机车乘务员应急故障处理十二招

第一招：无级调速故障，手动调速方法

1、关闭电子箱上开关K；

2、取下电子箱上插销；

3、主手柄置保位；

4、拧动联合调节器手动调速旋钮或拨动扇形齿轮，注意看机器间转速显示；

5、回手柄时先降转速后回手柄，防止飞车；(有级调速机车可利用故障螺钉顺时针拧转速上升，逆时针转速下降。具体将联合调节器上两螺栓拧下互换后，用长的螺栓置联合调节器上盖中央螺孔内操作)。 第二招：不换向，换向后不良处理方法

1、如前后都不换向，手按牵引工况转换开关电空阀，如有电为5号触指烧损或接触不良，可用三种方法处理：

A、短接5号触指，用2K控制卸载；

B、手动转向；

C、换室操纵。如无电可短接2K，闭合16DZ。2、如只能单一方向换向时，可手动换向扳把置于需要位，手柄提一位，如能走车为1-6C常闭触指作用不良，可不处理，如不能走为换向1、2号触指不良，前进位时，短接15排11、12号接线柱与15排8号接线柱；后退位时，短接15排11、12号接线柱与15排7号接线柱，用2K控制卸载；

3、如手柄前进位换向开关一前一后，为未动作的换向开关本身故障，可手动转向，搬不动时可甩开电空阀线圈正线，松开电空阀安装螺栓排风，然后再搬。

第三招：提手柄无电流、无电压、7XD不灭(换向正常)处理方法

1、如LLC不吸合，手动一下LLC，若不吸合，可短接1HKF上267与1C上328号线(后退为270与328号线)；若此时LLC还不吸合，则可顶死LLC；

2、如LLC吸合，1-6C不吸合可短282与283号线利用1-6GK分别置故障位，直到LC吸合为止，如LC还不吸合，可短接1C上310号线与2HKG上374号线，若LC还不吸合，可顶死LC。

第四招：提手柄无电流、无电压、7XD灭处理方法

1、使用故障励磁；

2、断2DZ，短接2DZ上628与2RD上470号线短接7排6与8排16，按下8K；

3、打磨LC主触头(触头烧损、脱落可短695与577号线，注意容量)；

4、检查更换主发电机碳刷。

第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸载处理方法 检查LLC是否吸合，如LLC吸合可短接275与277号线。 第六招：运行中ZMK烧损处理方法

将ZMK置中立位，短接5排5与5排2,8排5与8排15，照明受XK控制。

第七招：运行中2ZJ动作处理方法

1、调整温控阀调整螺钉，顺时针拧风扇转速增加而降温，安装位置：高的为高温温控阀，低的为低温温控阀；

2、如2ZJ误动作，可短接2ZJ上302与304号线；3、冷却风扇转速不够时，可开放高低温水路止阀及预热锅炉水泵，采用大循环散热。 第八招：QD不发电，又急需空压机工作处理方法

1、断开一个风泵保险；

2、断开电炉和车体通风机，减少照明用电；

3、顶死QC或短接主触头；

4、按2QA，利用手动有限打风，一次泵风完毕要把QC断开，再泵风时再顶死。

第九招：主回路负端接地处理方法

1、解锁，如不接地，继续运行；

2、又接地－－解锁－－接地开关打负端位，不接地继续运行，维持运行到前方站处理；

3、又接地－－解锁－－分别将1－6GK置故障位判断；

4、又接地－－解锁－－接地开关置零位，维持运行到前方站处理，注意手柄位置不要太高

第十招：“自停”动作或故障处理方法

1、若排风，自阀置于制动区，经45--60秒后自阀移回运转位；

2、按解锁按钮或关闭自动停车电源开关解锁；

3、若排风不止时，可关闭与自停相连的截断塞门约30秒后再打开。 第十一招：柴油机自然停机处理方法

1、检查保护装置：极限动作，用复原手柄恢复；差示动作，柴油机无异状时可断开4K，再合4K启机，若差示又误动作时可拆846号线，

加强检查，维持运行；

2、确认联合调节器油位，缺油加油启机；

3、检查DLS，若故障，甩开DLS线圈正线，顶死启机，注意检查；

4、无燃油压力，检查RBC：若吸合，换燃油泵，RBD不转检查RBC主触头；若RBC不吸合，检查4K，4ZJ常闭，RBC本身，一时无法消除或找不到故障处所时，可短接RBC主触头或顶死RBC；

5、燃油压力低：消除漏油处所、使用两个燃油泵或清洗滤清器；

6、滑油压低：关闭离心清滤器止阀、消除漏油处所、检查各回油阀是否关闭、禁止盲目短接和顶死DLS，防止扩大柴油机破损。 第十二招、强迫启动柴油机的方法

当滑油压力、燃油压力、联合调节器都正常、柴油机无异状时，实行强迫启机：

1、压DLS衔铁或松开DLS座底螺栓，转动固定底座；

2、仍起不了机检查联合调节器最低转速止钉，脱落装上；

3、搬供油拉杆；若蓄电池电压过低时，可甩几个缸启机，注意必须打开示功阀，最多甩八个缸，按发火顺序最好甩：

1.2.7.8.11.12.13.14或另外八个缸。

第十三招：功率压转速的处理方法

首先使用故障励磁，如不行时，检查燃油系统是否有空气，燃油压力是否正常，再检查供油拉杆有无犯卡，如燃油压力低，可使用两个燃油泵暂时维持运行。

第十四招：自阀运转位机车分配阀排风不止处理方法

关闭分配阀总风管塞门（与作用阀共总风塞门时可关闭分配阀制动支管塞门），使用自阀制动时，列车制动机车不制动，非常制动时，必须同时将小闸推至急制位，使用单阀正常。

第十五招：自阀制动区不排风处理方法

将自阀置制动区，使用紧急放风阀，需看准风表，准确掌握减压量，使列车制动；必要时果断使用紧急制动，如时间允许可换室操纵或拆后室自阀更换。

第十六招：自阀运转位、自阀调整阀排风口排风不止处理方法

如漏风不严重，未发生自然制动可不处理，注意观察运行，漏风严重时，可将自阀手把在运转位至过减位反复移动数次，如仍无效时，可用检点锤轻敲自阀调整阀，单机时可使用非常或全部松开自阀调整阀弹簧后再拧紧，再无效可换自阀或换端操纵。

第十七招：三甩（甩缸、甩故障电机、甩故障蓄电池单节）方法

1、甩缸：柴油机低手柄时进行，将夹头销拔出旋转90度，可靠固定，用铁丝或绳索将供油齿条固定在停止供油位，开放示功阀，注意夹头销不能拨叉座接触，回手柄时注意柴油机转速，防止飞车。

2、甩故障电机：一般在主手柄零位进行，分流表显示故障时，将对应的故障开关置故障位；未判明时，利用1--6GK试判断。3、甩故障蓄电池单节：将故障电池单节连接线取下，撇开故障单节，将与其相邻两单节联接起来（负连正）。

第十八招：燃油系统进空气的处理方法

燃油系统进空气后，可打开燃油精滤器上排气阀排气，如排不完气，也可打开限压阀上调整螺钉排气。

第十九招：防止柴油机飞车的处理方法

回手柄柴油机转速飞升时，司机不得回主手柄，尽量增加柴油机负荷；副司机应立即断开3、4DZ，打开燃油排气阀，打下紧急停车按钮，迅速检查供油拉杆和供油齿条，消除飞车原因。

第二十招：跳机控应急处理方法

1、断开2K，合上16DZ，合2K，若跳16DZ，甩转换开关电空阀正线即可，进行手动转向。

2、若不跳，提手柄一位，若不跳16DZ，则为误动作，继续运行。

3、若跳，恢复手柄和16DZ，置任一个故障开关在中立位，提手柄1位，若不跳16DZ，甩开LC线圈正线顶死LC运行即可；

4、若跳恢复手柄和16DZ，人为闭合DJ或LJ，提手柄置1位，若不跳16DZ，甩开LLC线圈正线，顶死LLC运行即可；

5、若跳，恢复手柄和16DZ，将1－6GK置于故障位，提手柄1位，若不跳16DZ，逐个恢复1－6GK判明哪个电空阀故障，将对应故障开关置于故障位运行（手柄置2位或保位，手动过渡开关1级或2级时，若跳，甩开组合接触器电空阀即可）；

6、以上方法之后，故障仍存在，用试灯检查为控制回路正端和控制回路（辅助回路）负端两点接，排除一点接地方可运行。

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