交通管制方案及主要措施

重庆机场边检站边防检查业务用房及配套设施工程二标段

编制单位：业兴实业集团有限公司编制时间： 道 路 交 通 疏 导 方 案

2016年12月

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交通管制方案及主要措施

由于本工程位于重庆市江北国际机场西侧，而本工程施工大门车辆出入口又是一条通往机场的重要的交通枢纽，交通流量大，为保证工程的整个施工过程不会对机场来往车辆造成过大影响，确保车辆在施工区域范围外道路的安全通过。

针对本工程2#楼地下室边坡距市政道路施工作业面窄，原机场市政道路计划封闭一条道来减少对边坡的荷载，从而对交通影响大等的特点，又结合我司在以往类似工程工程施工中积累的经验，特制定如下交通组织原则及具体的交通管制方案，以确保施工的安全及交通的畅顺。我司特制定如下交通组织原则及交通组织措施。

第一节 交通管制方案

一、交通组织原则

1、保持现状交通的原则：维持好现有交通，保证车辆畅通，在施工期间不中断交通，保证各个时段内通行。

2、交通大于施工的原则：工程开工前，积极主动与各施工单位联系，相互支持，积极配合，制定切实可行的总体交通组织方案，通过有关部门批准后先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。

3、严格按国家标准《道路交通标志标线》（GB-5768-1999）设置标志牌、广泛征求交警、路政部门、高速公路管理部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工配备照明装置，作好安全保护工作，配备足够的夜间施工警示灯。

二、 施工路段的交通管制方案

1、封路方案：本工程施工大门外机场道路全长500m左右，西高东低，由双向2车道组成。由于本工程主要是施工大门出入口位置，在机场道路由西向东100 m左右位置，工程施工期间对交通影响很大。为保证作业时安全工作能做到万无一失。

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2、在施工时对现行的机场路进行封闭一条道路，形成单道双通保证车辆的通行和施工的正常进行。（详见交通疏解平面布置图） 3、封路时交通警示标志的布置：在封闭区的行车前进方向100m、50m及各路口处，渐顺路肩一侧设置：“前方施工100m”、 “前方施工50m”、“ 向左转弯”、“ 禁止直行”“车辆慢行”和“限速30”等横向交通警告标志牌。在另一条道路中不间隔的放置反光锥形标志桶，形成隔离方式，采用引导车辆行驶，保证行车的畅顺。

4、为避免高速行驶的车辆冲进施工围护区，对围护区布置时，在封闭区起点处布置夜间施工警示灯及反光桶和施工路栏，往行车方向10-20米范围内不间隔的放置反光锥形标志桶，并在适当位置放置限速标志牌，使车辆行驶过封闭区域时车速不得超过规定的时速；为确保车辆的安全顺利的通过施工封闭区域。

第二节 交通管制措施

一、 管制措施

1、建立交通安全事故应急机制，全部的疏导员成立应急小组，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，由应急小组负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时及时停止施工，保护现场。

3、在出入施工区域内车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。 二、 注意事项

1、设专人进行交通设施的维护及指挥施工车辆的出入施工场地。鉴于封闭路面入口处有时会由于交通混乱而容易堵车的现象，在施工区前端处安排一个专职交通疏导员疏导交通。

3、安全员负责交通标志的设置和维护，当施工完成后尽快将交通管制标志撤离开放交通；当因故暂停施工时，将正在施工的工作面交通管制标志撤离，尽量增加行车路面的宽度。

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第三节 拟投入交通引导标示标牌等措施

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

项 目 前方施工100m 前方施工50m 限速30 禁止直行 左侧绕行 左侧变窄 反光锥形标志桶 车辆慢行 禁止超车 施工路栏 线形诱导标基本单元 禁止车辆停放 单 位 件 件 件 件 件 件 件 件 件 件 件 件 数 量 2 2 2 1 1 1 50 2 2 2 1 2 单价/元 110 110 100 80 80 80 30 110 100 500 110 80 总价(元) 220 220 200 80 80 80 1500 220 200 1000 110 160 4070 备注 左侧绕行 车辆慢行 禁止直行 禁止超车

禁止车辆停放 向左转弯 线形诱导标基本单元 锥形交通标

施工路栏 前方施工 左侧变窄

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附图一：交通疏解平面布置图

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/tuv2.html