木瓜界铁路专用线扩能改造工程1

木瓜界铁路专用线扩能改造工程1-30立交桥

吊装方案

一、工程概况：

此工程位于山西省朔州市平鲁区境内，具体位置路天煤矿三矿，此桥跨越木瓜界铁路专用线，与铁路斜交约60°角，属单孔桥。跨距为30m,桥墩高12m，共计5片，其中边桥2片，中板3片，桥板为T型梁，重约78吨，桥板预制在铁路东侧的小型预制场内，运距较近，但均需运输。 二、施工准备：

根据现场情况，选用一台250吨、一台220吨德国进口吊车，抬吊的方法，桥板的运输选用2台480马力，60吨级的拖车头，加挂满地轮16个轮胎的大型炮车和T梁运输的专用支架进行水平运输。同时准备相应的索具，如：钢丝绳、枕木、卡环、橡胶皮等。现场总指挥1人、起重工2人、技术安检1人、配交通车1辆、对讲机5部。 三、施工方法：

30mT梁的吊装方法，根据地形采用250吨吊车和220吨吊车吊送、接力、抬吊的方法进行吊装就位。先边板，后中板，依次将桥板抬吊至桥台上，直至就位，（吊装示意图附后）吊车的具体站位是：

①250吨站位在铁路东侧的桥台上，220吨吊车站位在铁路西侧，桥台的南侧进行空中接力，然后再和250吨抬吊共同将T梁抬吊就位，站位后250吨吊支腿全伸，全车宽11米，由于该车就位在桥台之上，距离铁路线较远，约10米之多，根本不影响火车通行。220吨吊车站位后支腿全

伸10m宽，支腿伸出后，支腿距离铁路最近的一根钢轨的距离是3.1m以外，也不影响火车通行。

②两车站位后，250吨吊的吊装半径可达到18m,当伸臂长度38.5m，大臂水平66°时，吊装半径18m时，最大的起重量可达46.7吨。

220吨吊车站位后伸臂长度31.7m，大臂水平夹角62°，吊装半径13m时，最大起重量可达43吨。

?根据两车的起吊能力和吊装半径分析，无论是起重量上面或是吊装半径上面都可以完成此次吊装作业。完全合乎铁路立交桥的吊装要求，该桥虽然是跨距30m，但斜交后的直线距离才22m左右，单一台250吨吊车站位在桥台上，就可吊住T梁的一端送出去18m。

220吨吊车可在不足10m的起重半径内接住T梁的端头，不关是起重量和吊装半径，均在安全系数之内，由此可见，起吊能力和吊装半径均大于实际重量和吊装半径。

④T梁的运输，在吊装就位准备之前和铁道成丁字行，停放在距离铁道线外边钢轨3m以外的位置上等候。（注：采取一定的防护措施，不准运梁车进入距铁路3m以内）等给了起吊信号，自起吊开始至就位完成，每片梁大约25分钟。

⑤在等候铁路给吊装信号之前，所有车辆及人员均在距离铁道4.5m以外停滞。用此办法布置吊装作业，即便是有特殊情况的列车通过，都不受任何影响，此方案呈报工务段有关领导及技术人员和甲方领导审阅。

四、钢丝绳的选用：

选用半径43mm的钢丝绳，长22m，双股使用，最大破断拉力可达185 吨，4倍以上的安全系数，起吊时钢丝绳与T梁的水平夹角不小于60°，吊钩处钢

丝绳的夹角不大于45°，满足规范要求，T梁安装要求做到一次性准确到位，避免过多的撬动，为保证安装的准确性，甲方施工人员应预先在桥台上划出每块桥板安装中的中心线与边线。

五、T梁的运输采用拖车加挂炮水平运输到位，（见图）运输道路要顺直、平整、压实、松软或有坑地段应铺垫沙砾，确保运输车辆的畅通。 六、技术安全保证措施：

1、桥板在装、卸车和安装时，必须按设计要求的吊点和支撑点，吊索与桥板的夹角不小于60°。

2、桥板运输过程中，保证桥板的垫点正确，绑扎牢固，行车平稳，严禁碰撞。

3、吊装作业前应认真检查施工机械和工具，特别是吊索和卡环，吊车司机要注意维护车况，特别注意液压装置和安全装置，所有机械不的带病操作。

4、运输及吊装道路和场地要平整坚实，松软地段应铺垫毛石和沙砾。并有足够的转弯半径，起重机作业有足够的场地，地面必须压实。臂杆起落、回转半径内无障碍物。对周围的工作环境，被吊物件的重量等进行全面了解和清楚。

5、指挥人员和吊车司机要密切配合，指挥人员发出的手势要明确，果断，不得随意指挥，吊车司机要听从操作。落钩和变幅，回转等应有鸣笛示意，吊车司机与吊物存在障碍时必须配置两名以上的指挥人员。 6、起重作业时、重物及吊臂下方、前方不得有人逗留和通过，必须按规定起重机性能作业，不得超负荷尝试、斜拉、斜吊构件。

7、施工人员进入现场必须戴好安全帽，听从指挥，精力集中，严禁嬉戏

打闹，或心不在焉。

8、树立良好的工作作风和职业道德，现场必须设立安全警示牌，最大限度的封闭施工现场。

9、如遇六级以上的大风、雨雪、大雾天气应停止吊装作业。 10、严格按甲方给的钟点时间施工，不的影响火车通行。

交城县永明大型吊装运输有限公司

2011年5月24日

高志友

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