营业线施工安全管理培训考试题

营业线施工安全管理培训考试题

（一）、填空20题每题2分共40分

1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。

2、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。

3.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。 4.营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。

5.凡需在我局营业线上进行施工的局外施工单位，必须取得《营业线施工许可证》，没有取得“施工许可证”不准开工。

6.天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业与留的时间。

7、未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提前两天向调度所提出计划，由 调度所 负责协调安排。

8、繁忙干线和干线封锁 5 小时以上、影响信联闭 8 小时以上为Ⅰ级施工。

9、繁忙干线封锁正线 3 小时以上，影响全站（全场）信联闭 4 小时以上的施工；干线封锁正线 4 小时以上、影响全站（全场）信联闭 6 小时以上的施工为Ⅱ级施工。 10 .Ⅰ级施工由 铁路局主管运输副局长 、有关主管副局长 担任施工领导小组正、副组长。

11.Ⅱ级施工由 铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长。

12. Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定人员担任施工领导小组组长。 13.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由 运输 部门指定施工主体单位，明确施工负责人。

14.多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

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15.营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。 16.未纳入月度施工计划的施工项目因特殊情况必须施工时，施工单位必须提前5天向路局运输处提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过业务主管部门审查，经主管运输副局长（总调度长）批准，由运输处下发施工电报安排施工

17.铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗，全部由 铁路局负责审批。 18.施工单位应于每月10日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。

19.施工单位提报的施工计划应包括：施工方案设计、施工组织设计、 施工安全协议书等基本内容。

20、施工单位提报的安全协议书，由铁路局主管业务处和安全监察室负责审查。

（二）.判断题20题每题2分共40分对的在括号内打√,错的在括号内打×,并将错的改正过来。 1.影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任。（ √ ） 2.施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。（ × ） 3.未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。（ √ ）

4.超出维修天窗时间的区间装卸路料应提出临时计划。（×）计划应纳入月度施工计划。 5.经批准后的施工日计划有关调度命令，在施工前一日前18:00下达给有关的机务段、运转车长值乘单位和车站，同时由铁路局主管业务处通知施工单位。（ √ ）

6.未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提前5天提出向路局运输处施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输处处长批准，由运输处安排施工。（×）经主管运输副局长（总调度长）批准

7.纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长批准并于前日14：00前以调度命令通知有关单位。（√）

9.进行施工和维修作业时，施工单位负责人应确认已做好一切施工准备，于施工前50分钟到要点登记站。（√）

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10.为确保160km/h以上区段的施工安全，施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全。（√）

11.在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。（√）

12.施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。（√）

13.因施工临时拆除封闭栅栏时，由设备管理单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。（×） 14.同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。（√） 15 .封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。（√）

16.对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。（√） 17.速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。（ √ ） 18.参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。（ √ ）

19. 用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。（√）

30. 设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。（√） （三）问答题 每题5分

（1）营业线上施工“八不准”制度的具体内容是。

答：1、未取得我局“施工许可证”的局外施工单位不准在营业线上施工；2、未签订施工安全协议书的施工项目不准施工；3、不登记要点不准施工；4、领导不到位不准施工；5、监理人员不到位不准施工；6、设备管理单位配合人员不到位不准施工；7、未制定安全措施和防范预案不准施工；8、擅自变更地点、扩大影响范围和增加项目不准施工。 （2）三不上道制度的内容是什么？

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答：所有参加施工人员都必须严格执行“三不上道”制度,即线路不封锁不上道,临线行车速度超过160km/h不上道，本线施工临线未隔离或未采取防护措施不上道。 （3）请回答参加封锁要点施工检查监控的前三条内容：

答：1、营业线施工项目是否按要求签订《施工安全协议》、技术交底、现场安全员、驻站联络员、防护员是否经过培训并考试合格，是否持上岗证；施工领导人或施工负责人及监理人员，是否按施工级别按时到位。

2、检查施工现场设置的慢行牌、减速地点标、停车牌是否符合《铁路工务安全规则》规定，防护员通讯设施是否良好，防护备品是否齐全。应设置警戒绳的地段是否按规定设置。 3、线路拨接、道岔换铺等影响道床稳定性的施工项目：重点检查施工前准备是否超量、施工中是否按章作业；高、低温季节施工时是否按规定先进行应力放散后施工；起道顺坡以及几何尺寸是否满足放行列车条件，有无应急处理措施和机具材料。 （4）封锁施工时，施工单位因采取哪些安全措施？

答、封锁施工时施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

1、什么是三不动、三不离、三预想、三不放过？

三不动：①未联系登记好不动；

②对设备性能、状况不清楚不动；

③正在使用中的设备（指已办理好的进路与闭塞设备）不动。

三不离：①工作完后，不彻底试验好不离；

②未彻底修好影响设备正常使用的缺点前不离；（一时克服不了的缺点，停用后及时修复）

③发现设备有异状未查清原因不离。

三预想：①工作前预想联系、登记、检查准备、防护措施是否妥当；②工作中预想有无漏检、漏修和只检不修造成妨害的可能；③工作后预想是否检和修都彻底，复查试验，加封加锁，消记手续是否完备。

三不放过：①事故原因分析不清不放过；

②没有防范措施不放过；

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③事故责任者和群众没有受到教育不放过。

铁路营业线施工安全培训考试题

姓名： 单位： 得分： 一、选择题。一题4分，共16分

1．施工实行等级管理，营业线施工等级分为 级。 A—5个等级； B—3个等级； C—4个等级。 2．下面哪种情况 为Ⅱ级施工。

A--主要干线封锁线路三小时以上，或影响信联闭设备四小时以上的施工； B--其他干线封锁线路四小时以上、或影响信联闭设备六小时以上的施工； C--主要干线封锁线路五小时以上，或影响信联闭设备六小时以上的施工。

3．施工单位必须严格按规定通知设备管理、监理等单位配合施工。对涉及距既有线电缆较近的施工，每次施工前，施工单位要提前 小时以“施工配合通知单”形式书面通知设备管理单位及监理单位。 A—48小时； B—12小时； C--24小时；

4．设备管理单位、监理单位接到施工单位的通知后，必须及时指派安全责任心强、设备状况清楚、业务水平较高的人员于施工作业开始前 分钟到现场全过程进行施工监控,设备管理单位监控人员未到，严禁施工。

A—60分钟； B—120分钟； C—30分钟小时； 二、 营业线上施工八不准制度。24分

三、防止营业线施工挖断电缆安全措施。填空题。20分

1．严格施工技术交底工作。设备管理单位要对涉及既有线电缆施工的处所与施工、监理单位进行现场技术交底。施工单位参加技术交底人员： 参加。技术交底要做好书面记录并签认（一式三份， 各一份），对交底内容要记名式传达至各自监控人员、现场作业人员，并做好记录。

2．施工前必须先确定电缆走向位置，电务、铁通、供电等设备管理单位要提供电缆中心线两侧各 米范围的电缆准确位置。特殊地段（如电缆预留地段、接续地段、上桥涵地段）根据电缆埋设情况相应加宽。设备分布复杂，不能准确确认电缆位置的，应双方现场探测，每隔 米挖探沟，找出电缆准确位置。 3．对电缆位置要实行明示管理。设备管理和施工单位共同确定电缆准确位置后，由设备管理单位负责，施工单位、监理单位参加明示。在电缆位置中心线两侧各 米处喷洒石灰粉进行明示，同时在电缆位置中心线处拉 米高的尼龙警示绳旗警示，并每隔 米设“下有电缆，注意安全”的警示牌，施工单位应负责其完整。

4．距离电缆位置两侧各 范围内的施工，严禁使用大型机械施工。进入电缆位置两侧各 范围内施工时，施工单位须会同设备管理单位，研究施工方案，明确安全措施，严格使用轻型施工器具作业，严禁擅自进入电缆位置明示区域内施工。施工开始前，施工单位负责人或施工现场指挥人必须到位监控，实行全过程进行盯控。

四、关于施工防护的填空题。15分。

1．设置防护凡防碍行车的施工及故障地点的线路，均应 。未设置防护，禁止开工。线路状态位恢复到准许放行列车的条件，禁止 、放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由施工 决定。 2．驻站联络员和防护人员应由指定的、经过_______的人员担任。

3．驻站联络员和防护人员在执行防护任务时，应佩带标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的 ，随时观察施工现场和 情况。发现异常情况及时通报 和施工 。

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4．驻站联络员要随时与 保持联系，如联系中断， 应立即通知施工负责人 作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

5．当线间距小于 米的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知 作业，机具、物料或人员不得在两线间 。放置路肩的机具设备应与列车保持 ，物料应 。

6. 不同线路速度等级的防护距离，v ≤120km/h为 m；120km/h＜v ≤140km/h为 m；140km/h＜v ≤160km/h为 m；160 km/h＜v ≤200 km/h为 m。 五、牵引供电专业施工安全填空题：5分

1. 《〈电气安全规则》(79)铁机字654号规定：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持 以上的距离。

2．《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（济铁[2005]299号）规定：第十条 局外施工单位在营业线施工时，必须与 管理单位和 组织单位分别签订营业线施工安全协议书。安全协议书签订后，由路局业务 部门和 负责审查后执行。未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工，施工单位擅自施工的，建设和设备管理单位要给予经济处罚。

3．防止机车车辆伤害，横过线路时要做到“—————————————”。 六、谈谈你岗位在施工作业时应做好哪些安全事项：20分

铁路营业线施工安全培训试题答案

一、判断题。

1．施工实行等级管理，营业线施工等级分为三级。 2．Ⅱ级施工

(1)主要干线封锁线路三小时以上，或影响信联闭设备四小时以上的施工； (2)其他干线封锁线路四小时以上、或影响信联闭设备六小时以上的施工；

3．施工单位必须严格按规定通知设备管理、监理等单位配合施工。对涉及距既有线电缆较近的施工，每次施工前，施工单位要提前24小时以“施工配合通知单”形式书面通知设备管理单位及监理单位。 4．设备管理单位、监理单位接到施工单位的通知后，必须及时指派安全责任心强、设备状况清楚、业务水平较高的人员于施工作业开始前30分钟到现场全过程进行施工监控,设备管理单位监控人员未到，严禁施工。

二、 营业线上施工实行八不准制度。

1．未取得我局《营业线施工许可证》的局外施工单位不准在我局营业线上施工； 2．未签订施工安全协议书的施工项目，不准施工； 3．不登记要点不准施工； 4．领导不到位不准施工；

5．（实施监理制度的项目）监理人员不到位不准施工； 6．配合单位人员不到位不准施工； 7．没有制定安全措施和防范预案不准施工； 8．不准擅自变更施工地点、扩大影响范围和增加项目。 三、防止营业线施工挖断电缆安全措施：

1．严格施工技术交底工作。设备管理单位要对涉及既有线电缆施工的处所与施工、监理单位进行现场技术交底。设备管理单位参加技术交底人员：车间主任（副主任）、车间技术人员、工区工长；施工单位参加技术交底人员：项目经理（副经理）、安质科科长、作业队长、工班长；监理单位派员参加。技术交底要做好书面记录并签认（一式三份，设备管理单位、施工单位、监理单位各一份），对交底内容要记名式传达至各自监控人员、现场作业人员，并做好记录。

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2．施工前必须先确定电缆走向位置，电务、铁通、供电等设备管理单位要提供电缆中心线两侧各1.0米范围的电缆准确位置。特殊地段（如电缆预留地段、接续地段、上桥涵地段）根据电缆埋设情况相应加宽。设备分布复杂，不能准确确认电缆位置的，应双方现场探测，每隔30米挖探沟，找出电缆准确位置。 3．对电缆位置要实行明示管理。设备管理和施工单位共同确定电缆准确位置后，由设备管理单位负责，施工单位、监理单位参加明示。在电缆位置中心线两侧各1.0米处喷洒石灰粉进行明示，同时在电缆位置中心线处拉0.5M高的尼龙警示绳旗警示，并每隔50M设“下有电缆，注意安全”的警示牌，施工单位应负责其完整。

4．距离电缆位置两侧各1M范围内的施工，严禁使用大型机械施工。进入电缆位置两侧各0.5M范围内施工时，施工单位须会同设备管理单位，研究施工方案，明确安全措施，严格使用轻型施工器具作业，严禁擅自进入电缆位置明示区域内施工。施工开始前，施工单位负责人或施工现场指挥人必须到位监控，实行全过程进行盯控。

四、关于防护的填空题。一题4分。

1．设置防护凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。未设置防护，禁止开工。线路状态位恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。 2．驻站联络员和防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。

3．驻站联络员和防护人员在执行防护任务时，应佩带标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况及时通报车站值班员和施工负责人。 4．驻站联络员要随时与防护人员保持联系，如联系中断，防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

5．当线间距小于6.5米的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。放置路肩的机具设备应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。 6. 不同线路速度等级的避让防护距离，v ≤120km/h为800m；120km/h＜v ≤140km/h为1100 m；140km/h＜v ≤160km/h为1400m；160 km/h＜v ≤200 km/h为2000m。 五、牵引供电专业施工安全填空题。

1. 《电气安全规则》(79)铁机字654号规定，为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。

2．《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（济铁[2005]299号）规定，第十条 局外施工单位在营业线施工时，必须与设备管理单位和行车组织单位分别签订营业线施工安全协议书。安全协议书签订后，由路局业务主管部门和安全监察室负责审查后执行。未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工，施工单位擅自施工的，建设和设备管理单位要给予经济处罚。 3．防止机车车辆伤害，横过线路时要做到“一站、二看、三通过”。 六、谈谈你岗位在施工作业时应做好哪些安全事项：20分

铁路营业线施工安全学习考试试卷

一 填空题：

1 为加强铁路运营线施工及安全管理，铁道部重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》，自2008年（ 12 ）月（ 1 ）日起实行。 2 营业线施工是指影响营业线 （ 设备稳定 ）、（ 设备使用 ） 和 （ 行车安全 ）的各种施工。

3 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持（ 安全第一 ）、（ 预防为主 ）、（ 综合治理 ）的方针。

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4 建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行（《中华人民共和国安全生产法》）、（《铁路运输安全保护条例》）、（《建设工程安全生产管理条例》）、（《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》）等有关规定。 5 营业线施工必须坚持（ 运输 ）、（ 施工兼顾 ）的原则。 6 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途可分为（ 施工天窗 ）和（ 维修天窗 ）。 7 营业线施工等级分为（ 三 ）级 。 8 施工方案由（施工单位）制定，经相关设备管理单位会签后，上报铁路局主管业务处。 9施工安全协议由（ 施工单位 ）与（ 设备管理单位 ）和（ 行车组织单位 ）按施工项目分别签订。 10 封锁施工时，施工单位在车站行车室设（ 驻站联络员 ），施工点设（ 现场防护员 ）。 11 施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查到达放行列车条件，由（施工负责人（或驻站联络员））、（设备单位检查人（或设备单位指定人员））办理开通登记（施工销记）,车站值班人员签认后，由车站值班员报列车调度员开通线路。 12 监理单位应督促（ 施工单位 ）严格按照批准的施工过度方案进行施工，并实施（ 旁站 ）监理，参与竣工验收。

13 严禁进路有关道岔（ 未纳入联锁 ）时开放信号接发列车 。

14 营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号（ 过度工程设计、施工 ），将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。 15 过度工程的竣工验收要按照（ 正式工程组织 ）。 16 施工单位对过度工程的（ 施工质量 ）负责 ，运营单位对过度工程的（ 设备维护 ）负责。

17 验收交接工作要在（ 开通使用前 ）进行。

18 确保施工安全是建设、设计、（ 施工 ）、（ 监理 ）、行车组织、设备管理等单位和部门的共同责任。

19 监理单位要认真履行监理合同，按（ 旁站监理 ）的原则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给行车安全留下的隐患。

20对Ⅰ、Ⅱ级施工要制定（ 施工方案示意图 ）、（ 施工作业流程计划图 ）、（ 安全关键卡控表 ）。

21 施工单位的（ 安全员 ）、（ 防护员 ）、（ 爆破员 ）、（ 带班人员 ）和（ 工班长 ）必须经过铁路局有关部门培训。未经培训和培训不合格的人员不得担任上述工作。

二 单选题 ：

1施工单位至少在正式施工（B）小时前向设备管理单位提出施工计划，施工地点及影响范围.。

A、48 B、72 C、24 D、36

2施工负责人在确认已做好一切施工准备，于施工开始前（B）分钟，由施工负责人（或者住站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记。 A、30 B、40 C、50 D、60

3 施工单位应于每月（ D ）日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处，其中，建设项目施工计划应先报项目管理机构预审，再报主管业务处。 A、6 B、7 C、8 D、9

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4 不同的作业环境要求佩带安全帽的颜色也不同，在爆炸性作业场所工作宜戴 ( A )的安全帽。

A.红色 B.黄色 C.白色 D.蓝色 5. 安全带主要应用于( A )。

A.高处作业 B.悬挂作业 C.吊物作业 D.施工作业 6. 安全帽上的“D”标记表示安全帽具有( B )的性能。 A.耐燃烧 B.绝缘 C.侧向刚性大 D.塑性大 7. 下列使用安全帽的做法，那种不正确( C ) A.附加护耳罩 B.贴上标记 C.自己钻孔加扣带 8. 安全带的正确挂扣应该是( C )。

A.同一水平 B.低挂高用 C.高挂低用 D.高挂高用 9. 地下挖掘作业应穿( B )。

A.防寒鞋 B.防砸鞋 C.防水鞋 D.雨靴 10. 遇到( A )天气不能从事高处作业。

A.6级以上的风天和雷暴雨天 B.冬天 C.35度以上的热天 D日平均温度5度以下的天气

11. 建筑施工企业应当建立健全劳动安全生产教育培训制度，加强对职工安全生产的教育培训，( C )不得上岗作业。

A.无作业证的人员 B.未经劳务部门同意的人员 C.未经安全生产教育培训的人员 D未经项目经理同意的人员

12. 建设工程临时用电，按照三相五线制实行( A )的规定，合理布臵临时用电系统。 A.两级漏电保护 B.按图布臵 C.用电措施 D.多级保护 13. 配电室建筑物的耐火等级应不低于( B )。 A.二级 B.三级 C.四级 D.五级

14. 电缆在室外埋地敷设的应在电缆上下铺设的细砂各不小于( D )mm。 A. 20 B. 30 C. 40 D. 50 15．氧气瓶、乙炔瓶工作间距为( C )m. A.3.0 B.4.0 C.5.0 D.6.0

16. 易燃、可燃材料堆料场及仓库与在建工程和其他区域的距离应不小于( B )m。 A. 10 B. 20 C. 30 D. 40

17. 泡沫灭火器的适用范围是B、A类火灾和扑救水溶性易燃、可燃液体火灾，不适用电火灾和( C )类火灾。

A: A、C B: B、C C: C、D D: A、D 18. 发生火灾事故，致人死亡的主要原因是( A )。

A.一氧化碳中毒 B.二氧化碳中毒 C.硫化氢中毒 D.有机过氧化物中毒 19.当吊钩处于工作位臵最低点时，钢丝绳在圈筒上的缠绕除固定绳尾的圈数外，不少于( C )圈。

A. 1 B. 2 C. 3 D. 5

20.下列情况所述钢丝绳，( D )没有达到报废标准。

A.整条绳股断裂B.麻芯外露 C.钢丝绳有明显的腐蚀 D.钢丝绳径向磨损不超过直径的10%

21.《建筑法》规定，建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的( D )。

A.操作规范B.技术标准C.规章制度D.安全技术措施

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三 多选题：

1发生事故，要按照《铁路交通事故调查处理规则》，本着（“四不放过”）的原则，“四不放过”的原则是：（ABCD） A、事故原因未查清不放过；

B、当事人和群众没有受到教育不放过； C、事故责任人未受到处理不放过；

D、没有制订切实可行的预防措施不放过。

2. 脚手架必须设臵供人员上下使用的（ABC）。 A.安全扶梯B.爬梯C.斜道D.外用电梯

3. 在建筑施工中、高处作业基本上分为(ABC)作业。 A.临边B.洞口C.独立悬空D.高空

4. 建筑物或构筑物在施工过程中常会出现各种上料口及(ABC)。 A.预留洞口B.通道口C.楼梯口D.门窗口 5. 模板及其支架的设计应符合(ABC)要求。 A.应具有足够的承载能力、刚度和稳定性 B.应能可靠地承受新浇混凝土的自身侧压力 C.施工过程中产生的荷载及风荷载 D.应能承载足够的压力

6. 室内外电缆的敷设应依据经济、(ABC)。 A.方便 B.安全 C.可靠 D.防曝晒 7. 焊机按照焊接电源的不同可分为(AB)

A.交流焊机 B.直流焊机 C.亚弧焊机 D.电渣压力焊机 8. 从事电焊作业的电焊工人必须(AB)。

A.戴绝缘手套B.穿绝缘胶鞋C.穿工作服D.戴安全帽

9. 我国国家标准《建筑材料燃烧性能分级方法》（GB 8624-1997）将建筑材料按其燃烧性能划分为(ABCD)。

A. A级表示是不燃性建筑材料B. B1级表示是难燃性建筑材料 C. B2级表示是可燃性建筑材料D. B3级表示是易燃性建筑材料 10. 安全技术交底应有(ABCD)签字确认。

A.书面材料 B.详细解说 C.交底人 D.被交底人 E.经理 11. 建筑施工中危险源的识别是(ABCDE)。

A.高处坠落 B.触电 C.物体打击 D.机械伤害 E.坍塌F.吸烟 12. 专项安全施工组织设计的重点是(ABCD)。

A.模板工程 B.起重吊装工程 C.脚手架工程 D.土方开挖工程 E.钢筋工程

13. 施工安全技术措施主要包括(ACDE)。

A.进人施工现场的安全规定 B.地区及深坑作业不设防护 C.高处及立体交叉作业的防护 D.施工用电 E.防火防爆措施

14. 当验算模板及其支架的刚度时，其最大变形值不应超过下列容许值(ABC)。 A.对结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度1/400 B.对结构表面隐蔽的模板，为模板构件计算跨度1/250

C.支架的压缩变形式弹性挠度，为相应的结构计算跨度1/1000 D.对结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1/300

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15. 设计模板首先要确定模板应承受的荷载，其荷载包括(ABC)。 A.恒荷载标准值B.活荷载标准值C.风荷载标准值 D.动荷载标准值E.内压力标准值 四、问答题：

1 营业线施工安全协议书的基本内容应包括：

A、工程慨况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）； B、施工责任地段和期限；

C、双方所遵循的技术标准、规程和规范；

D、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；

E、双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自的安全职责）；

F、违约责任和经济赔赏办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；G、安全监督和基建、更新改造项目配合费用； H、法律法规规定的其他内容。

2 铁路局营业线施工八不准的内容是：

A．未取得路局营业线施工许可证的施工单位，不准在营业线上施工。 B．未签订施工安全协议书的施工项目不准施工。 C．不登记要点不准施工。 D．领导不到位不准施工。 E．监理人员不到位不准施工。 F．配合单位人员不到位不准施工。

G．未制定安全措施和防范预案不准施工。

H．擅自变更地点、扩大影响范围和增加项目不准施工。 3 什么是建筑工程的三宝四口五临边?

“三宝”指安全帽、安全带、安全网； “四口”指楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道口。 “五临边”指：尚未安装栏杆的阳台周边，无外架防护的层面周边，框架工程楼层周边，上下跑道及斜道的两侧边，卸料平台的侧边。 4 文明施工“五牌一图”指什么？

即是工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫(防火责任)牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图 5 营业线施工等级分为三级，其中：Ⅰ级施工的范围？Ⅱ级施工包括的内容？Ⅲ级施工是？

Ⅰ级施工：

A、繁忙干线封锁5小时以上、干线封锁6小时以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。 B、繁忙干线和干线大型换梁施工。

C、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。 Ⅱ级施工:

A、繁忙干线封锁正线3小时以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。 B、干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。 C、繁忙干线和干线其他换梁施工。

D、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。

F、大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。

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Ⅲ级施工：

A、除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

（一）、填空20题每题2分共40分

1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。

2、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。

3.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。 4.营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。

5.凡需在我局营业线上进行施工的局外施工单位，必须取得《营业线施工许可证》，没有取得“施工许可证”不准开工。

6.天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业与留的时间。

7、未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提前两天向调度所提出计划，由 调度所 负责协调安排。

8、繁忙干线和干线封锁 5 小时以上、影响信联闭 8 小时以上为Ⅰ级施工。

9、繁忙干线封锁正线 3 小时以上，影响全站（全场）信联闭 4 小时以上的施工；干线封锁正线 4 小时以上、影响全站（全场）信联闭 6 小时以上的施工为Ⅱ级施工。 10 .Ⅰ级施工由 铁路局主管运输副局长 、有关主管副局长 担任施工领导小组正、副组长。

11.Ⅱ级施工由 铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长。

12. Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定人员担任施工领导小组组长。 13.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由 运输 部门指定施工主体单位，明确施工负责人。

14.多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业

12

范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

15.营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。 16.未纳入月度施工计划的施工项目因特殊情况必须施工时，施工单位必须提前5天向路局运输处提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过业务主管部门审查，经主管运输副局长（总调度长）批准，由运输处下发施工电报安排施工

17.铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗，全部由 铁路局负责审批。 18.施工单位应于每月10日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。

19.施工单位提报的施工计划应包括：施工方案设计、施工组织设计、 施工安全协议书等基本内容。

20、施工单位提报的安全协议书，由铁路局主管业务处和安全监察室负责审查。

（二）.判断题20题每题2分共40分对的在括号内打√,错的在括号内打×,并将错的改正过来。 1.影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任。（ √ ） 2.施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。（ × ） 3.未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。（ √ ）

4.超出维修天窗时间的区间装卸路料应提出临时计划。（×）计划应纳入月度施工计划。 5.经批准后的施工日计划有关调度命令，在施工前一日前18:00下达给有关的机务段、运转车长值乘单位和车站，同时由铁路局主管业务处通知施工单位。（ √ ）

6.未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提前5天提出向路局运输处施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输处处长批准，由运输处安排施工。（×）经主管运输副局长（总调度长）批准

7.纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长批准并于前日14：00前以调度命令通知有关单位。（√）

9.进行施工和维修作业时，施工单位负责人应确认已做好一切施工准备，于施工前50分钟

13

到要点登记站。（√）

10.为确保160km/h以上区段的施工安全，施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全。（√）

11.在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。（√）

12.施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。（√）

13.因施工临时拆除封闭栅栏时，由设备管理单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。（×） 14.同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。（√） 15 .封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。（√）

16.对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。（√） 17.速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。（ √ ） 18.参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。（ √ ）

19. 用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。（√）

30. 设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。（√） （三）问答题 每题5分

（1）营业线上施工“八不准”制度的具体内容是。

答：1、未取得我局“施工许可证”的局外施工单位不准在营业线上施工；2、未签订施工安全协议书的施工项目不准施工；3、不登记要点不准施工；4、领导不到位不准施工；5、监理人员不到位不准施工；6、设备管理单位配合人员不到位不准施工；7、未制定安全措施和防范预案不准施工；8、擅自变更地点、扩大影响范围和增加项目不准施工。

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（2）三不上道制度的内容是什么？

答：所有参加施工人员都必须严格执行“三不上道”制度,即线路不封锁不上道,临线行车速度超过160km/h不上道，本线施工临线未隔离或未采取防护措施不上道。 （3）请回答参加封锁要点施工检查监控的前三条内容：

答：1、营业线施工项目是否按要求签订《施工安全协议》、技术交底、现场安全员、驻站联络员、防护员是否经过培训并考试合格，是否持上岗证；施工领导人或施工负责人及监理人员，是否按施工级别按时到位。

2、检查施工现场设置的慢行牌、减速地点标、停车牌是否符合《铁路工务安全规则》规定，防护员通讯设施是否良好，防护备品是否齐全。应设置警戒绳的地段是否按规定设置。 3、线路拨接、道岔换铺等影响道床稳定性的施工项目：重点检查施工前准备是否超量、施工中是否按章作业；高、低温季节施工时是否按规定先进行应力放散后施工；起道顺坡以及几何尺寸是否满足放行列车条件，有无应急处理措施和机具材料。 （4）封锁施工时，施工单位因采取哪些安全措施？

答、封锁施工时施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

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营业线施工安全管理培训考试题

单 位 姓 名 职 务 分 数 考试时间 （一）、填空20题每题2分共40分

1、营业线施工系指影响营业线 、 和 的各种施工。

2、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工 、 ， 、 、 等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。

3.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“ ， ”的方针 。 4.营业线施工必须坚持 、 兼顾的原则。

5.凡需在我局营业线上进行施工的局外施工单位，必须取得《 》 ，没有取得“施工许可证” 。

6. 是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业与留的时间。

7、未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提前两天向调度所提出计划，由 负责协调安排。

8、繁忙干线和干线封锁 小时以上、影响信联闭 小时以上为Ⅰ级施工。

9、繁忙干线封锁正线 小时以上，影响全站（全场）信联闭 小时以上的施工；干线封锁正线 小时以上、影响全站（全场）信联闭 小时以上的施工为Ⅱ级施工。 10 .Ⅰ级施工由 、有关 担任施工领导小组正、副组长。 11.Ⅱ级施工由 、有关 担任正、副组长。 12. Ⅲ级施工由 或指定人员担任施工领导小组组长。

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13.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由 部门指定施工主体单位，明确施工负责人。

14.多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由 统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

15.营业线施工实行 、 、 （直属站）分级管理，逐级审批制度。 16.未纳入月度施工计划的施工项目因特殊情况必须施工时，施工单位必须提前 天向路局运输处提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过业务主管部门审查，经主管运输副局长（总调度长）批准，由 下发施工电报安排施工

17.铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗，全部由 负责审批。 18.施工单位应于每月 日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。

19.施工单位提报的施工计划应包括： 、 、 施工安全协议书等基本内容。

20、施工单位提报的安全协议书，由 和 负责审查。

（二）.判断题20题 每题2分共40分对的在括号内打√,错的在括号内打×,并将错的改正过来。

1.影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任。（ ） 2.施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。（ ） 3.未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。（） 4.超出维修天窗时间的区间装卸路料应提出临时计划。（）

5.经批准后的施工日计划有关调度命令，在施工前一日前18:00下达给有关的机务段、运转车长值乘单位和车站，同时由铁路局主管业务处通知施工单位。（ ）

6.未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提前5天提出向路局运输处施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输处处长批准，由运输处安排施工。（）

17

7.纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长批准并于前日14：00前以调度命令通知有关单位。（）

9.进行施工和维修作业时，施工单位负责人应确认已做好一切施工准备，于施工前50分钟到要点登记站。（）

10.为确保160km/h以上区段的施工安全，施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全。（）

11.在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。（）

12.施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。（）

13.因施工临时拆除封闭栅栏时，由设备管理单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。（） 14.同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。（）

15 .封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。（）

16.对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。（） 17.速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。（ ） 18.参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。（ ）

19. 用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。（）

30. 设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。（）

（三）问答题 每题5分(页面不够，答案可以写在反面) （1）营业线上施工“八不准”制度的具体内容是。

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答：

（2）三不上道制度的内容是什么？ 答:

（3）请回答参加封锁要点施工检查监控的前三条内容： 答：

（4）封锁施工时，施工单位因采取哪些安全措施？

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铁路营业线施工安全管理办法

一、总则

第1条 为加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。

第2条 营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下： 1．施工作业

（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。

（5）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。 （6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。 2．维修作业

维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。主要项目见附件1。

第3条 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

第4条 营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。

二、天窗和慢行的规定

第5条 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，规定如下：

1．施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟。 2．维修天窗：电气化双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。

3．各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。繁忙干线及干线名称见附件2。

4．双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次，每次不少于30分钟的封锁时间。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于30分钟封锁时间。

5.编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于30分钟封锁停电时间。具备条件的电气化双线区段，应适当安排垂直检修天窗。

6．不影响跨局运输的干线和支线施工，天窗时间和次数可由铁路局适当调整。

第6条 为做好日常运输调整工作，全路周六、周日停止安排施工天窗和维修天窗，货物列车对数小于8对的区段除外，不影响局间分界口运输的区段可由铁路局调整。遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕等连续性施工，只安排周六停止施工。

第7条 各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。

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要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为45km/h。

针对施工需要，编制了施工分号运行图时，可依据慢行附加时分，适当增加施工慢行处所。滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在12小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。

铁路营业线施工安全学习考试试卷（含答案）

铁路营业线施工安全 学习考试试卷 一 填空题：

1 为加强铁路运营线施工及安全管理，铁道部重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》，自2008年（ 12 ）月（ 1 ）日起实行。

2 营业线施工是指影响营业线 （ 设备稳定 ）、（ 设备使用 ） 和 （ 行车安全 ）的各种施工。

3 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持（ 安全第一 ）、（ 预防为主 ）、（ 综合治理 ）的方针。

4 建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行（《中华人民共和国安全生产法》）、（《铁路运输安全保护条例》）、（《建设工程安全生产管理条例》）、（《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》）等有关规定。 5 营业线施工必须坚持（ 运输 ）、（ 施工兼顾 ）的原则。

6 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途可分为（ 施工天窗 ）和（ 维修天窗 ）。 7 营业线施工等级分为（ 三 ）级 。

8 施工方案由（施工单位）制定，经相关设备管理单位会签后，上报铁路局主管业务处。

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9施工安全协议由（ 施工单位 ）与（ 设备管理单位 ）和（ 行车组织单位 ）按施工项目分别签订。

10 封锁施工时，施工单位在车站行车室设（ 驻站联络员 ），施工点设（ 现场防护员 ）。 11 施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查到达放行列车条件，由（施工负责人（或驻站联络员））、（设备单位检查人（或设备单位指定人员））办理开通登记（施工销记）,车站值班人员签认后，由车站值班员报列车调度员开通线路。

12 监理单位应督促（ 施工单位 ）严格按照批准的施工过度方案进行施工，并实施（ 旁站 ）监理，参与竣工验收。

13 严禁进路有关道岔（ 未纳入联锁 ）时开放信号接发列车 。

14 营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号（ 过度工程设计、施工 ），将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。 15 过度工程的竣工验收要按照（ 正式工程组织 ）。

16 施工单位对过度工程的（ 施工质量 ）负责 ，运营单位对过度工程的（ 设备维护 ）负责。

17 验收交接工作要在（ 开通使用前 ）进行。

18 确保施工安全是建设、设计、（ 施工 ）、（ 监理 ）、行车组织、设备管理等单位和部门的共同责任。

19 监理单位要认真履行监理合同，按（ 旁站监理 ）的原则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给行车安全留下的隐患。

20对Ⅰ、Ⅱ级施工要制定（ 施工方案示意图 ）、（ 施工作业流程计划图 ）、（ 安全关

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键卡控表 ）。

21 施工单位的（ 安全员 ）、（ 防护员 ）、（ 爆破员 ）、（ 带班人员 ）和（ 工班长 ）必须经过铁路局有关部门培训。未经培训和培训不合格的人员不得担任上述工作。 二 单选题 ：

1施工单位至少在正式施工（B）小时前向设备管理单位提出施工计划，施工地点及影响范围.。

A、48 B、72 C、24 D、36

2施工负责人在确认已做好一切施工准备，于施工开始前（B）分钟，由施工负责人（或者住站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记。 A、30 B、40 C、50 D、60

3 施工单位应于每月（ D ）日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处，其中，建设项目施工计划应先报项目管理机构预审，再报主管业务处。 A、6 B、7 C、8 D、9

4 不同的作业环境要求佩带安全帽的颜色也不同，在爆炸性作业场所工作宜戴 ( A )的安全帽。

A.红色 B.黄色 C.白色 D.蓝色 5. 安全带主要应用于( A )。

A.高处作业 B.悬挂作业 C.吊物作业 D.施工作业 6. 安全帽上的“D”标记表示安全帽具有( B )的性能。 A.耐燃烧 B.绝缘 C.侧向刚性大 D.塑性大 7. 下列使用安全帽的做法，那种不正确( C ) A.附加护耳罩 B.贴上标记 C.自己钻孔加扣带

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8. 安全带的正确挂扣应该是( C )。

A.同一水平 B.低挂高用 C.高挂低用 D.高挂高用 9. 地下挖掘作业应穿( B )。

A.防寒鞋 B.防砸鞋 C.防水鞋 D.雨靴 10. 遇到( A )天气不能从事高处作业。

A.6级以上的风天和雷暴雨天 B.冬天 C.35度以上的热天 D日平均温度5度以下的天气

11. 建筑施工企业应当建立健全劳动安全生产教育培训制度，加强对职工安全生产的教育培训，( C )不得上岗作业。

A.无作业证的人员 B.未经劳务部门同意的人员 C.未经安全生产教育培训的人员 D未经项目经理同意的人员

12. 建设工程临时用电，按照三相五线制实行( A )的规定，合理布置临时用电系统。 A.两级漏电保护 B.按图布置 C.用电措施 D.多级保护 13. 配电室建筑物的耐火等级应不低于( B )。 A.二级 B.三级 C.四级 D.五级

14. 电缆在室外埋地敷设的应在电缆上下铺设的细砂各不小于( D )mm。 A. 20 B. 30 C. 40 D. 50 15．氧气瓶、乙炔瓶工作间距为( C )m. A.3.0 B.4.0 C.5.0 D.6.0

16. 易燃、可燃材料堆料场及仓库与在建工程和其他区域的距离应不小于( B )m。 A. 10 B. 20 C. 30 D. 40

17. 泡沫灭火器的适用范围是B、A类火灾和扑救水溶性易燃、可燃液体火灾，不适用电火

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灾和( C )类火灾。

A: A、C B: B、C C: C、D D: A、D 18. 发生火灾事故，致人死亡的主要原因是( A )。

A.一氧化碳中毒 B.二氧化碳中毒 C.硫化氢中毒 D.有机过氧化物中毒 19.当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在圈筒上的缠绕除固定绳尾的圈数外，不少于( C )圈。

A. 1 B. 2 C. 3 D. 5

20.下列情况所述钢丝绳，( D )没有达到报废标准。

A.整条绳股断裂B.麻芯外露 C.钢丝绳有明显的腐蚀 D.钢丝绳径向磨损不超过直径的10%

21.《建筑法》规定，建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的( D )。

A.操作规范B.技术标准C.规章制度D.安全技术措施 三 多选题：

1发生事故，要按照《铁路交通事故调查处理规则》，本着（“四不放过”）的原则，“四不放过”的原则是：（ABCD） A、事故原因未查清不放过；

B、当事人和群众没有受到教育不放过； C、事故责任人未受到处理不放过； D、没有制订切实可行的预防措施不放过。 2. 脚手架必须设置供人员上下使用的（ABC）。 A.安全扶梯B.爬梯C.斜道D.外用电梯

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3. 在建筑施工中、高处作业基本上分为(ABC)作业。 A.临边B.洞口C.独立悬空D.高空

4. 建筑物或构筑物在施工过程中常会出现各种上料口及(ABC)。 A.预留洞口B.通道口C.楼梯口D.门窗口 5. 模板及其支架的设计应符合(ABC)要求。 A.应具有足够的承载能力、刚度和稳定性 B.应能可靠地承受新浇混凝土的自身侧压力 C.施工过程中产生的荷载及风荷载 D.应能承载足够的压力

6. 室内外电缆的敷设应依据经济、(ABC)。 A.方便 B.安全 C.可靠 D.防曝晒 7. 焊机按照焊接电源的不同可分为(AB)

A.交流焊机 B.直流焊机 C.亚弧焊机 D.电渣压力焊机 8. 从事电焊作业的电焊工人必须(AB)。

A.戴绝缘手套B.穿绝缘胶鞋C.穿工作服D.戴安全帽

9. 我国国家标准《建筑材料燃烧性能分级方法》（GB 8624-1997）将建筑材料按其燃烧性能划分为(ABCD)。

A. A级表示是不燃性建筑材料B. B1级表示是难燃性建筑材料 C. B2级表示是可燃性建筑材料D. B3级表示是易燃性建筑材料 10. 安全技术交底应有(ABCD)签字确认。

A.书面材料 B.详细解说 C.交底人 D.被交底人 E.经理 11. 建筑施工中危险源的识别是(ABCDE)。

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A.高处坠落 B.触电 C.物体打击 D.机械伤害 E.坍塌F.吸烟 12. 专项安全施工组织设计的重点是(ABCD)。 A.模板工程 B.起重吊装工程 C.脚手架工程 D.土方开挖工程 E.钢筋工程

13. 施工安全技术措施主要包括(ACDE)。

A.进人施工现场的安全规定 B.地区及深坑作业不设防护 C.高处及立体交叉作业的防护 D.施工用电 E.防火防爆措施

14. 当验算模板及其支架的刚度时，其最大变形值不应超过下列容许值(ABC)。 A.对结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度1/400 B.对结构表面隐蔽的模板，为模板构件计算跨度1/250 C.支架的压缩变形式弹性挠度，为相应的结构计算跨度1/1000 D.对结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1/300 15. 设计模板首先要确定模板应承受的荷载，其荷载包括(ABC)。 A.恒荷载标准值B.活荷载标准值C.风荷载标准值 D.动荷载标准值E.内压力标准值 四、问答题：

1 营业线施工安全协议书的基本内容应包括：

A、工程慨况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）； B、施工责任地段和期限；

C、双方所遵循的技术标准、规程和规范；

D、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具

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体条款）；

E、双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自的安全职责）； F、违约责任和经济赔赏办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）； G、安全监督和基建、更新改造项目配合费用； H、法律法规规定的其他内容。 2 铁路局营业线施工八不准的内容是：

A．未取得路局营业线施工许可证的施工单位，不准在营业线上施工。 B．未签订施工安全协议书的施工项目不准施工。 C．不登记要点不准施工。 D．领导不到位不准施工。 E．监理人员不到位不准施工。 F．配合单位人员不到位不准施工。 G．未制定安全措施和防范预案不准施工。

H．擅自变更地点、扩大影响范围和增加项目不准施工。 3 什么是建筑工程的三宝四口五临边?

“三宝”指安全帽、安全带、安全网； “四口”指楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道口。 “五临边”指：尚未安装栏杆的阳台周边，无外架防护的层面周边，框架工程楼层周边，上下跑道及斜道的两侧边，卸料平台的侧边。 4 文明施工“五牌一图”指什么？

即是工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫(防火责任)牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图

5 营业线施工等级分为三级，其中：Ⅰ级施工的范围？Ⅱ级施工包括的内容？Ⅲ级施工是？

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Ⅰ级施工：

A、繁忙干线封锁5小时以上、干线封锁6小时以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。 B、繁忙干线和干线大型换梁施工。

C、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。 Ⅱ级施工:

A、繁忙干线封锁正线3小时以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。 B、干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。 C、繁忙干线和干线其他换梁施工。

D、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。

F、大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。 Ⅲ级施工：

A、除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

（4）封锁施工时，施工单位因采取哪些安全措施？

答、封锁施工时施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

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营业线施工安全管理复习题库

一.填空

1、营业线施工系指影响营业线设备稳定，设备使用和行车安全的各种施工。

2、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。 3.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。

4.营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。

5.凡需在我局营业线上进行施工的局外施工单位，必须取得《营业线施工许可证》，没有取得“施工许可证”不准开工。 6.天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业预留的时间。

7、未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提前两天向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。

8、繁忙干线和干线封锁 5 小时以上、影响信联闭 8 小时以上为Ⅰ级施工。 9、繁忙干线封锁正线 3 小时以上，影响全站（全场）信联闭 4 小时以上的施工；干线封锁正线 4 小时以上、影响全站（全场）信联闭 6 小时以上的施工为Ⅱ级施工。

10 .Ⅰ级施工由 铁路局主管运输副局长 、有关主管副局长 担任施工领导小组正、副组长。 11.Ⅱ级施工由 铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长。

12. Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定人员担任施工领导小组组长。

13、施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签后，上

报铁路局主管业务处，其中，建设项目施工方案应先报项目管理机构预审，再报路局主管业务处。 14、施工安全协议由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。

15.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由 运输 部门指定施工主体单位，明确施工负责人。

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16.多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

17.营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。

18. 月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，

由施工单位提前5天向主管业务处和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。

19.铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗，全部由 铁路局负责审批。

20、施工单位应于每月9日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。

21、施工单位于施工前3日将施工计划报主管业务处，其中，建

设项目施工计划应先报项目管理机构预审，再报主管业务处。 22、 纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长（总调度长）批准并于前日14：00前以调度命令通知有关单位。

23.施工单位提报的施工计划应包括：施工方案设计、施工组织设计、施工安全协议书等基本内容。 24、施工单位提报的安全协议书，由铁路局主管业务处和安全监察室负责审查。 25、营业线设备是指由铁路运营维修部门管理的线路、桥梁 、隧道 、涵渠 、路基、站场、通信、信号等铁路地界内的铁路设施，临营和代维修线路。

26、凡营业线安全保护区范围内的不影响设备稳定、使用和行车安全的施工，须经设备管理单位、设备主管部门和项目管理部门审批后，方可施工。

27、施工等级分为三 级，Ⅰ、Ⅱ级施工需在月度施工计划或电报中注明。

28、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。

29、施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。

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30、施工单位是施工安全的主体，对工程质量和施工安全负全面责任。施工方案确定后，凡未与设备管理单位签定施工安全协议书和未制定施工安全措施的严禁施工。

31、设备管理部门要建立施工安全监督体系，对安全监督检查人员进行培训，对考试合格人员颁发培训证。

32、设备管理单位是营业线施工安全的监护单位。

33、所有参加施工配合的人员必须提前上岗，对施工的起止时间、施工内容、影响范围、非正常行车办法及限速运行条件等必须做到心中有数。所有施工组织及监护人员必须佩戴标志，各负其责。

34、安全监督检查人员（监护员）对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业。发现问题，及时填记《营业线施工监护通知书》，并及时报上级主管部门。

35、因施工需慢行时，施工单位按规定设置慢行牌，不得任意扩大或缩短距离。

36、由站内未封锁线路向封锁区间开行路用列车或路用列车由封

锁区间进入站内未封锁线路时，均须按列车调度员命令办理。 37、施工单位要树立“正线、正点、客车、安全”意识，按计划保质量保安全完成任务。

38、在电化区段停电单元进行施工及设备维修作业时，工务、电务、供电、工程等单位必须分别确认列车调度员发布的天窗修命令和供电调度员发布停电的调度命令后，方可进行。

39、施工、设计单位制定的临时过渡方案应征得运输站段同意。涉及信、联、闭设备的施工，设计人员必须到现场。

40、施工单位和设备管理单位监护人员要随时监视既有设备，发现异常必须立即停工，待确认对既有设备无影响后，方可继续施工。 41、施工安全协议由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。

42、凡在汛期确需进行影响路堤、路堑稳定的施工，需经路局防洪指挥部的批准，方可提报。

43、施工单位在开通前，必须将施工地段的轨料、限界派专人检查确认，符合标准后方可开通。开通后对轨料、机具要按规定捆绑，放置牢固，并派专人巡查，严防侵限，施工结束后达到工完料净，场地达标。

44、电气化改造项目在受电前15天由项目管理机构将具体受电

日期通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。

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45、施工登记要点工作由各单位施工驻站员负责。施工驻站员到车站登记时，必须佩带《施工驻站员证》。

46、监理单位要认真履行监理合同，按旁站监理的原则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给行车安全留下的隐患。

47、项目管理机构对与营业线有关施工要及时调查核实，督促施

工单位严格规范现场管理，特别对大型机械作业，要做到“一人一机”的专人防护，并在营业线限界外设置防护绳，在营业线10m内车辆严禁调头，做到邻线来车时，大型施工机械要停止施工。

48、施工单位要建立健全施工安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责。

49、施工单位必须明确施工负责人并实行资质审批、实行准入制度。施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。 50、轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合铁道部、路局的有关规定。施工单位要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。

51、凡在铁路安全保护区范围内的施工作业，均应纳入施工管理。所有点外施工方案，必须经施工单位项目经理或项目技术负责人批准后上报项目监理机构，经监理专业工程师专业把关和总监理工程师批准，交相关设备管理单位进行交底。

52、点外施工开工前，建设项目管理机构召开由施工、监理、设备管理单位参加的施工预备协调会，完善施工方案的安全技术保证措施，督促施工、监理、设备管理单位落实组织机构、人员和机械设备，以保证工程质量和行车安全。按要求落实参建各方的监护、盯控责任人，并做到动态管理。

53、对局外单位的施工实行安全考核处罚制度。各级安全检查人员、设备单位监护人员，要坚持原则，尽职尽责，对施工中发现的问题要及时纠正或制止。

54、发生事故，要按照《铁路交通事故调查处理规则》，本着“四不放过”的原则，对事故进行认真分析，查明原因。 55、《营业线施工安全督察执法工作细则》规定各建设项目管理机构每日对所管理的邻近干线的施工项目巡视检查一遍；每周对所有施工项目检查一遍，每周检查情况报建设处。

56、对因违章、违法施工造成事故或严重后果的，依照《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）和铁道部《违反〈铁路运输安全

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保护条例〉行政处罚实施办法》（部令第27号）及相关法规，由北京铁路安全监督管理办公室给予行政处罚。

57、新建客运专线邻近营业线施工按其对行车安全的影响分为A、B、C、D四类。

58、京铁师函〔2009〕700号规定：A类利用天窗时间施工；B类在有设备单位监护情况下施工，但列车通过施工地点时必须停止施工；C类在有设备单位监护的情况下可连续进行施工；D类可连续进行施工。

59、京铁师函〔2009〕700号规定：A、B、C类施工由路局审批，D类施工由指挥部审批报路局备案。

60、京铁师函〔2009〕700号规定：A、B、C类施工单位必须设驻站防护员和现场防护员，D类施工必须设现场防护员。

61、铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： 城市市区，不少于8米；城市郊区居民居住区，不少于10米； 村镇居民居住区，不少于12米；其他地区，不少于15米。

62、铁路建设单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。安全设施投资应当纳入建设项目概算。

63、任何单位和个人不得擅自设置或者拓宽铁路道口、人行过道。 64、铁路机车车辆和自轮运转车辆的驾驶人员应当经国务院铁路主管部门考试合格后，方可上岗。

65、铁路运输安全监督检查人员履行安全检查职责时，任何单位和个人不得阻挠。 铁路运输安全监督检查人员执行公务，应当佩戴标志或者出示证件。 二、判断题

1.影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任。（ √ ）

2.施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。（ × ）

3.未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。（ √ ） 4.超出维修天窗时间的区间装卸路料应提出临时计划。（×）计划应纳入月度施工计划。

5. 危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定登记，通过车站值班员报告列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。（ √ ）

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6.未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提前5天提出向路局运输处施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输处处长批准，由运输处安排施工。（×）经主管运输副局长（总调度长）批准

7.纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长批准并于前日14：00前以调度命令通知有关单位。（√）

8、 Ⅰ、Ⅱ施工，由路局组织召开施工预备会，Ⅲ级施工由项目管理机构组织施工预备会，逐项落实施工各项准备工作情况。（×） 9、为确保160km/h以上区段的施工安全，施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全。（√） 10、在铁路保护区内的所有动土施工，施工部门应与有关设备管理部门签定安全协议。（√）

11. 双线区段一线慢行或封锁作业时，禁止跨越邻线搬运机具、路料。特殊情况需跨越邻线时，设专人进行防护，并采取有效安全措施。（√） 12.施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。（√）

13.因施工临时拆除封闭栅栏时，由设备管理单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。（×）

14. 当区段内开设施工天窗时，以天窗内的主线施工的承担单位为施工主体。（√） 15 .封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。（√）

16.对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。（√）

17.速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。（ √ ）

18.参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。（ √ ） 19. 用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。（√）

20. 设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。（√） 三、问答题

1、影响营业线的施工作业项目有哪些？。

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答：

（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影响路基稳定的各种施工。

（5）在信号、联锁、闭塞、CTC／TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。

（6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。

2、天窗内施工主体单位如何划分？

答：

（1）. 当区段内开设施工天窗时，以天窗内的主线施工的承担单位为施工主体；

（2）. 电气化区段的综合维修天窗以接触网施工为主体； （3）. 非电气化区段的综合维修天窗以工务施工为主体。 3、对参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工有何要求？ 答：参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

4、《营业线施工安全管理实施细则》对路料管理是如何规定的? 答：

（1）．对上线待换的轨料要集中存放，按标准堆码整齐，必要时加固或捆绑，派专人看守，对待换的轨枕原则上一个区间设看守棚1-2处，并注明路料看守字样。

（2）．预铺的道岔、轨排必须放置稳固，预铺地点要远离和低于正线。

1）受场地限制必须在相邻正线地点预铺时，预铺轨面高度要低于正线轨面高度，严禁垫滑轨小车。如受场地限制预铺高度不能低于正线轨面时，应采取有效加固措施，同时派人看守巡视。

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2）对预铺的道岔、轨排允许在施工封锁点前1小时抬起，但要做好防滑、防溜措施，给点后方可垫入滑轨小车。

（3）．对换下的旧料要及时清理，原则上一日一清，工完料净，场地达标，对大型施工当日无法清除回收的轨料要在一周内清理回收达标。在清理回收之前要堆码牢固，设专人看守。在一周内未回收达标的轨料，每组道岔罚款5000元，其它轨料也要相应处罚，施工单位无力回收清理的轨料须委托设备管理单位回收清理，但要提前签定相关协议。

5、京铁师函〔2009〕700号《新建铁路邻近营业线施工分类管理定》对施工审批是如何规定的。

答：

①A、B、C类施工由路局审批，D类施工由指挥部审批报路局备案。

②各项施工由施工单位制定施工组织设计方案，提出施工类别，与有关设备单位签订施工安全协议和施工监护协议，报项目管理单位（指挥部）组织审查。

③A、B、C类施工由指挥部报路局，由路局项目管理处室组织审查（每周一次），确定施工类别。明确A、B类施工的日期节点。

④A、B、C类施工计划由项目管理处室汇总，按照营业线施工管理的程序，每周四报运输处，运输处每周五以电报形式公布。

6、京铁师函〔2009〕700号《新建铁路邻近营业线施工分类管理定》对施工防护是如何规定的。

答：A、B、C类施工单位必须设驻站防护员和现场防护员，D类施工必须设现场防护员。A类施工必须利用天窗时间进行，天窗以外时间严禁施工；B类施工驻站防护员在列车开出前方站前，必须确认现场已停止作业并确认机械材料未侵入限界；C类施工驻站防护员在列车开出前方站前，必须与现场防护员联系，确认现场防护措施有效。施工现场发生危及行车安全的情况，现场防护员要立即通知驻站防护员及车站，禁止向施工区间放行列车，现场防护员同时设置停车防护。驻站防护员与现场防护员要保持不间断联系。

7、在铁路线路安全保护区内，不得实施哪些行为？

答：在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施下列行为： （1）建造建筑物、构筑物； （2）取土、挖砂、挖沟； （3）采空作业；

（4）堆放、悬挂物品。

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任何单位和个人不得在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。

任何单位和个人不得向铁路线路安全保护区排污、排水，倾倒垃圾及其他有害物质。

8、任何单位或者个人不得实施哪些危及铁路通信、信号设施安全的行为。

答;

（1）在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质；

（2）在地下光（电）缆两侧各１米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物；

（3）在地下光（电）缆两侧各１米的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施；

（4）在设有过河光（电）缆标志两侧各100米内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业；

（5）其他可能危及铁路通信、信号设施安全的行为。

9、任何单位或者个人不得实施哪些危害电气化铁路设施的行为。

答：

（1）向电气化铁路接触网抛掷物品。

（2）在铁路电力线路导线两侧各300米的区域内升放风筝、气球。

（3）攀登杆塔、铁路机车车辆或者在杆塔上架设、安装其他设施；

（4）在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品；

（5）触碰电气化铁路接触网；

（6）其他危害铁路电力线路设施的行为。 10、论述：如何确保营业线施工安全？

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