钢结构桥梁安装顶推工艺施工关键技术

钢结构桥梁安装顶推工艺施工关键技术

【摘要】：本文通过工程实例主要研究中小型钢结构桥梁工程建设上跨运营铁路时，无法采用支架法安装工艺，转体、缆索吊等安装工艺投入成本高的特性，采用顶推法安装桥梁对中小型钢结构桥梁工程建设有广阔的实用性，并总结施工关键技术为类似桥梁架设工程积累重要技术文献及数据。

【关键词】：钢结构桥梁 顶推工艺 施工技术 1 引言

随着国内基础建设设施的完善和发展，钢结构桥梁得以广泛的推广和应用，受大江、大河、公路、铁路等复杂地理条件影响，许多桥梁结构在现场安装实施起来非常困难，特别是在跨越铁路既有线、运营公路时影响尤为突出。施工的有效作业时间急剧压缩，安全防护压力巨大，对工程建设的顺利开展极其不利，工期进度、安全质量得不到有效保证，建设投资成本成倍增加，许多同类企业、机构将其作为攻关和研究的发展方向。太原市尖草坪区新店街公路桥施工项目通过借鉴国内外类似工程的先进经验，大胆创新，优化顶推施工工艺，取得良好的效果，经总结，此施工技术在复杂条件下钢结构桥梁工程建设中具有一定的实用性和可借鉴性。

2 工程概况

新店街公路桥，位于太原市尖草坪区新店街。桥梁上跨既有铁路线正交布置，分别上跨既有机待线、I-V场联络线、太岚线、石太上行铁路线，成桥后桥梁底至铁路设备承力索的最小净高为0.6m。

桥梁设计结构为钢结构槽型桥梁（后述简称钢桥），全长50.6m，总宽度为23m，由主梁、纵横梁、桥面板等组成。左幅钢桥净重338.6吨（含人行道），右幅钢桥净重305吨。桥梁为满足净空要求，不设置横坡，纵坡设计为3.3%，西高东低，高差为1.68m。

3 顶推施工技术安全模拟验算

顶推过程中在计算钢桥及导梁的强度时，考虑冲击系数为1.08，其它荷载系数为1.1，综合为k=1.08×1.1=1.2。计算刚度时系数为1.0。

1-50.6 m钢梁（计算跨度L0=49.7m）左幅钢桥重量较右幅大，计算模型中按照左幅进行计算。

上部结构的计算模型及自重荷载图式见图3-1

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