毕业论文课题申请（样本）

中央广播电视大学

毕业论文

题目：从中国地铁的发展看康尼的未来

论文完成日期 2011 年 11 月

专 业 工商管理 年 级 2009春 学 号 _____20091321121020 __ 学生姓名 ______张 三 __ 指导教师 ___ _刘孝贵___________

南京广播电视大学

毕业设计（论文，作业）课题审批表

教学单位(盖章) 课题名称 专业 工商管理 学生类别 填报时间 开放本科 2011年9月6日 从中国地铁的发展看康尼的未来 目前,中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁,许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分。 课 题 内 容 简 介 中国目前现有的地铁城市有北京、天津、上海、广州、台北、香港 、南京、深圳等，酝酿中等待国务院和国家计委批准的有成都、郑州、武汉、大连、长春、哈尔滨、鞍山、佛山、杭州、乌鲁木齐、苏州、西安、兰州、昆明等城市，看的出中国已经全面进入了城市地铁的高速发展时期。我们康尼公司是一家专业生产地铁门系统的高新技术企业，有着和国际接轨的先进门系统技术，国内铁路干线市场40%的份额、城轨市场50%的份额以及新品市场80%的份额。2008年康尼与法国阿尔斯通签订协议，把门成功卖到了欧洲。2010年，康尼与庞巴迪牵手，国际市场地位更加稳固。本文通过对我国地铁的发展来分析康尼机电股份事业有限公司未来的趋势。 1. 中国地铁行业的发展 2. 南京康尼机电股份事业有限公司现状 3. 康尼公司如何和中国地铁发展接轨 指导教师姓名 刘孝贵 参加学生姓名 张三 选题符合工商管理专业研究方向。随着我国城市地铁的高速发展，康尼公司作为一家致指导教力于推进轨道交通装备现代化，集产学研一体的高新技术企业，如何抓住这一机遇，推倒企师意见 业的发展有重要意义，观点正确，思路清晰，同意选题。 市校 审核 意见 审核部门盖章： 年 月 日

从中国地铁的发展看康尼的未来

内容摘要：中国目前现有的地铁城市有北京、天津、上海、广州、台北、香港 、

南京、深圳等，酝酿中，等待国务院和国家计委批准的有成都、郑州、武汉、大连、长春、哈尔滨、鞍山、佛山、杭州、乌鲁木齐、苏州、西安、兰州、昆明等城市。在未来１０余年里，１５个城市建设轨道交通线路总长约１７００公里，总投资达到６２００亿元。看的出中国已经全面进入了城市地铁的高速发展时期。我们康尼公司是一家专业生产地铁门系统的高新技术企业，有着和国际接轨的先进门系统技术，国内铁路干线市场40%的份额、城轨市场50%的份额以及新品市场80%的份额。在中国地铁的高速发展时代，康尼公司如何更好的发展下去。

关键词：地铁起源 高新企业 自主研发 地铁未来

目 录

一、中国地铁目前现状 ..................................... 1 （一）中国的地铁的起源 ................................ 1 （二）中国地铁的如今发展 .............................. 2 二、南京康尼机电的现状 ................................... 3 （一）康尼公司情况介绍 ................................ 3 （二）康尼公司的仓库管理不足之处 ...................... 5 （三）新员工普遍质量意识薄弱. ......................... 5 三、如何解决康尼的不足 ................................... 6 (一) 如何改变仓库现状 ................................. 6 （二）加强新员工的培训 ................................ 7 四、南京康尼跟上中国地铁未来的步伐 ....................... 8 （一）中国地铁的未来 .................................. 8 （二）康尼的发展跟上国家的建设 ........................ 9 致谢： .................................................. 10 参考文献： .............................................. 11

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中国地铁始建于1965年。目前现有的地铁城市有北京、天津、上海、广州、台北、香港 、南京、深圳等，酝酿中，等待国务院和国家计委批准的有成都、郑州、武汉、大连、长春、哈尔滨、鞍山、佛山、杭州、乌鲁木齐、苏州、西安、兰州、昆明等城市。看的出中国已经全面进入了城市地铁的高速发展时期。

一、中国地铁目前现状

（一）中国的地铁的起源

自从1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。随着城市高速发展，拥堵的空间已成为城市发展的瓶颈。城市人口增加，城市范围不断扩大，流动人口增多，使城市公交个运量大幅增加。加上发达城市的私家车拥有量急剧膨胀，各大城市在不同程度上均出现了交通堵塞、交通事故增加，乘车难、出行难的现象。许多城市的交通状况已经到了相当严重的地步，已成为一个城市发展的重要制约，严重的阻碍了城市的经济发展、城市区域群的发展。近年来，高层建筑在城市快速发展，然而还是不能很好的解决城市资源拥挤的问题。各式各样的高架桥、人行天桥、立交桥在城市拥堵的路面上插根立足，但仍然无法彻底的解决城市道理交通拥挤的现状。城市公共交通体系由公共汽电车、小公共汽车、出租车等组成。小公共汽车和出租车载客量太少难以成为城市交通的主流，公共气电车造价低，对道路要求不算太高，票价低廉，是许多城市特别市中小型城市的主要交通方案，但载客量较小，发车间隔和站点通过能力有限，在单一的平面路网中，大量的自行车流与人流，对公交车的干扰极大，使机动车的车速放低，加重了交通拥堵和乘车困难。如遇到车流高峰时间或节假日，那么交通情况更为恶化。客流量增加，车辆难以准时开出，无法完全满足有着几十万甚至几百万人口的大城市对交通运输的要求。这时“地铁”应运而生，“地铁”地下铁道的简称，它是一种独立的有轨交通系统，不受地面交通的影响，能够按照设计的能力正常运行，地铁容量大、速度快，与其它车辆无任何交通干扰，能最大限度的缓解交通需求紧张。从而方便市民出行更加方便、快捷。而且地铁在中国有着必不可少的重要性，(1)中国城市少土地、多人口、高密度、小规划、

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窄交通、高发展的特点。城市可利用土地和空间日益减少。(2)城市化进程趋势加快、经济急骤发展、城市人口上升、客流增大。城市经济发展为其提供了经济条件。(3)地铁开辟了人类生活的第二空间。土地及地下资源的多层次利用，解决了土地不足的问题，提高了土地集约化利用程度。(4)缓解能源紧张。地铁是目前耗能少的交通方式，还制止了由于私人小汽车发展引起的耗能型分散居住方式的蔓延。(5)减少城市扩建、改造、拆迁的费用。充分利用地下空间，减少地面占地及拆迁，不仅减少了城市的建设成本，而且节省了国家宝贵的资源和巨额投资。(6)备战防灾、平战结合。北京地铁就是起源于战备的需要。(7)效率与安全。大运量、低成本、时间准、小污染、高速度、保安全、较舒适、少用地、省投资。(8)社会公平性。地铁是为公众提供了一种快速、准时、方便、安全、舒适的公共交通方式，市民共同享受和需求。这里既无软卧、包厢，也无头等舱，等贵贱、均贫富，具有社会公平性。(9)改善交通阻塞状况，改善投资环境、生态环境、城市环境，提高人民的生活质量。 （二）中国地铁的如今发展

在中国，自1956年毛泽东在北京首倡建造地铁以来，中国各城市的地铁企业已经探索了整整50年。中国第一条地铁诞生于北京，于1969年10月1日建成通车。到2008年7月，北京地铁运营里程达到200公里，运营线路达到8条，北京地铁的网络效应已经初步显现。2008年北京地铁在建线路共有7条：4号线、6号线一期、8号线二期、9号线、10号线二期、亦庄线和大兴线，在建里程164公里，投资约989亿元，这些线路都将在2014年前陆续竣工开通。香港地铁是由政府的地铁公司经营，自第一条线路于1977年建成通车以来，截至2007年，由于地铁和九铁正式合并，综合铁路系统全长168.1公里，由9条市区线共80个车站组成。香港地铁也是世界上盈利状况最好的城市地铁。上海地铁建设始于1990年初。1993年5月28日，上海地铁第一条线路——一号线南段（徐家汇——锦江乐园）建成通车。上海地铁经过近20余年的建设，截至2007年底，运营线路总长236公里，车站总计163座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、闸北、普陀、卢湾、虹口、闵行、宝山、浦东新区、杨浦、松江13个行政区域，线网规模位列全国之首。天津地铁是中国大城市中建成的第二条地铁，始建于1970年6月，1984年12月建成通车。为响应中央扩大内需、

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促进经济增长的新措施，未来两年天津市将有三条地铁主干线投入运营，逐步成为具有四通八达地铁交通网络的国际化“地铁城市”。广州是中国第四个拥有地铁的城市，广州地铁一号线于1993年12月28日正式动工，到1999年6月28日才正式通车。2007年广州地铁总长度达到116公里，已全线迈入“线网时代”。2011-2020年广州还将建设11条线路，300公里左右。至2020年，将建成530公里左右线路，核心区站点覆盖将达到80%以上，基本实现“30、60”的出行目标。深圳地铁是中国广东省深圳市的城市地铁系统。始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。2007年全长21.866公里，并设有19个车站。随着和谐社会的全面建设，交通出行成为民生越来越关注的话题，日益拥堵的交通逐渐成为各地政府迫待解决的难题之一。在国家政策引导下，建设轨道交通成为大中城市缓解交通拥堵的重要措施之一。

21世纪第一个十年是中国城市轨道交通发展的新纪元，中国城市轨道交通取得了长足发展，建设里程从100公里迅速发展到1400公里，规划、建设、运营城市多达36个。随着人口继续膨胀和城市轨道交通在城市中承担的角色越来越重要，城市轨道交通的安全性和舒适度面临巨大挑战。

2011年频繁发生的轨道交通事故，暴露出轨道交通发展中各方面的诸多问题，因此也对安防、机电、信息化等技术和产品提出了更高的要求。提高城市轨道交通安防能力、信息化程度、机电设备的集成能力，全面创新城市轨道交通关键技术，建设安全、可靠、经济的城市轨道交通，成为建设和谐交通的重要内容之一。中国建设部最新统计显示，内地目前已有北京、上海、广州等１０个城市陆续修建地铁及轻轨线路并已投入运营，建成投入运营试运营的线路共有２２条，运营及试运营里程共６０２．３公里，2008年全年运输旅客达到21亿人次。

二、南京康尼机电的现状

（一）康尼公司情况介绍

康尼公司成立于1992年，公司秉承以客户为关注焦点的经营方针，经过17年的发展，已成为以轨道车辆现代化装备研究开发和生产为主，行业优势明显的民营科技型企业。公司主要产品为干线铁路门系统、地铁轻轨门系统、地铁车辆

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内部装饰系统和地铁站台安全(屏蔽)门系统以及大容量电力连接器等。公司总部在南京市模范中路，为6300平方米的研发大楼；生产基地在南京经济技术开发区（南京经济技术开发区恒达路19号），已建有厂房、办公楼、宿舍、食堂达30000平方米。公司目前有各类员工近千人，其中正式员工1000余人，技术研发人员占正式员工的35%以上。具有年产10000套轨道车辆门系统和20000套电力连接器的生产能力。公司是国家重点高新技术企业，被国家发改委授予“国家高技术产业化示范工程”，具有极强的自主创新能力。公司拥有各项国家专利42项，软件著作权2项，并承担了多个国家、省、市级科技项目。具有很强的自主研发能力。公司也是江苏省轨道车辆现代化装备工程研究中心的依托单位，是我国轨道车辆门系统的主要研发和生产基地，轨道车辆自动门生产技术水平和规模居全国同行业前列。公司是阿尔斯通、西门子、庞巴迪等国际著名车辆制造商在中国的主要供应商，享有“中国轨道第一门”的美誉。

康尼公司非常注重培植企业的自主创新能力，主要产品均具有完全自主知识产权。公司拥有国家发明专利3项，实用新型专利39项，软件著作权1项，承担了多个国家、省和市级科技项目。其中“M730型铁路客车塞拉门”、“M型城市轨道车辆自动门系统”、“BZ型铁路客车真空集便系统”分别被评定为国家重点新产品；“M730型铁路客车塞拉门”获江苏省科技进步二等奖。公司被国家发改委授予了“国家高技术产业化示范工程”称号，是“江苏省轨道车辆现代化装备工程研究中心”依托单位。康尼公司通过ISO9001：2000质量体系认证和欧洲SLV焊接企业认证，产品通过中国质量认证中心的CCC认证和铁道部中铁认证中心的CRCC认证。轨道车辆门系统核心产品电子门控器（EDCU）通过中国质量认证中心CE和CB认证。康尼公司生产的自动门系统质量稳定，经受了各种运用环境考验，市场占有率逐年提升。目前，在干线铁路市场份额保持在40%左右，在城轨领域市场份额稳定在60%以上，品种的市场覆盖率为80%以上。康尼公司主要走的是自主研发的道路，截至目前，康尼拥有有效专利及软件著作权79件，其中发明专利9件（含国际专利PCT1件）、软件著作权11件；同时，正处于申请状态的专利32件，其中国内发明专利17件，国际专利2件。近年来，康尼每年专利申请量达30余件，发明专利申请量占总申请量的40%左右，在轨道交通门这个小领域，成为名副其实的小巨人。据统计，康尼在“十一五”期间共申请

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专利72件，其中发明专利22件，发明专利申请量是公司成立至2005年14年总和的4.4倍。与专利申请的数量和质量相对应，康尼从2006年开始销售收入以每年40%的速度高速增长，年销售从2006年不足2亿元快速提升至2010年突破7亿元，其中专利新产品对企业总销售收入的贡献率达85%以上。同时，康尼还建立了自己的情报数据库平台，该平台集成了知识产权、技术情报、标准等三类功能，目前已收录了49万余条与康尼产品相关的专利信息，与国家知识产权局、欧州专利局数据保持同步更新，每月新增3000余件专利。专利数据库分为中国专利库、外国专利库、失效专利库三个部分，按照公司产品的类别、组成单元、IPC分类号、竞争对手进行进一步的细分。随着康尼走出国门，海外知识产权工作越来越重要。

（二）康尼公司的仓库管理不足之处

1.仓库管理混乱，物料摆放不合理，没有统一的完整表示。 2.货品名称不规范，导致财务入账错误、入账难或账实不符。

3.入库不及时，造成车间已领用货品中有部分因无手续未办理入库，财务账面显示结存为负数或账实核对不符。

4.欠条现象，车间、仓库互打欠条，且欠条清理不及时，造成财务入账不及时、账实不符。

5.采购部采购回来的备件，经常领料单已开，东西也领走，供应不入库，也不知是供应商赠送的还是忘了入库。 仓库财务核算出现上述问题的原因是多方面的，有财务核算本身的，如出现问题时财务跟进不及时、财务核算没有很好的与供应入库、仓库保管、车间领料结合；也有整个备件管理流程不规范引起的，如入库环节货品名称及规格型号的杂乱无章、保管环节备件标示不明确、分类不科学、货品与财务记账没有保证一一对应，车间领料手续较随便等；还有制度与执行力层面的，没有有效可行的制度可依据、没有很强的执行力作保障、没有严格的监督体系做后盾；此外还有技术层面的，至今仍然采用手工记账、财务核算没有精细化、及时化。 （三）新员工普遍质量意识薄弱.

“质量是企业的生命”这一句话已被企业管理者所公认。在当今的经济社会中，企业与企业之间的竞争，是以其产品的质量竞争作为竞争的基础，如果

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某个企业失去了这个竞争基础，无论它在其他方面工作做得多完善，都不可能在激烈的市场竞争中长期站住脚。企业的产品质量是一种自然属性，是实实在在的、看得见、体会得到的有用性的程度，它基本上可以反映一个企业的实力、形象、特征、竞争力等。因此，市场上企业产品质量之间的竞争，是企业之间竞争的基础，谁失去了这个基础，谁就失去了在激烈的市场竞争中长期生存的机会。 在日常生活中，我们经常会看到、听到某某消费者因为消费了某企业的劣质产品而深受其害的事件，这些产品的生产者，很多都是中小企业。这些中小企业主为了个人短期利益，忽视消费者的健康和合法权益，严重损害了中小企业在人们心目中的地位和形象，如果这类事件长期发展下去，中小企业将在激烈的市场竞争中更加难有立足之地：市场竞争力会进一步削弱、市场占有率会进一步下降、企业效益会进一步萎缩、生存环境会进一步恶化，最终很多企业会走向灭亡的边缘。我们公司是一家快速发展中的公司，每年新进员工都有很多人。而且公司为了节约成本，都是从学校招收刚毕业或是还没毕业的实习学生，公司对新来的学生没有做任何岗位的基本培训就直接上岗。新员工的所有工作技能都是从老员工那里听见、看见学会的，但是这样的学习根本就不能满足工作需要，每样产品都有自己的图纸、工艺，每一个步骤都要按照图纸、工艺严格执行。而刚来的新员工从来不按照图纸、工艺来生产装配，这样就导致我公司的产品质量严重下降。2006年以前我们公司的1次检验合格率高达99.7%，而今年上半年我们1次检验合格率下降到95.3%。虽然不合格品不完全都出自新员工之手，但是他们也占了很大一部分责任。

三、如何解决康尼的不足

(一) 如何改变仓库现状

入库环节：第一、相关票据要及时回收，杜绝已入库（甚至已经被领用）而相关票据迟迟不能传递到财务的现象；第二、入库单内容的填写要规范，例如货品名称、规格型号、单位、金额等信息要填写清楚，对影响财务核算的重要信息要进行备注，例如是否进口（进口件与国产件随型号相同，但价值相差过大，有必要对进口件进行精细化管理）、是否承包等；第三、调整核算单位，例如毛布，厂家开具发票单位是公斤，而公司领用时单位是“床”，这就要求入库单要转换核算单位，还有某些油类，入库时以桶为单位，相同的油有大小桶之别，因此要

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求入库时把核算单位转换为公斤。

保管环节：第一、要分货架、分类摆放并进行明确标示，如此可方便取料、盘点，提高工作效率，降低保管、盘点成本；第二、按新旧、是否可用等划分区域进行管理，杜绝不可用备件被重新领用而造成生产事故；第三、建立废旧备件、长期积压备件定期上报制度，便于管理层了解库存信息、库存质量、及时对废旧及长期积压备件进行处理，加快备件周转速度，降低备件占压资金，提高资金利用率。

领用环节：第一、领料单填写规范，例如货品名称、规格型号等，便于仓库保管取料及财务核算；第二、及时补办紧急领料手续；第三、完善备件调换手续，杜绝调换备件不办理变更手续的不合理现象；第四、建议将ERP在合适的时候延伸至车间（部门），车间（部门）可以随时查询所需备件的库存情况，减少为防止备件库存不足造成停机而盲目编报购买计划的现象，降低资金占用情况；通过以上环节的规范，财务核算的准确性将大大提高、年度盘点将变得简单，公司对备件的控制也将更加完善与及时。 （二）加强新员工的培训

不管我们从事何种工作，都必须确保工作质量，以工作质量保证产品质量，保证工作质量的前提是必须要树立良好的质量意识。因为公司的产品好，价格合理，顾客才能购买我们的产品，公司因此才能获得利润，并以此保障员工的生活，公司才得以正常的发展。以最低的价格获得最好的优质产品是公司和顾客的共同愿望。

一个产品生产完成后才发现有质量问题，不仅浪费时间同时也浪费的原材料，因此，再生产过程中，员工如果能正确的并且严格的按照图纸、工艺、流程卡来进行操作生产，就能避免很多无谓的浪费。

质量意识是企业每一名员工对质量和质量工作的认知和理解，质量意识对质量行为起着极其重要的影响和制约作用。企业以质量求生存、求发展，质量意识是企业生存和发展的思想基础。所以公司对每一名新进员工的质量意识培训，是必不可少的。

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四、南京康尼跟上中国地铁未来的步伐

（一）中国地铁的未来

目前，北京、上海、广州等１２个城市有３６条城市轨道交通线路正在建设，以北京、上海、广州三个城市最多。北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、南京、杭州、武汉、成都、哈尔滨、长春、沈阳、西安、苏州等１５个城市的城市轨道交通建设规划已得到批复。在未来１０余年里，１５个城市建设轨道交通线路总长约１７００公里，总投资达到６２００亿元。我国的建设速度与规模世界罕有，中国已成为世界上最大的轨道交通市场。中国各大城市对轨道交通市场需求强劲，正在积极发展。随着城市化的发展，国内大部分城市都纷纷的组建了自己的城市交通网，这大大的提高了市民们的出行效率，推动了整个城市化的进程。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2010年年底，我国城市轨道交通运营总里程约为1400km。我国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动我国轨道交通设备制造业的长足发展。总体来看，我国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着我国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国地铁、轻轨发展动态，未来5~10年间，中国城市轨道交通运输及其设备制造市场前景广阔。

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（二）康尼的发展跟上国家的建设

康尼机电面对着前所未有的重大机遇，市场潜力巨大。根据国家发改委的数字，国内已有15个城市获批建设地铁，到2015年，我国将总计投资5000多亿元，建成总长1500公里的城轨交通线路，预计城轨车辆的需求量超过6000辆。我公司总经理刘文平称之为“前所未有的重大机遇”。筹建研究院，打造未来生命线战胜外资，成为“中国轨道交通第一门”，是一个艰辛的市场搏杀过程。

2004年，武汉轻轨门系统项目的成功运行只是一个开始。2005年，广州3、4号地铁线同时开通，是康尼发展的里程碑。3号线用的是世界第一门奥地利伊菲门，4号线用的是康尼门，同等条件下的竞技，康尼表现不俗，甚至运行状态更好一些，噪音低、故障率低，获得了行内外广泛好评，此后康尼的竞争力大幅提升，开始与国际一流厂商同台竞技。不断的自主研发，是康尼搏杀市场的不二选择。50项国家专利，其中发明专利7项，彰显了康尼在市场搏杀中付出的心血。根据公司最新规划，2015年实现年销售收入12亿元；到2020年实现24亿元。“今年我们将拿出销售收入8%，4000余万元投入创新活动。”公司总经办负责人告诉记者。今年最大的动作是与南京工程学院共同筹建研究院，进行前瞻性的新产品研究。“年底前拿出方案，力争明年建成，三四年后，每年至少推出一项高附加值的亿元级产品。”介绍，研究院不仅研制新产品，还将整合社会力量，将有价值的科研成果进行产业化，拓展新的领域，寻找新的经济增长点，“研究院将成为维系公司未来跨越发展的生命线”。

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致谢：

本论文在选题及写作过程中得到XXX老师的悉心指导, 刘孝贵老师多次询问写作进程，并为我指点迷津，帮助我开拓写作思路，精心点拨、热忱鼓励。并感谢刘孝贵老师和各位领导的关心

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参考文献：

[1]. 刘浩.《轨道交通高端门系统产业化项目环境影响报告书》发布日期：2010-06-24

[2]. 李强. 《中国地铁行业投资分析报告》.2010.10 [3]. 杨君华. 《中国地铁行业前景预测报告》.2009.8 [4]. 许双牛. 《中国轨道交通规划》.2010.5

[5]. 张江宇. 《中国轨道交通发展与规划.建筑机械》.2007.3（上半月刊） [6]. 卢萍. 《南京康尼打造轨道交通“名门”》.南京报业网.2009.4

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中央广播电视大学毕业设计（论文）教师指导记录表

省级电大 南京电大 分校 浦口 教学点 浦口 指导教师 刘孝贵

学生姓名 张三 学 号 20091321121020 专 业 工商管理 第 一 次 指 导 第 二 次 指 导 第 指导时间：2011年7月 指导内容： 1、指导学生进行根据所学专业进行选题。 2、指导学生搜集资料。 3、要求学生在搜集资料基础上拟定提纲。 指导时间：2011年8月——9月 指导内容： 修改论文初稿，指出初稿中存在结构不合理、中心不突出及资料搜集不充分等问题，要求学员进一步搜集资料，理清分析思路，调整文章结构。 三 指导时间：2011年10月 次 指导内容： 指 修改论文二稿，着重从文字的表达、观点的阐述等方面提出修改意见。 导 第 四 次 指 导 第 五 次 指 导 指导时间：2011年11月中旬 指导内容： 1、修改论文三稿。 2、规范论文格式，着重对目录、摘要、参考文献等进行指导。 指导时间：2011年11月下旬 指导内容： 1、同意定稿。 2、论文装订及答辩准备指导。

中央广播电视大学 毕业设计(论文)评审表

题 目 从中国地铁的发展看康尼的未来

姓 名 张三 教育层次 开放本科 学 号 20091321121020 省级电大 南京电大 专 业 工商管理_________ 分 校 浦口分校 _

指 导 教 师 刘孝贵

教 学 点 ________________________

学生毕业设计（论文）评审表

学生毕业设计（论文）终稿(由学生填写)： 详见附页 学生（签名）： 年 月 日 （可另附页）

指 导 教 师 评 语 初评成绩： 指导教师（签名）： 年 月

日 答辩主持人 答辩小组成 员 秘 书 答辩日期 答辩教师提问 答 辩 记 录 2． 1． 学生回答情况

3． 4． 5． 6 7 8．

答辩小组评语 答辩主持人（签名）： 年 月 日 答 辩 成 绩 答辩主持人（签名）： 年 月 日 电大分校初审意见 分校专业负责人（签名）： 年 月 日 省 级 电 大 复 审 意 见

省级电大专业负责人（签名）： 年 月 日

答辩小组评语 答辩主持人（签名）： 年 月 日 答 辩 成 绩 答辩主持人（签名）： 年 月 日 电大分校初审意见 分校专业负责人（签名）： 年 月 日 省 级 电 大 复 审 意 见

省级电大专业负责人（签名）： 年 月 日

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