2013年航空运输地理考试题

《航空运输地理》考试A+B

一、单项选择问题

1.大型和高速喷气客机装有座舱环境控制系统，一般飞行在（B）。p3

A．6000-1000米 B.7000-13000米 C.13500-18000米 D.7000米以下

2.地球表面大气层中气温最低的层次是（B）。 P3

A．平流层 B.中间层 C.电离层 D.散逸层

3.影响航空器航行（飞行）的特殊天气和现象是（D）。P6

A．地面大风 B.低空风切变 C.低能见度 D.雷暴 4. 低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大（A）。P4

A．起飞和降落 B.爬升 C.巡航 D.下降

5.我国北京、上海、广州三大枢纽机场的飞行区等级均为（C）级

P20

A.4C B.4D C.4E D.4B

6.在影响航空运输布局的主要因素中，“产业结构”属于（C）因素。P27

A.自然因素 B.社会因素 C. 经济因素 D.技术因素 7.上海浦东国际机场的三字代码是（D）。

A. SHA B. PEK C. TAO D. PVG

8.我国机场空运生产的地区差异明显，形成“三强三弱”局面，其中“三强”是指（C）三个地区。P37

A.华东、华北、东北 B. 华东、华北、西北 C. 华东、中南、华北 D. 华东、中南、西北

9.按照航线的分布特征，我国的国际航线基本可分为东线、西线和

南线，其中北美航线（主要是中美航线）属于（A）。 A.东线 B.西线 C.南线 D.北线

10.影响中国航空运输的关健外部资源环境是（C）。p37

A.自然地理环境 B.政治地理环境 C.经济地理环境 D. 人文地理环境

11.我国航空区域划分为七大地区，其中，重庆、四川、贵州、云南、西藏属于（D）P38

A.华北地区 B.华东地区 C.中南地区 D.西南地区

12.万里长城、秦兵马俑、郭煌莫高窟、北京故宫属于（D）。P37

A.自然地理因素 B.经济地理因素 C.政治地理因素 D.人文地理因素

13.海南航空股份有限公司的两字代码是（C）。

A. MU B. FM C. HU D. ZH

14.深圳航空有限责任公司的两字代码是（D）。

A. MU B. FM C. HU D. ZH 15.流亭国际机场位于（C）

A.杭州 B.厦门 C.青岛 D.大连 16.高崎国际机场位于（B ）

A.杭州 B.厦门 C.青岛 D.大连

17.国际航空运输协会（IATA）将全球划分为3个运输会议区域，利比亚属于（B）P93

A.IATA一区 B. IATA二区 C. IATA三区 D. IATA二区中东次区

18. 国际航空运输协会（IATA）将全球划分为3个运输会议区域，新加坡属于（D）P93

A.IATA一区 B. IATA二区 C. IATA三区 D. IATA东南亚次区 19.中国航空集团（原国航）正式加入的国际航空公司联盟是（B）

P105

A.天合联盟 B.明星联盟 C.环宇一家联盟 D.飞翼联盟 20.中国南方航空集团加入国际航空公司联盟是（A）P105

A.天合联盟 B.明星联盟 C.环宇一家联盟 D.飞翼联盟 21.中国东方航空集团加入国际航空公司联盟是（C）P105

A.天合联盟 B.明星联盟 C.环宇一家联盟 D.飞翼联盟 22.在世界民用机场中，客运、货运量排名第一位的是（A）P106

A.亚特兰大 B.芝加哥奥黑尔C.伦敦希思罗 D.东京羽田

23.国际航空运输协会的英文简写是（B）P89

A. ICAO B. IATA C. ACI D. FIATA

24.在国际航空运价计算中的航程方向代码EH航线是指（B）P96 A.西半球航线 B.东半球航线 C.北大西洋航线D.北太平洋航线 25. 在国际航空运价计算中的航程方向代码AT航线是指（C）P97 A.西半球航线 B.东半球航线 C.北大西洋航线D. 南大西洋航线 26.国际航线中，北太平洋航线的航程方向代码是（D）P98

A. WH B. EH C. AT D. PA

27.国际主要航线中，北大西洋航线的航程方向代码是（C）P97

A. WH B. EH C. AT D. PA

28.下列国际航线中属于西半球航线的是（A）P96

A. LAX-MEX-SCL B.SIN-KBL C.LON-NYC D.MOW-SIN 29.下列国际航线中属于东半球航线的是（B）P97

A.LAX-MEX-SCL B.SIN-KBL C.LON-NYC D.MOW-SIN 30.下列国际航线中属于北大西洋航线的是（C）P97

A. RIO-MLA B. BJS-BUD-LON C. LON-NYC D. SIN-MRU-JNB-SAO

31.世界上航线最多的区域航线是（B）P96

A.西半球航线 B.东半球航线 C.北大西洋航线D. 北太平洋航线 32.位于世界上航空最发达地区的航线是（C）P97

A.西半球航线 B.东半球航线 C.北大西洋航线 D. 北太平洋航线 33.世界上最长的航线是（D）P98

A.西半球航线 B.东半球航线 C.北大西洋航线D. 北太平洋航线 34.称为“拉丁航线”的是（A）P96

A.西半球航线 B.东半球航线 C.北大西洋航线 D. 南太平洋航线 35.仁川国际机场（ICN）位于（A）P115

A.韩国首尔 B.日本东京 C.新加坡 D.朝鲜平壤 36.樟宜国际机场（SIN）位于（C）P121 A.韩国首尔 B.日本东京 C.新加坡 D.朝鲜平壤 37. 法兰克福国际机场（FRA）位于（B）P147 A.法国 B.德国 C.荷兰 D.意大利 38.尼亚加拉瀑布位于（B）P166 A.美国 B.加拿大 C.南美洲 D.非洲 39. 希斯罗国际机场（LHR）位于（C）P137

A.法国巴黎 B.德国柏林 C.英国伦敦 D.意大利罗马 40. 拉瓜迪亚国际机场（LGA）位于（ A ）

A.美国纽约 B. 英国伦敦 C.加拿大渥太华 D. 法国巴黎 二、填空题：

1.北京在地球上的地理位置，由纬度和经度确定，北京的纬度是北纬39°48’, 东经116°28’。P2

2.对流层是最接近地球表面的一层大气，对流层很薄，但这里集中了整个大气75%以上的质量和95%以上的水汽。P3

3.影响飞机起降的特殊天气包括地面大风、低空风切变、低能见度。P4 4.航空港城市的类型主要分为政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型p18 5.航线网络的构成主要由3种类型组成，分别是城市对型、城市串型和中枢辐射型。

6.按照航线起讫点及经停点地理位置的不同，可将航线分为：国内航线、国际航线、地区航线。P22 7.影响航空运输布局的主要因素大体可分为五大类：自然因素 、经济因素、社会因素、技术因素、地理位置因素。P25 8. 中国航空运输外部资源环境主要有包括：自然地理环境 、 经济地理环境 、 人文地理环境 。P36-37 9.影响航空运输布局的相关行业主要有： 旅游业 、对外贸易 、劳务输出 、 物流业 。P30-34 10.世界上目前人口排名前5位的国家依次是： 中国 、印度 、美国 、印度尼西亚 、巴西 。 11.请写出世界五大航空联盟中任选三家联盟的名称： 明星联盟 、 环宇一家、 天合联盟 。P105 12.我国加入IATA的正式会员有： 国航、东航、南航、深航、海航、P89

三、名词解释： 1.低空风切变 P4

低空风切变是指600米以下的空中，风向和风速变化都十分明显的风。这种变化可分为3种基本情况，即水平风的垂直切变，水平风的水平切变及垂直风的水平切变。低空风切变对飞行安全威胁很大，是构成飞机起飞，着陆的危险因素之一。 2.高空急流 P7

高空急流指高空中风速超过30米/秒的强、窄气流。高空急流的分布比较有规律。在急流中风的水平切变和垂直切变明显，容易使气流产生扰动，从而造成飞机颠簸，逆急流飞行时，速度降低燃料消耗大，横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利。 3.理论时区 P8

1884年在华盛顿举行的国际经度会议上，确定了以平太阳区为基础的标准时刻度，这种标准时刻规定，按经度线把全球划分为24个标准时区，每个时区跨15℃经度，每个时区都以本区内中央经线的地方时作为全区共同使用的时刻，这种标准时区的化分称为理论时区。 4.法定时区 P9

法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。法定时区的界限一般不是依据经线，而是依据实际的政治疆界和社会经济发展状况来确定的，根据法定时区的标准时成为法定时。

5.国际日期变更线

在国际会议上划定了一条国际共同遵守的日期变更线，也称日界

线，不论飞机和船只由西向东穿越这条线，日期要减一天，由东向西穿越这条线，日期要加一天，跨越国际日期变更线的飞行，虽然改变了日期，但当时刻不变。 6.三字代码P20

在航空运输业务中，以三字代码表示城市和机场是一种方便有效的方法。国际航协通过各种运价资料，航班资料对外公布各个城市和机场唯一的三字代码，三字代码用于订座、售票、货运等航空业务各个方面。

7. IATA运输会议区 P89

为了制定国际航空运输中运价的计算规则，国际航空运输协会把世界划分为三个区域及一些下属次区，这样划分出的区域称为“国际航协运输会议区”。 8.西半球航线 P96

西半球航线是指航程中的所有点都在西半球的航线，西半球航线是连接南北美洲的航线，又称为拉丁航线，国际航协客运价中为代号WH的航线。 9.北大西洋航线 P97

该航线是连接欧洲与北美之间最重要的国际航线，北美和欧洲同是世界上航空发达的地区，欧洲的中枢机场如伦敦巴黎、法兰克福、马德里、里斯本等和北美的主要城市相连，使北大西洋航线成为世界上最繁忙的国际航线。国际航协客运运价计算中为代号AT航线。 10.国际航空运输协会（IATA）P89

国际航空运输协会（（IATA））简称国际航协，是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性国际组织，截至2005年资料，国际航协拥有近140个国家超过260名成员，其中229家正式会员34家准会

员，我国的国航（CA）、东航（MU）、南航（CZ）、深航（ZH）、海航（HU）都是IATA正式会员。 四、简答题：

1.简述影响飞机起飞和降落的特殊天气？P4-5 答：影响飞机起降的恶劣天气主要有：

①地面大风：有地面大风时，往往产生轮流涡旋，影响飞行的稳定性，加大操

纵难度。

②低空风切变：当飞机遇到风切变时，空速将发生变化，从而使升力发生变化，

力的平衡遭到破坏，会发生改变航速和飞机姿

态现象。

③低能见度：能见度的好坏直接影响飞行的起降，低云、降水、雾、风沙、浮

尘、烟、霾等天气对机场产生视程障碍现象。

2.简述影响航空运输布局的主要因素? p25-29 答：影响航空运输布局的主要因素主要有：

①自然因素：主要包括地面自然要素和气象气候条件； ②经济因素：主要包括经济发展水平，经济开放度、产业结构、相关行业发

展状况。

③社会因素：包括人口因素和政治因素；

④技术因素：包括科学技术发展水平及重大科技成果； ⑤地理位置因素：主要指经济地区地理位置，如贸易中心，物资集散地等。

3.简述国际航空运输协会的宗旨？ P89

答：宗旨是建立共同标准的规则，促进航空运输的安全及效率确保

营运顺畅便利，提高服务质量，包括以下几点：

①为了世界人民的利益，促进安全、平稳、经济的航空运输方式；

②共同研究行业中的问题；

③为参与航空运输业的各承运人提供合作的机会； ④与ICAO合作。

4.简述中枢辐射式网络航线的优点？ P24

答：中枢辐射式网络航线结构的建立和成功运营，能提高航空公司和机场的经营效益，促进航空运输业得发展，并有效带动地区经济发展繁荣，这种航线结构具有以下优点： ①更好地适应市场需求；

②能刺激需求，促进航空运输量的增长；

③有利于航空公司提高飞机的利用率、客座率和运载率； ④有利于机场提高经营效益；

5.简述国际航运输协会（IATA）的主要工作内容？ 答：①协商制订国际航空客货运价；

②统一国际航空运输规章制度；

③通过清算所统一结算各会员间以及非会员间联运业务账目； ④开展业务代理 ⑤进行技术合作

⑥协助各会员公司改善机场布局和程序标准，以提高机场营运效率等，

6.简述国际航协IATA三个区域划分的定义？P91-92

答：①IATA一区（TCI）

指南北美洲大陆及其邻近的岛屿，格陵兰、百慕大、西印度群岛及加勒比海群岛，夏威夷群岛。 ②IATA二区（TC2）

指欧洲（包括俄罗斯联邦的欧洲部分）和邻近的岛屿，冰岛、亚速尔群岛，

非洲及其邻近的岛屿，阿松申岛及亚洲的一部分，即伊朗以西部分。

③IATA三区（TC3）

指伊朗以东的亚洲部分及其邻近的岛屿，东印度群岛，澳大利亚、新西兰及其邻近岛屿，太平洋岛屿中除去属于一区的部分，主要包括亚太地区。

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