城市规划原理读书笔记

城市规划原理 读书笔记

班级：建筑二班 姓名：张殿恒 学号：2014301530086

读 《城市发展史》 节选 特大城市的神话有感

武汉作为湖北省的省会，中国中部最大的城市，在各种定义中，已经被贴上了特大城市的标签。生活在武汉，作为一个平民，能感受到的最真实的感受也就是，紧走慢走走不出汉口，地铁永远占不到座，马路上总是在堵车……归根到底，还是人口太多的缘故，目前武汉人口已经超过了一千万的大关。

刘易斯.芒福德所著的《城市发展史——起源、演变和前景》的节选“特大城市的神话”则为我们提供了更加专业的视角来看待特大城市的发展。在本章中，作者对大都市所持的观点更多属于阴暗的消极面，他将大都市比作磁石、容器和交流传布器，来象征现代大都市在功能形态之上的特点。

首先，从特大城市的形成原因来看，有以下几个因素：城市规划的认识上的局限性，资源财富集中后的吸引效应，中央集权导致的政治集中性。

⑴城市规划的问题：毫无疑问，每个大城市都不会是一朝一夕形成的，它经历了一个由小到大的过程。现代大都市都是千篇一律的，你会看到四通八达的道路，地铁，无数林立的摩天大厦，如果能从高空俯瞰，或者说是卫星地图，就会发现，每个城市真的就像是一个个巨大的膨胀团块，一条条道路就像是一条条触手向四周伸展扩张，这似乎是城市发展的自由生长，然而，这真的是合理的吗？显然不是！

对于城市的生长，在这种超大尺度上时不可能放任的，要让城市有效合理的生长，就涉及到城市规划的责任。不过，由于时代的局限性，在城市的前期发展中，一味追求空间扩展上的大成为了主旋律，取消量的限制标志着从一个有机系统变为一个机械系统，从有目的性的增长变为无目的的盲目扩展。城市摊大饼似的向四周扩张着，却缺少了合理的思考，导致了各种问题，道路堵了，就拓宽道路，车子多了，就修停车场，结果是道路更堵了，车子更多了。只是为出现的问题找小范围的解决方案，没有进行更深的前期规划上的思考，来优化城市的发展，没有特别专业的规划师是一大原因。

以武汉为例的话，在以武昌，汉口，汉阳为中心的向外扩展过程中，前期的规划中也遵循的是摊大饼的策略，由中心向四周无序的扩展着，像北京一样的出现了一环二环三环等等，虽然年年都在修路，交通问题却一直没有得到有效的解决。不过，令人欣喜地是，包括武汉在内的很多地方都在试行新的城市规划了，比如设臵卫星城，主动限制城市规模的扩大等等，以及合理布局各种新型产业，由盲目扩展走向有目的的增长，虽然效果还不太显著，但是，至少已经做出了努力。

⑵资源财富的集中。这个原因无疑是最主要的原因之一，相比乡村或者其他小城市，大城市拥有太多的优势。地理优势是其中之一，上海，广州，香港，深圳这几个全国最大最发达的城市，地理优势都得天独厚，宽广的海岸线让货物流通变得如此容易，于是在占据了发展先机之后，全国的资源与财富都与这些地方发生了莫大的关联，并

无形中向这些地方集中，从经济总量就可以看出来，GDP超过万亿的成员一大半都在东部沿海。武汉，GDP同样超过了万亿，同样具有的是独特的地理优势，位处长江汉水的交汇之处，九省通衢的头衔自然也不虚，经常会有人评论说，武汉是吸了全湖北省的血来发展自己，虽然这个观点太过极端，但资源与财富的集中也可见一斑。由此也可以看到，特大城市的人口也跟着资源与财富的集中而积聚起来，武汉达到了一千万人口，占据了整个湖北省人口的六分之一，而上海泽更恐怖的是已经超过了两千万的人口数量，在世界各地也是如此，这是史无前例的，古代的超级大都市也才百万人口而已。

于是，作者就提到了“对人口的奴役”问题，通过一系列的代替和强迫发展，使机械的方法，从一个部门到另一个部门，排挤并取代了有机的人工方法，最后总的结果是取代活的形式，并且只鼓励那一种人类的需要和愿望，这种需要和愿望有利可图，便依附于生产性的机械装臵上，为了利润和权力，安全和奢华，或是安全和权力，结果是让生产城市变成了金融中心，出现了大规模的垄断或半垄断，空前的利用能源，让奢华从宫廷逐步走向大众，这虽然整体上提高了人们的生活水平，但人们却陷入了这样的利益泥潭，在机械化中工作，丧失了最原本的有机性追求。

⑶政治权利的集中。不论是在资本主义社会，还是社会主义社会，权力虽然代表了大众，但还是集中在少数人手里，形成了典型的官僚制度。对于城市来说也是如此，城市的权力等级是有高低之分的。北京作为中国首都，拥有最高的行政权力，政治管理机构在此十分集中。

再就是类似于武汉之内的省会，在全省也是最高的行政地区，或者重庆天津这类的直辖市。这些城市因为拥有相对更高的行政权力，在发展上也就具有更大的倾斜，办理各种手续也更加方便，容易，交通优先发展，周围的人力和物力资源都向这里集中，也就导致了才符合资源的集中。工商界和政治界的官僚制度还会想要彰显自己的强大，旋绕自己的成就，于是楼越修越高，城市越来越大，以彰显资源财富的富有，更多的人想要体现自己的价值，也就必须到大都市区发财致富，去发挥影响。

这些因素导致大城市体量和人口的增加不是孤立的，而是相辅相成，相互作用，导致了更多特大城市的出现。

特大城市的出现导致的问题自然最直接的就是拥挤了，因为人口已经来到了千万级别的集聚，这对个体带来了很多问题。限制大城市的发展的纯物质的三个因素：水资源数量，可利用的土地，花在交通运输上的时间和金钱。体现在大多数人类个体上，就是物价涨，生活花费急剧升高，拿着每个月几千块的工资，工作一年连个厕所都买不起，上班也是人挤人，还要花几个小时在上班路上。城市的扩展达到一个临界点后，对临界点周围的地区的吸引力便会越来越小，最后脱离城市的控制，就像之前在北京听到过“北京实在太大了，我住南边，一年也没去过北边一次”，可见特大城市扩大到一定规模后，核心的吸引力是在逐步衰弱的。

不过，文章虽然主要呈现了特大城市的消极方面，但也不会是一

无是处。

特大城市达到的成就是盛况空前的，就像是埃及金字塔带给时代的印记一样，在技术上特大城市是人类进步的具体呈现。其中发展出的各种技术的确使人类生活水平上升了很多档次，城市中的人要得到各种供给变得如此容易，无论是海鲜，鹿茸各地食品，还是摩天轮，冲浪各种活动。

另外，不可能被忽视的一个影响便是大城市对于文化传播的影响。大城市首先是人口极度集中的地方，来自全国甚至全世界的各族人民聚集在一起，对于文化的传播、交流、融合来说无疑是一个巨大的催化器。具体来说，就像美国的唐人街，各国的孔子学院，传播到中国的基督教等等，因为大城市的出现，以及大城市在交通上的巨大发展，将世界连成了一个整体，使文化得到了空前的大融合。

可以说，大城市拥有双面性，既有消极的一面，又有积极的作用，如何减小消极影响而又继承下来积极的一面呢？作者给出了答案。

首先大城市应避免一个中心向四周扩展而直到各自连成一片，应该发展各个次中心，就像现在的卫星城市一般，（文中考虑到人在交通上所花的时间与经历的痛苦，提到了建立以步行交通为主的次中心），每个区域能够自给自足，又有了一个明确的中心集聚点，能够大大减少人们在交通上花费的精力和时间，这样也能解决交通上的拥挤问题。

再者，一个著重要的解决办法是要将资源均化，现在大城市拥有

绝对优势的资源，其他地方的人要想用这种资源就必须到大城市，不过如果能通过改进，将各类资源均衡化，在各地都能直接享受到各类资源。就拿图书馆说事的话，在镇上不能借到的书，就检索到市里，市里没有的就检索到省会图书馆，甚至国家图书馆，让在镇上就能享受到全国的资源，当然这只是一个很小的片面例子，不过要是真的能达到这种状态，即文中所说“创造与分散货物的方法”。于是，我们能达到另一个更高级的目的，全球文化与文化大规模的交流也就不需要大城市的容器作用，而是实时实地就能进行了。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/tnhf.html