15、航行计划与航海日志

航行计划与航海日志 Planning and Record

第一节 航行计划

制定航行计划的原则：首先考虑的是航行安全,其次才是缩短航程、节约燃料和减少航行时间等问题。

一、航行计划的拟定

1．根据航次命令,备妥、改正本航次所需的航海图书资料

1)利用最新版的英版《海图及其他水道图书总目录》和中版《航海图书目录》抽选航海图书。 (1)航用海图:包括总图(大洋图)、航海图(含无线电定位专用图)、沿岸图、锚地图、港泊图。 (2)其它参考图:包括,航路设计图、大圆海图、空白定位图、洋流图、气候图等。

(3)航海书籍出版物:包括世界大洋航路、航路指南、灯标雾号表、航标表、潮汐表、潮流表、无线电信号表、里程表、进港指南、航海手册、有关的港章等。

2)按航海通告和航海警告提供的改正资料,将本航次用到的海图及航海书籍出版物改正到开航之日。

2．研究本航次的航海图书资料

1)港口情况:查阅有关港口的港图、港章、进港指南、港口介绍和航路指南等,了解本航次要去的所有港口的装卸设备、工班、物资供应能力和代理等。

2)航线情况:参阅世界大洋航路、航路设计图和有关航路指南,海图、航海通告等,选择一条安全经济的计划航线。

3)水文气象情况:查阅有关气候图、洋流图、航路设计图、气象预报、潮汐表和潮流图等,了解航行地区的水文气象条件、可能遇到的灾害性天气,或可以利用的风流条件等。 4)航标和导航设施:查阅海图、灯标表和无线电信号表等,了解航区内助航设备的条件、制度和必要的图表等。如浮标制度、灯塔灯质和灯光最大可见距离、无线电航标和各种定位系统等。 5)沿岸危险航区与渔区:参阅海图和航路指南,了解近岸航区的危险区域、禁区、船舶通航密度大的区域和渔区渔具的情况。

6)地方性规则:查阅航路指南和有关规定,了解航区中的特殊要求,如`分道通航制、海上交通安全法规、协定航线、内河避碰规则、渔船特殊信号等。 3．航线设计

1)航线设计的步骤 (1)明确港名

要查清启航港、中途港、目的港的港名。世界上有不少同名的地名和港口。凡是同名的应注明该港口经、纬度或国家和地区。对港名如有疑问,则应向船东、经营人、租船人或代理人问清其大约经、纬度。 (2)明确进出港条件

根据本船吃水、长度、宽度、水面上的高度等,判断是否会受到港口航道、泊位的限制。否则可能会使全部航线设计工作成为徒劳。

(3)明确有无特殊任务而不能按常规选择航路与设计航线

主要指①非属纯商业为目的的航行,包括海上实习,海洋调查勘察测量、海上救助及水上运动竞赛等。②属于特殊商业目的的航行,包括运输贵重货物、运输大量对人类危害特大的放射性物质及海上旅游观光等。③属于本船特殊条件的航行,包括小船、帆船、机帆船、低速船、拖船等。

(4)选择大洋航路

从当月本海区的航路图上与世界大洋航路的介绍中选择适合本船本航次的大洋航路。 (5)选择沿岸航路

从沿岸海图上的资料与该地区航路指南中的介绍,选择适合本船本航次的沿岸航路。 (6)大洋航线设计

根据本船条件,并按沿途所经地区当日(估算时间)的水文、气象情况,在海图上画出大洋航线。 (7)沿岸航线设计

根据本船条件,并按沿途所经地区的海岸、岛屿、礁石、浅滩的分布与所应采取的安全距离,和当局公布的各种航行受限制的区域,以及国际公约规定的各种航行受限制的区域,在海图上画出沿岸航线。 (8)进出港航线设计

根据本船条件和港口国的有关规定,结合自己的操纵经验和港口的潮汐、潮流,在海图上选定进出港航线。

2)航线设计的内容

设计一条航线不只是简单画一条线于海图上,还必须认真做好如下工作：

(1)画妥航线于海图上后,列出起点、各转向点与到达点的地理坐标(经、纬度)。如在沿岸水域限制之处,上述各点的地理坐标除以经、纬度表示外,还应以某目标的方位、距离表示,并以后者为准,前者仅作为核验用。 (2)列出各点间的航向。

(3)标出各点间的计划航程,抵达每点的累计航程与起讫港间的总航程。

(4)列出各点间的计划航行时间,每航段的航行时间与起讫港间的总航行时间。 (5)写明各段航线航行中的安全措施或注意事项。

(6)预绘必要的警戒线于海图上,如避险方位线、避险距离圈与避险等深线。如有必要,可将上述的避险距离圈换算成某目标的避险垂直角或水平夹角。 (7)预绘重要的灯塔、雷达目标与无线电信标的能见、能测或能听距离圈,并在海图上标出无线电信标的频率、呼号等。

(8)预绘重点航区重要航段潮流的流向、标出流速,推算重点航区重要航段、港口的潮时与潮高。因预抵该区的时间,在开航前难以预定,因此上述工作可在抵达该区若干小时前完成即可。 (9)选择中途如遭强风时的航路与避风锚地。

(10)列出所需海图的图号,并按使用顺序排列放置在海图桌的抽屉内。一张海图因比例尺原因可能被交替使用两次,因此它可有2个编号。而对于总图、参考用图、空白图、避风锚地图等

可另行排列，放到海图桌的另外抽屉内。

二、遭遇灾害性天气时的航行措施 1．绕避 2、因势利导 3、见机行事 4、相对运动： 1)绝对运动图 2)相对运动图:

(1)画出相互位置关系;

(2)画出相对运动矢量,即两个运动物体要求达到的综合结果;

(3)在我船处按“自始反航向终连”的口诀,作相对运动矢量三角形,求我船应该采取的运动矢量。作运动矢量三角形时,应注意选用的比例尺要适当,如果太小会影响作图精度。

三、燃料消耗与船舶航速的关系 1．考虑因素

确定适当的燃料装载量和选择适当的航速十分重要,考虑:

① 所选航线的航程、航速、以及水文气象等影响航速的因素； ② 本船的航海性能,如吃水、吃水差和船壳附生物的阻力等 ③ 主机之外的杂用燃料和轮机长的意见 ④ 过去使用燃料的记录

⑤ 航线途中是否有燃料补给港等。

一般船舶燃料总储备量Q可按下式计算求得:

Q≥(1+15%)q

q是预计航程的总耗油量,包括主机正常运转到中途港或目的港的耗油量和辅机(发电机组和辅助锅炉)的耗油量,但不包括各燃油柜不能泵吸出的剩油,以及使用劣质燃油时不能燃烧的部分(约占2～4%的燃油总储备量)。

各类航区船舶燃油储备量不得少于两天的耗油量。

2．燃料消耗量并不是与航速和航程的关系

（1）当排水量一定时,航舶航行单位时间燃料消耗量F与航速V的立方成正比,即:

3

F∝V

（2）当排水量一定时,航舶航行单位里程燃料消耗量F与航速V的立方成正比,即:

2

F∝V

（3）在航速一定时,船舶航行单位时间燃料消耗量F与船舶排水量D的关系是:

2/3

F∝D

（4）当排水量一定时,船舶航行燃料消耗量F与航速V的平方和航程S的乘积成正比,即：

F∝V·S

2

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