卸煤码头桩基施工监理总结

厦门港湾咨询监理有限公司

浙江大唐乌沙山发电厂卸煤码头

修复工程桩基施工

监理工作总结

厦门港湾监理咨询有限公司

2011年11月11日

厦门港湾咨询监理有限公司

一、工程概况：

1.1工程地址: 宁波象山县西周镇乌沙山发电厂厂区。

1.2项目规模：卸煤码头第一结构分段68m长的平台及栈桥第一、二跨进行全面修

复，及配套设施。

1.3工程结构型式：

卸煤码头第一分段重建仍采用高桩梁板式结构。卸煤码头部分共8个排架其间距为9000mm、每个排架8—9根Φ1000mm钢管桩共70根钢管桩，由于泥面以下残留桩无法清除，钢管桩桩位为“见缝插针”，沉桩过程要求定位准确，若发现与原桩相碰，应立即拔起钢管桩，调整平面扭角或斜度重打。栈桥部分共13根Φ1000mm钢管桩。钢管桩分为2段，上节桩长度35米、壁厚20毫米，下节桩壁厚18毫米，钢管桩采用分区段环氧涂层防腐并结合牺牲阳极保护。上部结构采用现浇大节点桩帽，预制横梁（20根）和现浇横梁相结合，预制轨道梁（12根）、纵梁（27根）、集水沟梁（7根），面板为预制叠合构件共计54块，现浇铺装层。靠船构件5个，栈桥上部采用预应力空心板简支结构，与码头平台连接处采用现浇和预制实心面板结构;现浇帽梁4根、现浇撑梁1根、预制空心板15块、实心板4块。码头设计高水位2.93m，设计低水位-2.05m。 二、监理合同情况：

本工程由厦门港湾咨询监理有限公司实施对码头工程的施工开展监理服务工作。监理公司根据监理合同要求，于2011年9月组建监理部并进驻工地开展工作。 三、桩基施工进度情况：

本工程桩基沉桩施工于2011年10月3日开始，主要节点日期为： 1、 2011年10月3日--2011年10月4日，栈桥共13根Φ1000钢管桩沉桩。 2、 2011年10月8日--2011年10月18日，码头共66根Φ1000钢管桩沉桩。 3、 码头8排架后沿3根灌注桩改为4根Φ1000钢管桩待皮带机移后进行起重船吊打。 四、沉桩施工过程中的质量控制情况：

1、制定各种质量工作制度，明确质量目标和各监理人员的责任

监理部进驻工地后，按照合同、规范及公司质量管理体系文件要求，完善内部组织机构，明确各人员岗位职责。为了更好地实现公司“优质高效、诚信热情、公正严谨、顾客满意”的质量方针，我监理部组织监理人员学习公司质量管理体系文件、《水运工程监理规范》及相关的国家、交通部强制性标准。

监理部编制了《监理规划》，并经公司技术负责人审核批准，明确了监理的工作范围、内容、目标、依据、项目机构的人员岗位职责，监理工作的程序、方法与措施，及监理工作制度和注意事项。编制了《旁站监理细则》，明确了旁站监理的依据、范围、内容、

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程序、方式，及旁站人员的职责。并根据工程实施阶段和专业的不同，编写《监理实施细则》。

2、监理部在工程开工前，及时向项目部移交业主提供的测量控制点，复核项目部布设的测量控制基线。

3、原材料、半成品、成品的质量控制

在工程开工前，钢管桩制作全过程进行全方位跟踪监理，对进场预制构件进行外观、防腐等进行检查，均符合要求。

4、监理在工程开工前要求施工单位及时编制沉桩施工方案和施工组织设计，从组织上落实管理体系、生产计划体系、质量管理体系、生产安全体系、工艺流程和质量、安全生产目标。监理对上报的方案进行审核并提出修改意见，修改完成后上报业主审批。 5、监理对项目部负责人及管理人员及特殊工种人员的资质进行审查；对进场施工设备进行查验；对进场施工材料进行检查验收；对开工前办理的各种手续进行查验，检查以上各项工作符合要求后，签署开工报告。 6、执行例会、专题会制度

监理部定期召集项目部并邀请业主参加召开监理例会，协调解决工地上发生的进度、质量、安全、投资等各方面存在的的问题，并安排下一阶段的各项工作。

对较大的技术、质量问题则召开专题会，然后实施。

7、要求项目部严格执行“三检”制度，每道工序都做到自检、互检、专检。最后由监理进行检查验收。对于已经施工完成的结构，强调项目部加强成品保护，尤其对已经施工完成的桩基，必须及时做好夹桩和设置警示标志，避免造成桩基因外部因素损坏。 8、在工程施工过程中，监理随时巡视检查，根据监理实施细则中明确的质量控制点，严格控制各施工工序的施工质量，发现有不符合设计图纸的、不符合规范要求的及时指出，要求予以整改。在沉桩施工中，严格按照监理部编制的旁站方案对各施工工序进行旁站监理，对桩基的桩位、锤击数、桩顶标高、最终贯入度、沉桩过程有无异常现象，管理人员是否按要求到位等施工情况进行检查并做好旁站记录，确保关键工序的施工质量。 9、桩基检测情况：

栈桥桩基高应变检测1根（初打桩z2-D），码头高应变检测4根（初打桩Z2-D复打桩B-7W、A-1、A-5、）检测结果均符合要求。 五、施工中存在主要的问题和处理措施：

1、 栈桥桩均达到设计桩顶标高，但贯入度未达到设计要求。针对现场施工情况，项目

部与监理部及时与业主和设计联系，经设计同意后停锤，并联系检测单位（上海港湾工程质量检测有限公司对z2-D桩进行初打）及时把检测简报发给设计进行承载力符合。

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2、 码头沉桩达到设计停锤标准时，G-1#桩桩顶标高超出设计桩顶标高2.4米（最终贯

入度小于3mm），G-6#桩桩顶标高超出设计桩顶标高4.46米（最终贯入度小于2mm），G-5#桩桩顶标高超出设计桩顶标高1米（最终贯入度小于3mm），E-1#桩桩顶标高超出设计桩顶标高6.49米（最终贯入度小于3mm），C＇-2#桩顶标高超出设计桩顶标高0.72米（最终贯入度小于5mm），D-5E#桩顶标高超出设计桩顶标高1.3米（最终贯入度小于3mm），在沉桩过程中出现的超高桩及时上报设计和建设单位，经设计同意后停锤。

3、 由于原码头泥面以下的断桩无法清理，码头沉桩过程中有断桩的影响个别桩出现偏

位情况，具体偏位的桩号为：G-4#向岸侧偏50cm，F-4#向海侧偏40mm，A-1#向岸侧偏47cm。

针对沉桩过程中出现的上述情况都及时与设计联系，并以工程业务联系单的形式进行确认。

六、桩基工程质量评价：

根据现场监理情况、检测资料及按照交通部《水运工程质量检验评定标准》JTS257-2008的规定，监理认为，浙江大唐乌沙山发电厂卸煤码头工程桩基工程施工质量符合设计要求及规范规定，监理评定为合格。

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