大众-途安 - 图文

上海大众途安自2010年12月中旬上市以来，月销量仍然徘徊在1500台-2000台之间，从数据上来说并没有较明显的突破，这是否说明新途安不好呢？当新途安跑在大街上时，我相信不少人会把它当做一台“面包车”来看待，而不认为是普通正儿八经的家用MPV。其实我觉得这都是消费者对途安车款存在着一种偏见，认为车身高、外形方正的就是厢式车型。如果我们用正常的眼光审视新途安，会发现车身高并没有罪，毕竟它会给车厢内带来不错的空间感；外形略显笨拙也没有错，这是它低调的表现

有同事问我，新途安在本次评测过程中给我留下什么最深的印象没，我不加思索地回答“它的优势还是在于车内空间的表现，最重要的是后排座椅灵活编排，以及行李厢容积、使用便利性的多种组合方式等”。我认为是这样的，有些车型会以非常炫目或前卫的外观造型吸引消费者，而有的车型则会依靠自身非常有内涵的内饰配置和驾乘舒适性来表达对多数人实际用车需求的理解，新途安无疑就是后者的典型。是不是这样的呢？我们不妨先从它的空间表现开始，进行深入的了解。

途安空间：后排座椅可单独拆卸 空间优秀

我们再来仔细看看新途安的驾乘空间表现。与大多数大众车型设计理念一致，新途安的座椅普遍较高，这样便可以让驾乘人员的坐姿更为接近平时居家的感觉。不过，可能大部分人会考虑到，高坐姿间接会影响头部空间，而在我的实际体验过后发现，恰恰因为是新途安保留了高车身的设计，1658mm的车身高度使得车内垂直空间的设计仍然很到位，无论是坐在前排还是后排，基本不会因为头顶空间而感到压抑。

值得称道的是，新途安后排后排座椅（新途安全系车型标配5座，只有顶配的智臻版自动挡车型才能选装第三排座椅）的设计依然保持了改款前的设计，独立的三张座椅可以说仍然是新途安车内设计的灵魂。这话怎么说呢？通过我们的图片展示可以看出，后排座椅可以像前排座椅一样，乘客可以对坐垫轻松

地进行前后移动，也可以在前移坐垫的情况下再调低座椅靠背的倾斜度。换而言之，独立设计的后排三张座椅可以满足不同乘客的乘坐习惯，即使自己调节了座椅也不会妨碍同乘人员的舒适性。

除了对乘客提供最到位的舒适性外，后排座椅还能单独拆卸，以满足不同家庭对行李厢的使用需求。比如说三口之家，平时大部分时间是老公接送老婆上班及孩子上学，我们就可以把后排的两张座椅拿掉放在家里，这样既能减轻车内装载质量（间接可以降低油耗），又能腾出更大的行李厢空间，可谓一举两得（主要针对车库离家不远或带电梯的高层住宅用户）。等到需要开车外出旅游并带上朋友的话，独立五座的乘坐空间也更优于普通轿车。

当然，我觉得把新途安作为短途郊游工具的话，后排独立拆卸的座椅还可以成为露餐的座椅，想象一下在一个风和日丽的大自然环境下，把后排座椅搬出车外，开着车内的音响，吹着自然的凉风，吸收着大自然的清新空气，是多么惬意的事情呢！喜欢垂钓的朋友，或许也能把新途安开到郊外的小河边，坐着舒服的真皮座椅，享受垂钓的乐趣之余，再也不用额外添置折叠座椅了。

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