福建农林大学《交通管理与控制》课程设计 - 图文

交通与土木工程学院

课 程 设 计

课 程 名 称 交通管理与控制 姓 名 专 业 年 级 11级交通工程 学 号 指 导 教 师 徐锦强 成 绩 日 期 2014、6、29

目 录

一、《交通管理与控制》课程指导书 .........................2 二、交叉口交通量调查说明及数据............................5 三、单点定时信号交叉口信号配时设计的计算全过程........... 8 四、线控计算............................................. 11 五、教师评语.............................................14

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一、课程设计指导书

（一）、课程设计对象及要求

1、单点定时信号交叉口信号配时设计

全班分四组进行，按照学号每17个进行分组，每位同学各自独立完成。

单点信号配时调查交叉口位置如下表。交叉口基础现状可参看卫星地图。交通量等调查。

各组组员共同完成。

第一组黄磊荆小明陈黎明贺志伟吴华贵陈思怡廖智鹏焦汉卿王俊杰王熹罗镇坤刘超超张海飞廖小平陈芃飞施榕翔罗智洋第二组周嘉宇陈煜鹏林玲李建标梁智伟缪成余范文睿李润华林彦陈泽贤文锦欧吴海林杨弘毅孙蓓薇朱义鑫刘子枫黄晓斌第三组郭立平金伟玮张翀曾敏耀杨道荣傅超华罗闽杰刘琼泠周伟曾世久陈梦圆许耀根蔡异丹黄贵松林文唐逸超连鹏瑶第四组肖立晓林旭敏林福成范思遥刘与彬陈劭堃陈丽平郑智坤范宇琦张嘉铭黄煜坤魏衍昌林高平蓝建鸿巫嘉伟张丽娜林水珍

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图 1 调查交叉口分布图

3、单点定时信号交叉口交通仿真

仿真软件使用德国 PTV 公司的 VISSIM 6.0 学生版。 1）仿真软件学习的目的：

① 熟悉用VISSIM 仿真软件建立网络模型的流程。 ② 掌握建立道路网络模型、输入交通流、设置路径选择、确定信号配时等过程。

2）仿真软件操作基本内容： ① 建立道路网络模型；

② 输入交通流量流向和路径选择； ③ 确定信号配时；

④ 运行仿真程序，再现交通运行状况。

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3）仿真软件操作基本步骤：

① 背景图匹配；

② 在背景图上建立道路网络；

③ 在路网上加入交通流，并设置路径选择； ④ 设置交通流的车型比例和期望车速； ⑤ 设置优先规则； ⑥ 设置信号控制； ⑦ 设置仿真运行参数；

⑧ 运行仿真程序，再现交通运行状况。

课程设计报告内容

1）封面

采用学校统一格式封面； 2）目录

课程设计报告的目录，单独一页； 3）评语

统一格式，由指导老师填写，单独一页；

2013～2014 第二学期 6 月 22 日至 6 月 29 4

（二）、

（三）课程设计时间

日

C0?130s ，g1?65s ，g2?30s ，g3?30s

信号配时图：

信号交叉口通行能力与饱和度及延误如下表所示：

g?j?ejC绿信比S饱和流量CAP通行能力i0qixid1均匀延误d2随机延误d车道延误qaqa?da交叉口信577.50.671300.365110.662980.71128.50.36510.1544.435.048.546.243.145.946.64.222.764.409.845.330.923.803.504.2247.143251371.0045.52144.71控延误西进口道直行0.48151779左转0.22221628右转东进口道直行0.48151603左转0.22221884右转北进口道直行0.22221605左转0.22221550右转南进口道直行0.22221650左转0.22221869右转85736277241935734436741539.40269.510617.8458.3451.5344.0249.7050.10总计804666.8846.52396.15214658924.442286.042905.7630.641610.44187.50.45891.527312.82

由上表可知，此次信号灯配时的交叉口的延误——服务水平为C,符合要求。

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四、线控计算

现在使用数解法对金山大道与金榕路交叉口、金洲路交叉口、建新路交叉口、洪湾路交叉口进行线控计算。由各小组测得的各个交叉口数据如下表所示：（A：金山大道与金榕路交叉口；B：金山大道与金洲路交叉口；C:金山大道与建新路交叉口；D：金山大道与洪湾路交叉口）

周期时长主干道绿信比交叉口间距带速交叉口 间距 a596061626364656667686970717273747576777879303030303030303030303030303030303030303030171615141312111098765432107676763129272523211917151311975317473727170283031323334353637383940414243444443424140第一组550.44300第二组1100.57第三组1000.57730第四组1000.5546045km/h第一组到第四组交叉口为自东向西A30B46C73Db

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由上表可得：当间距为740m或者750m 时，b最大，为440m。取750m作为理想交叉口间距，此时各信号到理想信号的偏移量最小，如下图所示：

则理想信号同交叉口C间的偏移量为:

a?b750?440??155 22所以理想信号距C 为155m，距A 为145m

即A 前移145m 即为第一理想信号位置然后依次每750m 设置一个，如下图所示：

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再由以上数据可求得绿时差如下表所示：

交叉口AB理想信号位置12各信号位置右左绿信比（%）4457损失（%）19.3340.67有效绿信比（%）24.6716.33绿时差7821.5相位差8624如要保持原定周期时长，则带速调整为

带宽=16.33%?24.67%2?20.5%

v?2s2?C?750110?13.6m/s?50km/h 13

C2右5720.6736.3321.524D3右5518378072.5

教师评语：

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/u0ar.html