提高钻孔灌注桩成孔质量QC - 图文

提高钻孔灌注桩成孔质量

小 组名 称： 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司 常州地铁工程项目部QC小组

组 长： 梅振宇

发 布 人： 闫海

单位（公章）：中铁十二局集团建筑安装工程有限公司

2017年9月20日

目 录 一、工程概况··················································1 二、QC小组简介·············································2 三、选题理由··················································3 四、现状调查··················································4 五、设定目标··············································6 六、原因分析及要因确认····································7 七、制定对策··················································13 八、对策实施··················································14 九、效果检查··················································18 十、巩固状况···································20 十一、体会和打算············································21

提高钻孔灌注桩成孔质量

一、工程概况 表一 工程概况表

江苏省常州市 工程名称 设计单位 监理单位 基础形式 地上层数 常州市轨道交通2号线一期工程TJ08标文化宫站 常州市上海隧道设计院 江苏盛华咨询有限公司 钢筋混凝土钻孔灌注桩 0层 工程地点 常州市轨道交通发展有限建设单位 公司 开工时间 结构类型 地下层数 2016年12月 钢筋混凝土框架结构 2层 工程概况 本工程为14m岛式站台地下二层车站，共设置4组风亭、10个出入口，车站净长540.00m，净宽21.3m，标准段基坑开挖深度16.7～19.2m，东端头井埋深约18.4m，西端头井埋深约21.1m，车站结构底板、站台板、中板、顶板均从大轴端往小轴端方向以0.2%的坡度向下倾斜。文化宫地块地下空间设计坑底埋深16.95～17.3m，局部落低1.2～2.5m，地块内含部分车站出入口、风亭及联络线。其中车站出入口为地下一层，与地块平接；部分风亭为地下两层；联络线坑底埋深17.8m～23.7m。 2号线1、2号坑南侧共计49根钻孔灌注桩，包括37根立柱桩和12根抗拔桩，桩径分为0.85m和1m，桩长20m、35m、40m不等。格构柱规格有4种。其中立柱桩格构柱GGZ1为610×610，角钢为等边角钢200×20,长度为35m，共计33根；格构柱GGZ2为610×610，角钢为等边角钢200×24，长度为40m，共计1根；格构柱GGZ3为460×460，角钢为等边角钢140×14，长度20m左右，共计3根。 钻孔灌注桩施工简介 常州地铁钻孔灌注桩施工照片 制表人：闫海 制表时间：2017年2月1日

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二、QC小组简介 本QC小组于2017年2月成立，小组成员由10人组成，均已接受过QC学习培训。小组情况见表2

表2 小组成员情况一览表 小组名称 成立时间 小组注册号 课题类型 课题名称 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司常州地铁工程项目部QC小组 2017年2月1日 现场型 注册时间 课题注册号 循环次数 提高钻孔灌注桩成孔质量 1次

活动次数 课题登记日期 序号 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ 9 10 姓名 董宝贵 周世宏 张拴牢 梅振宇 闫海 周昌景 林浪峰 吴阳阳 王志斌 夏志鹏 9次 2017.2.1 性别 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 出勤率 活动时间 文化程度 大学 大学 研究生 大学 大学 大学 大学 大学 大专 大专 职务 项目经理 项目常务副经理 项目总工 工程部副部长 技术员 技术员 技术员 技术员 施工人员 施工人员 100% 2017.2～2017.5 组内 分工 顾问 顾问 组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 接受ＱＣ 教育时间 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 活动制度：１、活动时间一月不少于两次。２、小组成员必须按时参加活动，有内容、有分工、有措施、有记录。 制表人：闫海 制表时间：2017年2月1日

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三、选题理由 以往施工质量检 查、总结 本工程的质量目标 公司对工期及成 本的要求

虽然总体质量较高，但仍有提升空间 本工程已申报国家优质工程 提高钻孔灌注桩成桩质量 公司对本工程工期要求紧，成本控制 影响质量、工期及成本的重要因素

成桩质量及桩位偏差的控制 制图人：闫海 制图时间：2017年2月3日

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四、现状调查 1、我们按活动计划结合本工程钻孔灌注桩成孔的实际情况，对本项目部

2016年4月至9月的文化宫地块地下空间已完工的钻孔灌注桩成孔施工中质量情况进行调查分析后得出以下数据： 共检查1064根桩，其中合格为1024根，不合格为40根。

2、根据上述资料，继续对不合格桩展开调查，发现钻孔灌注桩不合格主要有以下几种情况，详见下表。

钻孔灌注桩施工质量调查统计表

序号 1 2 3 4 5 7 项目 桩位偏差超标 桩位完整性不合格 桩顶标高超差 桩体垂直度超偏差 桩长不合格 合计 频数（根） 32 4 2 1 1 40 频率（%） 累计频率（%） 80 10 5 2.5 2.5 100 80 90 95 97.5 100 100 制表人：闫海 制表时间：2017年2月20日

根据钻孔灌注桩施工质量调查表我们绘制了排列图：

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钻孔灌注桩成孔缺陷排列图

制表人：闫海 制图时间：2017年2月20日

从排列图中可以很直观地看出，桩位偏差超标是主要问题。

制图人：闫海 制图时间：2017年2月20日

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五、设定目标 1 、目标确定

针对钻孔灌注桩施工技术标准和目前钻孔灌注桩成孔过程中经常出现的问题，小组制定课题活动目标是：

(1) 保证桩基施工分项工程合格率100%，优良率达99%以上，确保成为常州市轨道交通精品工程。

(2) 通过施工，总结出一套新颖的技术方案，为以后的施工打下坚实的基础。

2、可行性分析

考察选择信誉好、 管理完善、综合素 质高的施工队

目标可行性论证

编织针对性强可指导施工的方案、合理的 进度计划和管理措施 目 标 值 可 行 加强项目部管理人员的教育和学习，提高质量意识团队意识 公司在技术、资金、制度等方面的指导和支持 目标一定能够实现

制图人：闫海 制图时间：2017年2月20日

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六、原因分析与要因确认

用以下因果分析图进行原因分析。

人 培训不够、管理松懈 测量人员放线不认真 机械操作人员责任心差 机具 钻机自身施工误差测量仪器精度差 钻机行走或清运废土破坏控制点 方法 环境 施工过程所受到的影响 夜间照明不足 放线方法不科学 夜间施工时间长 基坑平整度桩位偏差超标 施工废土等掩埋控制点

因果分析图

上图蓝色字体为影响钻孔灌注桩成孔质量的主要因素，红色字体为末段因素端。

制图人：闫海 制图时间：2017年2月20日

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要因确认 小组通过对以往经验总结、调查分析、现场检测等方法，对以上9个末梢因素进行了要因确认。

◎要因一：测量人员放线不认真；

确认方法 现场验证 验证时间 2017.2.25 结 论 根据对测量人员逐一调查摸底以及现场观察测量确认人 闫海 人员放点放线的实际情况，发现项目部操作人员自身对放点认真负责、验证 分析 结果 一丝不苟，把握每一个细节，并及时对所放的点位进行复核，完全能够满足桩位精度的要求。 非要因 制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日 ◎要因二：机械操作人员责任心差；

确认方法 现场验证 确认人 闫海 验证时间 2017.2.25 结 论 旋挖钻机操作人员及对准就位人员质量意识淡验证 分析 结果 薄，工作不认真，就位对准时随意性大，直接导致桩位偏差较大，不符合设计及规范要求。 ★ 要因 制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日

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◎要因三：测量仪器精度差；

确认方法 查阅资料 现场验证 技能考核 确认人 闫海 验证时间 2017.2.25 验证 分析 结果 本工程测量所用的仪器为索佳NET05型及50米钢卷尺。角度测量精度为0.5\，量距精度为1mm+1ppm，并且所用测量器具均在检测合格的有效期之内，完全能够满足工程需要。 结 论 非要因 制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日

◎要因四：钻桩机械施工误差大；

确认方法 现场验证 确认人 吴阳阳 验证时间 2017.2.25 结 论 本工程计划使用钻桩机械为SWDM20E型旋挖钻机，是一种技术成熟，性能稳定的施验证 分析 结果 工机械，也是钻桩施工的最常用机械之一，能够满足质量要求。 非要因 制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日

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◎要因五：定位放线方法不科学；

查阅资料 确认方法 现场检查 技能考核 确认人 林浪峰 验证时间 2017.2.25 结 论 为确保定位质量，在施工前，认真熟读图纸，编制严谨细致、能指导施工的测量方案，明确责任人，该问题是可以解决的。 验证 分析 结果 非要因 制表人：闫海 制表时间：2017年5月

◎要因六：施工废土等掩埋控制点；

确认方法 查阅资料 确认人 林浪峰 验证时间 2017.2.25 结 论 旋挖钻机成孔时要产生大量的施工废验证 分析 结果 土掩埋了旁边的桩位控制点，为钻机就位成孔造成困难，易造成桩位偏差。 ★ 要因 制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日

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◎要因七：钻机行走或清运废土破坏控制点；

确认方法 现场验证 确认人 钻机体型庞大，在施工时不可避免地会碾压桩位控制点，且在清运施工废土和泥浆过程中，施工机具及作业人验证 员也容易破坏控制点，分析 为钻机就位成孔造成困结果 难，施工时，行走路线随意，容易导致桩位偏差。 制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日

梅振宇 验证时间 2017.2.25 结 论 ★ 要因

◎要因八：基坑平整度差；

确认方法 现场验证 确认人 场地平整度控制较差，高低不平，有较多的松散土块及池塘淤土，在以往测量放线及机械就为时，未对此问题做特别处理，所以会影响到测量工作及桩位定位。 吴阳阳 验证时间 2017.2.25 结 论 验证 分析 结果 ★ 要因

制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日

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◎要因九：夜间照明不足；

确认方法 现场验证 确认人 周昌景 验证时间 2017.2.25 结 论 由于工期紧，需要夜间施工。光线不好，会影响机械操作工人定位成孔。但增加照明设备，加强就位时的检查，可以解决此问题。且调查以往工程，未发现夜间施工的工程质量有明显的变化。 验证 分析 结果 非要因 制表人：闫海 制表时间：2017年2月25日

要因汇总 1、机械操作人员责任心差；2、施工废土等掩埋控制点； 3、钻机行走或清运废土破坏控制点；4、基坑平整度差。

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七、制定对策 个要因，制定了相应的对策。

序号 要因 对策 施工前，先对工 机械操作人进行培训，同 人员责时制定严格的1 任心差 管理制度并实施 2 3 4 制表人： 闫海 制表时间: 2017年3月30日

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我们小组在常州地铁2号线文化宫站1、2号坑南侧围护结构施工中，针对影响钻孔灌注桩成孔质量控制的四

施工废土等掩埋控制点 钻机行走避免或减少桩位控或清运废制点的破坏 土破坏控 制点 放线前进行平①清理场地中主要轴线方向及使场地影响放线的基坑平整整清理 承台位置的松散土块 ②放线前因素降到最低，场地度差 进行场地预检 平整度小于200mm 措施 ①向工人进行技术交底要求其理解并严格执行 ②与分包队伍签订质量责任书，明确奖罚制度 ③做好施工记录，明确责任到人 ④设专人对就位对准监督检查 ①及时组织工人清运土方 必要 时调整施工节奏及速度②采取及时清运废土 跳打的方法减小废土影响 ①确定施工顺序，绘制钻机及清确定合理的施土机械行走路线图 工顺序及线路 ②监督施工队正确认真实施 完成地点 执行人与配合人 使工人认识质量目 标的严肃性；打桩对 闫 海 准误差小于20mm 施工现场 王志斌 目标 完成日期 2017.3.19- 2017.3.21 减少积压 减少掩埋 施工现场 施工现场 施工现场 周昌景 夏志鹏 林浪峰 王志斌 吴阳阳 夏志鹏 2017.3.22- 2017.3.24 2017.3.25- 2017.3.27 2017.3.28- 2017.3.30

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八、对策实施 实 施 一

要因一 实施时间 实施人 机械操作人员责任心差

2017.3.19-2017.3.21 闫 海 实施地点 检 查 人 施工现场 梅振宇 1、由技术负责人编写全面细致的技术交底，并向内 容 施工人员讲授，使工人认识到本工程及工艺的技术要点难点、质量标准及要求、易出现的质量问题等，使工人在施工过程中能够有指导、有检查，做到按要求施工，按标准验收。 2、施工时昼夜连续作业，施工队分成两个作业班组，每12小时轮换。本着谁施工谁负责的原则，保证施工质量控制有据可查，避免出现问题后班组间相互推诿，做好施工记录，表明每一根桩的成桩时间及施工班组，使所签订的质量责任内容能够贯彻落实。 通过培训和交底以及及时提供技术服务，现场操作人员质量意识明显增强，按照设计及规范钻孔灌注桩成孔，质量观念强，成孔质量显著改善。 结 果 制表人：闫海 制表时间：2017年3月21日

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实 施 二

要因二 实施时间 实施人 施工废土等掩埋控制点 2017.3.22-2017.3.24 周昌景 实施地点 检 查 人 施工现场 梅振宇 1、为减少废土对桩位控制点的影响，安排工人随钻机及时清土，并配备小型挖掘机及专人做到随钻随清，不积压、不掩埋。 2、同时在安排成孔时采取“跳打”的方式，控内 容 制相邻桩间的影响。所谓“跳打”，即对同一承台的同一排桩，按1、3、5、2、4、6的顺序施工，即方便废土的清理，又减小临桩施工影响，即提高就位成桩的精度。 通过给旋挖钻机配备小型挖机配合及时清运挖出土方，使得旋挖钻机操作面杂物较少，不仅有利于对控制点的保护，而且大大改善了操作环境。采用新方式钻孔，理论加实践使成孔质量得到改善，同时提高了成孔效率。 结 果 制表人：闫海 制表时间：2017年3月24日

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实 施 三

要因三 钻机行走或清运废土破坏控制点

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实施时间 2017.3.25-2017.3.27 实施人 林浪峰 实施地点 检 查 人 施工现场 梅振宇 要因四 基坑平整度差 1、针对钻机及其他施工机械在行走路线随意时造实施时间 2017.3.28-2017.3.30 实施地点 施工现场 成对桩位控制点的破坏，通过小组活动，提出多种施内 工路线，综合比较，采取最合理的施工顺序，并将其 编入技术交底。这样既提高施工效率、减少不必要的 弯路，又保证施工质量。 容 2、加强对施工队作业的控制，以保证其严格按照方案、计划线路进行施工。 结 果 制表人：闫海 制表时间：2017年3月27日

实 施 四

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实施人 吴阳阳 检 查 人 梅振宇 内 容 1、定位放线前，将场地内的较大松散土块及高低不平的基底进行平整处理，减小场地对测量放线工作的影响。 2、对场地进行预检，要求其平整度小于200mm。 场地平整度得到控制，平整度控制带在200mm内，对桩位放点及后续的成孔施工创造了良好条件。 结 果 制表人：闫海 制表时间：2017年3月30日

九、效果检查

1、质量检查：

对策实施后，由项目部技术、质检人员共同对2号线1、2号基坑南侧桩基施工质量进行检查，共检查49根桩，检查其桩位偏差。

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