2.1-2.2汽车工程专业英语翻译
更新时间:2023-05-25 14:49:01 阅读量: 实用文档 文档下载
汽车工程专业英语翻译
INTERNAL COMBUSTION ENGINE
2.1. 能源与动力
能源是用于生产电力。化工能源转化为燃料的燃烧的热量,这个过程被称为燃烧。如果发动机燃烧发生在汽缸内的地方,被称为发动机内部燃烧发动机。如果燃烧发生在汽缸外的地方,被称为发动机外部燃烧发动机。
用于汽车的能源叫内部燃烧高能源高温能源在燃烧室里降低能缓解气体燃烧在汽缸室里的温度。燃烧气体温度的升高引起气压变大。燃烧室内发展应用到了活塞产生一个可用的机械力,然后将其转换成有用的机械能。
2.1.2发动机条款
通过曲轴连杆连接活塞,造成气体轴旋转半转。动力冲程“使用了”气压,意味着必须提供手段驱逐燃烧气体和回灌用新鲜的汽油和空气混合气体钢瓶:这种气体的运动控制是阀门的责任;一进气阀使新进入的混合物在适当的时间和一排气阀让燃烧后的气体在已完成了它的工作任务后排出,。发动机条款(图2-1):
TDC(上止点):曲轴对应活塞的位置时,活塞远离曲轴。
BDC(下死点):曲轴对应活塞的位置时,活塞最接近曲轴。
行程:下死点和上止点之间的距离;中风是由曲轴,行程是由曲轴控制。
缸径:圆柱的内部直径。
波及体积:下死点和上止点之间的音量。
发动机排量:这是所有的气缸容积,例如四汽缸发动机,有一个排量为2000㎝³的汽车,配有500㎝³气缸波及体积。
隙容积:上述内活塞的空间体积位于上止点以上。
压缩率E =(容积+间隙容积)/(间隙容积)
二冲程:能量掌握在每一个运转的曲轴上。
四冲程:能量掌握在每一个其它的运转的曲轴上
2.1.3火花点燃式发动机四冲程循环
火花点火式发动机是一种内部与外部的点火器,它转换为动能,在燃料中的能量供应的燃烧。 在经营周期分布在四个活塞行程。以完成整个周期需要两个曲轴的使命。
运行过程如(图2 - 2)
1. 进气行程(进气)
向下移动的冰锥增加汽缸容积和新鲜的通过进气阀开启的空气燃料混合。
2. 压缩行程
向上移动的活塞减少了汽缸内体积和压缩的空气燃料混合物。不久之前,香港贸易发展局是达成共识,火花塞点燃压缩空气燃料的混合物,从而启动了燃烧过程。更高的压缩比意味着更好的燃油利用率。压缩的程度受制于敲限制。
3.做功行程
火花点火后在火花塞点燃了压缩空气燃料的混合物,作为混合的结果温度升高。在汽缸增加,迫使活塞向下的压力。活塞转让的权力,通过连杆曲轴。
4.排气行程
向上移动的活塞燃烧排出的气体(废气)通过公开排气阀。在四冲程过完成后又周期重复。
2.1.4引擎的整体力学
这台发动机有数以百计的其它部分。发动机的主要部件是发动机缸体,发动机头,活塞,连杆,曲轴和阀门。其他部分一起营造系统。这些系统是燃油系统,进气系统,点火系统,冷却系统,润滑系统和排气(图2 - 2)。这些系统都有一定的作用。这些系统将在后面详细讨论。
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2.2.1发动机缸体
发动机缸体是发动机的基本框架。所有其他发动机零件要么在其中的位置或固定它。其所持有的气瓶,水套和油画廊(图2 - 4)。发动机缸体还持有曲轴,那拴到块的底部。还装在凸轮轴块,除却架空凸轮(OHC)发动机。在大多数汽车,这个部件是由灰铸铁或者一种合金(混合物)灰铁和其它金属如镍或铬。发动机缸体是铸件。
有些气缸体,特别是在小汽车里的那些,都是由铝做成的。这种金属比铁轻得多,然而,铁的耐磨性比铝好。因此,在大多数铝制发动机的气缸内镶有铁或钢套管。这些轴套被称为气缸套。有些气缸体完全由铝做成。
2.2.2 气缸套
气缸套用于发动机缸体提供活塞和活塞环的耐磨材料。那块可由一种铁,易于铸造而作出的套筒使用另一种就是能够更好地起到磨损作用,还有两种主要类型的套筒:干,湿(图2 - 5 )。干套可以被抛弃,或压成一个新的块或用于严重磨损或损坏而无法轻易被钢瓶翻新得的套筒。这是一个在其在缸体孔压适合。它的墙壁是两毫米厚。它的外表面,是符合其全长块接触。它与顶块冲洗和面漆难以看到。一旦到位,干袖子成为缸体的永久部分。用湿的套筒。外表面是周围的汽缸水套的一部分。这就是所谓湿缸,因为它有对其外表面的冷却液。这有助于加快热套和冷却水之间的转移。套筒顶部密封,以防止冷却液泄漏
2.2.3 缸盖
气缸盖扣紧到块顶部,正如屋顶适合在一幢房子。底部与活塞顶形成燃烧室。缸直列机,只有一种轻型车辆的所有缸,缸头大缸直列机可以有两个或更多。正如与发动机缸体,缸盖,可制成铸铁或铝合金。铝合金制成的头比如果当铸铁制成打火机。铝还进行更迅速带走热量比铁。汽油发动机,这三个最流行的燃烧室类型是半球形,楔形和半半(图2 - 6)。气缸头携带阀门,阀门弹簧和摇臂轴摇臂,这个山谷齿轮部分正在进行这项工作的推杆。有时,凸轮轴安装在气缸头直接并且不用摇臂控制阀门工作。这就是所谓的一个顶置凸轮轴安排。
2.2.4垫片
气缸盖连接到具有高强度汽缸体。它们之间的连接必须不透气,使燃烧的混合气体都不能泄露。这是由使用气缸盖垫片实现,这是一个夹层垫片,即在两片铜之间的石棉,这两种材料能承受高温和发动机内的压力。
2.2.5油盘或油底壳
油底壳通常由钢冲压形成。油底壳和气缸体的下半部分一同被叫做曲轴箱,他们把曲轴封闭起来。润滑系统中的油泵从油底壳抽取油,并将其发送到发动机的所有工作部件。石油排水起飞和碰到向下平移进入到锅里。因此,润滑油在发动机的轴箱与工作着的零件之间不断地循环。
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