西南交通大学峨眉校区2015年 隧道工程复习提纲

填空题：30（15分） 名词解释：5（10分） 解答题：7（42分） 问答题：2（18分） 计算题：2（5分，10分） 《隧道工程》 第一章

一隧道定义与分类？

隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于 2 平方米的

洞室。

用途分类：交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道

二、国际隧道协会英文简称是什么？提出了哪四种结构设计计算模型？ ITA： 模型：

1. 以工程类比为依据的经验法

2. 以测试为依据的实用法如收敛—约束法 3. 作用—反作用模型 4. 连续介质模型。 第二章

一、我国《铁路隧道设计规范》中围岩分级的基本因素是什么？修正因素是什么？岩石坚硬程度划分的依据是什么？

基本因素：由岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。

修正因素：地下水影响的修正（1.软化围岩 2.软化结构面 3.承压水作用）、围岩初始应力状

态修正（极高地应力、高地应力）、风化作用的影响

划分依据：单轴饱和极限抗压强度Rc，Rc>30Mpa硬岩、5Mpa

极软岩

第三章

一、选择隧道洞口位置的原则。

1) 洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处； 2) 洞口应避开不良地质地段；

3) 当隧道线路通过岩壁陡立、基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡；

4) 减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞； 5) 洞口路线宜与等高线正交；

6) 当隧道位于受洪水影响范围内时，洞口标高应高出洪水位加波浪高度； 7) 边坡及仰坡均不宜开挖过高；

8) 当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流； 9) 有条件有需要时，可利用弃渣改造洞口场地，使之更方便；

总之，隧道洞口位置的选择，应根据地形、地质条件，考虑边坡、仰坡的稳定，结合洞外有关工程及施工难易程度，本着“早进晚出”的指导思想，全面综合地分析确定。 二、隧道纵断面设计中，单面坡与人字坡的优缺点是什么？

单面坡：优点：利于争取高程，利于自然通风；.缺点：洞内排水不便，需要随时抽水外排；

运渣时，空车下坡重车上坡，运输效率低；

人字坡：优点：施工时水自然流向洞外，排水措施相应地简化，而且重车下坡，空车上坡，

运输效率高；缺点：列车通过时排出的有害气体聚集在两坡间的顶峰处，尽管用机械通风，有时也不能排除干净，长时间积累，浓度渐渐增大，使司机和洞内维修人员的健康受到影响。

第四章

一、我国铁路隧道设计规范中，衬砌结构形式，及对锚喷衬砌设计的要求是什么？ 衬砌结构形式：整体式模筑混凝土衬砌，拼装式衬砌，锚喷衬砌，复合式衬砌

要求：（1）锚喷衬砌内轮廓线应比整体式衬砌适当加大，除考虑施工误差和位移量外，

应再预留 10cm 作为必要时补强用。

（2）遇到下列情况不应采用锚喷衬砌：地下水发育或大面积林水地段；能造成衬

砌腐蚀或特殊膨胀性围岩地段；最冷月平均气温低于-5℃地区的冻害地段。

二、隧道洞门的作用及形式。

作用：（1）减少洞口土石方开挖量（2）稳定边、仰坡（3）引离地表水流（4）修饰洞口 分类：（1）洞口环框。加固洞口和减少洞口雨后滴水

（2）端墙式（一字式）洞门：由端墙和洞门顶排水沟组成。端墙的作用是抵抗山体纵

向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其稳定。

（3）翼墙式（八字式）洞门：翼墙在正面起到到抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑

及抗倾覆能力的作用。

（4）柱式洞门 （5）台阶式洞门 （6）喇叭口洞门 （7）斜交式洞门 第五章

一、地下结构力学模型的发展阶段？

阶段：1.刚性结构阶段；2.弹性结构阶段；3.连续介质阶段。

二、确定围岩松动压力的方法？围岩?围岩压力的类型？影响围岩压力的因素？

方法：1.现场实地量测；2.按理论公式计算确定；3.根据大量的实际资料，采用统计的

方法确定。

围岩：隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。 围岩压力的类型：松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力

影响围岩压力的因素：地质因素（初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面）；

工程因素（施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状）

第六章

一、全断面法施工特点及适用条件？ 特点：1.开挖断面与作业空间大，干扰小；

2.有条件充分使用机械减少人力；

3.工序少，便于施工组织与施工管理，改善劳动条件； 4.开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。

适用条件：1.Ⅰ—Ⅳ级围岩，在作用于Ⅳ级围岩时，围岩具备从全断面开挖到初期支护前这

段时间内，保持其自身稳定的条件；

2.有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备；3.隧道长度或施工区段长度不易太短，根据经验一般不小于1km，否则采用大型机械化施工时其经济性差。

二、台阶法施工分类及决定条件？

分类：1.长台阶法（>5L）；2.短台阶法(1L-2L)；3.微台阶法(

2.对上部断面施工所采用的开挖、支护、出渣等机械设备需要施工场地大小要求。

四、新奥法概念及施工基本原则？

新奥法：是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过检测控制围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。

基本原则：少扰动，进行隧道开挖时，要尽量减少对围岩的扰动次数、强度、范围和持续时间；早支护，开挖后及时施作初期锚喷支护，使围岩的变形进入受控制状态；勤量测，以直观可靠的量测方法和量测数据来准确评价围岩的稳定状态；紧封闭，1.采取喷射混凝土等防护措施，保护围岩、2.适时对围岩施作封闭形支护。 五、隧道洞口段施工注意事项及施工方法。 注意事项：

1.在场地清理作施工准备时，应先清理洞口上方及侧方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。

2.洞口施工以避开雨季和融雪期。

3.洞口部分圬工基础必须置于稳固的地基上。

4.洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工连成整体，以确保拱墙连接良好。

5.洞口段洞身施工时，应根据地质条件、地表沉陷控制以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式。

6.洞门完成后，洞门以上仰坡脚受破坏处，应及时处理。 施工方法：

1.洞口段围岩为Ⅲ级以下，地层条件良好时，一般采用全断面直接开挖进洞，初始 10~20m 区段的开挖，爆破进尺应控制在 2~3m。

2. 洞口段围岩为Ⅲ~Ⅳ级，地层条件较好时，宜采用正台阶法进洞（不短于 20m 区段），爆破进尺控制在 1.5~2.5m。

3. 洞口段围岩为Ⅲ~Ⅴ级，地层条件较差时，宜采用上半断面长台阶法进洞施工。 4. 洞口段围岩为Ⅴ级以上，地层条件差时，可采用部分开挖法和其他特殊方法进洞施工。 第七章

一、隧道施工中常用的辅助稳定的措施？

辅助措施：1.稳定工作面（预留核心土挡护开挖面、喷射混凝土封闭工作面）；

2.超前锚杆

3.管棚超前支护前方围岩（小导管、长管棚） 4.水平旋喷超前预支护； 5.预切槽超前预支护；

6.注浆加固围岩和堵水（超前小导管注浆、超前深孔帷幕注浆） 二、爆破漏斗的几何要素？

1.药包中心到自由面的最短距离，最小抵抗线(W)；

2.最小抵抗线与自由面交点到爆破漏斗边沿的距离，爆破漏斗半径(r)； 3.药包中心到爆破漏斗边沿的距离，爆破半径(R)； 4.可见漏斗深度(p)； 5.压缩圈半径(R1) 三、炮眼的种类及作用。

1．掏槽眼：先在开挖面上炸出一个槽腔，为后续炮眼的爆破创造新的临空面 2. 辅助眼：扩大掏槽眼炸出的槽腔，为周边眼爆破创造临空面 3．周边眼：炸出较平整的隧道断面廓 四、隧道内炮眼的布置原则及布置方式

布置原则：1.先布置掏槽眼，其次周边眼，最后辅助眼； 2.周边眼应严格按照设计位置布置；

3.辅助眼的布置主要解决炮眼间距和最小抵抗线的问题

4.当炮眼深度超过2.5m时，靠近周边眼的内圈辅助眼应与周边眼倾角相同 5.当岩层层理明显，炮眼方向应尽量垂直于层里面 布置方式：直线形布眼，多边形布眼，弧形布眼，圆形布眼 五、什么叫预裂爆破?起爆顺序是什么？

预裂爆破:由于先起爆周边眼，在其他炮眼未起爆之前先沿着开挖轮廓线预裂爆破出一

条用以反射爆破地震波的裂缝而得名

起爆顺序：首先引爆周边眼，再引爆掏槽眼，最后引爆辅助眼。 六、隧道超欠挖的原因及防止措施。 超欠挖的原因：

1. 地质条件：岩性、岩石结构

2. 钻孔设备：大型钻机钻臂外插角构造及设备自动化程度。

3. 炸药品种及装药结构：炸药与岩石声抗阻不相匹配，装药结构不合理 4. 爆破设计不当：周边眼布置及周边眼间距设计不当

5. 施工操作：不放轮廓线、不准确放轮廓线、错误布置轮廓线和钻孔位置；施钻人员技术不精，钻孔定位或钻进角度偏差控制不好，少打眼以及试图争取缩短眼时间，擅自减少钻孔深度，采用过多装药量；手持风钻施钻时工作平台高度不够从而使钻孔向上偏斜过大等 防止措施：

1. 优化每循环进尺，尽可能将钻孔深度设计在 4m 以内 2. 选择与岩石声阻抗相匹配的炸药品种

3. 利用空孔导向，或在有条件时采用异型钻头钻凿有翼型缺口的炮孔 4. 利用装药不偶合系数货相应的间隔装药方式 5. 提高施工人员素质，加强岗位责任制 七、隧道施工运输方式有哪两种及特点？

运输方式：（1）有轨运输：断面小（2）无轨运输：断面大 八、锚杆布置方式及原则？锚杆的支护效应？

原则：易垂直隧道周边轮廓布置；锚杆易成菱形排列；间距不易大于长度的1/2和0.5—1.2m 支护效应：支承围岩；加固围岩；提高层间摩阻力，形成“组合梁”；“悬吊”作用。 方式：局部布置；系统布置。 九、隧道现场监控量测项目与内容？

（1）地质和支护状态现场观察：开挖面附近的围岩稳定性，围岩构造情况，支护变形与稳定情况，准确掌握围岩情况。

（2）岩体（岩石）力学参数测试：抗压强度Rb、变形模量 E、黏聚力 c、内摩擦角φ、泊松比 v。

（3）应力应变测试：岩体原应力、围岩压力、应变，支护结构的应力、应变。 （4）压力测试：支护上的围岩压力、渗水压力。

（5）位移测量：围岩位移（含地表沉降）、支护结构位移。 （6）温度测量：岩体（围岩）温度、洞内温度、洞外温度。

（7）物理探测：弹性波（声波）测试，即纵波速度Vp、横波速度Vs、动弹性模量 Ed、泊松比vdp。

十、隧道施工辅助坑道的种类及作用？ 种类：横洞；斜井；竖井；平行导坑。

作用：横洞，进入正洞以避免施工干扰和提前进洞加快速度；斜井，超强掘进可进行地质勘查充分掌握前方地质状况、增加正洞工作面加快时光速度将洞内作业分区段进行减少相互干扰、构成洞内测量导线网提高测量精度。 第八章

一、膨胀性和挤压性围岩的隧道设计理念及施工原则？

设计理念： 1、柔性结构设计；（1）、先行导坑法；（2）、多重支护方法；（3）、可缩式支护

方法；（4）、分阶段综合控制法；

2、刚性结构设计：（1）、大刚度支护和衬砌结构；（2）、大范围围岩注浆

施工原则： 1、加强调查，量测围岩的压力和变形特性

2、合理的选择施工方法 3、防止围岩湿度变化

4、合理进行围岩支护：（1）喷锚支护，稳定围岩（2）衬砌结构及早闭合 5、适时衬砌控制变形

二、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法？ “引、堵、越、绕”

1.引排水：用暗管、涵洞、小桥、泄水洞、引水槽宣泄水流 2.堵填：用混凝土、浆砌片石和干砌片石 3.跨越：设置桥台架梁通过 4.绕行施工：迂回导洞

三、隧道内岩爆的特点、产生的条件及防治措施。 特点：1、岩爆在未发生前并没用明显的征兆

2、岩爆时，岩块自洞壁围岩母体弹射出来，一般呈中厚边薄的不规则片状 3、岩爆发生的地点，多在新开挖工作面及其附近，个别的也有在距离新开挖工作面较远处

条件：地层的岩性条件和地应力的大小是产生岩爆与否的两个决定性因素。岩爆是否发生及

其表现形式的主要取决于岩体中是否储存了足够的能量，是否具有释放能量的条件及能量释放的方式。

防护措施：

防止岩爆发生的措施主要有两个：一是强化围岩，二是软化围岩；强化围岩的措施很多，如喷射混凝土或喷钢纤维混凝土、锚杆加固、喷锚支护、喷锚网联合、钢支撑网喷联合或紧跟混凝土衬砌等。软化围岩的主要措施是注水、超前预裂爆破、徘空法、切缝法等。 四、瓦斯的性质及隧道内防止瓦斯事故的措施。

性质：1、瓦斯是无色、无臭、无味的气体，与碳化氢或硫化氢混合在一起，发生类似苹果

的气味，由于空气中瓦斯的浓度增加，氧气就会相应减少，很容易使人窒息或发生死亡事故。

2、瓦斯密度小，易扩散很容易透过裂隙发达、结构松散的岩层。 3、瓦斯不能自燃，但极易燃烧 防止措施：

（1）隧道穿过瓦斯溢出地段时，应预先确定瓦斯探测方法，并制定瓦斯稀释措施、防

爆措施和紧急救援措施。

（2）隧道通过瓦斯地段时，宜采用全断面开挖，随掘进随衬砌。 （3）加强通风。

（4）控制洞内瓦斯浓度（①洞内总回风风流中的瓦斯浓度小于 0.75%；②从其他工作面

进来的风流中的瓦斯浓度小于 0.5%；③掘进工作面的瓦斯浓度在 2%以下；④工作面装药爆破前空气中的瓦斯浓度在 1%以下。）

（5）开挖工作面风流中和电动机附近 20m 内风流中瓦斯浓度达到 1.5%时，必须停工、

停机，撤出人员，切断电源，进行处理。 （6）使用超前周边全封闭预注浆。 （7）采用防爆措施。

五、隧道施工产生塌方的原因、预防及处理措施？

原因：1.不良地质及水条件；2.隧道设计考虑不周；3.施工方法和措施不当。 预防：1.采用“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法；

2.加强对坍方的预测（观察法、一般量测法、微地震学测量方法和声学测量法）； 3.加强初期支护，控制坍方。

处理措施：1.隧道发生坍方应及时处理；2. 先加固未坍方地段，再处理；3.处理坍方的同时

应加强防排水工作；4.坍方地段的衬砌应视坍穴大小和地质情况予以加强。

第九章

一、隧道掘进机施工的优缺点及隧道掘进机类型。

优点：（1）安全、（2）快速、（3）经济、（4）省工与降低劳动强度、（5）排渣容易、（6）由于集中控制操作，有实现远距离操作和自动化的可能性

缺点：（1）一次投资大，尺寸大，重量大，制造周期长，装运费时、费事、费钱，刀具的消耗和维修费用亦很昂贵（2）对于岩层变化的适应性差（3）开挖的隧洞断面局限于圆形，对于其他形状的断面，则需要进行二次开挖 （4）作业率低（5）能耗大

全断面掘进机类型有：敞开式和护盾式 第十章

一、什么是隧道施工辅助作业？主要内容有哪些？

辅助作业：修建隧道时为配合开挖、运输、支护及衬砌等基本作业而进行的其他作业 主要内容：压缩空气供应、施工供水、施工供电和照明以及施工通风与防尘等 二、隧道施工通风方式选择应注意的问题。

（1）自然通风因其影响因素较多，通风效果不稳定且不易控制，故除短直隧道外，应尽量

避免采用

（2）压入式通风能将新鲜空气直接运输至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经

整个坑道。风机位置固定，随隧道掘进不断延伸风管，施工方便，但其排烟速度慢 （3）吸出式通风的风流方向与压入式相反，流经整个管道的空气新鲜，排烟速度快。但风

机位置要随隧道掘进不断前移，施工不方便

（4）混合式通风集压入式和吸出式的优点于一身，但管路、风机等设施增多

（5）利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要是取

决于通风管理的好坏。若无平行导坑，如断面较大，可采用风墙式通风 第十一章

一、铁路隧道运营通风的方式是哪两种？机械通风方式有哪些？ 运营隧道通风：自然通风和机械通风两种 机械通风方式：

1) 纵向式通风，该方式包括，洞口风道式通风，喷嘴式通风，竖井，斜井式通风； 2) 横向式通风。

计算题：一、曲线隧道净空加宽

二、深埋隧道围岩松动压力的计算

例题

1、某新建单线铁路曲隧道，已知圆半径某新建单线铁路曲隧道，已知圆半径某新建单线铁路曲隧道，已知圆半径某新建单线铁路曲隧道，已知圆半径某新建单线铁路曲隧道，已知圆半径某新建单线铁路曲隧道，已知圆半径某新建单线铁路曲隧道，已知圆半径某新建单线铁路曲隧道，已知圆半径某新建单线铁路曲隧道，已知圆半径某新建单线铁路曲隧道，已知圆半径 R＝1200m ，远期行车速度，远期行车速度，远期行车速度，远期行车速度 V=160km/h 。（车厢长。（车厢长。（车厢长 L=29.0m L=29.0m，转向架间距 l=17.0m ，车辆限界控制点至内轨顶面距离，车辆限界控制点至内轨顶面距离，车辆限界控制点至内轨顶面距离，车辆限界控制点至内轨顶面距离，车辆限界控制点至内轨顶面距离，车辆限界控制点至内轨顶面距离，车辆限界控制点至内轨顶面距离，车辆限界控制点至内轨顶面距离 H=3.60m H=3.60m）。试求：各总加宽值与隧道中线偏移并画出）

试求：各总加宽值与隧道中线偏移并画出平面加宽示意图。（ 12 分）

2、单线隧道穿经Ⅴ级围岩，埋深、单线隧道穿经Ⅴ级围岩，埋深、单线隧道穿经Ⅴ级围岩，埋深、单线隧道穿经Ⅴ级围岩，埋深、单线隧道穿经Ⅴ级围岩，埋深、单线隧道穿经Ⅴ级围岩，埋深、单线隧道穿经Ⅴ级围岩，埋深、单线隧道穿经Ⅴ级围岩，埋深 h=20 m ，其开挖尺寸净宽，其开挖尺寸净宽，其开挖尺寸净宽，其开挖尺寸净宽 B=8.0m ，净高Ht=9m ，围岩天然重度γ =21kN/m =21kN/m 3，试确定其围岩的松动压力。（确定其围岩的松动压力。（确定其围岩的松动压力分） 9 名词解释

1 隧道：一种修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物。 2主体建筑结构：为了保证隧道稳定和行车安全而修建的基本建筑结构,主要包括洞身衬砌和洞门结构。

3附属建筑结构：为了进一步提高隧道的耐久性、安全性和舒适性而修建的辅助设施。 4建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。

5净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，根据“隧道建筑限界”确定的。

6轮廓线：围岩或支护衬砌结构表面所形成的轮廓。包括开挖轮廓线、初期支护内轮廓线、衬砌内轮廓线（净空）。

7围岩：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩（土）体，隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。

8岩体：由结构面和结构体组合而成的具有结构特征的地质体。 9围岩压力：引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。

10压力拱：在具有一定粘结力的松散介质中开挖隧道后，其上方会形成一抛物线状的天然拱，这实质上就是在松散介质、裂隙岩层中开挖坑道时的破坏范围。作用在支护上的竖向压力就是这个破坏范围（天然拱）以内的松动岩体的重量。

11荷载—结构模型：将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载的主体，围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承，与其对应的计算模型。

12衬砌：地层开挖后，除了在极为稳固的地层中而且没有地下水的地方，大都要在坑道的作为修建支护结构。 13松动压力：指深埋隧道所处的地层中形成的天然拱作用在隧道支护结构上的压力。

14形变压力：由于支护结构阻止围岩变形，必然要受到围岩给予的作用力而发生变形，这种作用力和围岩的松动压力极不相同，它是在支护结构与围岩共同变形过程中对支护施加的压力

13零开挖:不破坏隧道开挖轮廓以外的边仰坡，包括植被和岩土体也可称为“不刷坡”进洞 14临空面:又叫自由面，是指暴露在大气中的开挖面。

15爆破漏斗：在有临空面的情况下，炸药爆破形成的一个圆锥形的爆破凹坑就叫爆破漏斗。 16最小抵抗线W：药包中心到自由面的最小距离。

17爆破作用指数：爆破漏斗半径r与最小抵抗线W的比值n（n=r/w）称为爆破作用指数 18敏感度:炸药在外界起爆能作用下发生爆炸反应的难易程度，也就是炸药爆炸对外能的需要程度。

19爆速:炸药爆炸时爆轰在炸药内部的传播速度称为爆速。

20爆力（威力）：炸药爆炸时对周围介质做功的能力称为爆力。炸药的爆力越大，其破坏能力越强，破坏的范围及体积也越大。

21猛度：炸药爆炸后对与之接触的固体介质的局部破坏能力称为猛度。

22殉爆距离：一个药包（主动药包）爆炸后，能引起与它不相接触的邻近药包（被动药包）爆炸，这种现象称为被动药包的“殉爆”。当主动、被动药包采用同性质炸药的等直径药卷时，则用被动药包能发生殉爆的最大距离来表示被动药包的殉爆能力，称为“殉爆距离”。 10

23临界直径：保证炸药稳定爆炸不发生断爆的最小药卷直径。 24最佳密度：炸药爆炸稳定，且爆速最大时的装药密度。

25管道效应：药卷直径较钻孔直径小，则在药卷与孔壁间有一个径向空气间隙。药卷起爆后，爆轰波使间隙中的空气产生强烈的空气冲击波，这股空气冲击波速度比爆轰波更高，它在爆轰波未到达之前即将未爆炸的炸药压缩，当炸药压缩至临界密度以上时，就会导致爆速下降，甚至断爆，这种现象称为管道效应。 26安定性：指其物理化学性质的安定性。

27掏槽眼——针对隧道开挖爆破只有一个临空面的特点，为提高爆破效果，宜先在开挖断面的适当位置布置几个掏槽炮眼；

28辅助眼——位于掏槽炮眼与周边炮眼之间的炮眼称为辅助眼继爆管； 29周边眼——沿隧道周边布置的炮眼称为周边眼。

30光面爆破——光面爆破是通过正确确定周边眼的各爆破参数，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的震动和破坏，尽可能维持围岩原有完整性和稳定性的爆破技术。起爆顺序。

31预裂爆破：预裂爆破实质上是光面爆破的一种，其爆破原理与光面爆破相同，只是分区起爆顺序不同。

32复合式衬砌：将衬砌分为不止一层，在不同时间上先后施做。 33导坑：先行开挖，为施工提供方便的通道。

34黑洞效应：从洞外进入洞内，视觉会一下子变得很黑，长隧道看到黑洞，短隧道看到黑框。

35白洞效应：当车辆从亮度低的洞内接近洞口处，外部亮度极高，出口看上去是个白洞； 36围岩分级：围岩分级：根据一个或几个主要指标将无限的岩体划分为具有不同稳定程度的有限个类别，即将稳定性相似的一些围岩归为一类，将全部围岩划分为若干类，这就是隧道围岩稳定性分类，或简称为围岩分类。

隧道工程

复习提纲

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/tquo.html