电力机车司机试题库

答：一切电话中断时，禁止发出下列列车：（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；（2）开往区间岔线的列车；

A （3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车；列车无线调度电话故障的列车。 9.哪些情况列车不许退行？

1. 信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？

答：下列情况列车不准退行：(1)按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)；

答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 2.信号表示器分为哪几类？

(2)无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外)；(3)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；(4)电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。 10.什么情况下引导接车？有何要求?

答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。

答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区间由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员

3.旅客列车编挂关门车有何规定？

接车。引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即

答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 4.何谓长大下坡道？

11.机车上应有哪些识别的标记？ 可关闭信号或收回引导手信。

答：长大下坡道为；线路坡度超过6%。长度为8km及其以上。线路坡度超过12?长度为5km及其以上。线路坡度超过20?长度为2km及其以上。

5.调车机车司机在作业中应做到哪些？

答：机车应有识别的标记：路徽、所属局段简称、类型、号码、最高运行速度、制造厂名及日期。在总风缸及内燃、电力机车主要机械上应有履历牌，在监督器上应有检验标记。内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。

12.旅客列车途中摘车有哪些规定？

答：调车机车司机在作业中应做到：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；（3）时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；（4）负责调车作业的安全。 6.调车作业速度有哪些规定?

答：旅客列车途中因车辆故障须摘车时，必须有记录，应由列车长、运转车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。在站内因故障摘车时由车站值班员组织。 13.列尾装置的组成及作用？

答：列尾装置：列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。作用：（1）列车尾部标志；（2）司机可随时检查尾部风压；（3）司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。

答：调车作业要准确掌握速度；不准超过下列规定；（1）在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时，30km/h。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km/h。接近被连挂的车辆时，5km/h。（3）遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

7.在自动闭塞三显示区段，什么情况下使用绿色许可证?

答：列车在超过20?坡道上被迫停车，如因列车自动制动机故障司机鸣笛三短声通知运转车长，运转车长（无运转车长由司机）指挥列车乘务人员，立即将所有手制动机拧紧，以保证就地制动。如货物列车就地制动有困难时，由司机通知车站准备。

答：（1）出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时发出客运列车；（2）出站信号机故障时发出列车；（3）由未设出站信号机的线路上发车；（4）列车头部越过出站信号机的超长列车；（5）发车进路信号机发生故障时发出列车。 8.一切电话中断时，禁止发出哪些列车？

答：警冲标是用来表示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中15.警冲标的用途是什么？应设置在什么地点？ 14.列车在超过20?坡道停车，有什么规定？

答题在装订线外无效

心线最大间距的起点处。

临时故障须发给司机调度命令。

24.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时怎样行车？

16.向封锁区间开行路用列车时的行车凭证是怎样规定的？

答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进行封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。 17.机车连挂时有何规定？

答：（1）列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。（2）装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过，旅客列车必须停车。（3）装连续式机车信号的列车，

答：进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。(1)距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车；(2)确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂；(3)连挂时，根据需要适量撤砂，连挂后要试拉。

遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。（4）司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。

25.列车在区间被迫停车自动闭塞区段后部了望距离不足300米时怎样防护？

18.调车手信号中指挥机车向显示人方向稍行移动信号是如何显示的？

答：自动闭塞区段后部了望距离不足300米，在尾部点火炬，300米放响墩。 26.调车信号因故不能开放或机车车辆压原排调车进路须中途原路退回时怎样行车？

答：昼间—拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间—绿色灯光下压数次后，再左右小动。 19.如何进行列车制动机简略试验？

答：（1）调车指挥人口头通知司机，说明情况。（2）调车指挥人负责在不能开放的调车信号防护区段领车到次一架信号机，按其显示要求运行。

答：列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。 20.货物列车缓解速度有何规定？

27.四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个双半黄色灯光的意义？答：准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光，或其他相应显示。 28.列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光时如何处理？

答：货物列车速度在15km／h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km／h。重载货物列车速度在30km／h以下不应缓解列车制动。 21.自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证如何规定？

答：遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在嘹望距离内能随时停车的速度继续运行，但速度不超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行，在非自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

（四显示区段）答：在四显示区段，行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。

22.出站信号机故障时怎样行车？

29.变更调车作业计划有何规定？

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数，辆数、股道时，可不通知司机，但调

答：（1）占用区间凭证：自动闭塞区段为绿色许可证；半自动闭塞区段为路票，临时故障发给司机调度命令。（2）通过列车须停车接受凭证（调度命令），确认凭证正确后，自行启动开车。

车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。 30.调车作业、调车人员、机车乘务员要互控应做到哪些？

23.线路所通过信号机不能开放时行车办法？

答：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

答：（1）线路所值班员在通过信号机外方（信号机前方）显示发车指示或通过手信号，并发给司机占用区间凭证、调度命令。（2）通过列车应在通过信号机前停车接递占用区间凭证（自动闭塞区段为绿色许可证，半自动区段为路票）。（3）

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。不足二人，不准进行调车作业。 31.何为行车事故？

答题在装订线外无效

答：（1）乘务员要清楚担当区段内的危险处所和要求。（2）严格遵守通过危险处所的规定，认真了望、鸣笛；必要时开启头灯或降速运行。（3）发现危及行车安全或情况不明时，要立即停车查明原因，报告调度，按其指示办理。 40.机车乘务员出乘前、出勤时必须做到哪些要求？

答：（1）出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订

凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。 32.特别重大事故构成条件有哪几条？

答：列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故：（1）人员死亡50人及以上。（2）直接经济损失1000万元及以上。

33.行车事故按性质损失造成影响分哪几类？答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故 34.引导进站时车机联控用语如何规定？

运行安全注意事项，并摘录于司机手册。（3）出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。 41.运行中监控装置丢失操纵权处理方法？

答：（1）在操纵端直接按压［设定］键，将光标移至［夺权］项上，再按压［确认］键即可夺回操纵权。（2）如连续丢失操纵权，可以将非操纵端显示器插头拔掉。（3）LKJ—93型操纵权丢失，可瞬间关机，使两端均无操纵权后在操纵端按压［警惕］键，建立操纵权。

答：车站呼：“客车××（次）××站引导接车，注意引导手信号（引导信号），×道停车（通过）”。司机答：“客车××（次）××站引导接车，

42.自动闭塞区间使用反方向行车设备行车时监控如何使用？

注意引导手信号（引导信号），×道停车（通过），司机明白” 35.机车回送有哪些规定？

答：铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车(电力机车经非电化区段回送时除外)。在所担当的区段外单机运行时，应派线路指导人员添乘。杂小型及状态不良的，可随货物列车无动力回送。特快旅客列车禁止附挂回送机车。其他旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁道部命令办理。回送机车，应挂于本务机车次位。内燃、电力机车回送台数不限。20%及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。 36.安全守则中七不准的内容？

答：不准饮酒上岗，不准擅离岗位，不准飞乘飞降，不准随车捎脚，不准抢越线路，不准钻越车辆，不准走枕面、轨木头和在车下坐卧。

37.列车机车与第一辆车车钩、风管连挂及摘解有何规定？

答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结制动软管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员(不包括车辆乘务人员)负责；无列检作业的列车，由机车乘务组织负责。无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由车辆乘务员负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。

38.哪些情况下进行列车制动机简略试验？

答：（1）客列检作业后，客运列车始发前；（2）区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定)；（3）更换机车或更换乘务组时；（4）无列检作业的始发列车发车前；（5）列车制动软管有分离情况时；（6）列车停留超过20min时；（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）电力、内燃机车改变司机室操纵时；（9）单机附挂车辆时。 39.遇暴风、雨、雪天气时怎样行车？

答：（1）进站后办理人工降级，输入反方向区段号05，重新对标开车。（2）列车恢复正方向时，进站后办理人工降级，输入正方向本线区段号，对标开车。

43.引导接车时LKJ2000型监控装置如何操作？

答：当进站信号机关闭，乘务员必须确认引导信号好了以后，二人解锁，解锁后以低于20km/h速度越过关闭的进站信号机。使用施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车凭特定引导手信号，以不超过60km/h速度进站。

44.路票发车时LKJ2000型监控装置如何操作？

答：以低于20km/H速度，在距出站信号

机距离200M以内，正司机按解锁键，副司机按压副台键，解锁后出口限速由零变为20km/H。机车可以低于20km/H速度接近或通过出站信号机。解锁后，机车以低于20km/H速度通过出站信号机后，正司机按解锁键副司机按压副台键解锁，限速由20km/H变为线路限速。

45.机车信号发生突变时LKJ2000型监控装置如何操作？

答：如果地面信号为绿灯或黄灯，机车信号突然故障变为红黄灯或灭灯，如果此时机车至前方信号机距离较近，装置将发出语音提示：“信号突变7、6、5、4、3、2、1”。司机按压［解锁］键一次，单人解锁，否则排风。 46.轴温报警装置发生温升报警或超温报警时应如何处理？

答题在装订线外无效

答：时间继电器是作为辅助元件用于各种保护及自动装置中，使被控元件达到规定的延迟动作时间的继电器。常见的时间继电器有电磁式、电动式、空气阻尼式、晶体管式（电子式）等几种（答对上述任意两个即可）。 55.受电弓升不起时，应如何检查处理？

答：运行途中发生温升报警时，应在前方停车站检查报警轴位的轴温。发生超温报警时应在前方站停车检查轴温，确认该位轴承温度异常时，不得继续牵引列车。 47.列尾主机排风时的处理？

答：（1）司机使用排风键后，应记明停车时间、地点、原因，并向前方站值班员和列车调度员报告。入段退勤时，向机务段调度员报告，并通知铁通分公司消除排风键的红色灯光。（2）列车启动后，在站内发生排风制动停车时，由列尾作业员或车站发车人员到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。（3）在区间发生排风制动停车时，列车必须在前方车站停车由车站值班员(助理)到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。（4）司机控制盒上显示一个红灯(电源指示灯亮)，视为列尾装置正常，司机控制盒上显示双红灯(电源指示灯，排风指示灯均亮)时，视为司机操作排风键。 48.何谓列车监控装置超前误差？

答：（1）检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。（2）闭合电钥匙570QS，确认287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV顶死。（3）闭合受电弓按键，确认1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓

（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。

56.主断路器由于机械部分故障，不能正常分合时应如何处理？

答：超前误差：机车距信号机还有一段距离，但是距离显示值已经提前显示0，这种0显示出现在信号机位置之前的过机误差称超前误差。

49.什么叫电路的短路？什么叫断路？

答：（1）空气型：降弓后，关闭故障节145塞门，开放168塞门，人为合主断。（2）电磁型：降弓后，手动闭合按钮或人工调整手轮行程合主断。(3)人为合主断后必须降弓过分相。 57.劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？

答：如果电流不经电气设备而由电源的一端直接回到电源的另一端,导致电路中电流猛烈加大这就叫短路。电气设备在正常工作时,电路中电流是由电源的一端经电气设备流回到电源的另一端,形成回路如果将电路回路切断或发生断线电路中电流不通就叫做断路;

50.何谓环火？说明环火的危害?如果换向火花和电位火花连成一片,使换向器表面正负电刷间产生电弧而短路,这种现象称为环火。电机发生环火后,轻则烧伤换向器使换向器升高片线中焊锡熔化,造成甩锡和电枢应间短路,或击穿绝缘而接地严重时能把电枢绕组导线烧损。 51.运行中电机放炮原因有哪些?

答：(1)确认213KM无焊接，网压不低于22KV。(2)将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。(3)故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。

59.运行中主断路器自动分闸时（含无显示）应如何处理？

答：(1)电机环火严重；(2)电机内部太脏;(3)电机接地;(4)电压过高;(5)机车超速运行。

答：(1)回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。(2)判断出故障节，重新合闸无效时甩单节运行。

52.接触器与其它开关电器的功用有何不同？

(3)无显示跳主断时，电子柜转B组。 60.劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？

答：接触器主要用来开断大电流电路。与其它电器比较有下列特点：能通断较大电流。可进行远距离控制。动作次数频繁。 53.常用的有触点电器有哪些？

(1)各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。(2)某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。(3)一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。

答：有触点电器是指那些通过触头的开闭来实现其电路功能的电器。常见的有触点电器包括电空接触器、电磁接触器、组合接触器、转换开关、司机控制器、接地继电器、过流继电器、中间继电器等。

(1)

54.什么叫时间继电器？常用的时间继电器有哪几种？

检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。(2)将电源柜稳压触发插件A组转B组。(3)无效时，668QS置于下合位，借电运行。

62.“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？

61.110伏控制电源故障时，应如何检查处理？ 58.如何用第一牵引风机代替劈相机工作？

答：（1）重新起动劈相机，2～3秒后人为闭合566KA。（2）213KM焊接时，甩单节运行。

答题在装订线外无效

(1)

用闸刀235QS和库用插座294XS。(5)确认只有一点接地时，可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行，加强巡检。

确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。(2)将电子柜转“B”组，同时紧固各插排。(3)若控制电压低于77V或高于130V时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。 63.二位置开关不转换应如何处理？

72.运行中显示“辅过流”，主断分闸如何处理？

(1)、检查控制器自动开关604QA。(2)、检查线路中间继电器558KA是否得电。(3)、应急时将换向手柄置于所需位置，人工转换。

64.“预备”灯不灭如何处理？

答：(1)利用显示屏判断出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。(2)切除故障辅机，拆下三相接线，做好绝缘。(3)甩单节运行并切除辅接地保护。 73.人工甩单节如何操作？

答：(1)确认二位置开关是否转换到位。(2)风机工作正常可处理相应风速环节或顶死556KA。 65.调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？

答：(1)甩操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位。将劈相机隔离开关242QS置于试验位；重联闸刀668QS置于借电位。人为顶死预备中间继电器556KA。(2)甩非操纵节：确认主断路器

答：(1)打磨532KT正联锁或短接531和501线。(2)检查10QP和60QP微动开关或短接501503线柱（1号端子柜）。

断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位；重联闸刀668QS置于借电位。

74.运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理？答：应待列车停稳后，重新合闸打风。判断故障处所

66.调速手轮15以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？答：(1)确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。(2)确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。(3)确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。(4)甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。 67.调速手轮离“0”后，全车牵引无流时应如何检查处理？

是机车还是车辆：(1)机车原因，主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。(2)车辆原因，主要包括列车分离（脱钩和抻钩），列车管破损等。(3)以上不论何种原因处理后，将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车，按规定进行制动机试验。严禁盲目充风，强迫缓解，以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。 75.机车重联（只接列车管）时，重联机车的制动机应如何处理？

答：(1)“预备”灯不灭时，完成预备工作。(2)检查电源柜内各自动开关，全车电钥匙、控制器位置正确。(3)确认操纵节569KA不吸合，非操纵节569KA吸合。(4)调速手轮离“0”位，确认线路接触器及678KA吸合。(5)将两节车电子柜转“B”组，同时紧固各插排。(6)主电位器故障时，使用辅台操纵，注意方向。(7)短接司机室后排LKJ—93的558和1558线。

68.运行中显示“原边过流”灯亮，主断分闸时应如何处理？

答：(1)大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。(2)开放两节车的分配阀缓解塞门156。(3)按规定转换重联阀93，操纵节“本机位”非操纵节“补机位”。(4)重联机车制动机处于空气位或虽然处于电空位，但无电空制动电源时，应将其中继阀列车管塞门115关闭。

76.机车无火回送时，对制动机应如何处理？

答：(1)大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。(2)开放两节车的分配阀缓解塞门156和无火塞门155。(3)两节车

答：(1)101KC动作为原边过流，判断切除故障节（降弓使用高压隔离设备操作）。(2)只有565KA动作时为次边过流。判断切除故障整流柜及对应两台电机。(

的重联阀93均置于“补机位”。(4)关闭两节车的中继阀列车管塞门115和总风缸隔离塞门112。(5)将两节车的分配阀安全阀压力调整为180—200Kpa。

77.DK-1电空制动机转“空气位”操作过程及注意事项？

3)转换电子柜A、B组，注意操纵。

69.运行中显示“主接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？

答：(1)重新合闸还跳主断，根据显示屏显示切除接地电机或整流柜，拉下主接地闸刀。(2)电阻制动接地时，停止使用电阻制动。

70.运行中显示“牵引电机”灯亮，主断分闸时应如何处理？

答：(1)只有主屏显示“牵引电机”灯亮时，可按压562KA或重新合闸。(2)若辅屏具体显示出某台牵引电机时，根据显示切除故障电机。(3)重新合闸还跳主断，转换电子柜A、B组。(4)甩掉同一转向架两台电机时，拉下对应的主接地闸刀。 71.运行中显示“辅接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？

答：(1)断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。(2)根据显示屏的显示，检查辅机三相自动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。(3)检查劈相机起动电阻，如有接地现象，更换备用电阻或转电容起动。(4)检查库

78.升降弓手信号如何显示？

答：必须停车按下列方法操作：(1)将小闸上的电空转换扳键扳到空气位。(2)将气阀柜内电空转换阀153置于空气位，关闭157塞门。(3)将大闸手把运转位，小闸手把缓解位；看均衡风缸压力表，调整53阀至列车管定压。(4)常用制动后回保压时，列车管有补风作用，要注意控制速度，防止车辆自然缓解。(5)空气位没有紧急制动，但小闸手把制动位，可按压594SB或开放121塞门紧急制动。

答题在装订线外无效

故、险性事故、一般事故。〖BT3〗

64何为耽误列车？

答：①执行动车前鸣笛制度；②执行三人联系制度；③执行运行中不间断了望，呼唤应答制度。〖BT3〗

73呼唤信号的鸣示方式及使用时机是什么？

答：系指列车在区间内停车，通过列车在站内停车，列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的

时间，列车停运、合并、保留。〖BT3〗 65在起伏坡道上的操纵应作到哪些？

答：鸣示方式：二短一长声；使用时机：①机车要求出入段时；②在车站要求显示信号时。〖BT3〗

74列车运行限制速度有何规定？

答：①四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，在前方第三架信号机前能停车的速度。②通过显示黄色灯

答：在起伏坡道上应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速以较高的速度通过坡顶。〖BT3〗

66视觉信号的基本颜色和意义？

光的信号机及位于定位的预告信号机——在次一架信号机前能停车的速度；③通过显示黄色闪光灯光和一个黄色灯光信号机——80km/h；④减速地点标——标明的速度，未标明时为25km/h；⑤推进——30km/h；⑥退行——15km/h；

⑦接入站内尽头线，自进入该线起——30km/h。〖BT3〗

答：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。〖HTH〗

67采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？〖HT〗答：采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行

车凭证是路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。〖HTH〗

68向施工封锁区间开行路用列车时的行车凭证是什么？〖HT〗

答：①主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前，无调车作业的中转列车，可施行一次；

②区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；④旅客列车在客技站检修作业；⑤电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后；⑥不入客技站检修，在车站折返的旅客列车。

答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、

停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。〖BT3〗

69什么叫机车故障耽误列车？

答：要具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令：

答：系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机车）而耽误列车。〖HTH〗 70自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车应如何运行？〖HT〗

①恢复原行车闭塞法；②具有双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车；③接规定时间延迟施工或提前结束施工；④有计划封锁施工开通后指定第123列??限速要求的列车；⑤各铁路局规定可以利用列车无线调度电话

发布、转达的调度命令。〖BT3〗

答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。〖HTH〗

71列车自动制动机在什么情况下进行简略试验？〖HT〗

答：正确使用制动机，在长大下坡道调速时，应采用空气制动与电阻制动相结合的操纵办法。货物列车长大下坡道10km/h

以下不准缓解列车制动。重载列车在30km/h以下不应缓解列车制动。〖BT3〗

79机车出入段道岔开通信号显示方式及要求是什么？

答：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜间——白色灯光高举头上左右小动。〖BT3〗

78列车运行中需制动时有何要求？ 77“股道信号”中“四道”如何显示？

站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。〖HTH〗 76部26号文件中对使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令有哪些规定？〖HT〗

75在什么情况下需要进行列车制动机的全部试验？

答：①客列检作业后，客运列车始发前；②区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；③更换机车或更换乘务组时；④无列检作业的始发列车发车前；⑤列车制动软管有分离情况时；⑥列车停留超过20min时；⑦列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机

车操纵时；

⑧电力、内燃机车改变司机室操纵时；⑨单机附挂车辆时。〖BT3〗

72机车乘务员在值乘中“三执行”是什么？

答：机车出入段道岔开通信号：昼间--展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--黄色灯光高举头上左右摇动。〖BT3〗

80脱轨表示器的显示方式及要求是什么?

答：脱轨器的显示方式：昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态。昼间为带白边的

绿色圆牌；夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态。〖BT3〗

81列车运行中需制动时有何要求？

答题在装订线外无效

答：通过分相绝缘时严禁升起前、后两受电弓。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器。货物列车通过分相绝缘

时列车速度低于20km/h时，可快速退回调速手轮。〖BT3〗 92运行中发生电力机车炸瓷瓶时的汇报程序是什么?〖JP3〗

答：正确使用制动机，在长大下坡道调速时，应采用空气制动与电阻制动相结合的操纵办法。货物列车长大下坡道10km/h

以下不准缓解列车制动。重载列车在30km/h以下不应缓解列车制动。〖BT3〗

82信号装置分为哪几类？

答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。〖BT3〗

83信号机按类型分为哪几类？〖JP3〗

答：运行中或机车在库内及车站停留时，出现网压为零或车顶部有爆炸声及闪光时，应首先确认为炸瓷瓶，应立即断主断、降弓措施，司机在没有把原因判断清楚情况下，严禁盲目升弓。维持运行至前方站请求侧线停车，如前方为分相时，注意运行防止停在分相内。进站停车后，司机下车确认车顶部情况，判明原因后，将情况汇报给车站、调度请求救援并将概况

答：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。〖JP〗〖BT3〗

84信号机按用途分为哪几种？

汇报给“110”指挥中心。严禁再次升弓，防止烧损其它设备。〖JP〗〖BT3〗

93IC卡输入如何操作？

答：信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。〖BT3〗

85信号表示器分为哪几类？

答：将IC卡（金属片朝里）插入显示器，IC卡指示灯点亮，按压【设定】键，调出参数设置菜单，再次按压【设定】

键，将预先写入到IC卡的个人信息及运行揭示传送给监控主机。〖BT3〗

94人工输入参数方法是什么？

答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。〖BT3〗

86安全守则中“七不准”的内容是什么？

答：按压【设定】键，调出参数显示菜单，按压↑←↓→方向箭头进行数据修改，（注意：计长输入最后一位为小数位。

例如：输入计长16.5，应输入165）。〖BT3〗

答：不准饮酒上岗，不准擅离岗位，不准飞乘飞降，不准随车捎脚，不准抢越线路，不准钻越车辆，不准走枕面、

轨木头和在车下坐卧。〖BT3〗

答：防溜排风后,必须按【警惕】键解除控制。〖BT3〗

87运行中对车载设备有什么要求？

96操作权丢失如何操作？ 95发生防溜排风后如何进行解锁？

答：严禁关闭车载设备，运行中车载设备发生故障，必须按规定办法报告列车调度员，无线调度电话故障时，在前方站

停车报告，请求发车命令，没有命令不准继续运行，不准用电台谈论与行车无关事宜。〖BT3〗

答：列车在运行中监控状态下操作权丢失，可按压【设定】键，将光标移到夺权按纽上，按压【确定】键，即可夺回操

作权。〖BT3〗

97轴温报警装置面版上有哪几个键?

88运行中了望及呼唤应答制度及要求是什么？

答：装置面版上共有［复位］、［方式］、［移位］、［调整］及［转存］五个按键.〖HTH〗

答：认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。认真了望：动车集中看，四个时机是关键。手指眼看：时机准确，

指看一致。确认信号：听不清就问，看不清就停。高声呼唤：有问必答，用语标准。〖BT3〗

98〖JP3〗如何进行JZJ-2000型轴温报警装置声音报警自检？〖JP〗〖HT〗

答：开机时，若蜂鸣器发出响声，表示该功能正常。〖HTH〗

99JZJ-2000型轴温报警装置运行中各处的限制温度是多少？〖HT〗答：显示屏第一位数字表示轴号，取值为1～8；

89标准化作业中“四个时机”内容有哪些？

第二位数字表示位号，取值为1～6。其中16位显示机车车轴轴箱温度，运用中该轴承允许温升不超过40℃或温度不超过75℃；25位显示牵引电动机轴承温度，运用中允许温升不超过55℃；34位显示机车抱轴轴承温度，无论滑动轴承

或滚动轴承，运用中允许温升均不得超过80℃。〖BT3〗

100手触判别发热部位方法有哪些?

答：范围：预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。方式：左侧伸右臂，右侧伸左臂，手

臂平伸握拳，食指指向呼唤（应答）的信号机。〖BT3〗

91列车运行中过分相时有哪些要求？

答：列车进出站时、机车出入库时、动车前、要道还道时。〖BT3〗

90手指范围及手指方式？

答：平热:发热温度在40℃上下,能长时间手触。微热:发热温度在70℃上下,手触时间能持续3秒。强热:发热温度

在90℃上下,不能手触。激热:发热温度在150℃上下,发生变色。烧热:发热温度在150℃以上,已经生烟。

答题在装订线外无效

C

1 受电弓升不起时，应如何检查处理？

① 检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。②闭合电钥匙570QS，确认287YV吸合，门联锁杆伸出。

应急时可将287YV顶死。③闭合受电弓按键，确认1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。

2如何用第一牵引风机代替劈相机工作？

① 确认213KM无焊接，网压不低于22KV。②将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。③故

障节转容起后，“劈相机”灯长亮。 3110伏控制电源故障时，应如何检查处理？

① 检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。②将电源柜稳压触发插件A组转B组。③无效时，668QS

置于重联位，借电运行。

4运行中显示“辅过流”，主断分闸如何处理？

① 利用显示屏判断出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。②切除故障辅机，无效时拆下三

相接线，做好绝缘。③将辅助接地开关237QS置于故障位甩单节运行。

5运行中主断路器自动分闸时（含无显示）应如何处理？

① 回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。②判断出故障节，甩单节运行。③无

显示跳主断时，重新合闸或电子柜转B组。

6主断路器由于机械部分故障，不能正常分合时应如何处理？

① 空气型：降弓后，关闭故障节145塞门，开放168塞门，人为合主断。②电磁型：降弓后，手动闭合按

钮或人工调整手轮行程合主断。③人为合主断后必须降弓过分相。

7劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？

① 各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。②某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或

用故障开关切除辅机。③一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。

8“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？

① 确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。②将电子柜转“B”组。③若控制电压低于77V或高于

130V时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。

9二位置开关不转换应如何处理？

答题在装订线外无效① 检查控制器自动开关604QA。②检查线路中间继电器558KA是否得电。③应急时“人工转换”。

10“预备”灯不灭如何处理？

① 必须确认二位置开关是否转换到位。②风机工作正常可处理相应风速环节。

11调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？

① 短接532KT正联锁或短接531和501线。②检查10QP和60QP微动开关或短接501503线柱（1号端

子柜）。

12调速手轮1.5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？

① 确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。②确认风机工作正常，处理相应风速环

节或人为顶死556KA。③确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。④甩掉故障风机后，要

使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。〖BT3〗

13如何调整分配阀安全阀？

分配阀安全阀是为了防止紧急制动时，制动缸的压力过高而设的。其整定值为450Kpa，无火回送时调整为180—200Kpa。①整时先卸下防缓螺帽，顺时针拧动调整螺栓，整定值增高。②逆时针拧动调整螺栓，整定值减

小。调整到规定压力后，拧紧防缓螺帽。

14运行中显示“原边过流”灯亮，主断分闸时应如何处理？①101KC动作为原边过流，判断切除故障节（降弓使用高压隔离设备操作）。②只有565KA动作时为次边过流。判断切除故障整流柜及对应两台电机。③转

换电子柜A、B组，注意操纵。

15运行中显示“主接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？①重新合闸还跳主断，根据显示屏显示切除接地电机或整流柜，拉下主接地闸刀。（运行中加强巡检，防止烧损电器）②电阻制止使用电阻制动。③甩单节

运行。

16运行中显示“牵引电机”灯亮，主断分闸时应如何处理？①只有主屏显示“牵引电机”灯亮时，可按压562KA或重新合闸。②若辅屏具体显示出某台牵引电机时，根据显示切除故障电机。③重新合闸还跳主断，转

换电子柜A、B组。④甩掉同一转向架两台电机时，拉下对应的主接地闸刀。

17运行中显示“辅接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？

① 断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。②根据显示屏的显示，检查辅机三相自

动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。③检查劈相机起动电阻，转电容起动。④检查库用闸刀235QS和库用插座294XS。⑤确认只有一点接地时，可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行，

加强巡检。

18劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？

① 重新起动劈相机，2—3秒后人为闭合566KA。②213KM焊接时，甩单节运行。〖BT3〗

19人工甩操纵节如何操作？

甩操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位。将劈相机隔

离开关242QS置于试验位；重联闸刀668QS置于借电位。人为顶死预备中间继电器556KA。

20运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理？

应待列车停稳后，重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车辆：①机车原因，主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。②车辆原因，主要包括列车分离（脱钩和抻钩），列车管破损等。③以上不论何种原因处理后，将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车，按规定进行制动机试验。严禁盲目充风，强

迫缓解，以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。

21机车重联（只接列车管）时，重联机车的制动机应如何处理？

① 大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。②开放两节车的分配阀缓解塞门156。③按规定转换重联

阀93，操纵节“本机位”非操纵节“补机位”。④重联机车制动机处于空气位或虽然处于电空位，但无

电空制动电源时，应将其中继阀列车管塞门115关闭。

22机车无火回送时，对制动机应如何处理？

① 大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。②开放两节车的分配阀缓解塞门156和无火塞门155。③

两节车的重联阀93均置于“补机位”。④关闭两节车的中继阀列车管塞门115和总风缸隔离塞门112。

⑤将两节车的分配阀安全阀压力调整为180—200Kpa。 23DK-1电空制动机转“空气位”操作过程及注意事项？

必须停车按下列方法操作：①将小闸上的电空转换扳键扳到空气位。②〖JP3〗将气阀柜内电空转换于空气闸手把运转位，小闸手把缓解位；看均衡风缸压力表，调整53阀至列车管定压。④常用制动后回保压时，列车管有补风作用，要注意控制速度，防止车辆自然缓解。⑤没有紧急制动作用，小闸手把制动位，可按压594SB

或开放121实现塞门紧急制动。 24运行中发生过量供给时，应如何处理？

运行中应时刻注意风表压力，发现过量供给低于700Kpa时，维持运行。高于700Kpa时，必须进入车站停车处理：①停车后，关闭157塞门，转空气位操作。②以过量900Kpa为例：a、停车后，列车管追加减压至260Kpa，全列排风停止后，调整53阀至700Kpa再缓解。b、列车管减压200Kpa，全列排风停止后，调整53阀至600Kpa

再缓解。c、列车管减压170Kpa，全列排风停止后，调整53阀至列车管定压，使用空气位运行。

25中继阀排风不止时，应如何处理？

操纵节中继阀排风不止：①运行中，人为堵死中继阀排风口。②停车时，使用电阻制动或将大闸手把置中立位，开放121塞门准确掌握减压量停车。非操纵节中继阀排风不止：应急时关闭非操纵节中继阀列车管塞门

115。〖BT3〗

26人工甩非操纵节如何操作？

答题在装订线外无效甩非操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位；重联闸刀

668QS置于借电位。

27列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护？

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300米处防护。

28按自动闭塞法行车时，在四显示区段遇有哪些情况时使用绿色许可证？

① 出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光时，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车。②出站信号机故障时

发出列车；③由未设出站信号机的线路上发车；④列车头部越过出站信号机的超长列车；⑤发车进路信

号机发生故障时发出列车。

29电化区段对接触网工作电压有哪些要求？

接触网最高工作电压为27.5kV，瞬时最大值为29kV；最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV。30什么情况下列车不准分部运行？

① 采取措施后可整列运行时；②对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；③遗留车辆无人看守时；④列车无

线调度电话故障时。

31电话中断后发出的列车在区间被迫停车后，怎样放置响墩进行防护？

② 电话中断后发出的列车，（持有附件三通知书之一的列车除外）应于停车后，立即从列车后方距离不少

于800米处防护。

32升降弓手信号如何显示？

降弓手信号：昼间----左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间----白色灯光上下左右重复摇动。

升弓手信号：昼间----左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间----白色灯光做圆形转动。

33在不得已情况下列车必须分部运行时怎样处理？

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度电话报告前方站和列车调度员，并作好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆数和停留车位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线调度电话通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告

列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

34运行中听到响墩的爆炸声及火炬的火光时应如何行车？响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。

停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可

按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

35列车在区间被迫停车后，对妨碍邻线行车地点怎样放置响墩进行防护？

对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于800米处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

36运行中列车施行紧急制动时，司机应作到哪些？

施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位并解除机车牵引力，车未停稳严禁移动自单阀手柄，无自

动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。 37自动闭塞四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？

为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。单线自动闭塞

区段的车站，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。

38列车在发车前，司机应做到哪些？

① 司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。②因曲线等关系，

司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。③

单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。 39进路道岔和机车出入段道岔开通信号显示方式及要求？①进路道岔开通信号：昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--白色灯光高举头上。②机车出入段道岔开通信号：昼间--展开的黄色信

号旗高举头上左右摇动；夜间--黄色灯光高举头上左右摇动。〖BT3〗

40何谓行车事故？

凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损

失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。〖BT3〗

41哪些情况下列车不准退行？

① 按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；②无运转

车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外）；③〖JP3〗在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；〖JP〗④电话中断后发出的列车（持有附件三通知

书之一的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。

42按事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为哪几类？〖JP3〗

分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。〖JP〗〖BT3〗

43何为耽误列车？

指列车在区间内停车，通过列车在站内停车，列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指

定的时间，列车停运，合并，保留。 44在起伏坡道上的操纵应作到哪些？

答题在装订线外无效在起伏坡道上应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速以较高的速度通过坡顶。 45未准备好进路接发列车算什么事故？

算险性事故。

46采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？

采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司

机路票副页。

47向施工封锁区间开行路用列车时的行车凭证是什么？

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。〖BT3〗

48什么叫机车故障耽误列车？ 系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机车）而耽误列车。

49自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车应如何运行？ 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示

的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运

行。司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。 50遇哪些情况应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法？

① 基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；②未设钥

匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；③无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；④半自动闭塞区间，发出须由

区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时；⑤自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

51列车自动制动机在什么情况下进行简略试验？

① 客列检作业后，客运列车始发前；②区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞

行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；③更换机车或更换乘务组时；④无列检作业的始

发列车发车前；⑤列车制动软管有分离情况时；⑥列车停留超过20min时；⑦列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；⑧电力、内燃机车改变司机室操纵时；⑨单机附挂车辆时。 52列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴？

算险性事故。

53未办或错办闭塞发出列车算什么事故？

算险性事故。〖BT3〗

54列车运行限制速度有何规定？

① 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，在前方第三架信号机前能停车的速度。②通过显示

黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机------在次一架信号机前能停车的速度；③通过显示黄色闪光灯光和一个黄色灯光信号机，------80km/h；④减速地点标------标明的速度，未标明时为25km/h；⑤推进------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站内尽头线，自进入该线起------30km/h。 55在不得已情况下，列车必须退行时应作到哪些？

在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度电话通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）。车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。 56在什么情况下需要进行列车制动机的全部试验？

① 主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；②区段列检所

对始发和有调车作业的中转列车；③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；④旅客列车在客技站检修作业；⑤电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后；⑥不入客技站检修，在车站折返的旅客列车。站内设有试内装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。 57部26号文件中对使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令有哪些规定？

要具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令：①恢复原行车闭塞法；②具有双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车；③接规定时间延迟施工或提前结束施工；④有计划封锁施工开通后指定第123列??限速要求的列车；⑤各铁路局规定可以利用列车无线调度电话发布、转达的调度命令。〖BT3〗 58何谓列车？

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。 59“股道号码信号”中“四道”如何显示？

答题在装订线外无效昼间------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜间------白色灯光高举头上左右小动。〖BT3〗 60列车运行中需制动时有何要求？

正确使用制动机，在长大下坡道调速时，应采用空气制动与电阻制动相结合的操纵办法。货物列车长大下坡

道10km/h以下不准缓解列车制动。重载列车在30km/h以下不应缓解列车制动。 61机车挂头后司机、副司机应做到哪些？

挂头后司机复检：车钩连接状态、两车钩中心高度差不超过75mm、折角塞门开放、风管连接无漏泄，检查机车走行部、基础制动装置（客车换挂8分钟以下除外）。司机亲自输入监控装置有关数据，按规定试闸，在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动管每分钟漏泄不超过20Kpa。副司机确认手制动机缓解状态，

试闸后不能立即开车，应施行列车再制动，保持列车制动状态，开车前缓解。货物列车应在列车充风或制动机试验时按压列尾装置司机控制盒黑色键3秒以上，检查本机与列尾装置主机是否形成“一对一”关系和列尾装置是否良好。

62领导添乘时司机应做到哪些？

有领导添乘时，司机主动汇报机车型号、车次、司机和副司机姓名、牵引重量及辆数，征求领导的指示、意

见。

63运行中对车载设备有什么要求？

严禁关闭车载设备，运行中车载设备发生故障，必须按规定办法报告列车调度员，无线调度电话故障时，在前方站停车报告，请求发车命令，没有命令不准继续运行，不准用电台谈论与行车无关事宜。 64电力机车巡间检查内容有哪些？ ① 各电机、电器工作状态是否正常、无异味。②各仪表指示灯指示是否正确。③牵引电机电流（×××安）、

电压（×××伏）。④变压器油位（不低于三分之一）、油温（不超过70℃）。⑤油流继电器工作状态正常。⑥总风缸压力×××千帕、列车管压力×××千帕，两节车制动缸压力为零、单阀缓解、仪表注意。

65乘务员出勤有哪些规定？

出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠。准时出勤，认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制定安全注意事项，并摘录于司机手册，出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。 66进入挂头线后，应如何控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置？

① 距脱轨器、防护信号、车列前方10米左右必须停车；②确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，

以不超过5km/h的速度平稳连挂；③连挂时，根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。 67运行中了望及呼唤应答制度是什么？

认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。〖BT3〗

68标准化作业中“四个时机”内容有哪些？列车进出站时、机车出入库时、动车前、要道还道时。〖BT3〗 69手指范围有哪些？

范围：预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。 70发车准备工作有哪些要求？

司机确认出站信号显示正确后按规定标准用语进行联控。全组确认行车凭证、命令、进路和发车信号并呼唤应答。缓解列车制动，启动困难的货物列车要适当压缩车钩，不超过本列辆数的三分之二。 71列车运行中过分相时有哪些要求？

通过分相绝缘时严禁升起前、后两受电弓。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器。货物列车通过分相绝缘时列车速度低于20Km/h时，可快速退回调速手轮。〖BT3〗 72手指方式有哪些？

方式：左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤（应答）的信号机。〖BT3〗 73列车终着时，摘头后应作到哪些？

机车摘头后，副司机挂好制动软管和防尘堵，不能立即入段时，应将机车移到脱轨器外方，信号或警冲标内方停车，检查轴温。

74电力机车在运行中接触网停电时的汇报程序？

运行中发现接触网停电时（有车站及调度通知除处），要迅速断开主断路器、降下受电弓，就地停车。当发现接触网异常时，除采取上述措施外，应立即报告电力调度员和列车调度员。判明情况后，立即向“110”指挥中心报告，确保信息畅通。

75运行中发生电力机车炸瓷瓶时的汇报程序

。运行中或机车在库内及车站停留时，出现网压为零或车顶部有爆炸声及闪光时，应首先确认为炸瓷瓶，应立即断主断、降弓措施，司机在没有把原因判断清楚情况下，严禁盲目升弓。维持运行至前方站请求侧线停车，如前方为分相时，注意运行防止停在分相内。进站停车后，司机下车确认车顶部情况，判明原因后，将情况汇报给车站、调度请求救援并将概况汇报给“110”指挥中心。严禁再次升弓，防止烧损其它设备。 76每根车轴一端轴箱内为何设置有接地电刷？

答：用以改善机车导电性能和防止轴箱滚动轴承的电蚀。〖BT3〗 77什么是触头的开距？

答题在装订线外无效触头的开距指触头在开断情况下动、静触头间的最小距离。开距又称触头间隙。〖BT3〗 78何谓环火？

环火是指牵引是动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。〖BT3〗

79对标开车如何操作？

在各项参数输入正确后，开车指示灯点亮，发车后，当正线出站信号机和机车车头平行时,按压【开车】键。

“开车”灯灭，监置自动退出ZTL状态，进入监控状态。〖BT3〗 80人工降级如何操作？ 区间不允许人工降级，只有进站和站内才允许人工降级。在规定的限速条件下，人工更改车次、区段号、车

站号后，监控装置处于ZTL降级控制状态。〖BT3〗 81巡检如何操作？

先在操作端按压【巡检】键一次，再到非操作端按压【巡检】键一次，最后到操作端再按压【巡检】键一次。

此时，装置语音提示“巡检操作成功”。〖BT3〗 82IC卡输入如何操作？

将IC卡（金属片朝里）插入显示器，IC卡指示灯点亮，按压【设定】键，调出参数设置菜单，再次按压【设定】键，将预先写入到IC卡的个人信息及运行揭示传送给监控主机。 83开车前必须进行哪些参数设置？

开车前必须进行参数设定。即输入司机号、副司机、区段代号、车站号、车次／计长、辆数、总重等数据。〖BT3〗

84人工输入参数方法？

按压【设定】键，调出参数显示菜单，按压↑←↓→方向箭头进行数据修改，（注意：计长输入最后一位为

小数位。例如：输入计长16.5，应输入165）。〖BT3〗 85防溜报警如何解锁？

在监控状态下，有两种防溜:保压防溜、手柄防溜。当列车防溜功能启动时，监控装置发出语音提示“注意防溜”，并在10秒内需按压【警惕】键进行解锁操作。否则，实施紧急制动。 86发生防溜排风后如何进行解锁？

防溜排风后,必须按【警惕】键解除控制。〖BT3〗 87监控装置自动停车时的操作？

因此降弓的过程可分前一阶段的快速降弓和后一阶段缓慢降弓。 97车顶支持绝缘子上污闪产生的原因有哪些？ ③ 答：一是有过量的污秽存在，二是有适合的潮湿气候。

98ZD105型牵引电机的结构有哪些？

④ 答：ZD105型牵引电机是由定子、电枢、刷架、前后端盖、封环及油箱等部件组装而成的。

如果发生自动停车，显示器“紧急”灯亮，此时应将大闸移至制动位，手柄回零位。在速度为0时，放风装置延时45秒～1分钟后方能充风。〖BT3〗 88操作丢失如何操作？

列车在运行中监控状态下操作权丢失，可按压【设定】键，将光标移到夺权按纽上，按压【确定】键，即可夺回操作权。〖BT3〗 89出站信号机解锁操作？

99电动机轴承出现异音的原因有哪些？

当机车信号为红／黄灯时，正线、侧线均为距离200米之内，速度低于20km/h，正司机单人按压【解锁】键+【确认】键，速度解至20km/h，控制列车以不超过20km/h出站。（注：分区内变灯须重新解锁。）〖BT3〗 90解锁操作方法？

答：劈相机启动时间不能过长，在最低网压（19kv）下不超过15S，在高网压（29kv）下要防止过早切除启动电阻，致使

① 单人解锁：正司机单人按压【解锁】键+【确认】键。②揭示解锁：到揭示控制区前，当语音提示后弹出

临时限速窗口时，按压【转储】+数字键（相应达示序号），语音提示达示解锁成功。〖BT3〗 91“信号突变”如何解锁？

“信号突变”时，监控语音提示“信号突变765??”乘务员需在语音提示7秒内按压【解锁】键。 92JZJ-2000型轴温报警装置运行中各处的限制温度是多少？

劈相机在低速大电流下单相堵转，在一般情况下，连续启动次数不超过3次，如仍起不动则应查明原因，消除故障后，方可再启动。

①缺少润滑油；②轴承内部有伤或损坏；③轴承中侵入杂质。 100对劈相机的使用有何要求？

显示屏第一位数字表示轴号，取值为1~6；第二位数字表示位号，取值为1~6。其中16位显示机车车轴轴箱温度，运用中该轴承允许温升不超过40℃或温度不超过75℃；25位显示牵引电动机轴承温度，运用中允许温升不超过55℃；34位显示机车抱轴轴承温度，无论滑动轴承或滚动轴承，运用中允许温升均不得超过80℃。

93如何进行JZJ-2000型轴温报警装置声音报警自检？

开机时，若蜂鸣器发出响声，表示该功能正常。

94JZJ-2000型轴温报警装置通电后，装置无任何显示如何检查处理？

① 装置插头处；②更换装置；③查看装置内部自动恢复保险。

95JZJ-2000型轴温报警装置Ic卡转储出错，显示IcErr信息时如何处理？

① 清洁IC卡表面油污②更换新IC卡③清洗装置内部IC卡插座

96对受电弓的升、降弓有何要求？

② 受电弓升弓时的先快后慢，避免了对接触网产生的有害冲击。受电弓的降弓也是先快后慢当弓头脱离接

触网导线时，要求其动作迅速避免产生拉弧，当受电弓落在机车上时要求其不得对车顶产生有害冲击。

答题在装订线外无效

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