双梁桥式起重机桥架相关工艺

5-50/10T双梁桥式起重机 桥架相关工艺

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起重机桥架工艺目录

一 桥架技术条件 2 二 主梁和端梁装配 7 三 走台的装配 四 桥架焊接 五 走台板装配焊接 六 轨道装配 七 矫正与交检

10 11 12 12 13

桥架技术条件

1. 桥架主梁上拱度： （mm） F=

L0.3F

允许偏差 0.3F

1000

（测量时修正值见附表）

2. 桥架跨度：

L 允许偏差 8 mm （采用拉力值见附表） 3. 桥架跨度相对差 ： L1 L2 8 mm 4. 桥架对角线偏差： D1 D2 5 mm 5. 桥架主梁水平弯曲： f

6. 桥架主梁主梁腹板波浪：（见主梁技术条件）

B

（未上轨道前在大筋处测量） 200

H

2. 桥架主梁主梁腹板垂直倾斜：b

200

L

（ 50T时只能向走台侧弯曲） 2000

1. 桥架主梁上盖板水平倾斜：a

3. 同一横截面上小车轨道高低差： 轨距 T 2.5 m c 3mm 轨距 T>2.5 m c 5mm 4. 小车轨距偏差： 跨端 1mm

5

跨中 L< 19.5 m 1 mm

L 19.5 m 71 mm

11.小车轨道接头处高低差：e 1mm（当大于此值时应做成12.小车轨道接头处侧向错位：g 1 mm 13.轨道中心线与主梁中心线偏差：d 10mm 14.轨道接头处间隙：i 3mm 15.小车轨道向走台侧弯曲

L 19.5 m 3 mm

L> 19.5 m 4 mm (系指一根轨道) 16.小车轨道与上盖板的间隙： 3 mm 17.小车轨道接头与筋板位置偏差 15mm ※1978年11月行业会议决定更动为： 轨道下面不加垫时 间隙 4 mm 轨道下面加垫时 间隙 6 mm

垫板在筋板处垫实，垫实后允许间隙 1 mm

1

斜度） 100

5-50/10T（箱型）双梁桥式起重机工艺卡片

）

端跨(T

测量跨度采用拉力值和修正值

附表：

注：1.测量所得钢尺的读数加上修正值为起重机实际跨度。 2.测量时钢尺和桥架温度应该一致，并不受风力而飘动。 实际拱度计算：

1.没有日照影响时：如：撑杆高为H ，钢尺量得值为 h1 钢丝

绳自重扣除值为h2，则实际拱度值F， F=H-（h1+ h2） 2.有日照影响时：设日照影响扣除值为g（见附表） 则 F=H-（h1+ h2+g）

测拱示意图

撑杆

重锤

日照影响拱度扣除值 （mm）

注： 1.Δt 上盖板和下盖板温度差。

2. 在日照影响下测得的拱度减去上表相应差值即为桥架主梁实际拱度值。 3. 30～50吨起重机主梁上表值应乘以0.85。 4. 非标准跨度可用比例插入法计算。 测量温度时的几点注意事项：

1. 测上盖板温度要在主梁中段位置之受阳面轨道侧（附近）且两筋板之间。 2. 测上盖板也要在主梁中段位置，盖板中心，且两筋板之间。 3. 点温计触头要避风。

一．主梁和端梁装配

1.准备好垫架，调整其相互平行且距离约为起重机跨度的0.8倍左右（约在离下

盖板弯曲处300mm左右）

2.将二主梁吊放在垫板上，画好主梁中心线，调整好主梁的水平和铅垂性，找

好位置使其：

a.二主梁的中心距 C 允许 <3mm b.二主梁的平行度 ΔC <3mm c.二主梁的横向中心差 Δe <3 mm d.二主梁的上平面差 Δh < 3mm

B

200H

f.二主梁的铅垂倾斜 b<

200

e.二主梁的水平倾斜 a<

g.二主梁对应点拱度差 3 mm，如走台斜撑在走台上部时，传动侧主梁拱

m

度在最大值焊桥架前可允许比导电侧主梁拱度大 3～5 mm。

h．二主梁旁弯应朝走台侧对称放置。

3.二主梁调整好位置后，用两根大角钢将二主梁在上盖板处联接并点固好。（角钢

位置各在跨度约1/3处，并在大筋板）点固焊缝离开箱形梁中心各100并焊在角

钢同侧。二主梁中心处用顶杠顶住腹板下部（筋板位置处）或用角钢点固焊，焊 肉高K 6～8mm，焊缝长约 80mm。

4.分别在主梁、端梁上画好端梁装配位置十字中心线和在端梁上画好弯板垂直面与 端梁中心线交点并打上圆冲眼。 5. 起吊端梁与主梁装配。

注意：二根端梁内旁弯左右对称，端梁上部用水泡平尺找平，可允许端梁呈里八字形式，但偏差不得大于 6. 调整好各尺寸：

A． 因焊接收缩关系，跨度L应放长。

H

。 200

10.5～13.5 m 放长8～10mm 16.5～22.5 m 放长12～14mm 25.5～31.5m 放长16～18mm

测量跨度时用盘尺可量弯板处之孔距，上孔距测量时L上参照上述规定。下孔距测量时L下应缩小 2～3mm。

B． 对角线允差D1 D2< 5 mm。 C． 同一端梁的两端高低差 3 mm

D． 二个端梁应相互平行一致，端梁上下盖板应与主梁上下盖板卡90度。 7. 各尺寸调整好后用卡兰将端梁固定于主梁上。

8. 点固焊端梁和主梁连接处，先点焊上盖板，再点焊主梁与端梁之连接板焊缝（先外侧，后内侧）最后点焊下盖板。点焊用φ4 焊条，焊缝为 40～50mm。（详见焊接技术要求附表8） 注意连接板点焊处间隙不大于1 mm，焊向向下。 9. 点固焊主梁与端梁下联结板，联结板厚度 8 mm时需开单面 V 形剖口。

斜拉筋零件

拼接走台板

装配走台构架

上挠2 3~mm

大边梁

小边梁

下挠1 2~

mm

二 走台的装配

1.斜拉筋零件的准备

按图示尺寸，去毛刺平整后，装配、焊接斜杆与联结板成小零件。 2.走台的拼接

走台宽板不足时，应予先拼装焊接，其长度方向要求分段焊，焊后矫平。 3.在主梁腹板上，以上盖板为基准画好小边梁位置线。注意小边梁位置线应随主梁有一致的上拱度

4.装配点焊横向角钢、小边梁和其它走台构架（如筋板、斜拉撑等） a.装配点焊插梁时，应用水平尺校平，并用直角尺验其与腹板的垂直性。 如斜拉撑在走台下面时，插梁可允许上翘2～3 mm。 如斜拉撑在走台上面时，插梁可允许上翘1～2 mm。 b.装配点焊斜拉筋。

c.点焊插梁联结焊缝时应采用垂直焊法，不应用下向施焊法，点焊小边梁角钢时，上下焊缝均应点焊。以上点焊均使用φ4焊条，立仰平焊焊缝高度应大于3 mm，焊缝长度 30～50 mm。 d.装配点焊大边梁

边梁应随主梁拱度旁弯弯曲，如大边梁长度不够时，应予先对接点固好。 f.装配点焊电机板。

下联结板

半坡焊缝斜拉撑

三 桥架焊接

1. 桥架组装好后，焊接全部平面焊缝。

a.焊工二人或四人焊上盖板与端梁联结焊缝，采用φ5焊条，焊接规范见焊

接技术要求。（焊接顺序和焊条角度见图所示） b.下联结板采用半坡焊法，用φ4焊条，其焊接角度见图。

c.焊工二人或四人从桥架中部向两侧焊接平面的所有焊缝（插梁角钢边梁与插梁联接处的焊缝）及电机板处的断续焊缝用φ4焊条施焊。

d.焊接斜拉撑与插梁角钢之联结焊缝，采用半坡立焊，“Z”形斜花运条法，焊接规定见焊接技术要求表8。 2. 桥架上转胎旋转90度。

焊接联结板、加筋板、插板大小边梁等全部焊缝。主梁与端梁内外侧联结板

可同时施焊，焊工均匀分布从中间向两侧同时施焊，焊电动机走台板与构架之联结焊缝。

3. 转胎旋转90度 ，焊接桥架下平面全部焊缝，下盖板和端梁联结处焊缝，焊法同

前，斜拉撑半坡焊缝的焊法如前所述。 注：桥架焊缝焊接要求一次焊完下转胎。

四 走台板装配焊接

1.装配点焊走台板

走台板分段点焊在插梁角钢和小边梁上，先点焊主梁外弯大的一侧走台，后点焊另一侧。 2.焊接走台板

先焊接主梁外弯大的一侧走台，后焊接另一侧，先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝，焊向从中间向两侧施焊，焊工成双数均匀分部。 注：禁止轨道和走台同时施焊或先焊轨道后焊走台板。 1. 去掉主梁上下盖板间临时角钢，并用风铲去掉焊疤。

五 轨道装配

1.装配轨道前，复测一下主梁旁弯（ （不允许有内弯）

2.装配轨道前，复测一下拱度值，但拱度值，当拱度过大时，应将垫架撤之两端梁中心处，当拱度过小时应将垫板移至梁的中间P位置支起，当拱度约为可以不动。

L

）符合数值时方可上轨道。 2000

1.5

L时，1000

3.在主梁上盖板上找出二轨道位置，注意即要保证二轨道中心对起重机中心先的偏差。

4.当用标准长度铺设小车轨道不能满足设计要求长度时，允许只增加一根短钢轨，但是其长度不得小于相邻大筋板之间距离，绝对值不得小于2.5m。

5.先装配点焊一根轨道，注意此轨道中心P应略呈外凸形，在以此轨道为准装配点焊另一根轨道。轨距跨端适当放大1 mm，跨中放大2 mm，轨道压板点焊时，应注意将压板和上盖板贴服。

6.焊接轨道压板应从外侧向里侧焊，不应存在弧坑。

7.焊接轨道端P定位极，上盖板联结板、限位开关座、碰头座等零件。 上盖板联结板应予先开V 型剖口，轨道及零件焊接规范见焊接技术要求表8

六 矫正与交检

1.桥架结构部分应按技术要求有检验部门验收，如不合格时，应进行矫正修理。 2.矫正原则与主梁矫正工艺过程相同。

a.拱度：过大或者过小，相应的火烤主梁上P、下P解决。 b.旁弯:

超差：外弯时，要火烤走台边梁

内弯时，要火烤主梁内侧

c.波浪：超差时采用圆点或菱形加热面矫正。

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