LM7标施工组织设计 - 图文

乐昌至广州高速公路施工1标合同段

实施性施工组织设计

第一章 编制说明及工程概况

一、编制范围

1、本施工组织设计是根据该工程的工程特点、技术要求、现场情况、业主要求工期、施工条件等要求而编制的。

2、本施工组织设计在编制中的不详之处，均以国家有关技术规范、标准、规定为准。

二、编制依据

1、乐昌至广州高速公路项目樟市至花东段路面工程施工招标招标文件。 2、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）、《建设工程质量管理条例》等国家、省、市现行有关标准、规范、规程及规定。

3、广东省乐昌至广州高速公路路面工程施工承包合同谈判会议纪要 4、《公路工程集料试验规程》JTG E42——2005

5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30——2005 6、《公路工程土工合成材料试验规程》JTG E50——2006 7、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60——2008 8、《公路路基施工技术规范》JTG F10——2006 9、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034——2000 10、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80——2004 11、《公路沥青路面设计规范》JTG D50——2006 12、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40——2004 13、现场踏勘、调查、采集、咨询获取的资料。

14、本企业的综合施工管理水平，技术装备能力和近年来同类工程施工中积累的施工技术管理经验。

15、公司现有施工管理队伍、技术力量、设备能力、施工能力及本企业标准。

- 1 -

16、承建过宁武、十天、衡炎高速公路路面工程等成功的施工经验。

三、编制原则

1、严格履行合同签订（或上级下达）的施工期限，保质保量按期或提前完成施工任务。对工期较长的大型项目，可根据施工情况，分期分批进行安排。

2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量和安全的基础上，尽可能缩短工期，加快施工进度。

3、采用先进的施工方法和施工技术，不断提高施工机械化程度、减轻劳动强度，提高劳动生产率。

4、应用科学计划组织和管理的方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工、平行作业、立体交叉作业、流水作业；对于复杂的工程应通过网络计划技术进行优化选取最佳施工组织方案。

5、落实季节性施工以及重点和关键工程施工的措施，确保全年连续施工，在保证重点和关键工程的情况下，应全面平衡人工、材料的需用量，力求实现均衡施工。

6、精打细算、开源节流，充分利用已有设施、设备和当地资源，尽量减少临时工程、设备添购以及资源远运，从而降低工程成本，提高经济效益。

7、科学地妥善安排施工现场，确保施工安全和保护环境，实现文明施工。

四、工程概况

4.1工程简介

乐昌至广州高速公路项目樟市至花东段路面工程LM7合同段主线起讫里程桩号为K241+700～K268+600，长26.9km。采用双向六车道，设计速度为120km/h，整体式路基宽度为34.5m，分离式路基宽度为17.0m。

主要工作内容包括：碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、基层、ATB-30型沥青稳定碎石基层、贫水泥混凝土基层、粗粒式沥青混凝土下面层、中粒式改性沥青混合料中、表面层、水泥混凝土面板、培土路肩、中央分隔带回填、混凝土路缘石、桥面铺装、洞内路面、护栏等。主要工程数量见表4.1。

- 2 -

表4.1 主要工程数量表

工程项目 路基工程---植物护坡（植草） 水洗碎石 碎石垫层厚200mm ATB-30型沥青稳定碎石基层厚100mm C20贫水泥混凝土基层厚300mm 3-4%水泥稳定碎石 底基层 4-5%水泥稳定碎石基层 厚150mm/180mm 200mm/370mm 厚200mm/360mm m 2单位 m m 32数量 13294.8 202418.34 1014177 561736 3278 13743/619789 316716/17780 326802/602320 620426 1734584 改性乳化沥青透层 改性乳化沥青粘层 粗粒式沥青混凝土（厚80mm） 改性沥青洒瓜米石封层 中粒式改性沥青混合料厚45mm/55mm 路 面 工 程 普通水泥混凝土面板厚250mm/260mm/280mm/300mm 混凝土路面钢筋HPB235/ HRB335 培土路肩/中央分隔带回填土 C15现浇混凝土加固土路肩 C25混凝土预制块加固土路肩 C20/ C25预制块混凝土路缘石 C25现浇混凝土路缘石 中央分隔带回填混凝土-C20现浇砼底板/ C20预制砼 中央分隔带回填砂砾 排水管/水泥砼拦水带 钢筋混凝土集水井 C15混凝土排水沟 预制混凝土 缝隙式排水沟 钢筋 C25预制混凝土 碎石料路肩盲沟 C25钢筋混凝土清淤井 玻璃纤维格栅 桥 梁 工 光圆钢筋/带肋钢筋 现浇混凝土附属结构C30/C25 m 座 m Kg m m 座 m Kg m 32333m 2561594 921855 564639/564639 3193/12850/164488/135762 kg m 3641633/800132.475 37598.5/26459.7 418.8 3178.6 m3 140.7/572.26 21.7 1338.6/127.5 4163.3 10966.8/23659 147 464 212827.6 1906.7 2024.6 66 11355.6 85523.4/643053.6 4174.8/1446.565

- 3 -

表4.1 主要工程数量表

工程项目 程 C30混凝土预制安装混凝土附属结构 中粒式改性沥青混合料厚45mm/55mm 沥青混凝土桥面铺装 厚80mm粗粒式沥青混凝土 改性沥青洒瓜米石防水层 桥面铣刨 C25埋板砼 C40路面混凝土路面（厚10/20/28 cm） 隧 道 工 程 洞内混凝土 路面 C40路面混凝土基层（厚25 cm） C20砼基层（厚10/20 cm） 光圆钢筋（HPB235）/带肋钢筋（HRB335） kg 改性沥青混凝土厚45mm/55mm 改性乳化沥青粘层/热沥青洒瓜米石封层 路面抛丸处理 混凝土钢筋(现浇/预制、运输、安装) 交通安全设施 护栏 C30混凝土(现浇/预制、运输、安装) m m kg m 322单位 m 3数量 423.1 435664/435664 m 22355 435665 435664 m 3348.12 550/252/43091 m 246478 802/89569 5533.6/36860.7 46478/46478 46478/89149 46478 123901/884369 823/11166 4.2施工条件

利用既有地方道路作为进场道路，再结合土建标所修便纵向、横向施工便道即可到达现场。本项目所经地区水资源丰富，施工用水采取就近河沟抽取或自打井采水。沿线有地方高压电源，工程用电与地方协商就近接驳,另自备一定数量的发电机作为备用电源，供紧急情况下使用。区域内通讯网络覆盖率高，通讯条件良好。

4.3交通、电力及其它条件 4.3.1、交通条件

本段线路所经地区主要有G106、X404、山前旅游大道等公路和其它村镇道路与本项目线路交叉。施工机械、建筑材料可通过公路运输到施工现场，交通比较便利。

4.3.2、电力、通讯等条件

沿线有电网分布，施工时可利用既有电网供电，另自备一定数量的发电机作为备用电源，供紧急情况下使用。

区域内通讯网络覆盖率高，通讯条件良好。沿线各县镇的医疗和服务设施较齐备，

- 4 -

能满足建设期需要。

第二章 施工布置及工期计划安排

一、施工指导思想

为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下：

1、管理人员与施工队伍：项目经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年三结合组成坚强有力的领导班子。组建一支技术力量雄厚，施工经验丰富，施工设备先进，能够打硬仗的项目经理部。

2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。

3、机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。

4、施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。

5、质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照ISO9000质量标准体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严格监控，实行质量一票否决权。 二、项目管理组织机构

我公司在接到中标通知书后迅速组建了88888有限公司广乐高速公路路面工程施工LM7合同段项目经理部，按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意。

项目经理部设项目经理1名，副经理3名，总工程师1名，下设安质部、工程管理部、物资部、设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、环保卫生部等八个职能部门，下辖12个施工队。作业层设沥青砼拌和站2座、沥青运输队1个，沥青摊铺队2个，水稳拌合站2座，混凝土拌和站及预制场2座、水稳运输队2个，稳定土摊铺队1个，水泥砼施工队1个、路面标线施工队1个及综合施工队1个，施工人员共650人。项目经理部组织机构图2.2.1。

- 5 -

安 质 环 保 部 乐昌至广州高速公路项目樟市至花东段路面工程 LM7合同段项目经理部 项目经理 项目副经理 总工程师 试 验 室 计 划 合 同 部 工 程 调 度 科 工 程 管 理 部 工 地 试 验 室 技 术 科 测 量 队 设 备 部 物 资 部 综 合 办 公 室 财 务 部 沥 青 混 合 料 拌 和 站 1 座 沥 青 混 合 料 施 工 队 2 个 稳 定 土 拌 和 站 2 座 稳 定 土 施 工 队 2 个 混 凝 土 拌 和 站 2 座

图.2.2.1 项目经理部组织机构图

混 凝 土 施 工 队 1 个 小 型 构 件 预 制 场 1 座 综 合 施 工 队 1 个 三、施工组织机构及队伍安排

本合同段的施工队伍任务划分详见表2.3.1，本标段施工机械设备见表2. 3.2

表2.3.1 施工队伍任务划分表 序号 1 2 3 施 工 队 伍 沥青混合料拌和站 1＃稳定土拌和站 2＃稳定土拌和站 施 工 内 容 负责本标段主线全合同段沥青混合料的生产及供应 负责本标段K241+700～K254+600段垫层、底基层、下基层水泥稳定碎石混合料的生产及供应 负责本标段K254+600～K268+600段垫层、底基层、下基层水泥稳定碎石混合料的生产及供应 人数 50 50 50

- 6 -

4 5 6 7 8 9 10 11 12 1＃混凝土拌和站 2＃混凝土拌和站 小型构件预制场 沥青混合料施工一队 负责本标段K241+700～K254+600段混凝土的生产、运输 负责本标段K254+600～K268+600段混凝土的生产、运输 负责本标段砼护栏及其它小型构件的预制、安装等 35 35 130 50 50 60 60 80 负责本标段K241+700～K254+600段沥青混合料的 运输、摊铺、碾压、养护等 负责本标段K254+600～K268+600段沥青混合料的 沥青混合料施工二队 运输、摊铺、碾压、养护等 负责本标段本标段K241+700～K254+600段垫层、底基层、基稳定土施工一队 层水泥稳定碎石混合料的摊铺、碾压、养护等 负责本标段K254+600～K268+600段垫层、底基层、基层水泥稳定土施工二队 稳定碎石混合料的摊铺、碾压、养护等 混凝土施工队 综合施工队 负责本标段贫混凝土和混凝土面板的摊铺、养护等 负责本标段现浇缘石、培土路肩、中央分隔带回填、急流槽、100 路面排水、护坡等工程的施工

表2.3.2本标段的主要施工机械设备表 序号 单 位 座 座 台 台 台 台 台 台 台 台 套 台 台 数量 自 有 1 1 3 3 1 3 6 6 6 4 2 1 4 小 计 生产 厂家 出厂 日期 设备名称 规格、功率、及容量 1 沥青拌合设备 CSD3000、180t/h CSD4000、300t/h ABG325 摊铺宽度9m 1 日本正立 2010年 1 2 马莲尼 2009年 德国ABG 2009年 2 沥青砼摊铺机 LTU120、摊铺宽度12m 进口高密实沥青3 摊铺机 4 双钢轮压路机 5 水 平振荡压路机 ABG423、摊铺宽度12m ABG525、摊铺宽度12m BW203AD-4、14T SW800N XP260、26T 6 胶轮压路机 LG530PH 30T 水泥混凝土自动3计量 HZS270、 270m/h 7 拌合楼 水泥砼滑模摊铺一次性摊铺宽度≥15m、带DBI装8 机 置 9 三滚轴摊铺机 ZHT9100 4 龙工 2009年 3 三一重工 2009年 1 3 德国ABG 2009年 德国ABG 2009年 6 德国宝马 2011年 6 日本酒井 2010年 6 徐工机械 2011年 2 三一重工 2010年 1 德国维特2009年 根 4 华东建机 2009年

- 7 -

稳定粒料拌合设10 备 11 基层摊铺机 WBD500 500t/h WTD9500、 摊铺宽度9.5m WTD7500C、 摊铺宽度7.5m YZ18、18T 座 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 辆 台 台 台 台 套 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 3 4 4 2 4 2 2 1 7 20 15 10 3 2 3 4 2 1 1 1 4 1 1 1 3 2 3 郑州华中 2010年 4 天津鼎盛 2009年 4 天津鼎盛 2009年 2 徐工机械 2010年 4 徐工机械 2009年 2 西安达钢 2009年 2 1 西安 上海 2009年 2009年 12 振动压路机 YZ20、20T 13 智 能沥青洒布车 14 集料洒布机 15 铣刨机 DGL5250GLS、12000L SS4000、4m CPM-8、6.6kw AH5221GJB、7m ND3250、18t 17 载重汽车 ND3320、20t 18 19 20 21 装载机 挖掘机 推土机 平地机 ZL50C、3m CAT320C、1m TY320B、235KW GD825A、209kw 75kw TCR-802 333混凝土搅拌运输16 车 7 安徽星马 2009年 20 北方奔驰 2009年 15 北方奔驰 2008年 10 柳工机械 2010年 3 徐州卡特 2009年 2 3 4 2 1 1 1 4 1 1 1 3 2 山推 2009年 日本 2009年 小松 苏州 瑞士 云南 云南 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 22 75KW发电机组 23 全站仪 24 200t压力机 25 万 能材料试验机 26 脱模机 YE-2000、200t WE-1000B LD141 5.4m 摆式摩擦系数 27 测定仪 28 渗水仪 29 横向力仪 30 构造深度仪 31 弯沉车 32 路面钻芯机

- 8 -

33 连续平整度仪 34 砂当量测定仪 35 密度测定仪 36 针入度仪 37 延度仪 JZ-79 真空法最大理论密度检测 HYCZ-1 含碾压成型设备 300KN 台 台 台 套 套 套 套 套 套 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 北京 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 2009年 38 软化点仪 39 马歇尔试验仪 试验室用沥青混40 合料拌和机 沥青混合料抽提41 仪 42 车 辙 43 抗折压力机 无限侧抗压强度44 仪 45 石料磨耗机 46 无核密度仪 沥青含量快速测47 定仪 48 蜡含量测定仪 49 旋转薄膜烘箱 混凝土振动成型50 仪 强制式混凝土 51 搅拌锅 52 维勃稠度仪 53 水泥滴定设备 本标段工程的其它施工机械设备表 54 同 步碎石封层车 55 洒水车 SX5255TBS WHG5140GSSE、154kw、10T XT2560 150t/h 台 台 套 2 4 2 2 4 2 西安 武汉 郑州 2010年 2009年 2010年 56 石料清洗设备

四、临时设施建设原则

- 9 -

本着节约用地，满足施工的原则，因地制宜设置临时设施，尽量利用既有道路和设施，尽量少占耕地。重视环境保护，尽量不影响居民的生活，不污染环境。施工总平面布置示意图见附表1。 五、临时设施建设 1、项目经理部

项目部设在距清远市源潭镇县15km的国营银盏林场上勿斗工区内，在主线里程K246+400右侧100处，占地面积12000m2。平面布置图见图2.5.1.

2、拌和站

本标段总共设2站，1号银盏站（主站），2号花城站。主要设备及占地面积如下：

（1）、银盏站总体占地面积约70000m2，约占地105亩，站内设置沥青混合料拌合楼2座，水稳拌合楼2座，混凝土拌合楼2座，水洗碎石设备2套。

（2）、花城站总体占地面积约33300m2，占地50亩，站内设置混凝土拌合楼1座，水稳拌合楼1座，预制场1个。

各拌合站内场地严格按《广东广乐高速公路施工标准化指南》施工。每个拌合站内场地设置2%的坡度，并在场地四周设置排水沟，在靠近高速公路一侧接入路基排水沟。

水稳拌和站、沥青拌和站内设简易工地试验室，主要是对原材料指标进行控制。

沥青拌合站内设沥青储存罐为沥青供货单位提供储存场地和储存设

- 10 -

备。

银盏主站沥青混合料拌和站布置示意见图2.5.2，稳定土拌和站布置示意见图2.5.3。水洗站平面布置见图2.5.4

3、试验室

工地试验室设在项目部内，面积420m2。配备的主要试验、质检仪器可进行原材料、水稳混合料、沥青混合料、水泥混凝土等各项指标的检测，并通过临时资质认证。

4、生产和生活房屋

本着方便施工的原则，水稳施工队伍和面层施工队伍的生活房屋分别设在水稳拌和站和沥青拌和站内。附属工程施工队伍根据施工进度在路基附近租赁民房。

综合一站内修建生活用房400m2，综合二站内修建生活用房600m2，房屋采用活动板房结构。

5、施工便道

根据现场具体情况，我部准备从各拌和站至主线路基修筑一条便道，另外利用路基施工单位修建的便道和地方道路，进行适当加宽和硬化处理。在各拌和站内修建场内环形便道，新修便道采用30cm厚砂砾垫层碾压密实后再浇注20cm厚C30混凝土路面，便道宽4.5m。

6、施工用电

施工供电以地方电源供电为主，同时自备发电机。在沥青拌和站安装1000KVA变压器2座，配备750KW发电机1台；两个稳定土拌和站各安装500KVA变压器1座，各配备315KW发电机2台作为备用电源。共架

- 11 -

设高压电力线3000m，低压线800m。

7、生产及生活用水

项目部，沥青拌和一站、稳定土拌和一站，沥青拌和二站、稳定土拌和二站、及沥青拌和三站、稳定土拌和三站内生产及生活用水采用打井取水，蓄水池蓄水方式解决。项目部打水井1眼及修建30m3蓄水池1座，各拌和站各打水井1眼及修建80m3蓄水池3座。共铺设水管3200m。

8、施工通讯

为满足对内及对外联系需要，项目部配备1部传真电话，1部程控电话，安装宽带网；各施工班组负责人自备手机，作业队之间联系采用对讲机，配备对讲机8对。

- 12 -

图2.2.2.1 项目部平面布置图

- 13 -

图2.2.2.2 沥青拌合站平面布置图

水稳站场地总面积：18000m2传送带水泥罐水泥罐图2.2.2.3 水稳拌合站平面布置图

- 14 -

水池水池水泥罐搅拌缸水泥罐料仓料仓料仓料仓料仓搅拌缸料仓料仓卸料仓卸料仓料仓料仓料仓传送带

图2.2.2.4 水洗碎石场地平面布置图

六、施工进度计划

根据2012年12月24日业主的会议纪要精神，计划开工时间2013年1月15日，计划交工时间2014年09月20日，2013年5月之前为备料期。详细见施工计划表

根据清远管理处T28标、T29标、T30标路基交验计划表的时间安排，我部制定的路面施工进度计划如下（按路基标段计划交验路基进行划分）： （1）、计划试验段的里程及时间： 1、级配碎石垫层：

垫层试验段：2013年5月31日ZK257+600—ZK257+930左幅长度330米。 2、水泥稳定碎石底基层：

底基层试验段2013年6月20日ZK257+600—ZK257+930左幅长度330米。 3、水泥稳定碎石下基层：

下基层试验段2013年7月1日ZK257+600—ZK257+930右幅长度330米。 4、ATB-30沥青碎石上基层：

ATB-30沥青试验段2013年10月15日ZK257+600—ZK257+930右幅长度300米。

5、下面层：

- 15 -

下面层试验段2013年12月20日ZK257+600—ZK257+930左幅，长300米。 6、中面层：

中面层试验段2014年1月10日ZK257+600—ZK257+930左幅，长300米。 7、上面层：

上面层试验段2014年3月1日ZK257+600—ZK257+930右幅，长300米。 （2）、按路基标交验的时间，我部具体每个段落的施工计划如下： T28标级配和水稳层的施工时间计划如下：

1、K241+700-K248+170(源潭互通至银盏1#隧道进口共6470m)计划交验路基2013年9月30日，针对本段路基的交验计划我部计划各层施工时间如下

级配碎石计划2013年9月-2013年12月完成。 底基层计划2013年10月-2014年01月完成。 下基层计划2013年11月-2014年02月完成

2、K248+170-K250+450（银盏1#隧道至丹竹大桥桥头共2280m）计划交验路基2013年10月31日，针对本段路基的交验计划我部计划各层施工时间如下

级配碎石计划2013年10月-2013年12月完成。 底基层计划2013年11月-2013年12月完成。 下基层计划2013年12月-2014年1月完成。

3、K250+450-K253+000（丹竹大桥桥头至河尾大桥桥头共计2550m）计划交验路基2013年9月30日，针对本段路基的交验计划我部计划各层施工时间如下

级配碎石计划2013年10月-2013年12月完成。 底基层计划2013年11月-2014年1月完成。 下基层计划2013年12月-2014年2月完成。

4、K253+000- K256+770（河尾大桥桥头至梯面互通终点共3700m）计划交验路基2013年10月31日，针对本段路基的交验计划我部计划各层施工时间如下

级配碎石计划2013年11月-2014年1月完成。 底基层计划2013年12月-2014年1月完成。 下基层计划2013年12月-2014年2月完成。

- 16 -

5、K256+770-K257+300（梯面互通终点至分离式路基起点共计530m）计划交验路基2013年10月31日，针对本段路基的交验计划我部计划各层施工时间如下

级配碎石计划2013年11月-2013年12月完成。 底基层计划2013年11月-2013年12月完成。 下基层计划2013年12月完成。 T29标级配和水稳层的施工时间计划如下：

1、K257+300- K 259+776.5分离式路基交验，长度2476.5m包括花城互通A、B、C、D匝道计划交验路基时间5月30日，我部计划试验段在本段左幅ZK257+600—ZK257+930进行。

级配碎石计划2013年5月-2013年6月完成。 底基层计划2013年6月-2013年7月完成。 下基层计划2013年7月-2013年8月完成。

2、K259+776.5-K261+910（狮民特大桥小里程及大里程2133.5m）段计划交验路基2013年10月31日，针对本段路基的交验时间我部计划各层施工时间如下：

级配碎石计划2013年11月-2013年11月完成。 底基层计划2013年11月-2013年11月完成。 下基层计划2013年11月-2013年12月完成。

3、K261+910-K264+100（花城互通前后本段共计2190m）段计划交验路基2013年8月30日，针对本段路基的交验时间我部计划各层施工时间如下：

级配碎石计划2013年8月-2013年9月完成。 底基层计划2013年9月-2013年10月完成。 下基层计划2013年10月-2013年11月完成。

4、K264+100- K265+690（主线长1590m）段计划交验路基2013年9月30日，针对本段路基的交验时间我部计划各层施工时间如下：

级配碎石计划2013年10月-2013年11月完成。 底基层计划2013年11月-2013年12月完成。 下基层计划2013年12月-2014年1月完成。

- 17 -

T30标级配和水稳层的施工时间计划如下：

1、MRK267+095-MRK268+200除预制场路基段共1150m计划交验路基2013年10月31日，针对本段路基的交验时间我部计划各层施工时间如下：

级配碎石计划2013年10月-2013年11月完成。 底基层计划2013年11月-2013年12月完成。 下基层计划2013年12月-2014年1月完成。

2、肇花高速由于现在按路基单位计划至2014年6月交验路基，肇花高速暂不考虑施工工期，但我部会与T30标积极沟通，早日制定肇花高速施工计划。 （3）、沥青面层施工

T28标沥青层施工上基层、下面层及中面层施工计划： 1、K241+700-K248+170(源潭互通至银盏1#隧道进口共6470m) 上基层计划2013年12月-2014年1月完成。 下面层计划2014年1月-2014年3月完成。 中面层计划2014年3月-2014年4月完成。

2、K248+170-K250+450银盏1#隧道至丹竹大桥桥头共2280m 上基层计划2013年12月-2014年1月完成。 下面层计划2014年1月-2014年2月完成。 中面层计划2014年2月-2014年3月完成。

3、K250+450-K253+000丹竹大桥桥头至河尾大桥桥头共计2550m。 上基层计划2013年12月-2014年1月完成。 下面层计划2014年1月-2014年2月完成。 中面层计划2014年2月-2014年3月完成。

4、K253+000- K256+770河尾大桥桥头至梯面互通终点共3700m 上基层计划2013年12月-2014年1月完成。 下面层计划2014年1月-2014年2月完成。 中面层计划2014年2月-2014年4月完成。 5、K256+770-K257+300共计530m

- 18 -

上基层计划2013年12月-2014年1月完成。 下面层计划2014年1月-2014年2月完成。 中面层计划2014年2月-2014年4月完成。

T29标上基层、下面层及中面层的施工时间计划如下：

1、K257+300- K259+776.5段，长度2476.5m包括花城互通A、B、C、D匝道 上基层计划2013年9月-2013年10月完成。 下面层计划2013年10月-2013年12月完成。 中面层计划2013年11月-2013年12月完成。 2、K259+776.5-K261+910狮民特大桥 上基层计划2013年12月-2014年1月完成。 下面层计划2014年1月-2014年2月完成。 中面层计划2014年1月-2014年2月完成。 3、K261+910-K264+100段长度2190m。 上基层计划2014年1月-2014年2月完成。 下面层计划2014年2月-2014年3月完成。 中面层计划2014年3月-2014年4月完成。 4、K263+900- K265+690花城互通主线1790m 上基层计划2014年1月-2014年2月完成。 下面层计划2014年2月-2014年3月完成。 中面层计划2014年3月-2014年4月完成。

T30标上基层、下面层及中面层的施工时间计划如下： 1、MRK267+095-MRK268+200除预制场路基段共1150m 上基层计划2014年1月初-2014年1月中旬完成。 下面层计划2014年1月中旬-2014年1月底完成。 中面层计划2014年1月底-2014年2月初完成。 （4）、沥青上面层施工计划：

1、 沥青上面层从起点至标尾摊铺，计划时间2014年2月至2014年7月施工。

- 19 -

2、 肇花高速在2014年8月中旬完成沥青层施工。 （5）、水泥混凝土施工计划

1、2013年5月1日至2013年12月30日：银盏1号隧道和2号隧道,银盏1号隧道和2号隧道之间的路基,花城互通,花山隧道。

2、2014年5月1日至2014年7月10日前：王子山互通,源潭互通、梯面互通、肇花桥头段，机场高速连接段及匝道，预制场影响范围（广乐主线A、D、E匝道）。 （6）、路缘石、新泽西混凝土护拦预制

2013年5月1日至2013年12月1日前完成全线所有的预制件。 （7）、路缘石、新泽西混凝土护拦预制安装及护拦现浇

1、2013年7月1日至2013年12月20日完成K241+700- K268+600段所有的预制件安装。

2、2014年8月20日前完成肇花桥头段，机场高速连接段及匝道。 （8）、排水工程（管道安装）

1、2013年7月1日至2013年12月20日完成K241+700- K268+600段所有的排水管道安装。

2、2014年1月至2014年4月完成肇花桥头段，机场高速连接段及匝道排水管道安装。 （9）、土路肩培土

1、 2013年7月1日至2013年12月30日完成K241+700- K268+600段所有的土路肩培土。

2、2014年1月至2014年4月完成肇花桥头段，机场高速连接段及匝道路肩培土。 （10）、中央分隔带回填土

1、2013年8月1日至2014年12月30日前完成K241+700- K268+600段所有的中央分隔带护栏填土。 （11）、收尾配套

2014年8月15日至2014年9月20日清理全线的废渣、垃圾等杂物，准备全线交验。

- 20 -

施工总体计划表

年度 月份 主要工程项目 1.施工准备（含备料、拌合站建设） 2.垫层 3.底基层 4.下基层 5.上基层 6. 下面层 7. 中面层 8. 上面层 9. 水泥砼面板 10. 路缘石、砼护栏预制 11. 路缘石、砼护栏安装及护栏现浇 12. 排水工程 13. 培土路肩 14. 中央分隔带回填 15 收尾配套 2012年 12 1 2 3 4 5 2013年 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 2014年 5 6 7 8 9 10 11

- 21 -

第三章 施工准备及人员、材料、设备上场方法

一、 技术准备

1、由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意图及施工质量标准，以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。

2、通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。

3、进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。

4、组织所属各施工班组召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。内容包括：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全力投入施工。 二、生产准备 1、劳动力的准备

根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。

1.1、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。 1.2、特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。 2、材料准备

2.1、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。

2.2、根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。

组织材料按计划进场，并作好保管工作。

2.3、施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当日施工量领料，防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。 3、 机械准备

- 22 -

3.1、 根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度计划的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。

三、人员动员

本项目投入人员500人，最高峰期部署施工人员650人，在接到中标通知书后迅速组织召开了上场会议，进行上场前动员教育，主要内容有：介绍本工程的基本情况和建设意义；介绍本工程的特点、施工总体进度安排和注意事项；明确质量目标、工期目标，强化工期、质量、安全、环保意识；做好上场准备工作；强调本工程高起点、高速度、高标准建设的具体要求。

经过动员达到以下目标：

⑴参建人员动员覆盖率达到100%，使施工人员了解工程基本情况、施工特点及注意事项，提高认识，振奋精神以饱满的工作热情投入施工，按期、优质、安全的完成施工任务。

⑵上场施工机械设备做到：人机作业配套率达100%，实行定机定员，主要机械设备检修率达100%，确保上场的机械设备完好率100%。

⑶完成施工队伍上场组织工作分工，严明责任，确保齐装满员开赴到工地。

四、人员、设备进场计划

根据工程特点及初步的工期安排，计划分三批调遣人员和机械设备进场： 1、设备进场计划

根据本项目阶段性进度要求，我部计划水稳施工设备在2013年3月份进场，4月底前完成水稳拌和站设备安装；沥青施工设备在2013年6月份进场，8底前完成沥青拌和设备安装。

2、人员进场计划

第一批约30人及临建设备在接到中标通知书后3天内进驻现场，进行开展施工调查、办理临时工程用地手续、修建施工便道、生产和生活房屋、组建工地试验室、进行材料选定、拌和站修建、线路中线和高程复测及控制点加密等工作。

第二批约100人和底基层、基层设备在2013年3月底进场，完成拌和设备安装调试及摊铺、碾压设备的维修保养工作，为施工的顺利开展打下基础。

- 23 -

第三批人员和沥青混凝土设备在20013年6月底前进场，进行设备组装调试、沥青混合料设计和试拌，根据施工组织设计中各分项工程开工日期的安排及时展开施工。

五、材料进场计划

进场后我部组织人员对线路附近的采石场和建材市场进行了详细调查，材料进场计划如下：

主材沥青、水泥、钢筋由业主统一提供；

排水管、土工布等小型材料从合格厂家购买，汽车运输至水稳拌和站，每批材料进场必须附有产品检测报告，进场后按照规范频率取样送有检测资质的单位进行检测，合格后使用；

（底）基层及中下面层石料由本地石场提供，地点位于项目部银盏站约1.5Km处，汽车运至拌和站，运距1.5km；配备四套反击式破碎生产线，日产量3000m3，能够满足我部备料需求。我部已从该石场取样进行指标检验，质量符合设计要求。

上面层石料计划从贵田石料场购买，运距60km。该料场给广东本省多条高速公路供应路面上面层用碎石。

六、资金使用计划

分项工程投资柱状图见附表2

2013年1月1日至2013年4月30日计划投入1200万元； 2013年5月1日至2013年5月31日计划投入3000万元； 2013年6月1日至2013年6月30日计划投入4000万元； 2013年7月1日至2013年9月30日计划投入10000万元； 2013年10月1日至2014年1月31日计划投入20000万元； 2014年2月1日至2014年7月31日计划投入15000万元； 2014年8月1日至2011年9月31日计划投入1500万元；

第四章 各分项工程施工顺序

一、总体施工顺序

在临时设施建设完毕，拌和设备安装调试完成，试验室组建并取得临时资质，备料达到一定数量，配合比设计完成、导线点复测及水准点布设完成，路基陆续交验

- 24 -

及试验段铺筑完成并取得正式的施工参数后按垫层、底基层、下基层、透层、下封层、上基层、粘层、下面层、粘层、中面层、粘层、上面层顺序展开施工，防排水工程紧随各结构层进行。

二、各分项工程施工顺序

⑴碎石垫层

下承层验收→下承层清理→摊铺试验段→正式摊铺→碾压成型→检测。 ⑵水泥稳定碎石底基层

下承层检测处理→配合比设计→试拌混合料→施工配合比确定→摊铺试验段→正式摊铺→碾压成型→底基层养生→底基层验收。

⑶水泥稳定碎石下基层

下承层检测处理→配合比设计→试拌混合料→施工配合比确定→摊铺试验段→正式摊铺→摊铺下基层混合料→碾压成型→养生。

⑷透层、粘层

下承层准备→试洒布→喷洒→局部地方补洒或涂刷→洒布量检测。 ⑸封层

下基层验收→试洒布→喷洒→局部地方补洒或涂刷→撒布石屑→碾压→摊铺面层。

⑹沥青混凝土面层

准备工作→混合料配合比设计→混合料试拌→混合料施工配合比确定→铺筑试验段→正式摊铺上基层→碾压成型→洒布粘层沥青→摊铺下面层→碾压成型→洒布粘层沥青→摊铺中面层→碾压成型→洒布粘层沥青→摊铺表面层→碾压成型→检测。

⑺水泥混凝土面板

准备工作→配合比设计→安装传力杆、拉杆→安装前置胀缝支架、钢筋网→安装前置传力支架、钢筋网→施工设备准备→混凝土搅拌与运输→人工振捣密室→三辊轴赶平压光施工→抗滑构造施工→路面养护与锯缝。

⑻加固土路肩

准备工作→配合比设计→修整土路肩→支模现浇砼路肩或砌筑预制块路肩→养生。

- 25 -

第五章、各分项工程施工方案和方法

一、主要工程项目的施工准备

1、 施工准备

临时设施建设：临时设施总平面布置图经监理工程师批准后迅速开始建设，安排机械设备进场，进行场地平整及硬化、拌和设备安装及调试，组建工地试验室并通过验收，取得临时资质证书，通过试验检测确定料源，组织备料。 2、施工测量

接到项目经理部成立后立即组织技术人员进驻工地，在监理工程师主持下，组成路基验收及测量联合小组，在路基施工单位的配合下，对成型路基按照国家公路路基施工与验收规范，对其压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡和边坡等进行验收，同时进行交接桩手续。全部符合相关标准后，整理成书面报告，各方签认并上报业主、监理、设计单位经批准后，进行路面工程施工。 3、材料的取样和试验

各种材料在使用前56天选定，对材料进行标准试验和配合比设计并报监理工程师审批。

4、下承层准备

根据施工图及土建施工单位所提供的资料对路基中线控制点和水准点进行复测，并将结果报监理工程师审批。

根据复测结果在路基上恢复中线，直线段20m一点，曲线段10m一点，并在两侧路面边缘外0.3m设指示桩，在指示桩上用红油漆标出垫层边缘设计标高。

铺筑垫层前，将下承层上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。对高于路床设计标高的部位及时整修挖除，以达到规范和设计要求；对低于路床设计标高的部位，采用垫层材料和垫层一并施工。 5、铺筑试验段

各结构层施工前铺筑长度为200m～400m的试验段。试验路段开始14天之前，将铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批，按监理工程师批准的施工方案并在监理工程师监督之下进行现场试验段铺筑施工，确定压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。

- 26 -

水泥稳定碎石基层试验路段的铺筑还应验证混合料组成、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响、压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、均匀、防止开裂的措施。 二、级配碎石垫层

级配碎石垫层施工工艺见图5.2.1

检 测 混合料拌和 施工准备 原材料检验 配合比设计 混合料运输 下承层准备 控制虚铺厚度 摊铺区段放样 摊铺机摊铺、整平 检测高程、厚度 压路机碾压 不 合 格 合格 下道工序 图5.2.1 级配碎石垫层施工工艺框图

1、在摊铺碎石垫层之前，将下承层所有浮土、杂物清除干净，表面干燥地方进行

适当洒水湿润，并严格整形和碾压至符合规范要求。

碎石：碎石质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。

细集料：采用天然砂、石屑，质地坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。 水：洁净、不含有害物质，使用前按规定要求进行检查并经监理工程师批准。 级配碎石垫层的塑限指数应小于6，粗集料最大粒径不大于31.5mm，压碎值不大

- 27 -

于30%，针片状颗粒含量不大于20%。颗粒组成符合表5.2.2规定。

表5.2.2

筛孔尺寸（mm） 通过百分率31.5 100 19 85-100 9.5 52-74 4.75 29-54 2.36 17-37 0.6 8-20 0.075 0-7 2、拌和：在正式拌制前，先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。在正式拌和时经常检测集料的级配和含水量，含水量略大于经监理工程师批准的室内试验所确定的最佳含水量的0.5%～1%，以补偿施工过程中的水分蒸发。

3、运输：拌和后的混合料及时运至施工现场，运输采用加蓬自卸汽车，以减少水分蒸发。运输途中禁止急刹车以防离析，在卸料时注意卸料高度，拌和后的混合料尽快摊铺并碾压密实。

4、摊铺：用自卸车将混合料运至现场后，在交通指挥人员引导下，自卸车准确的停靠在摊铺机前。摊铺机前进时自卸车挂空档，依靠摊铺机推力前进。

摊铺时采用一台摊铺机作业，在摊铺机无法工作的部位，经监理工程师同意后采用人工摊铺。摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，匀速作业。摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析，并与拌和站的能力保持匹配。

摊铺时内侧以行车道中面层顶面作为标高基准面，外侧采用张紧钢丝引导法控制，碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。

5、碾压：摊铺完成后，按试验段确定的压实工艺，在全宽范围内进行碾压，碾压方向与中心线平行，由边到中，由低到高，依次连续均匀进行。碾压时，后轮重叠1/3～1/2轮宽。碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量水。压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。压路机不能作业的地方经监理工程师同意采用小型压实机具夯实。

6、接缝处理：对于横缝采用如下方法处理：人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，方木的另一端用砂砾回填约3m长，将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清除干净。每层之间的施工横缝保持错开3m的间距，禁止上下层的横缝位置重叠影响底基层整体性。

- 28 -

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

7、交通管制：施工完成后的级配碎石路段禁止一切车辆通行，来往车辆可在已铺筑的沥青中面层上行驶。雨天视情况对级配碎石层进行覆盖防水，确保天气转好后能尽快进行下道工序施工。

三、水泥稳定碎石底基层、下基层

1、施工工艺见图5.3.1。

2、测量：施工前恢复中线，并在路基两侧每10m设一处高程桩，进行水平测量，在桩上明显标出虚铺标高，用钢丝标示，并用拉力器拉紧以控制摊铺厚度。

底基层、下基层水稳混合料施工采用稳定土拌和站集中拌和，自卸汽车运输至现场，摊铺机双机成梯队摊铺，压路机压实，正式铺筑前先进行试验路段的施工。

在铺筑时，在下层顶面先撒布薄层水泥浆，以增强上下层间的粘结和整体强度。 摊铺分两个工作面进行，每个工作面采用2台摊铺机联机同步摊铺，一起碾压，单幅一次成型，不留施工纵缝。每层摊铺用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。碾压时，前后两次轮迹重叠1/2轮宽，并达到均匀无明显轮迹。碾压一直进行到该层整个厚度内压实度均匀并不小于规定值。在边坡及边角等机械作业无法完成的地带用人工摊铺，振动夯压实。

2.1、配合比设计

根据要求在底基层、下基层试验段开工28天前，将拟用的原材料样品委托具有CMA和交通工程试验检测资质且经监理工程师确认的合格试验室，按规定要求进行原材料试验和水泥稳定混合料的配合比设计，水泥稳定碎石7天浸水（试件在20℃条件下保 湿养生6天后，再浸水1天）的无侧限抗压强度要满足设计及规范要求，并将试验结果报监理工程师审批。

用于底基层、下基层的集料最大粒径不超过31.5mm，碎石的压碎值不大于26%。颗粒组成符合表5.3.2规定。

表5..3.2

筛孔尺寸（mm） 通过百分率（%） 31.5 100 19 68-86 9.5 38-58

4.75 22-32 2.36 16-28 0.6 8-15 0.075 0-3 据试验配合比进行施工试拌和摊铺试验段，分别取试拌试件做室内试验，根据试

- 29 -

验结果修正施工配合比，报监理工程师审批后作为正式的生产配合比。

图5.3.1 水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺框图

在正式拌制前，先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。在正式拌和时经常检测集料的级配和含水量，含水量略大于经监理工程师批准的室内试验所确定的最佳含水量0.5%～1%，以补偿施工过程中的水分蒸发。 3、混合料运输

拌和后的混合料及时运至施工现场，运输采用加蓬自卸汽车，以减少水分蒸发。运输途中禁止急刹车以防离析，在卸料时注意卸料高度，拌和后的混合料尽快摊铺并碾压密实。 4、混合料摊铺

摊铺前将下承层表面清扫干净，洒水保持表面湿润。

用自卸车将混合料运至现场后，在交通指挥人员引导下，自卸车准确的停靠在摊铺机前。摊铺机前进时自卸车挂空档，依靠摊铺机推力前进。

施工准备 原材料检验 混合料拌和 配合比设计 混合料运输 下承层准备 控制虚铺厚度 摊铺区段放样 摊铺机摊铺、整平 检测高程、厚度 压路机碾压 不 合 格 检 测 合格 养 生 - 30 -

当层厚超过20cm时，采用分层铺筑，下层稍厚。铺筑上层前将下层清扫干净，洒水湿润并喷洒适量水泥浆。

摊铺时采用同型号的两台摊铺机成梯队形式进行摊铺，前后错开5～10m。摊铺速度与拌和站的能力保持匹配。摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，匀速作业。在摊铺机无法工作的部位，经监理工程师同意后采用人工摊铺。摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析，并与拌和站的能力保持匹配。

摊铺时采用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡，碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。

5、混合料碾压

摊铺后先用钢轮压路机跟在摊铺机后及时进行初压，然后用重型振动压路机复压，最后终压采用轮胎压路机收面，碾压遍数为收光无明显轮迹为止。初压速度控制在1.5km/h，复压速度控制在2km/h，终压速度控制在2.5km/h。碾压线路在直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，振动碾压流水段控制在50m左右。碾压过程中，混合料的表面始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，及时采用喷雾器适量补水。

任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上或被水淋湿的部分均清除并更换，清除的混合料废弃处理。

6、施工接缝和“调头”处理

纵向采取全断面双机联铺，一次摊铺成型，不留施工纵缝。保持上、下层之间交缝区错开，以保证施工质量。

对于横缝，采用如下方法处理：人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，方木的另一端用砂砾回填约3m长，将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清除干净、并撒少量水泥浆。摊铺过程中若中断超过2小时又未按横向接缝处理，将摊铺末端混合料铲除，并挖成一横向垂直向下的断面，然后摊铺新的混合料。每层之间的施工横缝保持错开3m的间距，禁止上下层的横缝位置重叠影响基层整体性。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 7、养生

- 31 -

基层分两层施工时，如果两层同时施工，则下层不需养生，碾压密实后直接铺筑上层。如果不能同时施工，则下层在碾压完成后及时采用洒水、覆盖土工布然后洒水进行养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持表面潮湿，不得使铺筑层表面干燥，也不得忽干忽湿；基层上层养生采用碾压完成表面稍干时喷洒透层油。养生期间实施交通管制，除洒水车外不允许其它车辆通行。基层上层养生结束后尽快施工封层，以确保水稳层质量。

8、温度控制

工地气温低于5℃时，停止施工水泥稳定碎石层，同时要避开35℃以上的高温季节施工水泥稳定碎石层。雨季施工，特别注意天气变化，防止水泥、集料和混合料受雨淋，已摊铺的混合料须在降雨前尽快碾压密实，被雨淋湿的松散混合料应予铲除。

9、质量控制

施工完成后及时对压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡等指标进行检测，合格后进行下道工序施工。达到表面平整密实、边线整齐，无松散现象。实测项目见表5.3.4。

水泥稳定碎石基层实测项目

表5.3.4 项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 压实度 （%） 代表值 极值 规定值或允许偏差 98 94 8 +5，-10 符合设计要求 -8 -15 ±0.3 符合设计要求 检查方法和频率 按附录B检查 每200m每车道2处 3m直尺:每200m测2处×10尺 水准仪:每200m测4断面 尺量:每200m测4处 按附录H检查 每200m每车道1点 水准仪:每200m测4断面 按附录G检查 平整度（mm） 纵断高程（mm） 宽度（mm） 代表值 厚度 （mm） 极 值 横坡（%） 强度（MPa）

- 32 -

四、透层、粘层

透层施工工艺如图5.4.1， 粘层施工工艺如图5.4.2.

1、透层、粘层 1.1、材料

透层沥青采用PKP高渗透乳化沥青，其主要技术指标见下表5.4.3。

封闭交通 洒布量检测 局部处理 试洒布 洒布车喷洒粘层油 对构造物覆盖保护 破乳前封闭交通 洒布量检测 试洒布 洒布车喷洒透层油 局部补洒 对构造物覆盖保护 水稳碎石下基层 图5.4.1 透层施工工艺框图

上基层、中下面层层清理 图5.4.2粘层施工工艺框图

- 33 -

粘层沥青采用PCR快裂型改性乳化沥青，其主要技术指标见下表5.4.4。 沥青质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求。

透层油主要技术指标

表5.4.3

试验项目 道路标准粘度计粘度 C25,.3（s） 残留分含量（%），不小于 蒸发残 留物性质 针入度（25℃ 100g 5s）（0.1mm） 延度(15℃) (cm) 不小于 指标要求 8～20 50 100~300 100

SBR乳化沥青试验项目及技术指标要求

表5.4.4

试验项目 恩格拉粘度E25 筛上剩余量 （1.18mm）（ %） 蒸发残留物含量(%) 储存稳定性(24h)(%) 针入度（25℃ ）（0.1mm） 蒸发残 软化点(℃) 留物性质 延度(5℃) (5cm/min) 粘层用改性 乳化沥青PCR 1～10 小于0.1 ＞50 ≤1.0 80-130 ≥50 ≥30 试验方法 T0622 T0652 T0651 T0655 T0604 T0606 T0605 1.2、施工方法

喷洒透层油前对基层顶面清洗干净，雨天或大风天气严禁施工。施工当日最低气温低于10℃、有降雨可能或风速过大时，以及潮湿的基层上，均不洒布沥青材料。在洒布沥青前封闭交通，禁止任何车辆通行。洒布方式采用全自动沥青洒布车洒布，沥青洒布车配有电脑控制和导热油保温设施。沥青洒布车有排式和手提式两种喷洒功能，喷洒不到的地方以及漏洒的部位采用手提式喷洒器，进行人工喷洒或补洒，设置粘层油的小型构造物和纵横接缝的侧壁采用人工涂刷的方式进行。

在沥青洒布工作开始前，选择适当地段作沥青洒布试验，以验证相同单位面积不

- 34 -

同沥青洒布量时洒布车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排档位置，并将试验结果报请监理工程师批准。

在基层上做完透层油之后，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或者水分蒸发后表面干燥、洁净并刮除表面多余油膜部分后方可施工封层。

粘层沥青宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

在洒布透层和粘层时，沥青洒布车的起步和停止应平稳并采用彩条布遮盖，以保证沥青洒布的均匀性。喷洒区附近的结构物、护栏、路缘石和其它附属物的表面都必须采用监理工程师批准的方法加以保护，以免溅上沥青受到污染。

1.3、检测

沥青洒布车洒布时，按规范及规程要求的方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。检测方法、频率、要求见下表5.4.5、5.4.6。

施工过程中透层质量的检测要求

表5.4.5

质量或项目 允许偏差 洒布量（l/m2） 洒布均匀性 破乳时间（h） 0.4—0.7 均匀一致 ≤4 检测频度 检验方法 2次/日 随时 1次/日 1次/日 每车道，200m1点

用纸板称量 目测 用手表 用手表 钻芯，尺量 距下一道工序施工间隔时间（h） 12—24 渗透深度（mm） ≥5

- 35 -

施工过程中粘层质量的检测要求

表5.4.6

项目 洒布量（l/m2） 洒布均匀性 破乳时间（h） 现场渗水量（ml/min） 质量或允许偏差 0.3—0.5 均匀一致 ≤4 ≤5 检测频度 2次/日 随时 1次/日 每车道，200m1点 检验方法 用纸板称量 目测 用手表 现场渗水量 1.4、养护

对洒好透层、粘层沥青的基层或面层保持良好状态，当出现泛油或监理工程师有指示时，按指定用量补洒吸附沥青材料。

养生期间一般不开放交通。需要开放交通时，为防止车轮粘沥青，要按监理工程师指示洒布吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。除沥青运送车外，任何车辆不得在完成的粘层上通行。

五、封层

封层施工工艺5.5.1 1、原材料

封层沥青采用SBS改性沥青，其技术指标见下表5.5.2。

集料:封层采用4.75-9.5mm的碎石。集料坚硬、清洁、干燥、无风化。质量符合招标文件技术规范的要求。

沥青质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求。 2、施工方法

封层施工前，将喷洒过透层的基层顶面清扫干净，清除灰浆等各种杂物，局部要用水冲洗干净。封层施工时保证透层有48h以上的渗透和挥发时间。

洒布机械的各种输油管道及喷嘴经常疏通、清洗，以防阻塞。在沥青洒布工作开始前，选择适当地段作沥青洒布试验，以验证相同单位面积不同沥青洒布量时洒布车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排档位置，并将试验结果报请监理工程师批准。

封层采用同步碎石封层机施工，碎石和沥青的撒布率相匹配，碎石粒径为等粒径

- 36 -

碎石,粒径为10～15mm。洒布完成后采用20t左右轮胎压路机静压2-3遍。

对于纵向接缝，在先做封层一侧暂留10-15cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层施工时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。对于横向接缝，在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。

洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不得施工。

透层面处理 对构造物覆盖 保护试洒布 沥青加热、喷洒 施工 不合格处处理 轮胎压路机静 压 常温后开放交通

图5.5.1 封层施工工艺框图

SBS改性沥青技术指标要求

表5.5.2

项 目 规范值 技术指标 40-60 不小于0 20 70 3 测试方法 T0604 T0604 T0605 T0606 T0625 洒布量检测 针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm） 60—80 针入度指数PI 延度（5cm/min，5 ℃） （cm） 软化点（环球法）（℃） 运动粘度135 ℃（Pa·s）

≥-0.4 ≥30 ≥55 ≤3 - 37 -

闪点COC（℃） 溶解度（%） 与石料的粘附性（级） 软化点差（℃） 弹性恢复25℃（%） ≥230 ≥99 5级 ≤2．5 ≥65 230 99 70 2.5 T0611 T0607 T0616 T0661 T0662 T0661 贮存稳定性离析，48h软化点差 ≤2．5 3、养护

施工期间封闭交通，待封层干燥成型后开放交通，早期行车不得在封层上调头、刹车、起步，保证封层的完整性。封层养生完成后开放交通，有利于封层的密实度和基层的粘结。

4、质量检验

施工时要严格控制SBS改性沥青用量，每平方米SBS改性沥青的用量控制在1.2-1.6Kg/m2左右。

碎石洒布量控制在不粘轮，覆盖率在60%—70%。

在上基层施工结束后进行钻孔取芯检验SBS改性沥青封层与基层的粘附性。

六、热拌沥青混凝土上基层、面层

（改性）沥青混合料的施工为本项目的重点（关键）和难点工程，以下就其施工方案、方法作重点叙述。

1、施工方案

封层、粘层施工并养生完成后及时进行沥青稳定碎石上基层、粗粒式沥青砼下面层、中粒式改性沥青砼中面层、中粒式改性沥青混合料表面层施工。混合料采用集中拌和楼拌和，自卸汽车运输至工地，摊铺机双机成梯队联合摊铺。采用双钢轮振动压路机、轮胎压路机、振荡压路机、双钢筒压路机组合碾压，采用监理工程师认可的仪器设备检测压实度。上基层、下面层采用钢丝引导的高程控制法、中面层、表面层采用非接触式（超声波）平衡梁控制高程法施工。

沥青混合料面层施工工艺见图5.6.1。现场施工见图5.6.2、图5.6.3。 2、施工方法 2.1普通沥青砼面层

- 38 -

⑴材料检验

原材料必须符合设计及规范要求，按照试验规程检验合格。

中面层、下面层、沥青碎石基层粗集料、细集料筛分范围要求，见表：5.6.4， 5.6.5

中面层、下面层、沥青碎石基层粗集料筛分 表 5.6.4

公称粒径（mm） 37.5 31.5 10-30 100 10-25 10-20 10-15 5-10 3-5 90- 100 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 26.5 19.0 16.0 13.2 0-15 0-15 9.5 0-5 0-5 0-5 4.75 2.36 0.6 90-100 100 90-100 100 90-100 0-15 100 90-100 0-15 100 0-5 90-100 0-15 0-3 中面层、下面层、沥青碎石基层细集料筛分 表 5.6.5

公称粒径（mm） 9.5 0-3 - 4.75 100 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 2.36 1.18 0.6 25-60 0.3 8-45 0.15 0-25 0.075 0-2 80-100 50-80 ⑵配合比设计 ①一般要求

一般要求：根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场且具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例。

沥青混凝土各层施工前至少28天，将拟用的各种集料、填料和沥青，委托具有甲级资质并经监理工程师同意的试验检测机构，按规范规定进行原材料试验和混合料组成设计。

- 39 -

图5.6.1 沥青混合料面层施工工艺框图

混合料出料、运输 现场混合料验收 集料加热、拌和 拌合前准备 粘层（封层）施工 测量放样 摊铺机就位调试 卸料入摊铺机斗 匀速摊铺 碾 压 检 测

图5.6.2 沥青混合料下面层现场施工图

- 40 -

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/tqg7.html