴黎第七节车厢人为纵火车辆被毁,2人死亡
1974年1月加拿大蒙特利尔车辆内废旧轮胎引起电线9辆车被毁,300m电缆烧断
短路引起火灾
1974芷俄罗斯莫斯科车站平台引发火灾中断运营,无伤亡1975年7月美国波士顿隧道照明线路被拉断.引发
大火中断运营,无伤亡
1975年5月葡萄牙里斯本火车头牵引失败,引发火灾4辆车被毁 1976年lO月加拿大多伦多人为纵火4辆车被毁 1977年3月法国巴黎天花板坠落引发火灾无伤亡
1978年10月德国科隆丢弃的未熄灭的烟头引起 火灾伤8人
1979年1月美国旧金山电路短路引起火火灾死亡1人,伤56人1979年3月法国巴黎乘客车厢电路短路引发大
火毁车1辆,伤26人
1979年9月美国费城丢弃的末熄灭烟头引燃油 箱2辆车燃烧,4名乘客受伤
1980年4月德国汉堡车厢座位着火2辆车被毁,伤4人1980年6月英国伦敦丢弃的来熄灭的烟头引起
火灾死亡1人 .184.
全国安全评价理论与方法创新膏年科技论坛论文集 1981年6月 1981年9月 1982年3月 1982年6月
1982年8月俄罗斯莫斯科德国波恩美国纽约美国纽约英国伦敦2006年9月西宁电路引起火灾人员操作失误导致火灾传动装置故障引发火灾人为纵火电路短路引起火灾死亡7人车辆报废,无人员伤亡伤86人,1辆车报废4辆车被毁伤15人,1辆车被毁
大火燃烧了3个多小时,3名 消防队员死亡,3名救援队员
受伤。1983年8月日本名古屋地铁站变电所起火 电路着火
列车座位着火1983年9月1984年9月 1984年11月
1985年4月德国慕尼黑德国汉堡2辆车被毁,伤7人2辆车被毁,伤1人车站损失巨大伤6人英国伦敦法国巴黎
英国伦敦车站站台引发大火垃圾引发大火地铁站机房内产生电火花,32人丧生,100多人受伤,地下二层的两座自动扶梯和地下
一层的售票厅被烧毁。
重伤58人1987年11月引燃自动扶梯的润滑油导致大火1991年4月
1991年6月瑞士苏黎士德国柏林地铁机车电线短路起火人为火灾 电动机车电路故障引起火
灾18人送医院急救死亡558人,伤269人1995年10月 1999年5月
2000年ii月阿塞拜疆白俄罗斯奥地利萨尔茨堡
州地铁车站人数过多意外列车上的电暖空调过热,使保护装置失灵引起火灾54人被踩死死亡155人.受伤18人
死亡140人,伤289人失踪318 人2003年2月 2003年1月
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